Mazda MX-5 - නොවැම්බර් කැළඹීම

පරිවර්තනය කළ හැකි මූලික පදනම කුමක්ද? ඔබේ හිසකෙස්වල ගිම්හානය, හිරු සහ සුළඟ. මෙම මාර්ගය අනුගමනය කරමින්, අපගේ දේශගුණය තුළ, අපට වසරේ කෙටි මාස කිහිපයක් පමණක් වහලක් රහිත මෝටර් රථයක් භුක්ති විඳිය හැකිය. නමුත් අපට Mazda MX-5 වැනි කුඩා, වේගවත්, පසුපස රෝද ධාවන රෝඩ්ස්ටර් එකක් තිබේ නම්, කාලගුණය වැදගත් නොවේ. නොවැම්බර් මාසේ වැස්ස උනත්.

ජනප්‍රිය රෝඩ්ස්ටර්ට අවතාර හතරක් ඇත. 1989 සිට, NA හි පළමු අනුවාදය flip-up ටියුබ් සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු හාස්‍යජනක ප්‍රකාශනයකින් ආරම්භ වූ විට, වඩා යටපත් වූ NB සහ NC හරහා අවුරුදු දෙකක දරුවෙකුගේ සිට ඉදිරියෙන් අමනාපයෙන් බලා සිටින විට - ඇගේ මුහුණ වෙනත් ආකාරයකින් විස්තර කිරීමට අපහසු නිසා - මාතා එන්.ඩී. හෙඩ් ලයිට් එක කේන්තියෙන් ඇස් පුංචි වෙලා වගේ. සියල්ලට පසු, කුඩා බැසිලිස්ක් පෙනුම වම් මංතීරුවේ සිට සෑම දෙයක්ම වචනාර්ථයෙන් ධාවනය කරයි. අනෙක් මෝටර් රථ ළඟ එන නපුරු මෝටය ඉදිරිපිට විසිරී යනු ඇත, ඔවුන් පිටුපස වයිපර් පවා සිටී යැයි බියෙන් මෙන්.

ඔබ නතර වී සන්සුන්ව මැස්ඩා හි සිල්වට් දෙස බලන විට, ඔබට එහි පූර්වගාමීන්ගේ ආත්මය පහසුවෙන් දැක ගත හැකිය. ND මාදිලියේ, ඉදිරිපස කොටස, නපුරු හෙඩ් ලයිට් වලට අමතරව, රෝද ආරුක්කු මත විශාල මුද්‍රාවක් ද ලබා ගත් අතර, එමඟින් සිල්වට් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුම්බා, ආක්‍රමණශීලී බවක් එක් කරයි. ඔවුන් රෝදය පිටුපස සිට නිරන්තරයෙන් පෙනෙන තරම් සියුම් බව අඩුයි. ජපන් රෝඩ්ස්ටර්ගේ පැතිකඩ දෙස බලන විට, එක් සිතුවිල්ලක් පැන නගී: MX-5 හි සැලසුමම අතිවිශිෂ්ට බර බෙදා හැරීමක් පොරොන්දු වේ. තරමක් දිගු තොප්පියක්, පහත් සුළං ආවරණයක් සහ කෙටි, පිළිවෙලට පසුපස කෙළවරක් සහිත කළු කැන්වස් "කුකුල් කූඩුවක්". ඇත්ත වශයෙන්ම, MX-50 ආකෘතිය 50 ට ආසන්න අක්ෂ අතර බර බෙදා හැරීමක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි: පළමු හැරීම් කිහිපයෙන් පසුව රියදුරුට දැනෙනු ඇත.

තද නමුත් අයිතියි

මේක කොහොමද ආසන දෙකේ රෝඩ්ස්ටර් එකක් ඇතුලේ වෙන්නේ? තදයි. ඊට පටහැනිව - ඉතා ජනාකීර්ණ, නමුත් පුදුම සහගත ලෙස claustrophobic නොවේ. අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍ය සෑම පැත්තකින්ම අපව බදාගෙන සිටින බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, වහලය පාහේ හිස සිපගන්නා බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, MX-5 කුටිය ඉක්මනින් ඔබේ දෙවන නිවස බවට පත්වනු ඇත. අඳුරු, පටු සහ පාහේ තපස් අභ්‍යන්තරයක සංසිද්ධිය පැහැදිලි කිරීම දුෂ්කර ය, එහිදී ප්ලාස්ටික් පෙනෙන්නේ කේබල් සැඟවිය යුතු තැන පමණි.

