McLaren MP4-12C එදිරිව Ferrari F40: Turbo vs. Sports Cars
එය කළ නොහැකි බව පෙනේ, නමුත් ෆෙරාරි F40 වසර 25 ක් අප සමඟ. එකල මෙන් අද බැලූ බැල්මට ඔබව ආකර්ෂණය කර ගත හැකි මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය ඉතා දිගු කාලයකි. ඇන්ඩි වොලස් එය මා අසල නැවැත්වූ විට, නොවරදින රතු කූඩුව තුළ සිට සිනාසෙමින්, මම ඇයව දහසය හැවිරිදි වියේදී දුටු විගසම ගැස්සුනෙමි. එය තවමත් ලෝකයේ ඇති වේගවත්ම හා ඉතාමත් ආක්‍රමණශීලී මාර්ගයයි.
මොහොතකට පසු තවත් අයෙක් පැමිණේ සුපිරි කාර් මැද එන්ජිමක් සමඟ. සුපිරි තාක්‍ෂණය මැක්ලරන් 12 සීද චලනය විය V8 නිවුන්-ටර්බෝ සහ ෆෝමියුලා වන් පෙළපතක් සමඟින්, එය ම්ලේච්ඡ F1 සඳහා සිසිල් ප්‍රතිවිරෝධයක් සේ පෙනේ, නමුත් මෙම වෙනස්කම් - මූලික සමානකම් සමඟ - එය F40 හි 25 වන සංවත්සරය සමරන මෙම සංදර්ශනයේ පරිපූර්ණ තරඟකරු බවට පත් කරයි. තවද, හාස්‍යජනක ලෙස, ඔවුන් දෙදෙනාම එකම හිමිකරු, ඉතා ත්‍යාගශීලී ඇල්බට් වෙල්ලා බෙදාහදා ගනී.
ඔබ F40 වෙත ළඟා වන්නේ බිය, බිය සහ බොළඳ උද්යෝගය මිශ්‍ර වීමෙනි. ඔබ සිතන්නේ ඔබ ඇය සහ ඇගේ ස්තරා ගෝලය ගැන සෑම දෙයක්ම දන්නා බවයි, නමුත් ඔබ ඇයව නැවත දකින සෑම අවස්ථාවකම, ඔබ කිසි විටෙකත් නොදැන සිටි නව තොරතුරු සහ දර්ශනයක් සොයා ගනී. සෑම විටම කලාකෘති සමඟ, ඔබ එය දෙස බලන තරමට එය පුදුම සහගත ලෙස පෙනේ.
කේන්ද්‍රීය නට් සඳහා අගුලු දැමීමේ අල්මාරි සහිත වායු තැටි වැනි සමහර කොටස් සැබෑ රේස් කාර් කොටස් වේ. එතන පිළිගැනීමේ නිලධාරියා එය තියුණු ක්ලික් කිරීමකින් විවෘත වන අතර එය ඉතා සැහැල්ලු හා බිඳෙන සුළු බවක් දැනෙන අතර ඔබ ප්‍රවේශම් නොවන්නේ නම් එය ඉඟි වලින් ඉවත් වීමේ අවදානමක් ඇත. වෙනත් ඕනෑම මාර්ගයක් මෙන් නොව ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට සමානුපාතිකව පළල සහ උසින් යුක්ත වන අතර එමඟින් ව්යුහයට පඩිපෙළක් කපා ගොඩබෑමට ඉඩ සලසයි.
Il ආසන රතු රෙදිවලින් දිවීම ඉතා පහසු වන අතර රියදුරුගේ ස්ථානය තරමක් නොගැලපෙන හා අමුතුයි. මම ඇත්තෙන්ම යෝධයෙක් නොවේ, නමුත් මගේ හිස වහලයේ ගැටී මම වීදුරුවේ කණුවට ඉතා ආසන්නව සිටිමි. ඔබ ආසනය සමීපව ගෙන යා යුතුය සුක්කානම ආසන පටි පැළඳීමෙන් පසු ඔබට පාලනය ලබා ගත හැකි බවට වග බලා ගැනීමට නැඹුරු වන නමුත් සියල්ලටත් වඩා වම් කකුලට ළඟා විය හැකිය ෆ්‍රිසියෝන්.
