Mazda3 MPS - හැඟීම්වල බලය
Mazda3 MPS එක මට ඇබ්බැහි වෙන්න පුළුවන් කාර් එකක්. කුඩා සංයුක්ත ප්‍රමාණය විශාල බලයක් සහ රියදුරු විශ්වාසය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. දොර පහේ හැච්බැක් රථයට සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන අංග කිහිපයක් ලැබුණි. මේවායින් වඩාත් කැපී පෙනෙන දෙක වන්නේ හුඩ් ස්කූප් සහ ටේල්ගේට් මුදුනේ ඇති විශාල ස්පොයිලර් තොල් ය. බම්පරයේ ඇති වාතය තල්මසුන්ගේ ඇටකටු වලට සමාන වේ, නමුත් Mazda3 MPS රිය පැදවීමේදී ඉතා වෙනස් ලෙස හැසිරේ.
එන්ජින් හැච් එකේ වාතය ලබා ගැනීම බලශක්ති ඒකකයට වාතය සපයයි, එය ගොඩක් අවශ්යයි - ලීටර් 2,3 ක සම්පූර්ණ පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක් ටර්බෝචාජර් මගින් පොම්ප කරනු ලැබේ. එන්ජිම සෘජු ඉන්ධන එන්නත් ඇත. එය 260 hp වර්ධනය කරයි. 5 rpm දී, උපරිම ව්යවර්ථ 500 rpm දී 380 Nm. මෙය වඩාත් බලවත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන සංයුක්ත හැච්බැක් එකක් බව Mazda අවධාරණය කරයි.
ඇතුළත, මෝටර් රථය ද උච්චාරණය කරන ලද ක්රීඩා චරිතයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදය සහ උපකරණ පුවරුව Mazda3 හි වෙනත් බොහෝ පවුල්-හිතකාමී අනුවාද වලින් දන්නා මූලද්‍රව්‍ය බව සත්‍යයකි, නමුත් දැඩි ලෙස හැඩැති පැති කුෂන් සහිත ආසන සහ රතු MPS-ලාංඡන සහිත මාපක මෙම උපක්‍රමය කරයි. ආසන අර්ධ වශයෙන් සම් වලින් සහ අර්ධ වශයෙන් රෙදි වලින් සවි කර ඇත. විශේෂයෙන් කළු සහ රතු ලප සහිත රෙදි භාවිතා කරනු ලැබේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තීරුවේ සමාන රටාවක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, එය ලස්සන පෙනුමක් ඇති අතර කළු ආධිපත්‍යය බිඳ දමයි, නමුත් ඉතා කුඩා රතු පැහැයක් ඇති අතර චරිතයට ගතික හෝ ක්රීඩා ආක්‍රමණශීලී බවක් ලබා දීමට එය අඳුරු වේ. දොරවල්, සුක්කානම් රෝදය, ගියර් ලීවරය සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත රතු මැහුම් මගින් අනුපූරකය වේ.
උපකරණ පුවරුව සහ උපකරණ පුවරුව අනෙකුත් අනුවාද වලට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, ටැකෝමීටරයේ සහ ස්පීඩෝමීටරයේ වටකුරු නල අතර ලකුණු පුවරුවේ සිරස් සංදර්ශකයක් දිස්වන අතර, එය ටර්බෝ බූස්ට් පීඩනය පෙන්වයි. වෙනත් අනුවාද වල මා නොදකින සිත්ගන්නා කරුණක් (සමහර විට මම ඒ ගැන අවධානය යොමු නොකළෙමි) වායුසමීකරණය සහ ගුවන්විදුලිය, අවසාන ක්‍රියාව මට මතක් කර දෙයි - මම ගුවන්විදුලිය මොහොතකට සුසර කළ විට එහි නිල් පසුබිම් ආලෝකය තවමත් පැවතුනි. ස්පන්දනය. ඒ හා සමානව වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය සමඟ, උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමෙන් පසුතල ආලෝකය මොහොතකට නිල් පැහැයට හැරෙන අතර එය ඉහළ නැංවීමෙන් ආලෝකය රතු පැහැයට හැරේ.
දර්පණවල අන්ධ ස්ථානය නිරීක්ෂණය කරන සහ ඕනෑම වාහනයක් තිබීම ගැන අනතුරු අඟවන RVM පද්ධතිය ද ආලෝකයෙන් ස්පන්දනය වේ. රියදුරුගේ ඇසට ළඟා විය නොහැකි තැන පෙනෙන තවත් සම්මත පද්ධතියක් වන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ සහය සංවේදක පද්ධතියයි.
