Maserati Levante 2019 සමාලෝචනය

මසරාටි. ඔබ සිතන්නේ මෙම නම බොහෝ මිනිසුන්ට අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ඉක්මනින්? හයියෙන්ද? ඉතාලි? මිල අධිකද? SUV රථ?

හොඳයි, සමහර විට අවසාන එක නොවේ, නමුත් එය ඉක්මනින් වනු ඇත. බලන්න, දැන් ඕස්ට්‍රේලියාවේ අලෙවි කරන සියලුම Maseratis වලින් අඩක් Levante SUV ගිණුම්ගත කිරීමත් සමඟ, SUV සියල්ලම Maserati නිෂ්පාදනය කරන බව ඉක්මනින් දැනේවි. 

සහ එය වඩාත් ලාබදායී Levante - නව ප්‍රවේශ ශ්‍රේණිය, සරලව Levante ලෙස හඳුන්වනු ලැබීමත් සමඟ තවත් වේගයෙන් සිදු විය හැක.

ඉතින්, මෙම නව මිල අඩු Levante මිල අධික නොවේ නම් (Maserati අනුව), එයින් අදහස් කරන්නේ එය දැන් වේගවත්, ඝෝෂාකාරී හෝ ඉතාලි නොවේ ද? 

සොයා ගැනීමට ඕස්ට්‍රේලියාවේ දියත් කරන අතරතුර අපි මෙම නව, වඩාත්ම දැරිය හැකි Levante ධාවනය කළෙමු.

Maserati Levante 2019: Gransport
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	3.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	11.8l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$131,200

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

මෙම පේළියේ අනෙකුත් පන්ති හා සසඳන විට මෙම Levante කොපමණ දැරිය හැකි මිලකටදැයි දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය යැයි මම සිතමි. හරි, ප්‍රවේශ මට්ටමේ Levante ගමන් වියදම් වලට පෙර $125,000 වේ.

එය මිල අධික විය හැක, නමුත් එය දෙස බලන්න: ප්‍රවේශ මට්ටමේ Levante සතුව Maserati-නිර්මාණය කරන ලද සහ Ferrari-නිර්මාණය කරන ලද 3.0-ලීටර් twin-turbo petrol V6 $179,990 Levante S ලෙස, සහ සම්මත විශේෂාංගවල ආසන්න වශයෙන් සමාන ලැයිස්තුවක් ඇත. 

ඉතින් මේ ග්‍රහලෝකයේ ඩොලර් 55ක මිල වෙනසක් සහ මෝටර් රථ සමාන වන්නේ කෙසේද? කුමක්ද නැතිවුණේ?

පන්ති දෙකම Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ අඟල් 8.4 ටච්ස්ක්‍රීන් එකකින් සමන්විත වේ.

අශ්වබල අස්ථානගත වී ඇත - මූලික ශ්‍රේණියේ Levante හි Levante S හා සමාන V6 තිබිය හැකි නමුත් එයට එතරම් මැසිවිලි නැඟීමක් නොමැත. නමුත් අපි එය එන්ජින් අංශයෙන් ලබා ගනිමු.

අනෙකුත් වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්වල්පයක් ඇත, කිසිවක් පාහේ නැත. Levante S, Sunroof සහ ඉදිරිපස ආසන සමඟින් Levante වලට වඩා වැඩි ස්ථාන වලට ගැලපේ, නමුත් පන්ති දෙකම Apple CarPlay සහ Android Auto, sat nav, leather upholstery සමග අඟල් 8.4 ස්පර්ශ තිරයක් සමඟ පැමිණේ (S වලට වැඩි වාරිකයක් ලැබේ) . සම්), සමීප යතුර සහ අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද.

මෙම සම්මත අංගයන් ටර්බෝ-ඩීසල්වල ඇති ඒවාට සමාන වන අතර එහි මිල ඩොලර් 159,990 ලෙවන්ටේට වඩා වැඩිය.

අඩු බලය හැරුණු විට, සම්මත සන්රූෆ් (S වැනි) නොමැතිකම සහ S තරම් හොඳ නැති උඩු මහල, Levante පදනමේ තවත් අවාසියක් නම් විකල්ප GranLusso සහ GranSport පැකේජ මිල අධික වීමයි...ඇත්තටම මිල අධිකයි. .

