ග්රිල් එකේ ආරක්ෂිත දැලෙන් රියදුරුට අපේක්ෂා කළ හැකි කරදර මොනවාද?
මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් ලාභය මත ධාවනය වන අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල වැඩ කිරීමට ඉඩ දීමෙන් ඔවුන්ව තෘප්තිමත් කරයි, එය ඇතැම් විට, සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශකාරී ය. සියලුම වියදම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් දරනු ලැබේ - පළමුව, අනවශ්ය විකල්පයක් සඳහා ගෙවීමෙන්, පසුව, සහ එය මෙහෙයවූ අලුත්වැඩියාව. AvtoVzglyad ද්වාරය ජාලක ස්වරූපයෙන් පෙනෙන පරිදි ප්‍රයෝජනවත් රේඩියේටර් ආරක්ෂාවක් ස්ථාපනය කිරීමට තර්ජනය කරන්නේ කුමක්දැයි සොයා ගත්තේය.
නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, අලෙවිකරුවන් විශාල විකල්ප ගණනාවක් පනවා ඇත. ඔවුන් නව මෝටර් රථ හිමියන්ට විකුණන මිල ටැගය සහ ස්ථාපන කටයුතු සඳහා වන පිරිවැය සියලු සීමාවන් ඉක්මවා යන කාරණය අතහැර දමමු. ඒවායින් සමහරක් සරලවම අවශ්ය නොවේ, නැතහොත් මෝටර් රථයේ පද්ධති වලට හානි කරයි.
උදාහරණයක් ලෙස, වඩාත් නවීන විකල්පයන්ගෙන් එකක් ගන්න - ග්රිල් යටතේ දැලක්. මෙය ආයෝජනය කර ඇති මුදලට වටිනා ආශීර්වාදයක් බව වෙළෙන්දෝ සියලු දෙවිවරුන් විසින් දිවුරන අතර, මෙය ආරක්ෂිත ප්‍රදේශය අනුව රූබල් 5 සිට සහ ඊට වැඩි වේ. මෙය මිලිමීටර් 000x300 ප්‍රමාණයේ තහඩුවකට රුබල් 20 සිට දැලක සැබෑ මිලට වේ. ඔවුන් පවසන පරිදි, මෙම ග්රිල් රථය ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථවල රෝද යටින් පියාසර කරන ගල් වලින් මෝටර් රථයේ රේඩියේටරය ආරක්ෂා කරයි. නමුත් එය "ප්‍රයෝජනවත්" සුසර කිරීමේ ආයෝජනවලට වඩා සැසඳිය නොහැකි තරම් පිරිවැයක් දරයි.
මෙතනට සම්බන්ධ නොවන්නේ කෙසේද. සියල්ලට පසු, තීන්තවල කළමනාකරු විය හැකි ගැටළු සහ රේඩියේටරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය ගැන කතා කරයි. මීට අමතරව, බොහෝ විට අනාගත මෝටර් රථ හිමිකරුට සරලවම විකල්පයක් නැත - ජාලය දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය නොමැතිව මෝටර් රථය විකුණනු නොලැබේ. ඔබ විකල්පය විසුරුවා හැරීමට අවධාරනය කරන්නේ නම්, නැවතත් ඔබට ඒ සඳහා වෙළෙන්දාගෙන් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, කිසිසේත් මානුෂීය මිල ගණන්. එබැවින් ඔවුන් එය ග්රිල් යට ඇති ජාලකයේ ප්ලස් පමණක් ඇතැයි විශ්වාස කරති. කෙසේ වෙතත් කමක් නැත!
ඔව්, ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි වෙළෙන්දන් නොහොබිනා නැත. සිහින් දැලක් සහිත ග්රිල් එක ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල ගල් එන්ජින් මැදිරියට පියාසර කිරීමට ඉඩ නොදේ. නමුත් අපි ආරම්භ කරමු, රීතියක් ලෙස, එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටරය ඉදිරිපිට, මෝටර් රථය වායු සමීකරණ හෝ දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත නම්, සෑම විටම වායු සමීකරණ රේඩියේටරයක් සවි කර ඇති අතර එය විශාල ප්රදේශයක් ආවරණය කරයි. පෙර එක, සහ අතිරේක ආරක්ෂාවක් ලෙස ක්රියා කරයි.
