Mazda CX-5 II පරම්පරාව - සම්භාව්ය අලංකාරය
පළමු පරම්පරාව පාරේ ආකර්ශනීය හා විස්මිත වූ අතර එය සැබෑ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූවක් බවට පත් විය. දෙවන පරම්පරාව ඊටත් වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් එය හොඳින් ගමන් කරයිද?
මැස්ඩාට දැනටමත් SUV රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ කුඩා සම්ප්‍රදායක් ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය - ඊට අමතරව තරමක් ජනප්රිය සහ සාර්ථක ය. CX-7 සහ CX-9 හි පළමු පරම්පරාවන් විධිමත් ශරීර වලින් සමන්විත වූ අතර කුඩා පරම්පරා වල බලගතු සුපිරි ආරෝපිත පෙට්රල් එන්ජින් ඇතුළත් විය. ඉන්පසු යුරෝපයේ වඩාත් ජනප්රිය කුඩා මාදිලි සඳහා කාලය පැමිණියේය. 2012 දී, Mazda CX-5 වෙළඳපොළට පිවිසි අතර, හැසිරවීමේදී දේශීය ප්‍රතිවාදීන් පරදවා (සහ පමණක් නොව) ගැනුම්කරුවන්ට පැමිණිලි කිරීමට වැඩි යමක් ලබා නොදේ. එබැවින් මෙම ජපන් SUV රථය මේ වන විට ලොව පුරා ගැනුම්කරුවන් මිලියන 1,5 ක් එනම් වෙළඳපල 120 කින් සොයා ගෙන තිබීම පුදුමයක් නොවේ.
සංයුක්ත CX-5 හි දෙවන පරම්පරාව සඳහා කාලයයි. නිර්මාණය රසය පිළිබඳ කාරණයක් වුවද, මෝටර් රථයට ඕනෑවට වඩා දොස් පැවරිය නොහැක. අනුවර්තනය කරන ලද LED හෙඩ් ලයිට් වල දිලිසෙන ඇස් සමඟ ඒකාබද්ධව ඉදිරියට මුහුණලා ඇති හුඩ් සහ සුවිශේෂී ග්‍රිල් ශරීරයට කොල්ලකාරී පෙනුමක් ලබා දෙයි, නමුත් නව පරම්පරාව සඳහා ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 6% කින් අඩු කර ඇත. ඡායාරූපවල පෙනෙන නව ස්ථර තුනේ ලැකර් Soul Red Crystal මගින් ධනාත්මක හැඟීම් උණුසුම් වේ.
Mazda CX-5 පළමු පරම්පරාව ජපන් සන්නාමයේ පළමු මාදිලිය වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම Skyactiv හි දර්ශනයට අනුකූලව සාදන ලදී. නව මාදිලිය ව්යතිරේකයක් නොවන අතර එකම මූලධර්ම මත ගොඩනගා ඇත. ඒ අතරම, මැස්ඩා ප්‍රායෝගිකව ශරීරයේ මානයන් වෙනස් කළේ නැත. දිග (455 cm), පළල (184 cm) සහ wheelbase (270 cm) නොවෙනස්ව පැවති අතර, උස පමණක් 5 mm (167,5 cm) එකතු කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, සැලකිය යුතු හා වඩා වැදගත් වෙනසක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය. . මෙම උස නොමැතිකම පිටුපස ඇත්තේ මගීන්ට වැඩි ඉඩක් ලබා දිය නොහැකි අභ්‍යන්තරයකි. CX-5 අවහිර වී ඇති බව මින් අදහස් නොවේ; එවැනි මානයන්හිදී, හිරවීම සැබෑ ජයග්‍රහණයක් වනු ඇත. කඳ ද කිසිසේත්ම චලනය නොවී, ලීටර් 3 (506 l) ලබා ගනිමින්, නමුත් දැන් එයට ප්‍රවේශය විදුලි කඳ පියන (SkyPassion) භාවිතයෙන් ආරක්ෂා කළ හැකිය.