ඇය කුඩා දෙසට ලිස්සා යයි යතුර ජ්වලනයේදී, ඔබ නිල් පැහැති රෙදි වලින් අමුතු නමුත් අපූරු ලෙස උපකරණ පුවරුව දෙස බලා එහි පිටුපස ගෑස් පොම්පය ගායනා කිරීමට සවන් දෙන්න. ඔබ ක්‍රෝම් මාරු කිරීමේ බොත්තම අල්ලා එය මධ්‍යස්ථ බව තහවුරු කර ගැනීමට සොලවන්න, පසුව රබර් කළ ජ්වලන බොත්තම ඔබන්න. ආරම්භක මෝටරයේ සුළු හියුමකින් පසු, නිවුන් ටර්බෝ වී 8 ප්‍රබල අක්‍රියතාවයට යාමට පෙර පොත්තකින් අවදි වේ. ඇක්සලරේටර් පැඩලය ක්ලච් පැඩලය තරම්ම දැඩි වන අතර එයට යම් විසඳුමක් අවශ්ය වේ. මේ අවස්ථාවේදී ඔබ කළ යුත්තේ ඔබේ ජීන්ස් වල දහඩියෙන් අත පිස දමා ක්ලච් එක ඔබා, ගියර් ලීවරය දෙපැත්තට සහ පසුපසට ගෙන පළමු එක ඇතුළු කර පසුව සෙමෙන් ක්ලච් එක මුදා හැරීමයි.
එෆ් 40 ට විශාල සාන්ද්‍රණයක් අවශ්‍යයි. තුල සුක්කානම, වාහන නැවැත්වීමේ වේගයට බරයි, චලනය වන විට එය වේගවත් සහ ප්‍රතිචාර දක්වයි, ඕනෑම මෝටර් රථයක නොපෙනී යන ගැටිති සහ ගැටිති මතින් ගැස්ම සහ ගැස්ම. ඔබ ඉදිරිපස කෙළවරට ඉහළින් වාඩි වී සිටින බවක් දැනේ, මෙම සංවේදනය ඉදිරිපස අන්තයේ අධි ක්‍රියාකාරීත්වය ශක්තිමත් කරයි. ඔබ ගියර් මාරු කිරීම සඳහා එක් අතක් රෝදයෙන් ඉවතට ගත් විට, අනෙක් අත සහජයෙන්ම වැඩි බලයකින් එයට ඇලී සිටී. මෙම යන්ත්‍රය ස්නායු ශක්තියේ සාන්ද්‍රණයකි. F40 හි පණිවිඩ අර්ථකථනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමටත්, වැටට වැටීමේ අවදානමකින් තොරව සුක්කානම් රෝදය මත ඔබේ ග්‍රහණය ලිහිල් කිරීමටත්, තෙරපුම විවෘත කර හොඳ වේගයකින් එය වෙඩි තැබීමේ විශ්වාසය ලබා ගැනීමටත් වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇති බව පැහැදිලිය. .
