ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Mazda 6 එදිරිව Opel Insignia සහ Peugeot 508: නිවාඩු කාලය

රිය පැදවීමේ සතුට නොසලකා ගමන් මලු රාශියක් රැගෙන යාම බොහෝ විට සිදු වන්නේ බලවත් පෙට්‍රල් එන්ජිමකිනි. මැස්ඩා 6, ඔපල් ලාංඡනය සහ පියුජියට් 508 සංසන්දනය කිරීමේදී වෙනස් විය හැක්කේ කුමක් ද යන්න පෙන්නුම් කරයි. ඔවුන් මෙය සාක්‍ෂාත් කර ගන්නා මාධ්‍යයන් නම් එන්එම් 400 ක බලයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමකි.

ඔබ ළමයින්, කූඩාරම් සහ සිසිල් බෑග් පටවා ඇති ඩීසල් වෑන් රථයක් සමඟ නිවාඩුවක් ගත කරමින් සිටියේ නම්, පළමු බෑවුමේ දී වැඩි කම්පනයක් සහ ශක්තියක් ලබා ගැනීමේ ආශාව ඔබට දැනෙන්නට ඇත. අවම වශයෙන් එක් වරක්වත්, ලෝහ පත්‍රයට එරෙහිව ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමෙන් හා පසුකර යාමට කිසිදු බලයක් නොමැතිව කැම්පර්ව දකුණු මංතීරුව තුළට ඇද නොගන්න. අවම වශයෙන් එක් වරක්වත්, ඔබට පහල ගියර් කීයක් මාරු කළ යුතුදැයි ගණන් නොගෙන සන්සුන්ව නැගීමට පටන් ගන්න. අවම වශයෙන් එක් වරක් ඔබ පැමිණ ඔබේ ගමන් මලු සහ මගීන් ඉවත් කළ විට, අසල ඇති සර්පයින් මතට යන්න. එවැනි දේවල්.

В наши дни было бы неверно утверждать, что такие автомобили можно найти только в Audi, BMW или Mercedes. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Например, недавно обновленный Opel Insignia Sports Tourer, чей битурбодизель развивает 195 л.с., включен в прайс-лист за 56 850 левов, участвующая в этом тесте Mazda 6 Kombi (175 л.с.) может стать вашей за 63 980 левов, а для усовершенствованного Peugeot 508 SW мощностью 180 л.с. цена в Германии – 38 евро (в Болгарии пока предлагается вариант на 000 л.с. по цене от 163 51 левов; более мощный двигатель, соответствующий Euro 307, появится осенью вместе с рестайлинговой версией модели) .

මැස්ඩා 6 සැහැල්ලු හා වේගවත් ය

ඔබ බොහෝ වක්‍ර සහිත මාර්ගවල ගතික රිය පැදවීමට කැමැත්තක් දක්වන්නේ නම්, අපට ටොන් 1,5 Mazda 6 නිර්දේශ කළ හැක. දුම්රිය කරත්තය වේගවත් වේ, වේගවත් වන විට දිගු වේලාවක් මධ්‍යස්ථව පවතී, සහ ක්‍රීඩාවක් මෙන් ටිකක් හසුරුවයි. අඟල් 19 ක ටයර් තරමක් දැඩි ලෙස පෙරළෙන බව මෙහි සඳහන් කළ හැකි අතර සුක්කානම මඟින් වඩා හොඳ පසුපසට-මාර්ග සම්බන්ධතාවයක් සැපයිය හැකිව තිබුණි, නමුත් එය 2,2 හි ස්ටේෂන් කරත්තය සඳහා උණුසුම් හැඟීම් අඩු කිරීමට අපහසුය. පළමුවෙන්ම, ඔවුන්ට සංවේදී බිටුබොඩීසල් සඳහා ගෞරවය හිමි වේ - “කෙටි” ගියර් සහිත ense න සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ලීටර් 4000 ස්වයං-දැල්වීමේ ඒකකය සිත් ඇදගන්නාසුළු හොඳ පුරුදු පෙන්නුම් කරනවා පමණක් නොව, සතුටු සිතින් සෙන්ටිමීටර 420 දක්වා වේගයක් ලබා ගනී. මිනිත්තුව. 7,2 Nm සමඟින්, එය පරීක්‍ෂා කරන ලද ඕනෑම මාදිලියක බලවත්ම කම්පනය සපයන අතර, වඩාත්ම ක්‍රීඩා ගතික කාර්ය සාධනය තිබියදීත්, සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 100 l/14 km තෘප්තිමත් කරයි. ඒ අතරම, අඩු සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත (0:6) Skyactiv එන්ජිම දැනටමත් යුරෝ 508 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ - සංකීර්ණ, මිල අධික සහ නඩත්තු-අවශ්‍ය අතිරේක උත්ප්‍රේරක නොමැතිව, Peugeot 180 SW HDi XNUMX වැනි.

