MB වියානෝ 3.0 සීඩීඅයි පරිසරය
ව්‍යාපාරික ලිමොසින් ලෝකයේ කුරියර් හෝ වඩාත් සරලව කිවහොත් චීනය අතර අලියෙක්. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එවැනි ව්යාපෘතියක් ප්රායෝගිකව විනාශ වනු ඇත. මෙවැනි දෙයක් ඉදිරිපත් කළ හැකි ලොව බොහෝ කාර් වෙළඳ නාම නොමැත. දෙකක්, සමහර විට තුනක්. නමුත් ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් නිසැකවම මර්සිඩීස් බෙන්ස් ය.
PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: මර්සිඩීස් බෙන්ස් මර්සිඩීස් බෙන්ස් වියානෝ 3.0 සීඩීඅයි ඇම්බියන්ට්
වෑන් ව්‍යාපාර ව්යාපෘතියක් සාර්ථක වීමට නම් අවම වශයෙන් කොන්දේසි දෙකක්වත් සපුරාලිය යුතුය: හොඳ අත්තිවාරමක් (කියවන්න: වෑන්) සහ ව්‍යාපාරික ලිමොසින් ලෝකයේ වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද. මර්සිඩීස් බෙන්ස්ට මේ සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර, අවංකව කිවහොත්, සුඛෝපභෝගී වෑන් රථයක් පිළිබඳ අදහස බැලූ බැල්මට තරම්ම වැරදි නැත.
පටන් ගමු. ඔබ සිරස් අතට වියානා වෙත ඇතුළු වන අතර, ඔබේ උඩුකය මදක් ඉදිරියට නැඹුරු වන අතර, සියල්ලටත් වඩා සුවපහසු ලෙස සහ දැඩි ආතතියකින් තොරව. ඊ-පන්තිය වැනි ව්‍යාපාරික සෙඩාන් සඳහා කතාව වෙනස් ය. උඩුකය බොහෝ සෙයින් නැවී ඇත, කකුල් නැවී ඇත, ආසන පිහිටීම එතරම් සෙඩාන් රථයකට තිබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. තද සායවල් ඇඳ සිටින කාන්තාවන්ට මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍යයකි.
අපි දිගටම දැනෙනවා. ඉදිරිපස, ඉදිරිපස ආසන දෙකෙහි, ඔබට විශාල වෙනස්කම් නොපෙනේ. අවසාන වශයෙන්, මගීන් දෙදෙනාටම - රියදුරු සහ සම-රියදුරු - අවස්ථා දෙකේදීම තමන්ගේම ආසනයක් සහ සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, විශේෂයෙන් ඔබ Ambiente පැකේජය තෝරා ගන්නේ නම්, පසුපස වෙනස විශාල වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, බංකු දෙකක් වෙනුවට, ඔබට අවශ්ය සියලු සුවපහසුව සහිත තනි ආසන හතරක් ලැබේ, ඒවා කල්පවත්නා දිශාවට (රේල් පීලි), කරකවා නැමිය හැකි අතර, පසුපසට අවශ්ය පරිදි සකස් කළ හැකිය, ඒ සෑම එකක්ම හැර. කොට්ට සහ ඉදිකළ ආසන පටි. අත් ... ඔවුන් ඔබ සමඟ රැගෙන යාමට අවශ්ය නැත.
ඒවා සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ බැවින්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා තරමක් බර බවත්, පේටන්ට් සම් සපත්තු, ඇඳුමක් සහ ටයි පටියක් පැළඳ සිටින අලංකාර මහත්මයෙකුට මෙය නිසැකවම සුදුසු නොවන බවත්ය. නමුත් හැඟීම් වෙත ආපසු. Viano තනි ආසනයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එහි සිටින හය දෙනෙකුට ඉඩ ප්‍රශ්න ඇති නොවිය යුතු බවයි. මෙම වචන තවමත් ඔබට කරදර කරන්නේ නම්, ඔබට තවමත් දිගු එකක් තෝරා ගත හැකිය - පරීක්ෂණ නඩුවේ මෙන් - හෝ විශේෂයෙන් දිගු අනුවාදය. කෙසේ වෙතත්, E-Class සමඟ සසඳන විට, Viano තවත් වාසියක් ඇත, එනම් power sliding door. ඔබ මේ සඳහා ගෙවිය යුතු අතර, වම් පැත්තේ ඇති අමතර දොර සඳහා, නමුත් ඔබට ව්‍යාපාරික මෝටර් රථයක මට්ටමට Viana උසස් කිරීමට අවශ්ය නම්, වෙනත් දේවල් කිහිපයකට කෙසේ හෝ අධිභාරයක් ඇත.
වොල්නට් ටිම් උපාංග, සම් ආසන, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය සහ පසුපස ස්වයංක්‍රීයව උස සකස් කිරීම දැනටමත් ඇම්බියන්ට් පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත. එහිදී අපට ටර්මෝට්‍රොනිකා (ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය) සහ තෙම්පෝමැතික (පසුපස වාතාශ්‍රය පද්ධතිය නවීකරණය කිරීම), විධාන පද්ධතිය (යාත්‍රණ උපකරණය + ටීඑම්සී), රත් වූ ඉදිරිපස ආසන දෙකක්, නැව් පාලනයක්, පසුපස දිගුකාලීනව චලනය කළ හැකි මේසයක් හමු නොවේ. , පරීක්ෂණ කාර් එකේ වහල කණු, කළු ලෝහමය තීන්ත සහ වෙනත් කුඩා දේවල්. කෙසේ වෙතත්, ඔබට සාමාන්‍ය ලිමොසින් රථයක් ව්‍යාපාරික පන්තියක් බවට පත් කිරීමට අවශ්ය නම් මෙම උපාංග බොහොමයකට ඊ පන්තියේදී ගෙවිය යුතු බව සත්‍යයකි.
