යාන්ත්රික පිඹින්නන්. මොනවද
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී ඉංජිනේරුවන් සිතන්නේ නවීන තාක්ෂණය, නවීන පෙනුම සහ පළමු පන්තියේ ආරක්ෂාව හඳුන්වාදීම ගැන පමණක් නොවේ. අද වන විට වාහන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් අඩුවෙන් කිරීමට සහ වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. යාන්ත්රික සුපර්චාර්ජරයක් හඳුන්වාදීම එම ක්‍රමවලින් එකකි - කුඩා 3-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් වුවද උපරිම ලෙස “මිරිකීමට”.
යාන්ත්රික සම්පීඩකයක් යනු කුමක්ද, එය සකස් කර ක්රියා කරන ආකාරය, එහි වාසි සහ අවාසි මොනවාද - අපි මේ ගැන පසුව කතා කරමු.
යාන්ත්රික සුපර්චාජරයක් යනු කුමක්ද?
යාන්ත්රික පුපුරණ යන්ත්රයක් යනු ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයේ ස්කන්ධය වැඩි කිරීම සඳහා අධි පීඩනය යටතේ බලහත්කාරයෙන් වාතය සපයන උපකරණයකි. සම්පීඩකය මෙහෙයවනු ලබන්නේ දොඹකරයේ භ්‍රමණය වීමෙනි, රීතියක් ලෙස, උපකරණය පටි හරහා සන්නිවේදනය කෙරේ. යාන්ත්රික ටර්බෝචාජරයක් භාවිතා කරමින් බලහත්කාරයෙන් වායු සම්පීඩනය මඟින් ශ්‍රේණිගත කරන ලද බලයෙන් 30-50% ක අතිරේක ප්‍රමාණයක් සපයයි (සම්පීඩකයක් නොමැතිව).
යාන්ත්රික පීඩනය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය
මෝස්තරයේ වර්ගය කුමක් වුවත්, සියලු පුපුරණ යන්ත්‍ර වාතය සම්පීඩනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෝටරය ආරම්භ වූ වහාම ඩ්‍රයිව් කොම්ප්‍රෙෂරය ධාවනය වීමට පටන් ගනී. දොඹකරය, ස්පන්දනයක් හරහා සම්පීඩකය වෙත ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර, අනෙක් අතට, බ්ලේඩ් හෝ භ්‍රමක භ්‍රමණය කිරීමෙන් අභ්‍යන්තර වාතය සම්පීඩනය කර බලහත්කාරයෙන් එන්ජින් සිලින්ඩරවලට සපයයි. මාර්ගය වන විට, සම්පීඩකයේ මෙහෙයුම් වේගය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් දොඹකරයේ වේගයට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි ය. සම්පීඩකය මඟින් ජනනය කරන පීඩනය අභ්‍යන්තර විය හැකිය (ඒකකය තුළම නිර්මාණය වී ඇත) සහ බාහිර (විසර්ජන රේඛාවේ පීඩනය නිර්මාණය වේ).
යාන්ත්රික පීඩන උපකරණය
සාමාන්‍ය බ්ලූවර් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියක් පහත සඳහන් දෑ වලින් සමන්විත වේ:
- කෙලින්ම සම්පීඩකය;
- තෙරපුම් කපාටය;
- ඩැම්පර් සහිත බයිපාස් කපාටය;
- වායු පෙරහණ;
- පීඩන මීටරය;
- ආන්තරික උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය.
මාර්ගය වන විට, ක්රියාකාරී පීඩනය 0,5 බාර් නොඉක්මවන සම්පීඩක සඳහා, අන්තර් සිසිලන යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ - එය සම්මත සිසිලන පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීමට සහ නිර්මාණයේ සීතල ඇතුල්වීමක් ලබා දීමට ප්රමාණවත් වේ.