එහි අලංකාර මෝස්තරය තිබියදීත්, මීටර් 4,80 ක් දිග මැස්ඩා ගමන් මලු රැගෙන යාමට බිය නැත. කඳ පරිමාව - ලීටර් 522; පූර්ව ආතති උල්පත්වල දුරස්ථ ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, පසුපස ආසන ඉදිරියට නැවී, ලීටර් 1664 ක බඩු ඉඩක් සහ පැතලි තට්ටුවක් නිදහස් කරයි. මගීන්ට ද පැමිණිලි කිරීමට හේතුවක් නැත. ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ හිසට ඉහළින් හෝ පාද ඉදිරිපිට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැති අතර දෙවන පේළියේ සුවපහසු සෝෆා ඔවුන් බලා සිටී.

මැස්ඩා 6 හි ඇති එකම විවේචනය වන්නේ වැඩ කිරීමේ හැකියාවයි.

අමතර කරුණු වන්නේ Mazda 6 හි උපකරණ සම්බන්ධයෙන් සමාගමේ ප්‍රතිපත්තියයි. මන්ද 175 hp ඩීසල් එන්ජිම. ලබා ගත හැක්කේ ඉහළම මට්ටමේ Ultimate සමඟ පමණක් වන අතර මෙය ආකෘතිය අනෙක් ඒවාට වඩා ටිකක් මිල අධික කරයි, "හය" සහ සම්මත අනුවාදයේ සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සමන්විත වේ: දිගු කාලයක් සඳහා සහායකයෙකු සමඟ ද්වි-සෙනෝන් අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, වායු සමීකරණය ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහිත සම් අභ්‍යන්තරය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස කැමරා දර්ශනය, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහ පිටවීමේ සහායක, යතුරු රහිත ඇතුළුවීම, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය යනාදිය.

ජපන් කාන්තාව විවේචනය කරනු ලබන්නේ කාර්ය සාධනයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා පමණි. නිදසුනක් වශයෙන්, දොරවල් මඳක් කුඩා ශබ්දයකින් වසා ඇති අතර ඉදිරිපස ආසන තුනී පෑඩ් ඇත. ඔබ රියදුරු අසුන ඉදිරිපිට කාපට් වෙන් කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඔබට සම්පූර්ණ කාපට් ඉරා දැමිය හැකිය.

ඔපෙල් ඉන්සිග්නියා වෙහෙසට පත්ව සිටින බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි.

මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔපල් ලාංඡනය සෙන්ටිමීටර 11 ක් දිග වන අතර වඩා පරිණත පෙනුමක් ඇත. දොරවල් වසාගෙන අගුලු දමා, සුවපහසු සහ බෙහෙවින් නිර්දේශිත AGR ආසන විශාල ලෙස චලනය වන අතර අභ්‍යන්තරය මැස්ඩා වලට වඩා හොඳින් පෙනේ. මෙම හැඟීමට අනුකූලව, 2013 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී යාවත්කාලීන කරන ලද ස්පෝට්ස් ටුවර් වඩාත් මෘදු ලෙස ධාවනය වන අතර, ප්‍රායෝගිකව ශරීර දෝෂ මාර්ග මතුපිටට මාරු නොකෙරෙන අතර එමඟින් පාරේ ලිස්සා යාමේ සුව පහසු මෝටර් රථයක කාර්යභාරය ඉටු වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෘදු සැකසුම් වල අඩුපාඩු පළමුව පෙනේ. එහි සුක්කානම දැන් වඩාත් නිරවද්‍ය වුවද, වතුයාය දිශාව ඉක්මණින් වෙනස් කරන විට නැඹුරු වන අතර එය දෙදරුම් කයි. හැරීම් මාලාවක වේගයෙන් රිය පැදවීම? ඔබ උත්සාහ නොකිරීම හොඳය.

ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහිත ඩීසල් ද එහි දුර්වල ස්ථාන ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම 195 hp. සහ 400 rpm දී 1750 Nm ශබ්දය බලවත්, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම යුරෝ 5 ඩීසල් එන්ජිම 20 hp සහිත දුර්වල එකට වඩා බොහෝ අඩුවෙන් ස්වයංසිද්ධව ඇද දමයි. Mazda හි එන්ජිම අකමැත්තෙන් වුවද ප්‍රකෘතිමත් වන අතර ඒ සමඟම තරඟකරුවන්ගේ මනා හැසිරීම් සහිත බලවේගවලට වඩා ඝෝෂාකාරීව සහ අක්‍රමවත් ලෙස ධාවනය වේ. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණයේදී එහි පරිභෝජනය 7,1 l / 100 km ලෙස පවතී. සම්මත ස්වයංක්‍රීය මෝටර් සහ ක්‍රීඩා ධාවන පථයක, ආර්ථිකමය රිය පැදවීම සඳහා, එහි තුණ්ඩ කිලෝමීටර 5,3 කට ලීටර් 100 කට වඩා සිලින්ඩරවලට එන්නත් නොකරයි.