මුලදී කිසිවක් සිදු නොවන අතර එන්ජිම 8 V2.9 රත් වූ විට විකාර සහ කලබලයට පත් වේ. ඊට පස්සේ දෙකක් ටර්බෝ අයිඑච්අයි තල්ලු කිරීමට පටන් ගන්නා අතර එෆ් 40 ඉදිරියට දිව යයි. ටයර් පසුපස පැත්තට ඇදගෙන යාම නැති නොවී එම සියලු බලය හැසිරවිය හැකි අතර ඉදිරිපස තරමක් ඉහළ යයි. එෆ් 40 රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වේගවත් එන්ජිමක කටුක සුළි සුළඟක් බවට පත්වන මොහොත මෙය වන අතර, වේගය මැනීමේ ඉඳිකටුවෙන් ඇසිපිය හෙළන මොහොතේ අවසන් 2.000 ආර්පීඑම් නිපදවයි. මොහොතකට පසු, ඔබ සියලු දෙනාම දහඩියෙන් හා ඇස් වලින් බර වී සිටින අතර, ඔබේ දකුණත මදක් ඉහළට ඔසවාගෙන පිස්සු හැදෙන සහ ඇඩ්‍රිනලින් සිනහවක් ඔබේ මුහුණේ සටහන් වී, දැනෙන දේ සෙමෙන් සෙමෙන් තේරුම් ගැනීමට පටන් ගනී. මේ අවස්ථාවේදී, ඔබ සිනාසෙමින් හා නිසැකවම අපිරිසිදු වචන කිහිපයක් ප්‍රකාශ කරන අතර එෆ් 40 පිපුරුම්, මුමුණන, පොතු සහ ගිනිදැල් සමඟ ගායනයට සම්බන්ධ වේ. කාණු... මහා.
ලොකුම අභියෝගය, ඒ වගේම ලොකුම චිත්තවේගය, එම හාස්‍යජනක ලෙස ඛණ්ඩනය වූ සහ යක්ෂාවේශ වූ වෙඩි වඩාත් ඒකාකාරී අත්දැකීමක් බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි, F40 ඔබව ක්ෂිතිජයට ගෙන යන විට ඔබේ පිටට එල්ල කරන එම පහරවල්.
මම වෙලාට කියන විට ඔහු සිනාසෙයි: මම කතා කරන්නේ කුමක් දැයි ඔහු හොඳින් දනී. “මේ සියල්ල ඔබ පිටුපසින් ගොඩනැගෙන බවක් දැනීමේ විශේෂත්වයක් තිබෙනවා නේද? තවද ඔබ එය සමඟ වඩා හොඳින් කැමති වේ වේගය අත්පොත. ඔබ ඉහළට යන විට සහ ටර්බෝ යන්ත්‍රය පයින් ගැසීමේදී එය ශක්තිමත් හා ශක්තිමත් කරන සෑම අවස්ථාවකම ඔබට ඇසෙන ශබ්දයට මම කැමතියි. ගැටලුව වන්නේ පස්වන එක හැර හතරවන ස්ථානයේ ඔබට මෙම හම් හ hear ඇසීමට හැකි තරම් මාර්ග නොමැති වීමයි! ".
ඔහු හරි. තෙවනුව, පෙර නොවූ විරූ වේගයකින් ඔබ ඉදිරිපිට හැරීමක් ඔබ දකිනවා පමණක් නොව, ඔබේ බලපත්‍රය ඉවත් කිරීමට සූදානම් වන පොලිස් කාරයක් දැකීමෙන් ඔබේ පසුපස දර්පණය දෙස බලා සිටීම වැළැක්වීමට ඔබට නොහැකිය. ටර්බෝ යනු drugෂධයක් වැනිය: තෘෂ්ණාව අවසන් වූ පසු, ඔබට සම්පූර්ණ අත්දැකීමම නැවත කිරීමට අවශ්ය වන අතර, එම නිසා අවස්ථාව උදාවූ විගස ඔබ ත්වරණකාරකයට පහර දීමට පෙළඹේ. පිරිසිදු ත්වරණය ගැන කතා කරන විට, ෆුල් ට්‍රොට්ල් හි එෆ් 40 වැනි කිසිවක් නොමැත.