SkyFreedom හි අනුවාදයේ Recaro ක්‍රීඩා ආසන තිබිය යුතු අතර, Mazda හි ලා පැස්ටල් අළු "සාමාන්‍ය" සම් ආසන සමඟ පැමිණේ. ඔවුන් සාමාන්‍ය බාල්දිවලින් බොහෝ දුරස් ය, නමුත් ඔවුන්ගේ ජානවල ක්‍රීඩා චරිතයක් ඇති බව ඔබට තවමත් දැකිය හැකිය (සහ දැනෙනවා!). ඔවුන් හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සපයන අතර, නිවැරදි ආකාරයෙන් හසුරුවලින් යුගල කළ විට, බාධාවකින් තොරව විනෝදය සඳහා සුසංයෝගී යුගලයක් නිර්මාණය කරයි. මක්නිසාද යත් ආක්‍රමණශීලී Miata ගේ රෝදය පිටුපස ඇති ස්ථානය පාහේ ගෝ-කාට් එකක් වැනි බැවිනි. වැලමිට ශරීරයට සමීපව, කුඩා, සුවපහසු සුක්කානම මත දෑත් තද කර, කකුල් තිරස් අතට පාහේ දුරින් තබා ඇති අතර තට්ටම් ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා යන බව පෙනේ. එක් දෙයක් ස්ථිරයි - සායක් තුළ මෙම මෝටර් රථයෙන් අලංකාර ලෙස බැසීමට නොහැකිය.

ජපන් රෝඩ්ස්ටර් එකක සීමිත ඉඩක් නිසා, අපට බොහෝ මැදිරි සොයාගත නොහැක. නිර්මාණකරුවන් මගියාගේ පාද ඉදිරිපිට සම්මත එක බැහැර කළහ. ඒ වෙනුවට, පුටු පිටුපස අතර කුඩා "ඇඳුම් කට්ටලයක්" තබා ඇත. ඔහුට සමීප වීම ටිකක් අපහසුයි, ඔහු අසල ඇති හැන්ඩ්ල් වලට කෝප්පයක් හෝ බෝතලයක් තැබීමට, ඔබ ඔබේ උරහිස ටිකක් කරකැවිය යුතුය. ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට ස්මාට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා පරිපූර්ණ ප්‍රමාණයේ වලක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, පතුල බෑවුම් වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ මෙතෙක් තබා ඇති දුරකථනය ගතික ගුවන්ගත වීමකදී කැටපෝල්ට් වන අතර (එය රියදුරුට පහර නොදෙන්නේ නම්) දකුණු උරහිසට පිටුපසින් හෝ බිමට කොතැනක හෝ ගොඩබසින බවයි. දුරකථනයක් හෝ ගේට්ටුවක දුරස්ථ පාලකයක් වැනි කුඩා දේවල් සඳහා හොඳම ස්ථානය රියදුරුගේ වැලමිටට යටින් ඇති කුඩා මැදිරියකි. පළමුව, එය වසා ඇත, එබැවින් ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමකින් පවා එයින් කිසිවක් වැටෙන්නේ නැත. දැනට මාතෘකාව නැවැත්වීමෙන් පසු, කඳ සඳහන් කිරීම වටී, එය විශාල මැදිරියක් ලෙස හැඳින්විය යුතුය. එය තබා ගත හැක්කේ ලීටර් 130 ක් පමණි.

Mazda MX-5 අභ්යන්තරය තරමක් දැඩි වුවද, එහි ක්රීඩාශීලී චරිතය පළමු මොහොතේ සිට දැනේ. ඊට අමතරව, සුවපහසුව සඳහා පුරුදු වී සිටින රියදුරෙකුට ගණන් කළ හැකි සෑම දෙයක්ම අපට සොයාගත හැකිය: බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවයක් සහිත රේඩියෝවක්, රත් වූ ආසන, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සංචලනය, කෲස් පාලනය සහ Bose ශ්රව්ය පද්ධතිය (SkyFreedom අනුවාදයේ).