සම්මත අනුවාද සමඟ සසඳන විට, Mazda3 MPS දැඩි ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද අත්හිටුවීමක් ඇත. මේ සඳහා ස්තූතියි, එය වේගවත් උපාමාරු වලදී ඉතා ස්ථායී සහ ආරක්ෂිතයි. විදුලි බල සුක්කානම එය නිරවද්යතාව ලබා දෙයි. මේ අනුව, Mazda3 MPS රියදුරුට රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දෙන වාහන සමූහයට අයත් වේ. අවාසනාවට, සෑම විටම නොවේ. අපගේ තත්වයන් තුළ, එහි අත්හිටුවීම සමහර විට ටිකක් දැඩි වේ, අඩුම තරමින් ගැටිති තුළ, වැඩි සම්පීඩනය දැඩි, අප්රසන්න පහරක් ඇති කරයි. මම කිහිප වතාවක්ම මම සස්පෙන්ෂන් එකට හෝ අඩුම තරමින් රෝදයට හානි කර ඇති බවට බිය විය. සිනිඳු ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී, පුළුල් ටයර් රිය පැදවීමේ විශ්වාසය ලබා දෙයි, නමුත් රූට් හෝ අසමාන මතුපිට ඒවා පාවීමට පටන් ගනී, ඔබට සුක්කානම් රෝදය තදින් අල්ලා ගැනීමට බල කරයි. ඒකෙන් මාව තව දුරටත් අළු නොවුනත් මට දැනුනේ අප්රසන්න වෙව්ලීමක්.
එන්ජිම නිසැකවම මෙම මෝටර් රථයේ ශක්තිමත් ස්ථානයයි. එහි බලය නිසා පමණක් නොව - උසස් බූස්ට් පීඩන පාලන පද්ධතියක් මඟින් ව්යවර්ථ වැඩි කිරීමේ සුමට රේඛීය රටාවක් සපයයි. එන්ජිම ඉතා නම්‍යශීලී වන අතර, බලය සහ ව්යවර්ථ මට්ටම්, පුනරුත්ථාපන මට්ටම, ගියර් අනුපාතය හෝ වේගය නොතකා ඕනෑම වේලාවක පාහේ හැපෙනසුළු ත්වරණය සපයයි. Mazda3 MPS තත්පර 6,1 කින් 100 සිට 250 km/h දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය XNUMX km/h වේ - ඇත්ත වශයෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික සීමාවට ස්තූතියි.
මට මෝටර් රථයේ ගතිකතාවයන් සමඟ පමණක් කටයුතු කිරීමට සිදු නොවීය. මට සහය වූ තාක්ෂණයන් අතර, පළමු ස්ථානයේ අඩු ස්ලිප් සහිත සම්මත Torsen අවකලනය, i.e. අවකල සහ ගතික ස්ථායීතා පාලන DSC.
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල විශාල තැටි මෙන්ම ද්විත්ව තිරිංග බූස්ටරයක් ඇති නිසා ත්වරණයක් පමණක් නොව, තිරිංග ආරක්ෂිතව සහ සුමටව සිදු වේ.
මම ගින්නට මඳක් බිය වූ බව පිළිගත යුතුය, මන්ද එවැනි මෝටර් රථයක් සමඟ ත්වරණය මත දැඩි ලෙස පීඩනය යෙදීමට එරෙහි වීම දුෂ්කර ය. සතියක් (ගමට වඩා අධිවේගී මාර්ගයේ), මට සාමාන්යයෙන් ලීටර් 10 / 100 කි. එය බොහෝ සෙයින් පෙනේ, නමුත් මගේ බිරිඳ, අශ්වබල භාගයකට වඩා අඩු කුඩා මෝටර් රථයක් ඉතා සෙමින් ධාවනය කරයි, සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 1 කින් අඩු කරයි. කර්මාන්තශාලා දත්ත වලට අනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් 9,6 l / 100 km විය යුතුය.
අවසාන වශයෙන්, වසරක කාලය නිසා, MPS පමණක් නොව, Mazda සඳහාද ප්රශංසා කළ හැකි තවත් අංගයක් තිබේ: රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ්. වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් එකේ සවි කර ඇති කුඩා වයර් ජාලයක් තත්පර කිහිපයකින් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි හිම රත් කරන අතර ටික වේලාවකට පසු එය වයිපර් මගින් ඉවත් කළ හැකිය. වයර් වඩා තුනී සහ පාහේ නොපෙනෙන හැර, පසුපස කවුළු සඳහා වසර ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති එකම විසඳුම මෙයයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට ද අඩුපාඩුවක් ඇත - ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථවල හෙඩ් ලයිට් පැරණි, ඉරිතලා ඇති ජනේලවල සීරීම් මෙන් ඒවා මත වර්තනය වේ. මෙය බොහෝ රියදුරන්ට කරදර කරයි, නමුත් මට එතරම් දෙයක් නොවේ, විශේෂයෙන් උදේ ස්නායු කොපමණ ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කළ හැකිද යන්න සලකා බැලීම.
ඉතුරුම් ගැන කතා කරන විට... ඔබට මෙම මෝටර් රථය සඳහා PLN 120ක් ඉතිරි කර ගත යුතුය. රිය පැදවීමෙන් ටික වේලාවකට පසු ඔබ ගෙවූ දේ ඔබට වැටහෙන නමුත් මෙය අවාසියකි.
කිහිප දෙනකුගේ
බලවත්, නම්‍යශීලී මෝටරය
නිවැරදි ගියර් පෙට්ටිය
චලනය ස්ථාවරත්වය
අවාසිදායකය
අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි ය
පුළුල් රෝද, අපේ මාර්ගවලට අනුගත නොවේ