අපි කවදාවත් ටර්බෝචාජ් කිරීමෙන් වෙහෙසට පත් නොවෙමු, අපි එය දනිමු. නමුත් හොඳම කොටස නම්, ඔබ නිවැරදි පැඩලයට පහර නොදුන්නේ නම්, නමුත් අඟල් කිහිපයක් කලින් නතර කළහොත්, F40 හි නිහඬ පැත්තක් ද ඇති බව සොයා ගැනීමයි, එය ඇත්තෙන්ම පුදුමයකි. හරි, අපි කතා කරන්නේ වායු සමීකරණයකින් තොරව සහ නියම බර, යාන්ත්‍රික සහ විශේෂ නොවන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහිත පාලනයන් සහිත සැහැල්ලු ධාවන පථයක් ගැන, නමුත් ඔබට තවමත් කිසිදු අප්‍රසන්න සංවේදනයකින් තොරව හොඳ වේගයකින් ගමන් කළ හැකිය. පළමු වැරැද්දේදී ඔබ බිත්තියට තද කර ඇති බව. මොන්ටේ කාලෝ, රෝමය, මලගාවට පවා ගොස් වසර හයක් තුළ කිලෝමීටර් 17.000ක් ගෙවා ඇති බව පෙන්වමින් වෙල්ලා තහවුරු කරන පරිදි, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව දිගු දුරක් ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ.
I තිරිංග ඒවා ඉතා බලවත් නොව ප්‍රගතිශීලී ය. අවම වශයෙන් අද කාර් වල තිබෙන ඒවා සමඟ සසඳන විට ඔබ ඒවා හැක් කළහොත් ඒවා විශේෂයෙන් සිසිල් බවක් නොපෙනේ, නමුත් ඔබව නැවැත්විය යුතු ආකාරය ඔවුන් හරියටම දනී. එක්තරා යුගයක ෆෙරාරිස් රථයට පමණක් දැරිය හැකි ගුණාත්මක භාවයකින් යුත් වේග පහක අත් සම්ප්‍රේෂණ ය: ගියර් එක එළියට ගත් විගසම එය සැලකිය යුතු, සංවේදී, තීරණාත්මක සහ තරමක් අපහසු නමුත් ඔබ ලීවරය කූඩුව වටා ගෙන යන විට එය එය නැවත තද කිරීමට වඩාත් කඩිසර වේ. ඊළඟ ගියරයට මාරු වීමේදී.
F40 හි කෝපය තිබියදීත්, ටර්බෝචාජ් කිරීම ක්‍රියාත්මක වන විට, මනින ලද සහ අවධානය යොමු කරන ලද රිය පැදවීමේ විලාසයක් වෙත නැඹුරුවක් ඇත. ඉහළට ගෙන යන විට, ඊළඟ ගියරයට මාරු කිරීමේදී එන්ජිමේ වේගය අඩුවීම - සහ ටර්බෝ බූස්ට් වැඩි වීම - ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට මාරු කිරීම නිරවද්‍ය සහ තීරණාත්මක විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග දැමීමේදී සහ පහළට මාරු කිරීමේදී, මධ්‍ය පැඩලය මත පීඩනය සකස් කිරීමෙන් සහ ඔබේ පාදය ස්ථානගත කිරීමෙන් ඔබට ත්‍රොට්ල් පහර කිහිපයක් දිය හැකි පරිදි පැරණි පාසල් ධාවන විලාසය ටිකක් පෙන්වීමට ඔබට අවස්ථාව තිබේ. මෙය මෝටර් රථය, එහි අවශ්‍යතා සහ ප්‍රතික්‍රියා කෙරෙහි පූර්ණ අවධානය යොමු කිරීමට ඔබට බල කරන අභියෝගයකි. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, F40 හොඳ වේගයකින් ධාවනය කිරීම උගන්වන්නේ උත්සාහය සහ අධිෂ්ඨානය සාර්ථක වන බවයි. ෆෙරාරි සමඟ, ඔබ වැඩි වැඩියෙන් ලබා දෙන තරමට ඔබට ලැබෙනු ඇත.
12C සිට, අඩු ප්රණීත ආහාර අවශ්ය වන අතර පෙර පිටත්වීමේ චාරිත්රය වෙනස් වේ. ඇය ද ඔබේ සම්පූර්ණ අවධානය ඉල්ලා සිටී - සහ පොස්පරස් තැඹිලි පැහැය නිසැකවම උපකාරී වේ - නමුත් ඇය වඩාත් සංකීර්ණ සහ අඩු ආක්‍රමණශීලී බවක් පෙනේ. ඔබේ ඇඟිලි හරහා ස්වයිප් කරන්න සැකසීමට සංවේදක දොර මැක්ලරන්ගේ අත්සන ඩයිහඩ්‍රල් විලාසිතාවෙන් ඉදිරියට නැඟේ. ඇතුළත් කර ඇති දොර සීල් මොනොකොකල් in කාබන්, එය ෆෙරාරි වලට වඩා උසයි, නමුත් එයට ගොඩ වීම පහසුය.
