විවිධ එන්ජින් සඳහා තෙල්
එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගනු ලබන්නේ දුස්ස්රාවීතා පරාසය සහ තෙල් තත්ත්ව පන්තියේ ඇඟවීමක් සහිතව වාහන නිෂ්පාදකයා විසිනි. මේවා පරිශීලකයාට අදාළ වන මූලික මාර්ගෝපදේශ වේ.
දැනට, සියලුම ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් තෙල් විකිණීමට ඇත. මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇති අතර, පවතින වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාර ඉතා හෙළිදරව් කරයි.
එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් සිදු කරනු ලබන අතර, දුස්ස්රාවීතා පරාසය සහ තෙල් තත්ත්ව පන්තිය පෙන්නුම් කරන බව අවධාරණය කළ යුතුය. මේවා පරිශීලකයාට අදාළ වන මූලික මාර්ගෝපදේශ වේ.
නවීන මෝටර් ඔයිල් නිෂ්පාදනය කිරීමේ තාක්ෂණය සමන්විත වන්නේ විවිධ කාර්යයන් සහිත පොහොසත් ආකලන මූලික තෙල්වලට හඳුන්වා දීමෙනි. මෝටර් තෙල්වල මූලික සංරචකය බොරතෙල් සැකසීමෙන් ලබා ගත හැකිය - එවිට තෙල් ඛනිජ තෙල් ලෙස හැඳින්වේ, නැතහොත් එය රසායනික සංස්ලේෂණයේ නිෂ්පාදනයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය - එවිට තෙල් ලෙස හැඳින්වේ. 
"කෘතිම".
මෝටර් තෙල්, එන්ජිම ලිහිසි කළද, විවිධ සංයුති සහ පරාමිතීන් ඇති අතර, ඒවා සංසන්දනය කිරීම සඳහා වර්ගීකරණයන් වර්ධනය කර ඇත. SAE දුස්ස්රාවීතා වර්ගීකරණය හොඳින් දන්නා අතර, ගිම්හාන තෙල් වර්ග 6 ක් (සලකුණු 20, 30, 40, 50-60) සහ ශීත තෙල් (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W ලෙස සලකුණු කර ඇත) අතර වෙනස හඳුනා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ගුණාත්මක වර්ගීකරණයන් අඩු වැදගත්කමක් නැත - යුරෝපීය ACEA සහ ඇමරිකානු API. ස්පාර්ක් ජ්වලනය (ගැසොලින්) සහිත එන්ජින් සමූහයේ දෙවැන්න හෝඩියේ අකුරු වලින් දැක්වෙන පන්ති වෙන්කර හඳුනා ගනී - SA සිට SJ දක්වා. සම්පීඩන ජ්වලන (ඩීසල්) එන්ජින් සඳහා, CA සිට CF දක්වා පන්ති භාවිතා වේ. මේවාට අමතරව Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN වැනි එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අවශ්යතා තිබේ.
තෙල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් තුළ කාර්යයන් ගණනාවක් ඉටු කරයි. දුස්ස්රාවීතාවය ධාවක ඒකකය ලිහිසි කිරීම, මුද්රා තැබීම සහ කම්පන තෙතමනය කිරීම, පිරිසිදුකම පවත්වා ගැනීම සඳහා - ඩිටර්ජන්ට් සහ විසරණ ගුණාංග, ප්රති-විඛාදන ආරක්ෂණය සඳහා - අම්ල-පාදක අංකය සහ එන්ජින් සිසිලනය සඳහා - තාප ගුණාංග සඳහා වගකිව යුතුය. තෙල්වල ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, එහි පරාමිතීන් වෙනස් වේ. ජලය සහ අපිරිසිදුකමේ අන්තර්ගතය වැඩි වේ, ක්ෂාරීය අංකය, ලිහිසි තෙල් සහ සේදීමේ ගුණාංග අඩු වන අතර, ඉතා වැදගත් පරාමිතියක් වන දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි හෝ අඩු විය හැක.
