Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G ජපන් ස්පයිඩර් පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G ජපන් ස්පයිඩර් පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 2.0 160 එච්පී එන්ජිම සමඟ පිරිසිදු තෘප්තියේ අවස්ථා ලබා දෙයි, එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී එය හැසිරෙන ආකාරය බලමු.
පිටු
|
|
සිව්වන පරම්පරාවේ මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 සැරසිලි සහ උපකරණ වැඩි දියුණු කරන අතරම හැකිලෙන අතර බර අඩු කරයි. පූජා කළ ආසනය හැර (අවම වශයෙන් උස අය සඳහා) හැර, ආකර්ෂණීය මිල ගණන් යටතේ පිරිසිදු හා විනෝදයෙන් රිය පැදවීමේ මෙම කුඩා ක්‍රීඩා කාරයේ වරදක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය.
“මට පිස්සු” මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔවුන් පවසන්නේ හිසෙන් නොව හදවතින් ය. කාර් වගේ මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 අපි දකින පරිදි, එය මිලදී ගැනීමට ඔබට පිස්සු වැටීමට අවශ්‍ය නැත, උස නොවන්න.
නම් මැස්ඩා එම්එච් -5 ඇත්තෙන්ම හොඳ හේතුවක් නිසා එය වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මකුළුවා ය: එය එදිනෙදා ජීවිතයේ සරල, විනෝදකාමී සහ සුවපහසු කාරයකි; එය සැම විටම එසේ විය.
Il නැරඹීමට කෙසේ වෙතත්, නව පරම්පරාවේ මැස්ඩා එම්එක්ස් -5, කලින් මාදිලි නොදන්නා ආක්‍රමණශීලී බවක් ලබා දෙන අතර එමඟින් එම්එක්ස් -5 හි කැනන් වලින් තරමක් atesත් වන වඩාත් පිරිමි හා ක්‍රීඩා රේඛාවක් පෙන්නුම් කරයි; නමුත් මෙය ප්‍රතිඵලය නම් වෙනස්කම් සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
වෙනස්කම් ද බලපායි අභ්යන්තරයදැන් වඩාත් මනරම් හා ක්‍රීඩාශීලී; උපකරණය වඩාත් සම්පුර්ණ වන අතර එන්ජිමේ ශබ්දය වඩාත් ආකර්ෂණීයයි.
ආපසු හැරවීමේ එකම පියවර සැලකිලිමත් වීමයිවාසස්ථානමෙම රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර වලින් මනිනු ලැබේ: මැස්ඩා දිග 10 ක් අඩු සහ උස සෙන්ටිමීටර 2 ක් අඩු වන අතර පළල මි.මී. 10 කින් වැඩි වන අතර එමඟින් උසම තැනැත්තාට වාඩි වීම තරමක් අපහසු වේ.
මෙම අඩු කෙසේ වෙතත්, එයට වාසි ද ඇත: නිදසුනක් ලෙස, ඉතිරි කිරීමේ ඉඳිකටුවේ එය කිලෝග්‍රෑම් XNUMX ක් අඩු වන අතර එමඟින් රිය පැදවීමේ සතුට සහ වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දේ. බොනට් එකේ සිට හිරු ආවරණ දක්වා සියලුම සංරචක මත අධික බර අඩු කර ඇති අතර මෝටර් රථයට තියුණු කොනකින් ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා දීම සඳහා චැසිය ශක්තිමත් කර ඇත.
අපගේ පරීක්ෂණ අනුවාදය ස්ථාපනය වේ එන්ජිම 2.0 hp ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර දෙකේ 160-ලීටර් XNUMX ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන ලද Skyactiv-G පරාසය තුළ බලවත්ම වන අතර, බෝස් ස්ටීරියෝ, යාත්‍රාව සහ යාත්‍රා පාලනය ඇතුළුව ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ක්‍රීඩා පැකේජයට දැනටමත් ඇතුළත් වේ.
නගරය
නගරයේ මෙම කාරය තක්සේරු කිරීම ප්‍රායෝගිකව නිෂ්ඵල වන අතර එහි උද්යෝගිමත් හා සජීවී ආත්මය නිසා; කෙසේ වෙතත් එය නරක දෙයක් නොවේ: සුක්කානම සහ ක්ලච් වෙහෙසට පත් නොවන අතර දෘශ්‍යතාව හොඳයි, කෙටි වලිගයට ස්තූති වන අතර එය මැනීම පහසුය, නමුත් සම්මත ලෙස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇත. ස්කයිඇක්ටිව්-ජී 2.0 එන්ජිම තරමක් නම්‍යශීලී වන අතර 1.000 ආර්පීඑම් හිදී පවා හොඳ ව්‍යවර්ථයක් ඇති බැවින් ඔබට වෙහෙස නොබලා පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් හයවන ස්ථානයට යා හැකිය. තෙරපීම කාර් රථයට මාර්ග තදබදයේදී ධාවනය කිරීමට පහසු නොවන නමුත් එය ස්පාටන් නෙළුම් මට්ටම වත් නොවන අතර අඟල් 17 රෝද තිබියදී කම්පන අවශෝෂක ගැටිති මෘදු කරයි.