F40 හි ඇදහිය නොහැකි තරම් ස්පාටන් අභ්‍යන්තරයට සාපේක්ෂව, 12C සාම්ප්‍රදායික හා තර්කානුකූල ය. කාර්යක්ෂමතාවයෙන් එය පරිපූර්ණයි. එය සැලසුම් කර ඇත්තේ තනිකරම රේසිං ක්රීඩා කාර්යක් ලෙස නොව මාර්ග කාර් එකක් ලෙස බව ඔබට දැක ගත හැකිය. එෆ් 40 සමඟ මිනිසාට අත්‍යවශ්‍ය අංග වලින් නියමු කුටිය සවි කිරීමට මාරනෙලෝට අමතක වූවාක් මෙන් පෙනුනද, 12 සී යන්ත්‍රය සැලසුම් කර ඇත්තේ රියදුරු ගැන සිතමින් ය. ඔබ හරියටම රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින අතර, ඔබේ පාද වම් සහ දකුණු පැඩල සමඟ හොඳින් සමපාත වී ඇති අතර, වොලස් මට පෙන්වා දෙන්නේ උපකල්පනය කරන්නේ මැක්ලරන් ඔබට ඔබේ වම් පසින් තිරිංග දැමීම අවශ්ය බවයි.
බොහෝ දෙනෙකුට සිදු වන පරිදි සුපිරි කාර් නූතන, ඔබ ආරම්භක යන්ත්‍රය කොහේද, ගියර් සොයා ගන්නේ කෙසේද සහ විවිධ මාදිලි ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද යන්න සෙවීමට මුල් මිනිත්තු කිහිපය වැය කරති. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන විට ඔහු බලන්නේ 600 එච්පී සුපිරි මෝටර් රථයක් ගැන දැන හඳුනා ගැනීම වෙනුවට නව ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ බව පෙනේ. සහ වේගය 330 km / h.
ඇන්ජිම ස්ටාර්ට් වෙන්නේ සුමුදුව, ගිනිකෙළි ගොඩක් නැතුව, හැබැයි ගෑස් ටිකක් දුන්නොත් ටර්බෝ සද්දේ ඇහෙනවා. දියත් කිරීම ළමා සෙල්ලමකි: ඔබේ දකුණු පැඩලය අදින්න (හෝ හැමිල්ටන්ගේ මෙන් ඔබේ වම් පැඩලය තල්ලු කරන්න) සහ මෘදු ලෙස ගෑස් පැඩලය මත පා තබන්න. F40 වෙතින් සමාලෝචන රැසකට පසුව, 12C යනු පිරිසිදු සන්සුන් භාවයකි. තුල සුක්කානම එය පිරිසිදු වන අතර වැදගත් තොරතුරු පමණක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එය එතරම් සජීවී නොවන නමුත් නිෂ්ක්‍රීය නොවේ, ඔබ සහ ඇස්ෆල්ට් අතර ඇති සම්බන්ධය පූජා නොකර පාරේ ගැටිති හුදකලා කරයි.
වඩාත් ලිහිල් වායුගතික විද්‍යාව සහ ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් මාදිලි වලින් සමන්විත වූ 12 සී බීඑම්ඩබ්ලිව් 5 වැනි ඉතා ශිෂ්ඨ සම්පන්න, ප්‍රතිචාරාත්මක හා ප්‍රතිචාරාත්මක ය. නමුත් ඔබ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී මාදිලියක් තෝරා ගන්නේ නම් මැනෙටිනෝමැක්ලරන් ඔහුගේ නියපොතු එළියට ගනී. වඩාත් පැහැදිලිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා සෑම නියෝගයක්ම දිගු කරන බවට පැහැදිලි හැඟීමක් තිබේ. සුක්කානම වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක වේ, අත්හිටුවීම් ඒවා කැටි වී, එන්ජිම තදින් හා වේගයෙන් දුවන අතර සම්ප්‍රේෂණ රයිෆල් වෙඩි මෙන් ස්විච් වල ගැටේ.
