අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව වඩා හොඳ කුමක්ද? ගියර් පෙට්ටි සංසන්දනය කිරීම (ගියර් පෙට්ටි)
අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය? මෙම ප්රශ්නය බොහෝ මිනිසුන්ගේ හොල්මන් කරයි.
- යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට රියදුරුගෙන් නිරන්තර සාන්ද්‍රණය අවශ්‍ය වේ, ඔබ වේග වගුව ඔබේ හිසෙහි තබා ගත යුතු අතර දොඹකරයේ වේගය නිශ්චිත අගයන් කරා ළඟා වූ වහාම ගියරයෙන් ගියරයට මාරු විය යුතුය, ඊට අමතරව, එක් ගියරයකින් වෙනස් වීමට ඔබ නිරන්තරයෙන් ක්ලච් එක තද කළ යුතුය. තවත් එකකට.
- ස්වයංක්‍රීයව, සෑම දෙයක්ම වඩා සරලයි - මම තේරීම්කාරකය “D” මාදිලියට සකසා ඇති අතර ස්වයංක්‍රීයකරණය සෑම දෙයක්ම තනිවම කරනු ඇත, රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ සුක්කානම් රෝදය හැරවීම, ගෑස් හෝ තිරිංග යෙදීම පමණි.
මෙම විස්තරය මත පදනම්ව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වඩා හොඳ සහ පහසු බව පෙනේ, නිෂ්ඵල නොවේ, මන්ද බොහෝ අය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තෝරා ගන්නා අතර කටකතා පවා තිබේ. සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අනාගතයේදී අතින් සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමීමට සැලසුම් කරයි සහ ස්වයංක්රීය වෙත මාරු කරන්න.
කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම පෙනෙන තරම් සරල නොවන අතර, කුමන සම්ප්රේෂණය වඩා හොඳද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ව්යුහය සහ එහි ඇති වාසි තේරුම් ගත යුතුය.
අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය
ගියර් පෙට්ටිය, ඔබ දන්නා පරිදි, දොඹකරයේ සිට රෝද දක්වා ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමට භාවිතා කරයි. එය නොතිබුනේ නම්, අපට චලනය වන ආකාරය වෙනස් කළ හැක්කේ තිරිංග හෝ එන්ජිම සක්‍රිය / අක්‍රිය කිරීමෙන් පමණි.
අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය පතුවළ මත ඇඳ ඇති ගියර් යුගල (ගියර්) වලින් සමන්විත වේ, එක් එක් වේගය සඳහා වෙනම ගියර් යුගලයක් වගකිව යුතුය - රිය පැදවීම සහ ධාවනය කිරීම, ඒවා දත් තණතීරුවේදී එකිනෙකට අනුරූප විය යුතුය, එනම් දත් අතර දුර විය යුතුය. ධාවනය වන සහ ධාවනය කරන ලද ධාවක ආම්පන්න දෙකටම සමාන වේ.
අපි ක්ලච් එක තද කළ විට එන්ජිමෙන් සම්ප්රේෂණය විසන්ධි වන අතර අපට වෙනත් ගියරයකට මාරු විය හැකිය. ලබා දී ඇති ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් වේගයට අවශ්‍ය ගියරයට මාරු වීමට ඔබට කාලය නොමැති නම්, මෙය එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය යන දෙකටම විශාල බරක් වනු ඇත.
නවීන යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටි සියල්ලම පාහේ ගියර් 5 ක් සහ ප්‍රතිලෝම - ප්‍රතිලෝම වේගය ඇත.
ඉංජිනේරුවන් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා විවිධ ක්‍රම ඉදිරිපත් කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, සමමුහුර්ත කරන්නන් - ඒවා සෑම තැනකම භාවිතා වන අතර ඒවා අවශ්‍ය වන අතර ගියර් මාරු කිරීමේදී ක්ලච් එක දෙවරක් අවපාත කර නැවත වායුව යෙදීම අවශ්‍ය නොවේ - මෙයයි. ඔබට පළමු මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට සිදු වූ ආකාරය. නමෙන් පෙනෙන්නේ සමමුහුර්තකය යාබද ගියර් යුගල දෙකක භ්‍රමණ වේගය පෙළගස්වන බවයි - පළමු සහ දෙවන වේගයේ සමමුහුර්තකරණය සහ යනාදිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් පැදවීම ප්රගුණ කිරීම සඳහා, ඔබ ටිකක් වැඩ කිරීමට සහ පුහුණු වීමට අවශ්යය: පුද්ගලයෙකු ග්රහණය දැනීමට ඉගෙන ගත යුතුය, ටචෝමීටරය සහ එන්ජින් වේගය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න. කෙසේ වෙතත්, ඉතා දිගු පුහුණුවකින් පසුව වුවද, මේ සියල්ල ස්වයංක්‍රීයකරණයේ මට්ටමින් කල් දමා ඇත - අත ලීවරය වෙත ළඟා වන අතර වම් පාදය - ක්ලච් පැඩලය සඳහා.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
මෙම යන්ත්රය ගියර් මාරු කිරීම සඳහා ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහ ග්රහලෝක ගියර් පෙට්ටි මත පදනම් වේ.
තරල සම්බන්ධ කිරීමේ උපාංගය තරමක් සංකීර්ණ ය, එය ක්ලච් එකට සමාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය ක්‍රමානුකූලව විස්තර කර ඇත්තේ විදුලි පංකා දෙකක උදාහරණය භාවිතා කරමිනි - එකක් ඔන්, අනෙක අක්‍රියයි. වායු ගලනය අක්‍රිය කරන ලද විදුලි පංකාවේ තල භ්‍රමණය වීමට හේතු වේ, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වාතයේ කාර්යභාරය හයිඩ්‍රොලික් තෙල් මගින් සිදු කෙරේ.