පන්ති දෙකම චන්ද්‍රිකා සංචාලනය, සම් උඩු මහල, සමීප යතුර සහ අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද වලින් සමන්විත වේ.

GranLusso වහලයේ රේල් පීලි, ජනෙල් රාමු සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ ස්කීඩ් තහඩු ආකාරයෙන් බාහිර පෙනුමට සුඛෝපභෝගී බවක් එක් කරන අතර මැදිරිය තුළ ඉදිරිපස ආසන තුන Ermenegildo Zegna සිල්ක් උඩු මහල, Pieno Fiore (සැබෑ සම්) සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. හෝ වාරික ඉතාලි සඟවන්න.

GranSport කළු උච්චාරණ සහිත වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ශරීර කට්ටලයක් සමඟ පෙනුම වැඩි දියුණු කරන අතර 12-මාර්ග බල ක්‍රීඩා ආසන, මැට් ක්‍රෝම් ෂිෆ්ට් පැඩල් සහ ඇලුමිනියම් ආලේපිත ක්‍රීඩා පැඩල් එක් කරයි.

මෙම පැකේජ මගින් පිරිනමනු ලබන විශේෂාංග හොඳයි - උදාහරණයක් ලෙස, එම සේද සහ සම් ආසන සුඛෝපභෝගී, නමුත් සෑම පැකේජයක්ම ඩොලර් 35,000 කි. එය සම්පූර්ණ මෝටර් රථයේ ලැයිස්තු මිලට වඩා සියයට 30 ක පමණ අඩුවීමකි. Levante S හි එකම පැකේජවල මිල ඩොලර් 10,000 ක් පමණි.

Levante යනු ඔබට මිලදී ගත හැකි වඩාත්ම දැරිය හැකි Levante මෙන්ම ලාභම Maserati වන අතර, එය එහි ප්‍රතිවාදී Porsche Cayenne (ප්‍රවේශ මට්ටමේ පෙට්‍රල් V6) වලට වඩා මිල අධික වන අතර එහි මිල $116,000 වන අතර Range Rover Sport $3.0 වේ. SC HSE වේ. $130,000 සහ Mercedes-Benz GLE Benz $43 වේ.

ඉතින්, ඔබ නව ප්‍රවේශ මට්ටමේ Levante මිලදී ගත යුතුද? ඔව්, Maserati සඳහා, ඔබ පැකේජ තෝරා නොගන්නේ නම්, සහ ඔව්, එහි බොහෝ තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

ඔබ ඉහත මිල සහ විශේෂාංග කොටස කියවා බැලුවහොත්, Levante S හා සසඳන විට Levante කොතරම් අඩු බලසම්පන්න දැයි ඔබ කල්පනා කරනු ඇත.

Levante බලගන්වන්නේ 3.0-litre twin-turbocharged V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් වන අතර එය විශිෂ්ට ශබ්දයක්. ඔව්, ප්‍රවේශ මට්ටමේ Levante ඔබ throttle එක විවෘත කරන විට Maserati squawk එකක් ඇති කරයි, S එක මෙන් එය S ශබ්දයට සමාන විය හැක, නමුත් Levante V6 හි අශ්වබල අඩුය. 257kW/500Nm දී, Levante සතුව 59kW අඩු බලයක් සහ 80Nm අඩු ව්‍යවර්ථයක් ඇත.

Levante බලගන්වන්නේ 3.0-litre twin-turbocharged V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් වන අතර එය විශිෂ්ට ශබ්දයක්.

සැලකිය යුතු වෙනසක් තිබේද? පොඩ්ඩක්. Levante හි ත්වරණය එතරම් වේගවත් නොවේ: Levante S සඳහා තත්පර 0 ට සාපේක්ෂව තත්පර 100 සිට XNUMX km/h දක්වා ගත වේ.