මුලදී, F40 පිටුපස සිටගෙන, එන්ජිම එහි සියලු බලය පොළවට පොම්ප කරන විට ටයර් මංමුලා සහගත ලෙස කම්පනය සොයන විට එය පාර ගිල දමනු බලා සිටීම විනෝදජනකයි. එවිට වොලස් "ඇති" යැයි කෑගසයි. සහ සුසුම්ලනවා. ෆෙරාරිට වෙඩි තැබීමෙන් වළක්වා ගැනීම සඳහා මැක්ලරන්ට එහි අත් පෙරළීමට සිදු වේ, නමුත් කිලෝමීටර් කිහිපයක් ධාවනය කිරීමේදී, 12C හි සුවපහසුව, වේගය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය විශිෂ්ට F40 පවා පැරණි පෙනුමක් ලබා දෙයි.
එය සිත් ඇදගන්නා සුළුද? ඇත්තෙන්ම ඔව්, ඔබ හිස් පාරක් සොයාගෙන එය ලැබිය යුතු ආකාරයට කැරකීමට සමත් වූ විට. වෙනස නම්, එෆ් 40 ඔබව වලසෙකු මෙන් තුරුළු කරගෙන ඔබට පිටුපසට පයින් ගසා ගියත් ගියර් අතර හුස්ම ගැනීමට ඉඩ සලසන විට 12 සී වල බෝවා කොන්ත්‍රාත්කාරකයක් පවතින අතර එය විශ්මය ජනක ය. හැරීම් දෙකක් අතර ඔබට විශේෂයෙන් ස්පර්ශ කළ හැකි වේගය සහ විශේෂයෙන් වක්‍ර තුළ ඇති වේගය ඔබට විශ්වාස කළ නොහැක. එය හරියට පොදු මාවතක ලිස්සා යන අයිලරෝන් පදිනවා වැනිය. ගැටලුව නම් මෙම ප්‍රතිඵලය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට බොහෝ දේ ඇසීමට සිදු වීමයි. රිය පැදවීමේ කුසලතාවයෙන් නොව, 12 සී හොඳ වේගයකින් හැසිරවීමට ඉතා පහසු වන නමුත්, නොසන්සුන්කාරී අවස්ථා කිහිපයකදී පමණක් නොව, පිස්සු වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ඇති ආශාව නිසා ය. මගේ අදහසේ හැටියට මෙය ප්‍රගතියකි.
නිගමනය
වෙන වෙනම ගත් විට මෙම කාර් දෙකම රොක් ස්ටාර්ස් මෙන් පෙනෙන අතර විශ්මය ජනක කාර්‍ය සාධනයකින් යුක්තයි. එකට ඔවුන් සරලව සංවේදී ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇල්ප්ස් කඳුකරයේ විශ්මය ජනක දර්‍ශනයක හෝ වෙනත් සමාන ආකර්‍ෂණීය ස්ථානයක ඒවා හෙළි කිරීම අපූරුයි, නමුත් මෙය අවශ්ය නොවේ: ඒවා කෙතරම් විස්මිතද යත්, ඕනෑම තාරකාවක් හෝ තාරකාවක් මායාකාරියක් කිරීමට ඔවුන් සමත් ය.
මෙම රේසිං කාර් දෙක සමඟ දවසක් ගත කිරීමෙන් අපට ගත හැකි නිගමනය කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, F40 ගමන් කළ මාර්ගයේම McLaren රථයක් පැදවීමට වඩා තාක්‍ෂණයේ - ඉලෙක්ට්‍රොනික, සම්ප්‍රේෂණ, ටයර්, තිරිංග සහ චැසියේ දැවැන්ත පෙරළියක් පිළිබඳ පැහැදිලි ප්‍රදර්ශනයක් නොමැත. ඔහුගේ නිපුණතාවය සහ කුසලතා විශ්මයජනකයි.