සියලුම රේඩියේටර් වලට මාරාන්තික නොවන ජෑම් පහසුවෙන් විඳදරාගත හැකිය (සහ බොහෝ විට ගල් කැට ඔවුන්ට විශාල හානියක් සිදු නොකරයි, සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෝඩයන්ගෙන් ඈත්ව, ස්ඵටික රේඩියේටර් සාදනු ඇත), වායු සමීකරණ රේඩියේටරයක මිල එය වුවද එන්ජිම සිසිලන රේඩියේටරයට වඩා හතර ගුණයකින් අඩු, ලිවීම සඳහා හානි වේ. ඒ වගේම තමයි කරදරයක්වත් වටින්නේ නැත්තේ.
ඔබේ දෛනික ගමන සක්‍රීය මංතීරු හයක ගමනාගමනයක් සහිත බොරළු පාරක් නොවේ නම්, ඔබට මෝටර් රථයේ මුළු හිමිකාරිත්වයේ කාලය සඳහා හෝ වාහනයේ ඉතිරි දින සඳහා පවා ප්‍රමාණවත් අනාරක්ෂිත රේඩියේටර් තිබේ. නමුත් බාර් යට සවිකර ඇති ජාලකයක් සහිත මෝටර් රථයක් ස්වභාවික මරණය දක්වා නොනැසී පවතින්නේද යන්න ප්රශ්නයකි.
කාරණය නම් එන්ජින් මැදිරිය සහ විශේෂයෙන් එන්ජිම සිසිල් කිරීමේ ගැටළුව පිළිබඳව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඉතා සැලකිලිමත් වීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උසස් අධ්‍යාපනය සහ වායුගතික ඉංජිනේරුවන් සමඟ විශේෂඥයින් සති ගනනාවක් වැඩ කරන අතර, විශේෂයෙන් ගිම්හානයේ තාපය තුළ මෝටර් රථයට වාතය ලබා දෙයි. අලංකාර රේඩියේටර් ග්රිල් මෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි - එය එන්ජිමට සහ අනෙකුත් වාහන සංරචක වලට අමතර සිසිලනය ලබා දෙන එන එන වාතය පහසුවෙන් එය හරහා ගමන් කළ යුතුය. ග්රිල් යටතේ ස්ථාපනය කරන ලද දැලක් එන්ජින් මැදිරියේ තාපගතිකරණයේ ක්රියාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස බාධා කරයි.
ඉදිරියට එන ප්‍රවාහයේ පීඩනය විශාල ලෙස අඩු වීම සහ නැවුම් වාතය හුඩ් යටට වඩා අඩු වීම නිසා එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි. එය අඩු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතිය රේඩියේටර් සිසිලන පංකාවට නිතර නිතර සක්රිය කිරීමට උපදෙස් දෙයි. මෙම මාදිලියේ නිරන්තර වැඩ කිරීම පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල වේගවත් ඇඳුම් සඳහා මාර්ගය බව පැවසීම අවශ්ය නොවේ.
වායු සමීකරණ පද්ධතිය ද දුෂ්කර කාලයක් ඇත. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ Freon පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, වැටෙන්නේ නැත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අපි නැවතත් දිගුකාලීන අධි බරක් ලබා ගන්නා අතර, එය වායුසමීකරණ සම්පීඩකයට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
රේඩියේටර් ග්රිල් යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති ජාලකයේ ආරක්ෂාව තහවුරු කරන කිසිදු පරීක්ෂණ, සහතික කිරීම් සහ වෙනත් අය නොමැතිව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පූර්ණ අනුග්‍රහය ඇතිව ඔවුන්ගේ නිල අලෙවිකරුවන්, සිදුවිය හැකි negative ණාත්මක ප්‍රතිවිපාක ගැන අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව මෙම විකල්පය ගැනුම්කරුවන් මත පැටවීම පුදුමයට කරුණකි. අනික ඒකයි උන් එක්ක යන්න එපා.