Sports Tourer වෙහෙසට හා නම්‍යශීලී වීමට එක් හේතුවක් නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි සාපේක්ෂව විශාල හා බර ශරීරයයි. Opel මාදිලිය Mazda සහ Peugeot ස්ටේෂන් වැගන් වලට වඩා සෙන්ටිමීටර දහයකට වඩා දිගු වන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, ජපන් මෝටර් රථයට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 191 ක් බරයි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම දිග භාවිතා නොවේ. සැලකිය යුතු ඉඩක් හෝ විශාල කඳකට මගීන් කැමති නැත.

ලීටර් 540 සිට 1530 දක්වා පන්තියේ සාමාන්‍ය භාණ්ඩ පරිමාව ගැන අයිතිකරුවන් සතුටු විය යුතුය. පසුපෙළ දුරස්ථව මුදා හැරීමට නොහැකි නමුත් ඒ වෙනුවට ඔබට බිම යට විශාල පෙට්ටියක් ඇණවුම් කළ හැකි අතර ප්‍රායෝගික බර ආරක්ෂණ පද්ධතියක් (BGN 315). කෙසේවෙතත්, කෙටි ආයුධ ඇති අය විශාල, නෙරා ඇති පසුපස ඇප්‍රොන් එකකින් අපහසුතාවයට පත්වේ.

ලීවා 56 ක මූලික මිලක් සහිතව, කොස්මෝ උපකරණ සහිත ඉන්සිග්නියා යනු පරීක්ෂණයේ ලාභම ආකෘතියයි. ඔබ මිල ලැයිස්තුව හරහා අනුචලනය කරන්නේ නම්, ඉතා හොඳින් ආලෝකමත් වූ ඒඑෆ්එල් + පද්ධතිය, හදිසි නැවතුම් ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය සහ අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද ස්පර්ශ සංවේදී සංචාලනය සහ වැඩිදියුණු කළ සිතියම් සංදර්ශනය වැනි පෙළඹවීම්, ඉහළ නිර්දේශිත අමතර දේ ඔබට හමුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මේ කිසිවක් නිරන්තරයෙන් නැවෙහි නොමැති බැවින් අමතර ලකුණු ලබා ගැනීමේ අවස්ථාව අහිමි වේ. උපකරණ මැස්ඩා මට්ටමට ගෙන ඒමට BGN 850 ක් පමණ ගත වේ. මිල ලැයිස්තුවෙන් ප්‍රායෝගික විස්තර: "කඳෙහි විදුලි සොකට්: බීජීඑන් 10." සාප්පු යාමේදී එය ඇණවුම් කිරීමට ඔබට අමතක වුවහොත්, ශීත කළ බහාලුම්වල ඇති බීම ඉක්මනින් රත් වේ.

Peugeot 508 වැඩි ඉඩක් ලබා දෙයි

ඔවුන්ගේ පැත්තෙන්, Allure-සවිකර ඇති Peugeot 508 SW හිමිකරුවන්ට ශීත කළ ආහාර සහ බීම වර්ග බොහොමයක් භුක්ති විඳිය හැකිය. හොඳින් ස්ථානගත කර ඇති මීටර් 12 සහ ඉතා සූක්ෂම ලෙස සකස් කරන ලද ස්ටේෂන් කරත්තයේ වෝල්ට් 4,81 අලෙවිසැල් හතරක් සොයාගත හැකිය. පරීක්ෂණයේ ඇති එකම Peugeot මාදිලිය පසුපස ආසන සඳහා ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණයකින් සමන්විත විය හැකිය (BGN 1068, පැති කවුළු සඳහා අන්ධයන් ඇතුළුව). එය නිසැකවම නරක අදහසක් නොවේ, විශේෂයෙන් ඔබ උණුසුම් ස්ථානවලට ඔබේ නිවාඩු කාලය තුළ නිතිපතා ගමන් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්. එය ඉතා සීතල නම්, සම්මත පරිදර්ශක වහලය විවෘත කරන්න, එවිට හිරු කුටියට ඇතුළු වනු ඇත. එසේම සම්මත වන්නේ ස්වයංක්‍රීය හදිසි ඇමතුම් ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත කුඩා සංචාලන පද්ධතියක් මෙන්ම ආපසු ඇද ගත හැකි කලවා ආධාරකයක් සහිත සුවපහසු, සුවපහසු ආසන ය. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු සහායක පද්ධති හිඟය. ඔබට ටේප් වෙනස් කිරීමේ සහායක ඇණවුම් කිරීමට පවා නොහැකිය. ප්‍රංශ මාදිලිය හොඳම තිරිංග දුර අවධාරණය කිරීම හොඳයි. 35,3 km / h හි සම්පූර්ණ නැවතුමක් සඳහා මීටර් 100 හොඳ ප්රතිඵලය වඩා වැඩි ය.