මේ දෙක සංසන්දනය කිරීමෙන් ඔබට ඉගෙන ගත හැකි පළමු පාඩම මෙය නම්, දෙවැන්න නම් ඔබ එෆ් 40 පැදවීමක් නම් මේ කිසිවක් ගැන තැකීමක් නොකරන බව ය. මැක්ලරන්ගේ විශිෂ්ඨත්වය ලුහුබැඳ යාම නිසා නරකම ගැටිති පවා කම්මැලි නොවී ගිලෙන කාරයක් වෙත යොමු වී ඇති නමුත් එයින් ඇති වන චිත්තවේගය බොහෝ දුරට එය බන්ධනාගාර වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ඇති ඔබේ ආශාව මත රඳා පවතී. වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීම ප්‍රමාණවත් නොවේ: රිය පැදවීමේ කොන්දේසි අත්තනෝමතික ලෙස සිදු වන පරිදි ඔහුගේ හැසිරීම ඒකාකාරව පවතී.
කෙසේ වෙතත්, තාක්‍ෂණිකව දියුණු MP4-12C අපගේ කාලයේ නිරපේක්ෂ සුපිරි මෝටර් රථය වීමට සියලු කුසලතා ඇත. එබැවින් F40 - අමු, වල් සහ සම්මුති විරහිත - කුසලතා සහ නිපුණතාවයේ පූජාසනය මත අප කැප කරන දේ අපට මතක් කිරීමට අවශ්ය වීම උත්ප්‍රාසාත්මක ය.
මෙම රේසිං කාර් දෙක සැබවින්ම වෙන් කරන්නේ කුමක් ද යන්න පිළිබඳ අවසාන වචනය අපි ඒවා දෙකම අයිති පුද්ගලයාට තබමු. “මම ඔවුන් දෙදෙනාටම ආදරෙයි,” ඇල්බට් පවසයි, නමුත් මම F40 සමඟ කිසි විටෙකත් වෙන් නොවන බව මම දනිමි, මම MP4-12C මිලදී ගත් විට, වඩා හොඳ දෙයක් පැමිණි විට මම එය විකුණන බව මම දැන සිටියෙමි. එහෙම කිව්වට එයාට එයා ගැන එච්චර පිස්සුවක් නෑ වගේ, ඒත් මම එයාට ගොඩක් කැමතියි. එය මට F40 හා සමාන අර්ථයක් හා අර්ථයක් නැත.
මැක්ලරන් මට හොඳින් සැලකූ අතර ඔවුන් යාවත්කාලීන කිරීමේදී විශාල කාර්යයක් කරති. ඔවුන් ගෙදර මෙන් කුමක් කිරීමට උත්සාහ කරනවාද යන්න මට වැටහෙන අතර යමක් පෙරන බව මම දනිමි. 12C ඇදහිය නොහැකි අතර මෙය ආරම්භයක් පමණි.
අනෙක් අතට, F40 සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. රිය පැදවීමේදී මට ඇති වූ හැඟීම් 2006 දී මම එය මිලදී ගත් විට සමාන වේ (සහ එය දෙස බැලීම පවා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය). මම ඉරිදා පාන්දර ඇවිදින්න යන අතර, ආපසු එන විට මට දහඩිය දමමින්, කලබල වී හා කම්පනකාරී ස්වභාවයක් ගනී. එය දැඩි අත්දැකීමකි. පසුව මම එය නැවැත්වුවෙමි, ඇය අසල ඇති කාර් දෙස බලා ඇය මෙන් කිසිවෙකුටවත් මා තුළ හැඟීම් ඇති කළ නොහැකි යැයි සිතමි. ඇත්තම කිව්වොත්, ලෝකයේ වෙන කිසිම දෙයකට මෙය කළ නොහැකි යැයි මම සිතමි! "
හොඳයි, අපි දෙන්නෙක් ඉන්නවා.