අපි හැම විටම Viana E-Class සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ ඇයි? මෙම අවස්ථා දෙකේදීම, ලෝහ තහඩු යටතේ ඉතා සමාන පදනම් සැඟවී ඇති බැවිනි. දෙකම රෝද හතරම තනි තනිව අත්හිටුවා ඇති අතර පසුපස රෝද වෙත ධාවනය කර ඇති අතර, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත Viano සඳහා හොඳම විසඳුම නොවේ. කාලය දෙකෙහිම නාසයෙහි, ඔබට නවීන 3-ලීටර් හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සැඟවිය හැක. එකම වෙනස වන්නේ Eji 0 CDI (280kW) සහ 140 CDI (320kW) ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර එය හය-වේග අත්පොත හෝ හත්-වේග (165G-Tronic) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකි අතර Viano 7 CDI ශ්‍රේණිගත කර ඇත. ., එයින් 3.0 kW මිරිකා සහ සම්භාව්‍ය පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එය පිරිනමන ලදී. නමුත් මේ නිසා මෝටර් රථයක් පැදවීම "ව්යාපාරයක්" නොඅඩු වේ.
එන්ජිම ඉතා හොඳින් එහි කාර්යය ඉටු කරයි. ත්වරණය සහ උපරිම වේගය හරියටම අපේක්ෂිත පරිදි වේ. ගියර් පෙට්ටිය Eji තරම් තාක්ෂණික නොවේ, එයින් අදහස් වන්නේ එය හදිසි අවස්ථා වලදී ඉතා දරුණු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන නමුත් එහි චරිතය බොහෝ දුරට ඔප දමා ඇත. Viano විකෘති මාර්ග හොඳින් හසුරුවයි, මෝටර් මාර්ගවල හොඳින් ගමන් කරයි, පහසුවෙන් මධ්‍යම වේගයට ළඟා වේ, එහි විශාල ඉදිරිපස මතුපිට සහ ටොන් දෙකකට වඩා වැඩි බරක් නිසා ඉන්ධන පරිභෝජනයට එතරම් කෑදර නොවේ.
ඔබ කනස්සල්ලට පත් විය හැකි දේවල් සමහර අභ්‍යන්තර කොටස් වලින් සාදා ඇති ද්රව්ය වන අතර ශබ්දය E පන්තියේ මට්ටමට නොපැමිණෙයි.නමුත් ඔබ E 280 CDI Classic sedan සහ Viana 3.0 CDI මිල අතර බව සලකන විට, ප්‍රවණතාවය බොහෝ දුරට වෙනස හොඳ 9.000 යුරෝ වේ, එවිට අපට මෙම දෝෂ පහසුවෙන් නොසලකා හැරිය හැක.
පෙළ: මාටෙවි කොරොනෙක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
මර්සිඩීස් බෙන්ස් වියානෝ 3.0 සීඩීඅයි ඇම්බියන්ටේ
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | AC අන්තර් හුවමාරු ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 44.058 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 58.224 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 150 kW (204) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 197 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.987 cm3 - උපරිම බලය 150 kW (204 hp) 3.800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 440 Nm 1.600-2.400 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 197 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 9,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | වෑන් - දොරවල් 5, ආසන 7 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, පත්‍ර උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, නැඹුරු රේල් පීලි, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය - පසුපස ) ධාවන අරය 11,8 m - ඉන්ධන ටැංකිය 75 l. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2.065 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.770 kg. |
| කොටුව: | කඳ පරිමාව මනිනු ලබන්නේ සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක සම්මත AM කට්ටලයකින් (මුළු පරිමාව ලීටර් 278,5): ස්ථාන 5: බෑග් 1 (ලීටර් 20); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (68,5 l); 1 × ගමන් මල්ල (85,5 l) ස්ථාන 7: 1 × බැක්පැක් (20 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. අයිතිකරු: 56% / ටයර්: මහාද්වීපික කොන්ටිවින්ටර් සම්බන්ධතාවය එම් + එස් / මීටර කියවීම: 25.506 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,5 ( 129 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 32,0 ( 163 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 197km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,7l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 12,4l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,9m |
| AM වගුව: | 43m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 42dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
තක්සේරුව
ඔබ ඊ-පන්තිය ව්‍යාපාරික කාරයක් ලෙස සිතන්නේ නම්, මෙම වියානෝ ඔබට ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත. හුදෙක් ව්‍යාපාරික කාරයකට ලිමොසින් එකක් පමණක් විය හැකි යැයි විශ්වාස කෙරෙන බැවිනි. නමුත් සත්‍යය නම් බොහෝ අංශ වල එජ්ට වඩා වියානෝ උසස් ය. මෙයින් අපි අදහස් කරන්නේ භාවිතයේ පහසුව පමණක් නොව, පිවිසුම් දොරටුව අසලදී සහ ඒ හා සමානව වැදගත් වන පරිදි මගීන්ට ලැබෙන අවකාශය ද වේ.
රිය පැදවීමේ සතුට:
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ප්රවේශය සහ පිටවීම
අවකාශය සහ යහපැවැත්ම
පොහොසත් උපකරණ
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
පසුපස රෝද ධාවනය (ලිස්සන සුළු මතුපිටක)
අධික වේගයෙන් ශබ්දය
ආසන බර (බර දරණ)
අභ්යන්තරයේ ඕනෑම තැනක ද්රව්ය
