මැස්ඩා සීඑක්ස් -3 සීඩී 105 ඒඩබ්ලිව්ඩී විප්ලවය නව

මැස්ඩා සීඑක්ස් -3 පෙනුමට කවුරුත් අකමැති යැයි කීමට අපහසුය. අවම වශයෙන් මම කිසිවෙකු නොදන්නා අතර, පරීක්‍ෂා කිරීමේදී සිය අදහස් තමන් තුළම තබා ගැනීමට අවශ්‍ය නැති සියලුම නිරීක්‍ෂකයින් පැවසුවේ මෙය ස්ලොවේනියානු මාර්ගවල ඇති ඉතා කුඩා හරස් මාර්ගයක් බවයි. එය මැස්ඩා 2 (සියයට 80 ක් පමණ) වෙතින් තාක්‍ෂණය බොහෝමයක් උරුම කර ගත්තද, කුඩා මැස්ඩා වලට වඩා විශාල සීඑක්ස් -5 සමඟ එක පැත්තකින් මිරිකීමට ඉඩ ඇති හෙයින් එය මෙම බැඳීම සාර්ථකව සඟවයි. මෙය හොඳ දෙයක්.

මැස්ඩා 2 හා සසඳන විට, තරුණයින්ට සහ විශේෂයෙන් මහලු අයට අඩු කාර් වලට ගොඩ වීම වඩාත් අසීරු වන අතර තම අසුනෙන් ලිස්සා යාමට කැමති සෙන්ටිමීටර හතරක් උස රියදුරු ස්ථානය සුදුසු ය. සීඑක්ස් -3 හි ක්‍රීඩාශීලී ශරීර චලනයන් තමන්ට සැලකිය යුතු යැයි යමෙකු අපේක්ෂා කළත්, අළු හිසකෙස් ඇති ගැනුම්කරුවන් අතරද හරස් ඕවර් ජනප්‍රිය වන්නේ එබැවිනි. නමුත් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයේ ඉහළ සිටීමෙන් අදහස් කරන්නේ ශරීරය සහ සජීවී ද්‍රව්‍ය සිප්පිවීම හෝ මාර්ගයෙන් ඉවතට යාම වැළැක්වීම සඳහා ඉංජිනේරුවන්ට චැසි සවි කිරීමට සිදු වූ නිසා සීඑක්ස් -3 පවුලේ ප්‍රයෝජනයට නුසුදුසු බවයි. අඟල් 18 දරණ රෝද වලට මේ හා සම්බන්ධයක් තිබේ දැයි අපට කිව නොහැකි නමුත් ටයර් දැඩි වීම හේතුවෙන් පාරේ පිහිටීම ද සාමාන් ය මට්ටමක පවතින බව අපට තහවුරු කර ගත හැකිය.

සියලුම රෝද ධාවනය තිබියදීත්. එන්ජිම කටුක වුවද (අපගේ පරිභෝජනය දෙස බලන්න!) ලාභදායී යැයි අපට පැවසිය හැකි නම් සහ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය රිය පැදවීමට ප්‍රසන්න (නිශ්චිත හා වේගවත්) නම්, සියලුම රෝද ධාවකය ඔබට ගෙන එන ඒවායින් එකකි. හිම කඳු මුදුනට, නමුත් එය ඔවුන්ට සතුටක් ගෙන දෙන්නේ නැත. වංගු කිරීමේදී ඉදිරිපස පිටුපසට උපකාර කිරීම සඳහා පසුපස රෝදවලට ඉතා කුඩා ව්‍යවර්ථයක් නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ, එබැවින් ලිස්සන කොනක දී කොනෙන් පිටතට යාමට අවශ්‍ය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස හීලෑ කළ යුතු බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. එය ආරක්ෂිතයි, නමුත් කරදරකාරීයි. එන්ජිම, කිලෝවොට් 77ක් පමණක් තිබියදීත් නිශ්චිත කෙටි ගියර් අනුපාතයක් ඇති ගියර් පෙට්ටියක්, ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් ඇති බැවින් නගර රිය පැදවීමේදී එය සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ඝෝෂාවෙන් අපි තරමක් අඩුවෙන් පැහැදුණෙමු. පැයක් දිග වැඩියි. කෙසේ වෙතත්, මෙය නගර රිය පැදවීමට අදාළ නොවේ: ඔබ පරෙස්සම් නොවන්නේ නම්, මැස්ඩා හි (ඔවුන්ගේ විශේෂත්වය) ටර්බෝචාජරයක් නොමැතිව හුඩ් යට පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇති බව වහාම සැලකිල්ලට ගන්න.

ඔබ ස්වර දෙකකින් යුත් සම් ආවරණයක්, ඉහළට ඉහළ තිරයක්, ලස්සන ග්‍රැෆික්ස් සහිත සංචලනය, අමතර ආසන රත් කිරීම, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය, ස්මාර්ට් යතුර, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, නැව් පාලනයක්, පසුපස බැලීමේ කැමරාවක් යනාදිය එකතු කළ විට අපි එය දැන ගනිමු. ඔබ නැහැ. හොඳ පෙනුම සඳහා පමණක් ඔබේ හදවතට වැඩෙන්න. මැදිරිය ද හොඳයි.

ආලියෝෂා මරැක්ගේ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

මැස්ඩා සීඑක්ස් -3 සීඩී 105 ඒඩබ්ලිව්ඩී විප්ලවය නව

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	19.090 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	25.490 €
බලය:	77 kW (105) කි.මී.)

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.499 cm3 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 270 Nm 1.600-2.500 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953).
ධාරිතාව:	173 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-10,5 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 123 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.370 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.815 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.275 mm - පළල 1.765 mm - උස 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - කඳ 350-1.260 l - 44 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

අපේ මිනුම් ටී = 3 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / odometer තත්ත්වය: 5.725 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	11,9
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,0 ( 121 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	8,3 (Iv)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	11,8 (V)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	6,6 l / 100km
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	5,3 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	44,6m
AM වගුව:	40m
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	62dB

තක්සේරුව

• පැයට කිලෝමීටර් 130ක වේගයකින් දැඩි චැසියක් සහ තව ටිකක් වැඩි ශබ්දයක් අමතක කරන්න: මෙම Mazda CX-3 යනු වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සහ හොඳ ගමන් මලු ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින් ඉක්මනින් ඔබට සමීප වන මෝටර් රථයකි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම, පෙනුම

රෝද හතරේ වාහනය

එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය

ඉතා දැඩි චැසි

රෝද හතරේ ධාවනය විනෝදජනක නොවේ

පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් ඉතා ඉහළ අගයන්