නගරයෙන් පිටත
La මැජික් සිට මැස්ඩා එම්එච් -5 ගමනාගමනය නවත්වන විට සහ පාරවල් විවෘත වන විට ඔබේ මුහුණට සිනහවක් ගෙන ඒමේ හැකියාව එය තුළ පවතී. එන්ජිමේ අතීතයට වඩා වැඩි ලෝහමය හා රේසිං ශබ්දයක් මෙන්ම සැබවින්ම විචිත්‍රවත් චරිතයක් ඇත. නව ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වල ක්‍ෂණික තල්ලුව අමතක කරන්න, මෙහි නියම ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට ආර්පීඑම් 6.000 ක් ගැසිය යුතු නමුත් එහි අලංකාරය එයයි. කෙසේ වෙතත්, එය 2.0-ලීටරයට වඩා බලවත් හා සම්පූර්ණ එන්ජිමකි. ටොයොටා ජීටී 86 (මෝටර් රථය බලයෙන් සහ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් බොහෝ දුරට සමාන ය) සහ කිලෝග්‍රෑම් 1090 මැස්ඩා වේගවත් කිරීමේදී ඉතා සුළු ප්‍රතිරෝධයක් දක්වයි.
I දෙන්න ඔවුන් කියා සිටින්නේ පැයට කිලෝමීටර් 0-100 ක ත්වරණයක් 7,3 ක් සහ පැයට කිලෝමීටර 214 ක් වන නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ දත්ත බැලීම පවා වටින්නේ නැත. එතන මැස්ඩා එම්එච් -5 මෙය එහි බලය හෝ නිරවද්‍යතාවය නිසා පුදුමයක් නොවේ, නමුත් එය සමස්තයක් වශයෙන් අපූරු හා එහි සියළුම අංගයන්ගෙන් මනාව සමබරව පැවති බැවිනි. ඕනෑවට වඩා බලයක් හෝ විශාල චැසියක් නැත: ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂිත එන්ජිමක්, නිවැරදි අශ්වාරෝහක හමුදාව, නියම ස්ථානයේ තල්ලු කිරීම සහ විශිෂ්ටයි. අතින් සම්ප්‍රේෂණය... දෙවැන්නෙහි ලීවරය කෙටි වන අතර බද්ධ කිරීම් වියලි ය, නමුත් අනුකූලතාව කෙතරම් වාසිදායකද යත් විනෝදය සඳහා පමණක් ඔබට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා ගියර් මාරු කිරීමට සිදු වේ. පෙර පරම්පරාවේ එම්එක්ස් -5 හා සසඳන විට සුක්කානම ප්‍රියමනාප, andජු හා ප්රමාණවත් තරම් නිවැරදි වුවත් එයට ප්‍රතිපෝෂණය තරමක් අහිමි වී ඇති බවක් පෙනේ.
අධිවේගී මාර්ගය
අධිවේගී මාර්ගයේ ඇති ටාපෝලින් මුදුන ඔබව කිසි විටෙකත් සුළි සුළං වලින් හා ඝෝෂා වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් නොකරන අතර සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමේ ශබ්දය පහසුවෙන් අභ්‍යන්තරයට විනිවිද යයි. කෙසේ වෙතත්, නෞකා පාලනය සහ හයවන දිගම සමඟ ඔබට බොහෝ දුක් නොගෙන පැය කිහිපයක් මහ පාරේ ධාවනය කළ හැකිය. පරිභෝජනය ද හොඳයි: නැව් වේගයෙන් මැස්ඩා එම්එච් -5 13-14 km / l ආවරණය කරයි.
නැවේ ජීවිතය
ශුභාරංචිය ගැන සැලකිලිමත් වේ නිම කිරීම සහ සැලසුම් කිරීම: සරල උපකරණ පැනලයක්, විශාල මධ්‍යම ප්‍රතිසම ටැකෝමීටරයක් සහ මෙහි ව්‍යාජ කාබන් පැනල් කිහිපයක් සහ එහි රතු මැහුම් වලින් පොහොසත් හොඳින් සාදන ලද දෘඩ ප්ලාස්ටික් ආවරණ සහිත පරිසරය අතීතයට වඩා වැඩි වාරිකය. ආසන යනු මැදිරියේ හොඳම කොටසයි: ඒවා ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර, මාර්ගයේ පැය ගණනකට පසුව පවා ඔබට ඇඬීමෙන් වැළකී සිටීමට මෘදු පෑඩින් ප්රමාණවත් වේ.