යෝජිත ස්ථානය ගැන ද එයම කිව හැකිය. Peugeot 508 SW දිගම රෝද පාදම (මීටර් 2,82) සහ විශාලතම සම්මත ගමන් මලු ධාරිතාව ඇති අතර එය හොඳම සංචාරකයා බවට පත් කරයි. ඊට අමතරව, ප්‍රංශ ජාතිකයා පමණක් කියවීමට පහසු පාලන, මන්දගාමී ස්පර්ශ තිරයක් සහ සෑම දිශාවකටම හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ලබා දෙයි.

කෙසේ වෙතත්, ජර්මනියේ 508 Blue HDi 180 සඳහා ඔබට යුරෝ 38 ක් ගෙවිය යුතුය. මෙතරම් මිල අධික ඇයි? Peugeot සිය අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද යුරෝ 000 ඩීසල් එන්ජිමක් අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් ඉදිරිපත් කරයි. එය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා මඳක් පහළට මාරු වේ, නමුත් එසේ නොමැති නම් නිශ්ශබ්ද, නිස්කලංක ඩීසල් එන්ජිම සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ වේ. Opel සමඟ මෙන්, 6 rpm සිට 2000 Nm පහසුවෙන් කඳු මුදුන් පදින්නට ප්‍රමාණවත් වන නමුත් සැහැල්ලු 400kg Mazda අනුගමනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. පැයට කිලෝමීටර් 146 ක උපරිම වේගය ද ළඟා වන්නේ දිගු ත්වරණයකින් පමණි.

මැස්ඩා 6 - අවිවාදිත නායකයා

නරක කිසිවක් නැත. මෘදු සුසර කළ 508 පදික වේදිකාවේ කෙටි තරංග පමණක් ඇති බැවින් සුවපහසුව සහ සුවපහසුව ලබා ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. ... ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තිබියදීත්, බ්ලූ එච්ඩී 1000 සඳහා එහි තරඟකරුවන් දෙදෙනාට වඩා අඩු ඩීසල් අවශ්‍ය වේ.

අවසානයේ එය හොඳ උපක්‍රමයක් බවට පත් විය. මක්නිසාද යත්, ක්‍රීඩාශීලී සහ රසවත් මිල අඩු Mazda 6 පරීක්ෂණවල අවිවාදිත ප්‍රමුඛයා වන අතර, Peugeot 508 සුවපහසු ලෙස දෙවන ස්ථානයට පැමිණේ. සුවපහසු Opel Insignia එහි ඩීසල් එන්ජිමේ දැඩි බවින් පීඩා විඳිති. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ තුනම හොඳ විවේකයක් පොරොන්දු වන ශක්තිමත් තුන් ඉරියව් ක්‍රීඩකයින් වේ.

නිගමනය

1. මැස්ඩා 6 කොම්බි ස්කයික්ටිව්-ඩී 175

ලකුණු 487 යි

අතිශයින්ම ආරක්ෂිත මැස්ඩා 6 හොඳින් සන්නද්ධව ඇති අතර ප්‍රායෝගික සහකරුවෙකු ලෙස රැඳී සිටියදී රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දෙයි.

2. පියුගෝ 508 එස්ඩබ්ලිව් එච්ඩී 180

ලකුණු 470 යි

අශෝභන චැසිය හැරුණු විට ශක්තිමත් හා ඉඩකඩ සහිත 508 SW එය නිවැරදිව ලබා ගනී. නියම, සිනිඳු එන්ජිම.

3. ඔපෙල් ඉන්සිග්නියා ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් 2.0 බයිට් සීඩීටී

ලකුණු 466 යි

Is ෝෂාකාරී හා සාපේක්ෂව ෆ්ලෙග්මැටික් ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන්ම දුර්වල උපකරණ ද ඉන්සිග්නියා දෙවන ස්ථානයට පත්වීමට ඉඩ නොදෙයි.

පෙළ: මයිකල් වොන් මීඩෙල්

ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්