නමුත් ඔබ ඇතුළත වාඩි වී සිටින විට, ඔබට පිටතින් ඇති රූපාන්තරණයන්ම පෙනේ. උපකරණ පුවරුව යම් පැහැදිලි කළ නොහැකි ආකාරයෙන්, ශෛලිය හා නවීනත්වය සමඟ සම්භාව්ය අලංකාරය මුසු කරමින්, බිම් මට්ටමේ සිට නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ගුණාත්මකභාවය විශාලතම හැඟීම ඇති කරයි. අපි මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන සියලුම ද්‍රව්‍ය ඉහළම ගුණාත්මක බවින් යුක්තයි. ප්ලාස්ටික් ඒවා තිබිය යුතු තැන්වල මෘදු වන අතර දොර සාක්කු වැනි අපි සමහර විට ළඟා වන පහත් ප්‍රදේශවල ඉතා තද නොවේ. උපකරණ පුවරුව මැහුම් වලින් කපා ඇත, නමුත් ව්යාජ නොවේ, i.e. කාවද්දන ලද (සමහර තරඟකරුවන් මෙන්), නමුත් සැබෑ ය. සම් උඩු මහල ප්රසන්න මෘදු වන අතර එය ද අවධානය යොමු කළ යුතුය. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය අවිවාදිත වන අතර මෙම පන්තියේ හොඳම එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය. සමස්ත හැඟීම නම් Mazda අදට වඩා ටිකක් වැඩි වාරික වීමට අවශ්ය බවයි. නමුත් දිලිසෙන සියල්ල රන් නොවේ. ආකර්ෂණීය ටිම් තීරු කිසිසේත් ලී නොවේ. නැවතත් එය හොඳින් සාදා ඇතත්, ස්වභාවික ද්‍රව්‍ය වෙනිවැල් ලෙස මවාපායි.
උපකරණ පුවරුවට ඉහළින් අඟල් 7 ක ස්පර්ශ තිරයක් ඇති අතර එය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිහිටා ඇති ඩයල් එකක් හරහා ද පාලනය කළ හැකිය. ඔබ Mazda හි තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ගැන නුහුරු නම්, ඔබ මුලදී ටිකක් ව්‍යාකූල විය හැක, නමුත් සම්පූර්ණ මෙනුව කිහිප වතාවක් බැලීමෙන් පසු, සියල්ල පැහැදිලි සහ පැහැදිලි වේ. වැදගත්ම දෙය නම්, තිරයේ ස්පර්ශ සංවේදීතාව ඉතා හොඳයි.
විදුලි ඒකක රේඛාව බොහෝ වෙනස් වී නැත. මුලින්ම, අපි 4x4 ධාවකයක් සහ මැනුවල් ගියර් සමඟ පෙට්රල් අනුවාදය ලබා ගත්තා. එනම් පෙර මෙන් ලීටර් 160ක, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන, 10,9-hp හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමකි. මෙම ඒකකය සමඟ මැස්ඩා ගතිකත්වයේ ප්‍රවීණයෙකු නොවේ, සියයක් දක්වා එයට තත්පර 0,4 ක් අවශ්ය වේ, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 7 වැඩි ය. ඉතිරිය නැවතත් පාහේ නොවෙනස්ව පවතී. චැසිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරුට හැරීම් වලට බිය නොවිය යුතු පරිදි, සුක්කානම් සංයුක්ත හා සෘජු වන අතර මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පහසුවෙන් 8-100 l / XNUMX km දක්වා අඩු වේ. ගියර් පෙට්ටිය, එහි අතිශයින්ම නිරවද්‍ය මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය අගය කළ යුතුය, නමුත් එය Mazda මාදිලිවල අලුත් දෙයක් නොවේ.
2.0 පෙට්රල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, එබැවින් ඔබ පැහැදිලිවම වඩා වේගවත් යමක් අපේක්ෂා කරන විට, ඔබට 2,5 hp සහිත 194-ලීටර් එන්ජිමක් බලා සිටීමට සිදුවේ. එය Skyactiv-G1+ තනතුර උපයා, ඝර්ෂණ ඇදගෙන යාම අඩු කිරීම මගින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සුළු සැලසුම් වෙනස්කම් ගණනාවක් භාවිතා කරයි. එහි නවෝත්පාදනයක් වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන අඩු වේගයකින් සහ සැහැල්ලු බරකින් රිය පැදවීමේදී සිලින්ඩර අක්රිය කිරීමේ පද්ධතියයි. එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ i-Activ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් ලබා දෙනු ඇත. එහි අලෙවිය ගිම්හාන නිවාඩුවෙන් පසුව ආරම්භ වේ.