නරක ආරංචිය වන්නේ රියදුරු අසුන සහ ගබඩා මැදිරි නොමැති වීමයි. එබැවින් සුක්කානම් රෝදය ගැඹුරට සකස් කළ නොහැකි බැවින් සුක්කානම් රෝදය බොහෝ isතින් තිබෙනු ඔබට දැක ගත හැකි අතර මගී පැත්තේ ලාච්චුවක් නොමැති වීම සහ දොරවල් වල සහ ගියර් පෙට්ටිය අසල මැදිරි නොමැති වීම කොතැන දැයි සොයා ගැනීමට අපහසු වේ. පසුම්බි සහ ජංගම දුරකථන තබන්න. කෙසේ වෙතත්, ආසන දෙක අතර ලාච්චුවක් ඇත (එයට වෙනත් උපදෙස් අත්පොතක් සහ අත් පත්‍රිකාවක් ඇතුළත් වේ), නමුත් එය ගැලපෙන්නේ ඉතා අල්ප වශයෙනි.
අනෙක් අතට, ලීටර් 130 ක කඳ සාප්පු බෑග් හෝ ඊසි ජෙට් ට්‍රොලියක් තබා ගැනීමට ප්රමාණවත් නමුත් දෙකම නොවේ.
මිල සහ පිරිවැය
La මැස්ඩා එම්එච් -5 එය අඩු කළමනාකරණයක් සහ මිලදී ගැනීමේ පිරිවැයක් සහිත රෝද හතරක් පිළිබඳ සැබෑ මිථ්‍යාවකි. €29.950 දී, වඩා හොඳ එකක් ගැන සිහින දැකීම දුෂ්කර ය, Miata ට කරදර විය හැකි එකම ප්‍රතිවාදියා වන්නේ එහි චැසියම ඇති නමුත් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත එහි සහෝදරිය (සුපිරි) Fiat 124 ය.
බෝස් ස්ටීරියෝ, සීමිත නැව් පාලනය, උණුසුම් ක්‍රීඩා ආසන, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය, අනුවර්තී LED හෙඩ් ලයිට් සහ අඟල් 7 අඟල් ස්පර්ශ තිර සංචලනය ඇතුළුව ක්‍රීඩා සඳහා අවශ්‍ය සියලුම (සහ තවත්) විකල්ප මැස්ඩා ලබා දෙයි. ...
හොඳයි මම පරිභෝජනය එන්ජිම 2.0, එහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ කාරයේ අඩු බර හේතුවෙන් ඒකාබද්ධ චක්‍රයකදී කි.මී 6,6 l / 100 ක් හෝ ලීටරයකට කිලෝමීටර 15 ක් පමණ පරිභෝජනය කිරීමේ හැකියාව ඇත.
ආරක්ෂාව
La මැස්ඩා එම්එච් -5 එහි පැති සහ ඉදිරිපස වායු බෑග් මෙන්ම නිරන්තර සුපරීක්ෂාකාරී ආකර්ෂණය සහ ස්ථායිතාව පාලනය කිරීම මෙන්ම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් ඉවත් වීමේ අවදානම ගැන අනතුරු අඟවන ප්‍රයෝජනවත් අන්ධ ස්ථාන සංවේදක ද ඇත. හොඳ නැතත් හොඳ තිරිංග. බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණය තවමත් සහතික කරයි යුරෝ 4 එන්සීඒපී තරු XNUMX යි.
අපේ සොයා ගැනීම්
මානයන්
| දිග | 392 සෙ.මී. |
| පළල | 174 සෙ.මී. |
| උස | 123 සෙ.මී. |
| කඳ | 130 ලීටර් |
| බර | 1090 කිලෝ |
තාක්‍ෂණය
| එන්ජිම | 1999 සීසී, සිලින්ඩර 4 පේළිය, ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන ලදි |
| සැපයුම | ගීනෝලි |
| විභවය | 160 සීවී සහ 6.000 බර |
| යුවළක් | 200 එන් |
| තෙරපුම | පශ්චාත් |
| හුවමාරුව | 6-වේග අත්පොත |
කම්කරුවන්ගේ
| පැයට 0-100 km | 7,3 තත්පර |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 214 කි |
| පරිභෝජනය | 6,6 l / 100 km (ඒකාබද්ධ) |
| විමෝචන | 154 g / km CO2 |