ව්‍යවර්ථය වෙනස් කිරීමට සහ ප්‍රතිලෝම කිරීමට ග්රහලෝක ගියර් භාවිතා කරයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට ගියර් ඇත, නමුත් ඒවා ස්වයංක්‍රීයව මාරු වේ, රියදුරුට ආපසු හැරවීමට, චලනය කිරීමට හෝ මෝටර් රථය නැවැත්වීමට අවශ්‍ය විට හැර, ගියර් කිසිසේත් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.
Tiptronic වැනි උපාංගයක් ද ඇත, ඔබටම ගියර් වෙනස් කළ හැකි ස්තුති.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම සතුටකි:
- එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ලීවරය ගියර් "P" - වාහන නැවැත්වීම;
- තිරිංග ඔබන්න, “D” මාදිලියට මාරු වන්න - ධාවනය කරන්න, මෝටර් රථය පෙරළීමට පටන් ගනී;
- තේරීම් කාරකය මෙම මාදිලියේ තබා ගෑස් මත ඔබන්න - ඔබ තද කරන තරමට මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කරයි;
- නැවැත්වීමට, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ තිරිංග තද කර එය අල්ලාගෙන සිටීමයි, උදාහරණයක් ලෙස රථවාහන ආලෝකයකදී.
ශක්තීන් සහ දුර්වලතා
විශේෂිත මුරපොලක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය මත පදනම්ව, කෙනෙකුට එහි අවාසි සහ වාසි නම් කළ හැකිය.
යාන්ත්‍රිකයේ ප්‍රධාන පසුබෑම වන්නේ පාලනයේ සංකීර්ණත්වයයි, රියදුරු නිරන්තරයෙන් සුපරීක්ෂාකාරී විය යුතුය.
නාගරික මාදිලියේදී මෙය විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ, එහිදී කකුල නිරන්තරයෙන් ක්ලච් එක එබීමෙන් වෙහෙසට පත් වන අතර අත ගියර් වෙනස් කරයි. බොහෝ විට ඔබට වැරදීමක් සිදු විය හැක, සමහර විට සම්ප්රේෂණය මග හැරේ. ඔබ පහළට ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට එකවරම තිරිංග එබීම හෝ හෑන්ඩ්බ්‍රේක්, ක්ලච්, ෂිෆ්ට් ගියර් මිරිකා ගත යුතුය.
තුවක්කුවක් සමඟ, විශේෂයෙන් නගරයේ සෑම දෙයක්ම වඩා පහසු ය. රියදුරුට ක්‍රියා කරන්නේ දකුණු පාදය පමණක් වන අතර, ඔහු වායුව මත විකල්ප ලෙස තද කරන අතර පසුව තිරිංග මත, වම් එක සන්සුන්ව විශේෂ පියවරක් මත රැඳී සිටියි - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක ක්ලච් පැඩලයක් නොමැත. ඔබ රථවාහන ආලෝකයක් අසල සිටගෙන සිටින විට මෝටර් රථය ආපසු පෙරළේ යැයි බිය විය යුතු නැත, ඔබට තිරිංග පැඩලය එබීමට අවශ්‍ය වේ. නිසැකවම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නගර ප්‍රකාරය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර නගරයෙන් පිටත ඔබට එය සමඟ වැඩිපුර වෙහෙසීමට අවශ්‍ය නැත - ස්වයංක්‍රීයකරණය ඔබ වෙනුවෙන් සෑම දෙයක්ම සිතා බලා මේ මොහොතේ අවශ්‍ය මාදිලියට මාරු වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම පෙනෙන තරම් ලස්සන නොවේ: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් වැඩි මුදලක් වැය වේ, ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත අයවැය මාදිලි සොයාගත නොහැක, චීන ලාභ හැච්බැක් සහ හරස්වර්ග සියල්ලම පාහේ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ පැමිණේ.
යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බොහෝ සංවේදක සම්බන්ධ වී ඇති නිසා, එවැනි මෝටර් රථයක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි - සාමාන්‍යයෙන්, ලීටරයකට අතින් සම්ප්‍රේෂණයට වඩා වැඩි ය.
මීට අමතරව, යන්ත්රය සංකීර්ණ උපාංගයක් ඇති අතර එය යයි සහතිකය 100-200 දහසක්, සහ අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, වෙළෙන්දා පවා 20 දහසකට වඩා වැඩි සහතිකයක් ලබා නොදෙනු ඇත. පාවිච්චි කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මිලට ගැනීමේදී, ඔබ ඌරෙකු පොකට්ටුවක තබා ගැනීමේ අවදානමක් ඇත.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව නඩත්තු කිරීමට පහසු වන අතර එතරම් තෙල් භාවිතා නොකරන්න. මාර්ගය වන විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වැඩිපුර අවශ්‍ය වේ, එය බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතු අතර එය වැඩි පිරිවැයක් දරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වැඩි බරක් ඇති අතර, මෙය එන්ජිම මත අමතර බරක් වේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙකටම ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ඇති අතර, එක් එක් ගැනුම්කරු මනාප ලබා දිය යුතු දේ තමාටම තීරණය කරයි: රිය පැදවීමේ පහසුව හෝ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව.
වඩා හොඳ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණය කුමක්ද යන්න තවමත් තීරණය කර නොමැතිද? එහෙනම් මේ වීඩියෝව බලන්න.
පූරණය වේ…