ගියර් මාරු කිරීම යනු වේගය අටකින් යුත් ZF-sorced ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් වන අතර එය ඉතා සුමට, නමුත් ටිකක් මන්දගාමී වේ.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

වක්‍ර වාතාශ්‍රය සහිත රෝද ආරුක්කුවලින් වට වූ දිගු බොනට්ටුවක් සමඟින්, මන්දගාමී මෝටර් රථවලට හසුවීමට සූදානම්ව පෙනෙන ග්‍රිල් එකකට මඟ පෙන්වන Levante හරියටම Maserati SUV එකක් කෙබඳු විය යුතුද යන්න පෙනේ. දැඩි ලෙස වක්‍ර වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ කැබ් රථයේ පිටුපස පැතිකඩද ඉතා මැසරාටි-විශේෂිත වේ, පසුපස රෝද රාමු කරන කඳු වැටි ද වේ.

මැසෙරාටි වලට වඩා එහි පතුල කුඩා වූවා නම්. එය පුද්ගලික කාරණයකි, නමුත් Maserati හි පිටුපස ඔවුන්ගේ මුහුණුවල නාටකාකාරයෙන් අඩුවක් ඇති බව මට පෙනේ, සහ Levante ගේ tailgate එය සරලත්වයට මායිම් වන නිසා වෙනසක් නැත.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) සතු Maserati වැනි අනෙකුත් සන්නාමයන් සමඟ බෙදාගෙන ඇති බව පෙනෙන සමහර මූලද්‍රව්‍ය ඇති බව සමීපව බැලීමෙන් පෙනී ගියද, ඇතුළත, Levante වාරික, හොඳින් සිතා බලා ඇත. 

බල කවුළුව සහ හෙඩ් ලයිට් ස්විච, ජ්වලන බොත්තම, වායු සමීකරණ පාලන සහ සංදර්ශක තිරයක් පවා ජීප් සහ අනෙකුත් FCA වාහනවල සොයාගත හැකිය.

මෙහි ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ ගැටලුවක් නැත, නමුත් මෝස්තරය සහ මෝස්තරය අනුව, ඒවා තරමක් ග්‍රාමීය පෙනුමක් ඇති අතර පාරිභෝගිකයෙකු Maserati රථයකින් අපේක්ෂා කළ හැකි නවීනත්වයකින් තොරය.

ඇතුළත ද තාක්ෂණික චික් හිඟයක් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, Levante competitors වැනි head-up display හෝ විශාල අතථ්‍ය උපකරණ පුවරුවක් නොමැත.

ජීප් රථයකට සමානකම් තිබියදීත්, ලෙවන්ටේ සැබෑ ඉතාලියකි. ප්‍රධාන නිර්මාණකරු Giovanni Ribotta ඉතාලි ජාතිකයෙක් වන අතර Levante නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Turin හි FCA Mirafiori කම්හලේ ය.

Levante හි මානයන් මොනවාද? Levante එක දිග මීටර් 5.0ක්, පළල මීටර් 2.0ක් සහ උස මීටර් 1.7ක්.ඉතින් ඇතුලේ තියෙන ඉඩ විශාලයි නේද? ම්ම්...ඒක ගැන ඊලග කොටසින් කතා කරමු නේද? 

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

ඔබ ටාඩිස් දන්නවාද? ඩොක්ටර් කවුද? පිටතින් පෙනෙනවාට වඩා ඇතුළත විශාල කාල යන්ත්‍ර පොලිස් දුරකථන කුටියක්? Levante හි නියමු කුටිය ප්‍රතිලෝම Tardis (Sidrat?) එකක් වන අතර එහි අර්ථය වන්නේ මීටර් පහක් දිග සහ මීටර් දෙකක් පළල, දෙවන පේළියේ කකුල් කාමරය අවහිර වන අතර සෙන්ටිමීටර 191 ක් උසින්, මට වාඩි විය හැක්කේ මගේ රියදුරු අසුන පිටුපස පමණි.

වහලය බෑවුම් වීම නිසා උඩින් ද ජනාකීර්ණ වේ. මේවා ප්‍රධාන ගැටළු නොවේ, නමුත් ඔබ Levante SUV ලිමොසින් වර්ගයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට සිතන්නේ නම්, ඔබේ උස මගීන්ට සුවපහසු ලෙස දිගු කිරීමට පිටුපස ඇති සීමිත ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවේ.