පහත සඳහන් කරුණු සැලකිල්ලට ගතහොත් එන්ජින් ඔයිල් සාපේක්ෂව පහසුවෙන් තෝරා ගත හැකිය. ඔබේ වාහන හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි හෝ සේවා නිර්දේශවල ඇති උපදෙස් සැමවිටම අනුගමනය කරන්න. ඔබ තෙල් වෙනස් නොකළ යුතුය, මිල පමණක් සැලකිල්ලට ගනිමින් දුස්ස්රාවීතාවය සහ ගුණාත්මක පන්තිවල සියලුම සම්මුතීන් අත්තනෝමතික ලෙස උල්ලංඝනය කිරීම. කිසිම අවස්ථාවක ඛනිජ තෙල් අර්ධ කෘතිම හෝ කෘතිම තෙල් වෙනුවට ආදේශ නොකරන්න. ඉහළ මිලට අමතරව, කෘතිම පාදක තෙල්වල ඩිටර්ජන්ට් ඇතුළු තවත් බොහෝ ආකලන අඩංගු වේ. ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව, එන්ජිම තුළ එකතු වී ඇති තැන්පතු සෝදා හරිනු ඇති බව උපකල්පනය කළ හැකි අතර, අයිතිකරු මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ට මුහුණ දෙනු ඇත. "පැරණි" තෙල් භාවිතා කිරීමට පක්ෂව ඇති දෙවන තර්කය නම්, ඛනිජ තෙල් එන්ජිම මුද්රා තබන අතුල්ලන කොටස් මත ඝන තෙල් පටලයක් සාදයි, එමඟින් අඩු තෙල් දුම සහ විශාල හිඩැස්වලින් ශබ්දය අඩු වේ. තුනී තෙල් පටලයක් ඉහළ සැතපුම් නිසා ඇති වන දැනටමත් විශාල හිඩැස් ගැඹුරු කිරීමට දායක වේ.
සාපේක්ෂ ඉහළ සැතපුම් සහිත පැරණි දෙකේ කපාට එන්ජින් සඳහා ඛනිජ තෙල් ප්රමාණවත් වේ.
නවීන වාහනවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඉතා ඉහළ බල ඝණත්වයක් අත්කර ගන්නා අතර ඒවා අධික තාප බර සහ ඉහළ භ්‍රමණ වේගයන් සමඟ ඇත. වර්තමානයේ, නවීන ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධති වලින් සමන්විත එන්ජින් බහු-කපාටයක් ලෙස ඉදිකර ඇති අතර, කපාට කාලය සකස් කිරීම සහ වැඩි කිරීම සඳහා පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන්ට තාක්ෂණික අවශ්යතා පරිපූර්ණ ලෙස සපුරාලන තෙල් අවශ්‍ය වේ. අතුල්ලන කොටස් අතර පැතිරෙන තෙල් පටලය ලෝහ-ලෝහ ඝර්ෂණය වැලැක්වීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ඝන විය යුතුය, නමුත් අධික ප්රතිරෝධයක් ඇති නොවන පරිදි ඝන නොවිය යුතුය. තෙල් කල්පැවැත්ම පමණක් නොව, එන්ජින් ශබ්දය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද බලපාන බැවිනි. මෙම බල ඒකක සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන තෙල්වල ශ්රේණියේ සහ ගුණාත්මකභාවය පවත්වා ගැනීමට නිර්දේශ කළ හැකිය. මේවා රීතියක් ලෙස, විශේෂ ආකලන කාණ්ඩ සහිත උසස් තත්ත්වයේ කෘතිම තෙල් වේ. විශේෂයෙන්ම කාණු පරතරයන් කිලෝමීටර් 30 දක්වා දීර්ඝ කර ඇති බැවින්, වෙනස්කම් අනපේක්ෂිත මෙහෙයුම් ඇඟවුම් ඇති විය හැක.
සෑම එන්ජිමක්ම ක්රියාත්මක වන විට තෙල් පරිභෝජනය කරයි. නවීන ඒකකවල පරිභෝජනය කිලෝමීටර 0,05 කට ලීටර් 0,3 සිට 1000 දක්වා වේ. ඉහළ සැතපුම් එන්ජිමක, පිස්ටන් මුදු පැළඳීමත් සමඟ වැඩි තෙල් ප්‍රමාණයක් ගමන් කරයි. ශීත ඍතුවේ දී, කෙටි දුරක් ධාවනය කරන විට, එන්ජිම තවමත් උණුසුම් වන විට, ගිම්හාන කාලයට වඩා තෙල් පරිභෝජනය අඩු වේ.