වායු පුපුරණ යන්ත්‍රය තෙරපුම් පිහිටීම මගින් පාලනය වේ. එන්ජිම අක්‍රිය වන විට, ඉන්ටේක් පද්ධතියේ අධික ලෙස පීඩනය යෙදීමේ හැකියාවක් ඇති අතර, එය ඉතා ඉක්මනින් සම්පීඩකයේ අක්‍රියතාවයට හේතු වනු ඇත, එබැවින් මෙහි බයිපාස් කපාටයක් සපයනු ලැබේ. මෙම වාතය සමහරක් සම්පීඩකය වෙත ආපසු ගලා යයි.
පද්ධතිය අන්තර් සිසිලකයකින් සමන්විත නම්, එහි උෂ්ණත්වය අංශක 10-15 කින් අඩු වීම නිසා වායු සම්පීඩන මට්ටම වැඩි වේ. ආග්‍රහණ වායු උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට දහන ක්‍රියාවලිය වඩා හොඳින් සිදු වේ, පුපුරා යාමේ සිදුවීම බැහැර කරනු ලැබේ, එන්ජිම වඩාත් ස්ථායීව ක්රියා කරයි.
යාන්ත්රික පීඩන ධාවක වර්ග
යාන්ත්රික සම්පීඩකයක් භාවිතා කරමින් දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විවිධ වර්ගයේ ධාවක භාවිතා කර ඇත, එනම්:
- සෘජු ධාවකය - දොඹකරයේ ෆ්ලැන්ජ් සමඟ දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වීමෙන් සෘජුවම;
- පටිය. වඩාත් පොදු වර්ගය. කොග් පටි, සිනිඳු පටි සහ රිබ්ඩ් පටි භාවිතා කළ හැකිය. වේගවත් පටි ඇඳීම මෙන්ම විශේෂයෙන් සීතල එන්ජිමක් මත ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව සමඟ ධාවකය සටහන් වේ;
- දාමය - පටියකට සමාන, නමුත් වැඩි ශබ්දයේ අවාසිය ඇත;
- ගියර් - අධික ශබ්දය සහ ව්යුහයේ විශාල මානයන් ද ඇත.
යාන්ත්රික සම්පීඩක වර්ග
එක් එක් වර්ගයේ පුපුරණ ද්‍රව්‍ය සඳහා තනි කාර්ය සාධන දේපලක් ඇති අතර ඒවා වර්ග තුනක් ඇත:
- කේන්ද්රාපසාරී සම්පීඩකය. පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් (ගොළුබෙල්ලා) ට බෙහෙවින් සමාන පෙනුමක් ඇති වඩාත් සුලභ වර්ගය. එය ප්‍රේරකයක් භාවිතා කරයි, එහි භ්‍රමණ වේගය 60 rpm දක්වා ළඟා වේ. වාතය ඉහළ වේගයකින් සහ අඩු පීඩනයකින් සම්පීඩකයේ මධ්‍යම කොටසට ඇතුළු වන අතර පිටවන ස්ථානයේ පින්තූරය ආපසු හැරේ - වාතය සිලින්ඩරවලට ඉහළ පීඩනයකින් සපයනු ලැබේ, නමුත් අඩු වේගයකින්. නවීන මෝටර් රථවල, ටර්බෝ ප්‍රමාදය වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙම වර්ගයේ සුපර්චාජර් ටර්බෝචාජරයක් සමඟ භාවිතා කරයි. අඩු වේගයකින් සහ තාවකාලික තත්වයන් යටතේ, ධාවකය "snail" සම්පීඩිත වාතය ස්ථාවර ලෙස සපයනු ඇත;
- ඉස්කුරුප්පු ඇණ. ප්රධාන ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය සමාන්තරව ස්ථාපනය කර ඇති කේතුකාකාර ඉස්කුරුප්පු දෙකක් (ඉස්කුරුප්පු) වේ. සම්පීඩකයට ඇතුළු වන වාතය පළමුව පුළුල් කොටස හරහා ගමන් කරයි, පසුව එය ඇතුළට හැරෙන ඉස්කුරුප්පු දෙකක භ්‍රමණය හේතුවෙන් සම්පීඩිත වේ. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් මිල අධික මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එවැනි සම්පීඩකයක මිල සැලකිය යුතු ය - සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව බලපායි;
- cam (මුල්). එය මෝටර් රථ එන්ජින් මත ස්ථාපනය කරන ලද පළමු යාන්ත්රික සුපර්චාජර් වලින් එකකි. මූලයන් යනු සංකීර්ණ පැතිකඩ කොටසක් සහිත භ්‍රමක යුගලයකි. ක්‍රියාත්මක වන විට, කැමරාවන් සහ නිවාස බිත්තිය අතර වාතය චලනය වන අතර එමඟින් සම්පීඩනය වේ. ප්රධාන අවාසිය නම් අධික පීඩනය සෑදීමයි, එබැවින් සැලසුම සම්පීඩකය පාලනය කිරීම සඳහා විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් හෝ බයිපාස් කපාටයක් සපයයි.