එසේම, මගේ මතය අනුව, එය රියදුරෙකු සමඟ මෝටර් රථයක් ලෙස බැහැර කිරීම, දෙවන පේළියේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමයි. මම මෙය පහත රියදුරු අංශයෙන් ආවරණය කරමි.

Levante හි භාණ්ඩ ධාරිතාව ලීටර් 580 (දෙවන පේළියේ ආසන ඉහළට), එය Porsche Cayenne හි ලීටර් 770ක ගමන් මලු මැදිරියට වඩා තරමක් අඩුය.

ඉදිරිපස මධ්‍ය කොන්සෝලයේ යෝධ කුණු කූඩයක් සහ ඇතුළත කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සමඟ අභ්‍යන්තර ගබඩා ඉඩ ඉතා හොඳයි. ගියර් සිලෙක්ටරය අසල තවත් කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ fold-out පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකේ තවත් දෙකක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, දොර සාක්කු කුඩා වේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

ඔබ ඔබේ Levante ගතානුගතිකව ධාවනය කළත්, Maserati පවසන්නේ නගර සහ විවෘත මාර්ග සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට එය 11.6L/100km භාවිතා කිරීමට ඔබට අපේක්ෂා කළ හැකි බවයි, Levante S එහි නිල 11.8L/100km දී තරමක් කෑදරයි. 

ඇත්ත වශයෙන්ම, twin-turbocharged V6 පෙට්‍රල් සඳහා තවත් අවශ්‍ය වනු ඇතැයි ඔබට අපේක්ෂා කළ හැක - විවෘත මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ට්‍රිප් පරිගණකය 12.3L/100km වාර්තා කරන බව පෙන්නුම් කළේය. Levante ගේ ලස්සන කටහඬ.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

Levante තවමත් ANCAP පරීක්ෂා කර නැත. කෙසේ වෙතත්, Levante සතුව වායු බෑග් හයක් ඇති අතර AEB, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, සුක්කානම් සහය අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීම සහ අනුවර්තන කෲස් පාලනය වැනි උසස් ආරක්ෂණ උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.

සිදුරු අළුත්වැඩියා කට්ටලය ඇරඹුම් තට්ටුව යට පිහිටා ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10

Levante වසර තුනක Maserati අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ආවරණය කරයි. සෑම වසර දෙකකට වරක් හෝ කිලෝමීටර 20,000කට වරක් සේවාව නිර්දේශ කෙරේ. තවත් වෙළඳනාම දිගු වගකීම් සඳහා ගමන් කරමින් සිටින අතර Maserati ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට දිගු ආවරණයක් ලබා දෙන්නේ නම් එය හොඳ වනු ඇත.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

මම Levante S 2017 දියත් කිරීමේදී එය සමාලෝචනය කළ විට, මම එහි හොඳ හැසිරවීමට සහ සුවපහසු ගමනට කැමති විය. නමුත්, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය ගැන මා පුදුමයට පත් වුවද, මෝටර් රථය වේගවත් විය හැකි බව මට හැඟුණි.

එවිට එකම මෝටර් රථයේ අඩු බලගතු අනුවාදයක් දැනෙන්නේ කෙසේද? ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ වෙනස් නොවේ. Levante පදනම S (තත්පර 0.8) ට වඩා තත්පර 100 ක් අඩුවෙන් පැයට කිලෝමීටර XNUMX දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරයි. සුවපහසු සහ සුමට ගමනක් සඳහා වායු අත්හිටුවීම S වලට සමාන වන අතර, ටොන් දෙකක, මීටර් පහක මෝටර් රථයක් සඳහා දැඩි ලෙස සකස් කර ඇති හැසිරවීම සිත් ඇදගන්නා සුළුය.

Levante සහ Levante S සාමාන්‍ය විශාල SUV වලට වඩා මධ්‍යස්ථ බලයක් සහ හොඳ හැසිරවීමක් ලබා දෙයි.

පාදයේ Levante හි ඉදිරිපස තිරිංග S (345 x 32mm) ට වඩා කුඩා (380 x 34mm) වන අතර ටයර් නොසෙල්වේ: 265/50 R19 අවට.

