තෙල් M8DM. ලක්ෂණ සහ නිෂ්පාදකයින්
තාක්ෂණික පිරිවිතර
GOST 17479.1-2015 ප්‍රමිතියට අනුව, M8Dm තෙල් යනු පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල් වේ. මෙම තෙල්වල ප්රධාන ලක්ෂණ සලකා බලන්න.
- පදනම. M8Dm එන්ජින් ඔයිල් සඳහා පදනමක් ලෙස, ඉහළ සංශුද්ධතාවයකින් යුත් ඛනිජ පදනමක් භාවිතා කරනු ලැබේ, අඩු සල්ෆර් ශ්‍රේණියේ තෙල් වලින් වර්ධනය වේ.
- අතිෙර්ක. මෙම මට්ටමේ ලිහිසි තෙල් සඳහා ආකලන පැකේජය සම්මත වේ. විසරණයක් ලෙස කැල්සියම් භාවිතා කරන ලදී. ලිහිසි තෙල්වල අධික පීඩනය සහ ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සින්ක් සහ පොස්පරස් අවම ප්‍රමාණයකින් භාවිතා වේ.
- චාලක දුස්ස්රාවීතාව. 100°C දී, ප්‍රශ්නගත තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය 9,3 සහ 11,5 cSt අතර විය යුතුය, එය ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය විසින් SAE 20 වේ.
- සල්ෆර් අන්තර්ගතය. මාතෘකාවේ "m" දර්ශකය මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි තෙල් අඩු සල්ෆර් වලට යොමු වේ. එනම්, මෙම ක්‍රියාවලියට ගොදුරු වන එන්ජින්වල පවා භාවිතා කරන විට රොන් මඩ තැන්පත් වීම අවම වනු ඇත.
- ක්ෂාරීය අංකය. නිෂ්පාදකයා අනුව මෙම අගය වෙනස් විය හැක. නමුත් සාමාන්යයෙන් M8Dm තෙල්වල ක්ෂාරීය සංඛ්‍යාව 8 mgKOH / g පරාසයක පවතී. M8G2k තෙල් සඳහා ආසන්න වශයෙන් එකම දර්ශක.
- ජ්වලනාංකය. සාමාන්යයෙන් තෙල් සෙල්සියස් අංශක 200ට ළඟා වූ විට විවෘත කබොලක රත් කළ විට දැල්වෙයි. නැවතත්, බොහෝ දේ නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී. ගෘහස්ථ M10G2k තෙල්වල ද එවැනිම තත්වයක් දක්නට ලැබේ, ලිහිසි තෙල් සෑදුවේ කවුරුන්ද යන්න මත පදනම්ව සැබෑ ෆ්ලෑෂ් ලක්ෂ්යය 15-20 ° C කින් වෙනස් විය හැකිය.
- ශීත කිරීමේ උෂ්ණත්වය. රීතියක් ලෙස, අඩු දුස්ස්රාවීතා ග්රීස් සඳහා, වත් කිරීමේ ලක්ෂ්යය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. M8Dm තෙල් ව්යතිරේකයක් නොවේ: සාමාන්ය වත් කිරීමේ ලක්ෂ්යය -30 ° C කලාපයේ වේ.
මෝටර් තෙල් සඳහා දැන් වැදගත් යැයි සලකනු ලබන බොහෝ දර්ශක සම්මතය සීමා නොකරයි. තෙල් නිෂ්පාදකයා කවුරුන්ද යන්න මත පදනම්ව මෙම පරාමිතීන් බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.
යෙදුම විෂය පථය
සම්මත GOST නම් කිරීමේදී, එන්ජින් ඔයිල් අයත් වන කණ්ඩායමට විෂය පථය වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි. සැක සහිත නිෂ්පාදනයේ, M8Dm, "D" තෙල් පන්තිය පහත සඳහන් දේ දක්වයි:
- තෙල් කාබ්යුරේටරයක් හෝ තනි එන්නත් සහිත බලහත්කාර පෙට්‍රල් එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකි නමුත් උත්ප්‍රේරකයක් හෝ බෙදා හරින ලද එන්නත් නොමැතිව;
- ප්‍රශ්නගත තෙල් ටර්බයිනයක් සහ අන්තර් සිසිලකයක් සහිත ඉතා වේගවත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ද සුදුසු ය, නමුත් අංශු පෙරනයක් නොමැතිව, G කාණ්ඩයේ ලිහිසි තෙල් වලට වඩා දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තෙල් භාවිතා කිරීමේ ප්රධාන ප්රදේශය බර ඩම්ප් ට්රක් රථ, පතල් කැණීම් යන්ත්ර, ට්රැක්ටර් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත ට්රක් රථ වේ. අඩු වශයෙන්, පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත සැහැල්ලු වාණිජ ට්රක් රථවල තෙල් භාවිතා වේ. දකුණු ප්රදේශ සඳහා, මෙම තෙල්වල ඝන ඇනෙලොග් භාවිතා වේ: M10Dm.
රාජ්ය ප්රමිතිය ද API වර්ගීකරණය සමඟ ප්රතිසමයක් ලබා දෙයි. අදාළ තෙල් CD / SF පන්තියට අනුරූප වේ. මෙය අඩු ප්‍රමිතියක් වන අතර බටහිර රටවල මෙම මට්ටමේ ලිහිසි තෙල් දැන් යල් පැන ගිය ඒවා ලෙස සලකනු ලබන අතර ඒවා නිෂ්පාදනය නොකෙරේ.
නිෂ්පාදකයින් සහ මිල ගණන්
M8Dm එන්ජින් ඔයිල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ දේශීය තෙල් පිරිපහදු කිහිපයක් මගිනි.
- Lukoil M8Dm. බොහෝ විට ලීටර් 18 ක කෑන් වල විකුණනු ලැබේ. ලීටරයක සාමාන්ය මිල රුබල් 90-100 කි. ලීටර් 205 ක බැරලයක් ලීටරයකට රුබල් 90-95 ක් පමණ වැය වේ.
- Gazpromneft M8Dm. එය තව ටිකක් වැය වේ, සාමාන්යයෙන් ලීටරයකට රුබල් 105-115 කි. වඩාත්ම පොදු ධාරිතාව ලීටර් 18 කි. ලීටරයක මිල අනුව කුඩා ධාරිතාවකින් යුත් කැනිස්ටර් මිල වැඩි වනු ඇත.
- Naftan M8Dm. ලාභදායී විකල්පය. ඇස්තමේන්තුගත මිල - ලීටරයකට 85-90 රූබල්.
- Oilright M8Dm. Naftan තෙල් වලට සමාන මුදලක් වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන්, අපි විකුණුම්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු සලකා බැලුවහොත්, Oilright M8Dm පිරිවැය ටිකක් අඩුය. ඔබට රූබල් 20-1600 සඳහා ලීටර් 1700 ක කැනිස්ටර් සොයා ගත හැකිය. එනම්, ලීටරයකට රුබල් 80-85 කි.
M8Dm එන්ජින් ඔයිල් පිළිබඳ සමාලෝචන බොහෝ අවස්ථාවලදී උදාසීන-ධනාත්මක වේ. එහෙත්, මෙම තෙල් පුරවා ඇති උපකරණවල අයිතිකරුවන්ගේ අදහස් අප සලකා බලන්නේ නම්, එය එහි අපේක්ෂිත අරමුණ සඳහා භාවිතා කළ යුතු අතර, රෙගුලාසි මගින් අවශ්ය වන ප්රමාණයට වඩා බොහෝ විට එය වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ.