දිගු දුර ගමන් සඳහා මෝටර් රථයක් අවශ්ය අය ඩීසල් අනුවාදය ගැන උනන්දු විය යුතුය. එය ලීටර් 2,2 ක වැඩ කරන පරිමාවක් ඇති අතර බල විකල්ප දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: 150 hp. සහ 175 hp සම්ප්‍රේෂණය අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් (දෙකම ගියර් අනුපාත හයක් සහිතව) සහ අක්ෂ දෙකටම ධාවකයකින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඉහළ මට්ටමේ ඩීසල් එන්ජිමක් මත කෙටි මාර්ගයක් ධාවනය කිරීමට අපට හැකි විය. ඒ සමගම, එය 420 Nm උපරිම වන නිසා, එය පුදුමයට කරුණක් නොවන අඩුපාඩු හෝ ව්යවර්ථ නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි කිරීමට නොහැකි ය. මෝටර් රථය ගතික, නිහඬයි, ගියර් පෙට්ටිය නිසියාකාරව වඩා ක්රියා කරයි. ඔබ සමහර ක්‍රීඩා කම්පන සොයන්නේ නම්, අප සතුව ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කරන ස්විචයක් ඇත. එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්වයට සහ සම්ප්‍රේෂණ මෘදුකාංගයට බලපායි.
අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහිත මූලික පෙට්රල් අනුවාදය සහ ගියර් පෙට්ටි දෙකම සහිත දුර්වල ඩීසල් අනුවාදය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ඇත. ඉතිරිය i-Activ AWD නමින් හැඳින්වෙන අක්ෂ දෙකෙහිම නව ධාවකයක් පිරිනමනු ලැබේ. එය නව අඩු ඝර්ෂණ පද්ධතියක් වන අතර, වෙනස්වන තත්වයන්ට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට සහ ඉදිරිපස රෝද කැරකීමට පෙර පසුපස රෝද ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. අවාසනාවකට, එහි කාර්යය පරීක්ෂා කිරීමට අපට අවස්ථාවක් නොලැබුණි.
ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව Mazda රථය i-Activsense නමින් හැඳින්වෙන අති නවීන ආරක්ෂණ පද්ධති සහ රියදුරු සහායක තාක්ෂණයන්ගෙන් සමන්විත සම්පූර්ණ අවි ගබඩාවකින් සමන්විත වේ. මෙය ඇතුළත් වේ. වැනි පද්ධති: නැවැත්වීමේ සහ යාමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත උසස් අනුවර්‍ණ යාත්‍රා පාලනය, නගරයේ තිරිංග සහාය (පැයට කිලෝමීටර 4-80) සහ පිටත (පැයට කිලෝමීටර 15-160), රථවාහන සලකුණු හඳුනාගැනීම හෝ අන්ධ ස්ථාන සහාය (ABSM) ) පසුපසට ලම්බකව වාහන වෙත ළඟා වීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යයක්.
නව Mazda CX-5 සඳහා මිල ගණන් SkyGo පැකේජයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය 95 (900 km) සඳහා PLN 2.0 සිට ආරම්භ වේ. 165x5 ධාවකයක් සහිත ලාභම CX-4 සඳහා, තරමක් දුර්වල එන්ජිමක් (4 hp) වුවද, ඔබට PLN 160 (SkyMotion) ගෙවීමට සිදුවේ. ලාභම 120×900 ඩීසල් අනුවාදය සඳහා PLN 4 ක් වැය වන අතර වඩාත් බලවත් ඩීසල් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත බලවත්ම SkyPassion අනුවාදයේ මිල PLN 2 කි. ඔබට සුදු ලෙදර් උඩු මහල සඳහා PLN 119 එකතු කළ හැකිය, හිරු එළිය සහ උමතු රතු සෝල් රෙඩ් ක්‍රිස්ටල් ලැකර්.
නව Mazda CX-5 එහි පූර්වගාමියාගේ සාර්ථක අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. එහි බාහිර මානයන්, සංයුක්ත චැසිය, ප්රසන්න රිය පැදවීම, විශිෂ්ට ගියර් පෙට්ටි සහ සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය උරුම විය. එය නව නිර්මාණයක්, පරිපූර්ණ නිමාවක් සහ උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය මෙන්ම අති නවීන ආරක්ෂක විසඳුම් එක් කරයි. අඩුපාඩු? ගොඩක් නැහැ. ගතිකත්වය සොයන රියදුරන් 2.0 පෙට්රල් එන්ජිමෙන් කලකිරීමට පත් විය හැක, එය සතුටුදායක කාර්ය සාධනයක් පමණක් සපයන නමුත් තරමක් සාමාන්‍ය ඉන්ධන අවශ්‍යතා සඳහා ගෙවයි.