පරිවර්තනය කළ හැකි නිෂ්පාදකයින් එකිනෙකා අභිබවා යන අතර, ඒවායේ විදුලි ආපසු ඇද ගත හැකි වහලය වේගයෙන් නැවී දිග හැරෙන අතර, මැස්ඩා බල ඇසුරුම මාරු කර කළු කැන්වස් වහලකට ධාවනය කරයි. ඔබට එය තනිවම කළ හැකි අතර කුඩා කාන්තාවක් පවා එය හැසිරවිය හැකිය. පසුපස දර්පණයේ ඇති බොත්තම ලිහිල් කර වහලය පිටුපසට තල්ලු කරන්න. ගැටලුවක් විය හැකි එකම දෙය නම් එය නිවැරදි කිරීමයි. නමුත් රථවාහන ආලෝකයක් අසල සිටගෙන, ආසනයේ මදක් නැඟී එහි සැලසුම මත එබීම ප්‍රමාණවත් වේ, එවිට මැස්ඩා මෘදු ක්ලික් කිරීමකින් හිරු එළිය ලබා ගැනීමට ඇති සූදානම නිවේදනය කරයි. වහලය වසා දැමීම ඊටත් වඩා පහසුය. අත්වැසුම් පෙට්ටියේ අගුල් වලින් වහලය මුදා හරින බොත්තම එබීමෙන් පසු, හසුරුව අල්ලා විශාල තොප්පියක් මෙන් ඔබේ හිසට උඩින් අදින්න. සෙමින් රිය පැදවීමේදී පවා මෙය කළ හැකිය.

කුඩා ශරීරයක මහා ආත්මය

Под капотом тестируемой Mazda MX-5 находится самый мощный из предлагаемых бензиновых двигателей 2.0 SkyActiv мощностью 160 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 200 Нм. Рядная четверка хоть и не впечатляет параметрами, но может дать гораздо больше, чем мог ожидать водитель. Разгоняется до 100 км/ч очень быстро, за 7,3 секунды. Дальше тоже неплохо – МХ-214 довольно резво приближается к автомагистрали. Проехав дальше, чувствуешь, что атмосферный двигатель не очень-то хочет большего, несмотря на то, что производитель заявляет максимальную скорость в 140 км/ч. Достижимо, но выше упомянутых км/ч машину слегка начинает плавать по дороге, а в салоне становится шумно. Впрочем, на это сложно жаловаться, учитывая тканевую крышу.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය අන් සියල්ලටම වඩා ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. එය ක්‍රීඩා රෝඩ්ස්ටර් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ. හය-වේග ගියර් පෙට්ටියේ තරමක් කෙටි පළමු ගියර් අනුපාත ඇත, එය ගතික ආරම්භය, ත්වරණය සහ පහත් කිරීම සඳහා දායක වේ. මක්නිසාද යත් MX-පහ දෙවැන්නට පවා ආදරය කරයි! ඒ අතරම, පෙට්ටිය ඉතා නම්‍යශීලී වන අතර එය මාර්ගයේ විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි. සාමාන්‍ය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් සැරයටි ගමන් කෙටි වන අතර නිශ්චිත ගියර් තද වේ.

සුක්කානම් රෝදය එකම හැඟීම ඇති කරයි. එය විශාල ප්‍රතිරෝධයක් සහිතව ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් රෝද සමඟ සිදුවන දේ දැනීම පහසු වන අතර ගතිකව ධාවනය කරන විට ඔබට මෝටර් රථය සමඟ එකක් දැනිය හැකිය. මේ සියල්ල, Bilstein ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම (SkyFreedom පැකේජයේ ඇත) සමඟ ඒකාබද්ධව Mazda MX-5 විනෝදය සඳහා පරිපූර්ණ සහකාරිය බවට පත් කරයි. පසුපස අක්ෂය "අහම්බෙන්" ලිස්සා ගියත්, එය මෙසේ පවසන බව පෙනේ: "එන්න! මා සමඟ සෙල්ලම් කරන්න! ”, පාලනය කළ නොහැකි යන්ත්‍රයක හැඟීමක් ඇති නොකර.

ක්‍රීඩාශීලිත්වය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පමණක් නොව, ඔබ ආරම්භක බොත්තම එබූ විටද දැනේ. ලෝහමය කැස්සකින් පසු, එන්ජින් මැදිරියේ සිට රියදුරුගේ කන් දක්වා ස්ථාවර මැසිවිලි නඟන ශබ්දයක් ඇසෙන අතර, ශබ්ද ආරක්ෂණ පැදුරු අතිරික්තයක් නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි. නවීන මෝටර් රථ සඳහා ශබ්දය තරමක් අසාමාන්ය ය, නිහඬ, මෘදු සහ අපව නිදි කිරීමට අවශ්ය බව පෙනේ. මැස්ඩා, සිය සිලින්ඩර හතර මුමුණන ගොරවන හඬින් පණගන්වමින්, "නිදාගන්න එපා!" ඇත්ත වශයෙන්ම - ඔබ රිය පදවන විට, ඔබට තවදුරටත් උදෑසන කෝපි අවශ්‍ය නොවේ.

ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් පමණක් නොව ආර්ථිකමය

Mazda MX-5 යානයේ බොහෝ රියදුරු ආධාරක පද්ධති නොමැත. අප සතුව කාලසටහන්ගත නොකළ මංතීරු මාරු සහයකයෙක් සිටී, ඔහු කම්මැලි ආරක්ෂක මහත්මයෙකු ලෙස ක්‍රියා කරයි - අවසාන මොහොත දක්වා නිදාගෙන, සමහර විට ඔහුගේ භූමිකාව කුමක්ද යන්න පවා අමතක වේ. නමුත් සමහර විට එය වඩා හොඳ විය හැකිය, අවම වශයෙන් අපට වීදිවල සෙල්ලම් කිරීම ගැන නරකක් දැනෙන්නේ නැත. Mazda i-STOP පද්ධතියෙන් ද සමන්විත වූ අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භක/නැවතුම් ලෙස හැඳින්වේ. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී විය යුතු වුවත්, MX-පහ "ගිජු" නොවේ. නගරය වටා ගතික රිය පැදවීමත් සමඟ ලීටර් 7,5-8 ඉක්මවීමට අපහසුය. සුමට ත්වරණය සමඟ, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත 6,6 l / 100 km පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය. වඩාත්ම සිත්ගන්නා විසඳුම් අතර, කුඩා මැස්ඩා i-ELOOP පද්ධතිය භාවිතා කරන ලද අතර, තිරිංග කිරීමේදී ජනනය වන ශක්තිය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරයි, එය ගබඩා කර මෝටර් රථයේ විවිධ සංරචක බල ගැන්වීමට භාවිතා කරයි. එය නොපෙනුණත් රිය පැදවීමේ සතුටට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත, එය ප්‍රායෝගික විසඳුමක් බව පෙනේ.

රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හිරෝෂිමා හි කුඩා ජපන් දැරිය සරල, සෙල්ලක්කාර සහ අකටයුතුකම්වලට ගොදුරු වේ. එය රියදුරුට ජීවිතය දුෂ්කර නොකරන අතර අපගේ හිස පිටුපසින් අවසන් වන අපගේ මුහුණට සිනහවක් තැබීමට ෂූමාකර් කෙනෙකු වීම අවශ්‍ය නොවේ. අශ්වයන් 160 කින් යුත් රංචුව, උප-ටොන් මැස්ඩා එම්එක්ස්-5 හොඳින් හසුරුවයි, නමුත් එය කෙලින් වලට වඩා කොන් වල වඩා හොඳ යැයි හැඟේ. ඇය වචනාර්ථයෙන් වක්‍ර වලට ප්‍රිය කරයි, කුඩා බලු පැටියෙකු මෙන් ඒවා භුක්ති විඳියි. හැරීමට මොහොතකට පෙර, තවත් ගියර් දෙකක් පහතට දමන්න, එවිට ඇය ප්‍රීතියෙන් කෑගසමින්, ඇස්ෆල්ට් සපා ගනිමින් ඉදිරියට දිව යයි. එහි විශිෂ්ට බර බෙදා හැරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය බොහෝ දුරට මධ්‍යස්ථ වේ, නමුත් එය ඉක්මවා යාමට හේතු වීම විශාල ගැටළුවක් නොවේ. විශේෂයෙන් වැසි නම්. එවිට "for-miata" පසුපසට, සුක්කානම් රෝදය දෙස බැලීම සහ හැරවීම හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, ගතික (සමහර විට ඕනෑවට වඩා) නගරය වටා රිය පැදවීමත් සමඟ, එය කීකරු ලෙස රියදුරුගේ අණට කීකරු වේ, සෙල්ලම් කිරීමට කාලය කවදාද යන්න සහ ඔබේ ගමනාන්තයට ඉක්මනින් ළඟා විය යුත්තේ කවදාද යන්න දැන ගැනීමයි. මෙම භූමිකාවේදී, ඔහු අතිවිශිෂ්ට ලෙස මුහුණ දෙයි - සඳුදා පවා එතරම් භයානක වීම නවත්වන විචක්ෂණශීලී නගර රෝඩ්ස්ටර්.