යාන්ත්රික සම්පීඩක ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගේ කාර් වල සොයා ගත හැකිය: ඕඩි, මර්සිඩීස් බෙන්ස්, කැඩිලැක් සහ වෙනත්. ඒවා සවි කර ඇත්තේ ඉහළ පරිමාවකින් යුත් මෝටර වල හෝ ගෑස් බලශක්තියෙන් බල ගැන්වෙන ටර්බයිනයක් සහිත කුඩා කාර් එකක ය.
යාන්ත්රික සුපර්චාජර් පරිපථයක වාසි සහ අවාසි
අවාසි සම්බන්ධයෙන්:
- සම්පීඩකය ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් වෙතින් ධාවකයක් මඟින් ධාවනය කිරීම, එමගින් සුපර්චාජරය බලයෙන් කොටසක් පැහැර ගනී, එය සාර්ථකව වන්දි ලබා දුන්නද;
- ඉහළ ශබ්ද මට්ටම, විශේෂයෙන් මධ්‍යම හා අධික වේගයෙන්;
- බාර් 5 ට වැඩි නාමික පීඩනයකදී, එන්ජිමේ සැලසුම වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ (සම්බන්ධක ද ds ු සමඟ ශක්තිමත් පිස්ටන් සවි කිරීම, thick න සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් සවි කිරීමෙන් සම්පීඩන අනුපාතය අඩු කිරීම, ඉන්ටර්කූලර් සවි කිරීම);
- සම්මත නොවන කේන්ද්රාපසාරී සම්පීඩකවල දුර්වල ගුණාත්මකභාවය.
කුසලතා මත:
- නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් දැනටමත් ස්ථාවර ව්‍යවර්ථය;
- සාමාන්‍යයට වඩා එන්ජින් වේගය ලබා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයකින් තොරව මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේ හැකියාව;
- අධික වේගයෙන් ස්ථාවර වැඩ;
- ටර්බෝචාජරයකට සාපේක්ෂව, පුපුරණ ද්‍රව්‍ය ලාභදායී හා නඩත්තු කිරීමට පහසු වන අතර සම්පීඩකයට තෙල් සැපයීම සඳහා තෙල් පද්ධතිය නැවත සැලසුම් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
යාන්ත්රික පුපුරණ යන්ත්රයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? බ්ලෝවර් නිවාසයේ විසරණයක් ඇත. ප්‍රේරකය භ්‍රමණය වන විට වාතය උරාගෙන විසරණය දෙසට යොමු කෙරේ. එතැන් සිට මෙම වාතය පරිභෝජනය කරන කුහරයට ඇතුල් වේ.
යාන්ත්රික පිඹින යන්ත්රයක් අදහස් කරන්නේ කුමක් සඳහාද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? මෙම යාන්ත්රික ඒකකය එය සිසිල් නොකර වායුව සම්පීඩනය කරයි. පිපිරුම් වර්ගය (ගෑස් එකතු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සැලසුම) මත පදනම්ව, එය 15 kPa ට වැඩි වායු පීඩනයක් ඇති කිරීමට සමත් වේ.
කුමන ආකාරයේ පිඹින්නන් තිබේද? වඩාත් සුලභ පිඹින්නන් කේන්ද්රාපසාරී වේ. ඉස්කුරුප්පු, කැම් සහ රොටරි පිස්ටන් ද ඇත. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම කාර්යයේ සුවිශේෂතා සහ ජනනය කරන ලද පීඩනය ඇත.