විචල්‍ය-අනුපාත විද්‍යුත් බල සුක්කානම හොඳින් බරයි, නමුත් ඉතා වේගවත්. මෝටර් රථය බොහෝ දුර, ඉතා වේගයෙන් හැරවීම සහ නිතිපතා මැද-කොන ගැලපීම් වෙහෙසකර බව මට පෙනී ගියේය.

එය වඩා බලවත් මෝටර් රථයක් වනු ඇතැයි යන උපකල්පනය මත S තෝරා ගැනීම මට තේරුමක් නැත. Levante සහ Levante S සාමාන්‍ය විශාල SUV වලට වඩා මධ්‍යස්ථ බලයක් සහ හොඳ හැසිරවීමක් ලබා දෙයි.

ඔබට සැබෑ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත Maserati SUV රථයක් අවශ්‍ය නම්, 2020 දී 404kW V8 එන්ජිමක් සමඟින් පැමිණෙන Levante GTS එනතෙක් බලා සිටීම වඩා හොඳය.

Levante පදනම S (තත්පර 0.8) ට වඩා තත්පර 100 ක් අඩුවෙන් පැයට කිලෝමීටර XNUMX දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරයි.

මූලික Levante V6 ශබ්දය S මෙන් ම හොඳ ය, නමුත් එය ඉතා හොඳ නැති එක් ස්ථානයක් තිබේ. පසුපස ආසනය.

මම 2017 දී Levante S නිකුත් කරන විට, මට පිටුපස ආසනවල පදින්න අවස්ථාවක් ලැබුණේ නැහැ. මේ වතාවේ මම වම්පස පිටුපස වාඩි වී සිටියදී මම මගේ සහය රියදුරුට පැය භාගයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දුන්නෙමි. 

පළමුව, එය පිටුපසින් ඝෝෂාකාරී වේ - පිටවන ශබ්දය ප්‍රසන්න වීමට තරම් ඝෝෂාකාරී වේ. එසේම, ආසන ආධාරක හෝ සුවපහසු නොවේ. 

දෙවන පේළිය ද මෘදු ගුහා, ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබික් හැඟීමක් ඇති කරයි, බොහෝ දුරට පිටුපස දෙසට උච්චාරණය කරන ලද වහල බෑවුම හේතුවෙන්. මෙය, මගේ මතය අනුව, අමුත්තන් සඳහා පහසු නවාතැන් පහසුකම් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ බැහැර කරයි.

තීන්දුව

ප්‍රවේශ මට්ටමේ Levante යනු වර්තමාන පෙළගැස්මෙහි (Levante, Levante Turbo Diesel සහ Levante S) ඉහළම තේරීම වේ, මන්ද එය කාර්ය සාධනයෙන් සහ විශේෂාංගවලින් බොහෝ දුරට මිල අධික S වලට සමාන වේ. 

මම මෙම පදනම Levante මත GranLusso සහ GranSport පැකේජ මග හරිනු ඇත, නමුත් ඒවා S මත සලකා බලනු ඇත, එහිදී ඒවා ඇතුල්වීමේ මෝටර් රථය සඳහා $10,000k ඉල්ලා සිටින මිලට වඩා අමතර $35ක් වටිනවා.

Levante බොහෝ දේ නිවැරදිව කරයි: ශබ්දය, ආරක්ෂාව සහ පෙනුම. නමුත් අභ්යන්තරයේ ගුණාත්මක භාවය, එහි පොදු FCA කොටස්, කීර්තිය පිළිබඳ හැඟීම අඩු කරයි.

සහ පසුපස ආසන පහසුව වඩා හොඳ විය හැකිය, Maserati මහා සංචාරකයන් වන අතර, සන්නාමයේ SUV රථය අවම වශයෙන් වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට සුපිරි සුවපහසුවකින් අසුන් ගත යුතුය, මෙය කෙනෙකුට කළ නොහැක.

ඔබට තේරීමක් සහ $130K පමණ තිබේ නම්, ඔබ Porsche Cayenne හෝ Maserati Levante එකක් තෝරා ගන්නවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.