කාර් ශීත කාලයට කැමති නැත. අසාර්ථක වීමේ අවදානම 283% කින් වැඩි වේ.

දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ, සේවා පරීක්ෂාවකින් පසු සේවා කළ හැකි මෝටර් රථයක් පවා බිඳ වැටිය හැක. විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ සමහර කොටස් කැඩී යාමේ අවදානම වැඩි වේ.

පාර අයිනේ ආධාරක සමාගමක් වන Starter හි වාර්තාවක් පෙන්නුම් කරන්නේ පසුගිය ශීත ඍතුවේ බිඳවැටීම් වලින් 25% ක විශාල ප්‍රමාණයක් බැටරි ගැටළු වලට හේතු වූ බවයි. අඩු උෂ්ණත්වය බැටරියේ විද්යුත් ධාරිතාවෙහි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ඇති කරයි. 25 ºC දී සියයට 100 ක් ඇති නව, සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කරන බැටරියක් පවා. බලය, 0 ºC දී සියයට 80 ක් පමණක් වන අතර, ආක්ටික් අංශක 25 තුහින දී සියයට 60 ක් පමණි. ධාරණාව වැඩි වීමත් සමඟ ආරම්භක ධාරාව ද අඩු වේ. අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ -18 ºC හි එහි අගය 20 ºC ට වඩා එකහමාරක් අඩු බවයි, එබැවින් ඇත්ත වශයෙන්ම අපට ඇත්තේ ආරම්භක බලයෙන් අඩක් පමණක් වන අතර ඊටත් වඩා නරක නම්, සීතල තුළ ඝණීවන එන්ජින් ඔයිල් එය වඩාත් අපහසු කරයි. ආරම්භ කිරීමට. එන්ජිම හරවන්න.

සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:

අංශ වේගය මැනීම. ඔහු රාත්‍රියේදී වැරදි වාර්තා කරයිද?

වාහන ලියාපදිංචි. වෙනස්කම් ඇති වේ

මෙම ආකෘති විශ්වසනීයත්වයේ නායකයින් වේ. ශ්රේණිගත කිරීම

- අපි ශීත ඍතුව සඳහා මෝටර් රථය හොඳින් සූදානම් කර තිබුණත්, එය බිඳ වැටිය හැක. හිම සහ තද සුළඟේ දී සිදුරු වූ ටයරයක් වෙනස් කිරීම සතුටක් නොවේ. මාර්ග දෙපස සාමාන්‍යයෙන් හිමෙන් වැසී ඇති අතර මෙවලම් අත්වලට කැටි වේ. ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයකදී සහ ඕනෑම වේලාවක රියදුරුට උපකාර වන ජංගම වැඩමුළුවක් ඔබටම ලබා දීම වටී. ”ආරම්භක තාක්ෂණික විශේෂඥ Artur Zavorsky පවසයි.

එන්ජින් ගැටළු සහ රෝද අසමත් වීම අප්රසන්න ශීත විස්මයන් වේ. ධාවක ඒකකවල වඩාත් පොදු රෝගාබාධ වන්නේ යාන්ත්රික අසමත්වීම්, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සහ පීඩන පද්ධතියේ අක්රමිකතා ය. උදාහරණයක් ලෙස තෙතමනයට ඉතා සංවේදී වන ජ්වලන දඟරය වඩාත්ම විනාශ වන සංරචක වලින් එකකි. එය සමඟ ඇති ගැටළු සිලින්ඩරයේ අසාර්ථකත්වය හෝ සම්පූර්ණ එන්ජිම නැවතුමට හේතු විය හැක.

මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේ Skoda Octavia

එතරම් සංකීර්ණ නොවන බව පෙනෙන තාප ස්ථාය රියදුරන්ට ද බොහෝ කරදර ඇති කළ හැකිය. ඉෙමොලිමන්ට් උදෑසන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම එහි තත්ත්වය සෘණාත්මකව බලපායි. හානියට පත් තාප ස්ථායයක්, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට පැමිණීම වළක්වා ගත හැකිය. විශේෂයෙන් ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය සලකා බැලීම ද වටී. අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ඩීසල් ඉන්ධනවල ඝනත්වය සහ ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග අඩු වේ. බොහෝ විට, ශීත ඍතුවේ පළමු වාරයේ දී, එන්ජින් තවමත් ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැඩීම අපහසු නැත.

සීතල කාලගුණය තුළ, එන්ජින් ඔයිල් ඝනත්වය ද වැඩි වන අතර, එම නිසා එන්ජින් සංරචක ධාවනය කළ යුතු ආරම්භකය බරින් වැඩි වේ. ජ්වලන යතුරේ පළමු හැරීමෙන් පසු මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන විට හානි වීමේ අවදානම වැඩි වේ. ශීත ඍතුවේ දී විදුලි පරිභෝජනය වැඩි වන බව මතක තබා ගන්න. පසුපස කවුළුවෙහි හෙඩ් ලයිට්, වාතාශ්රය සහ උණුසුම හැරවීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, උත්පාදක යන්ත්රය සීමාවට පටවනු ලැබේ. එන්ජින් මැදිරිය ප්‍රමාණවත් තරම් වාතය රහිත වූ විට මාර්ගවල ලුණු එහි තත්ත්වය ද අහිතකර ලෙස බලපායි.

- අඩු උෂ්ණත්වයේ අන්තරායන් පිළිබඳ දැනුවත් කිරීම එහි බර රත්රන් වලින් වටී, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමට සූදානම් වීම ටයර් වෙනස් කිරීම සහ වගකීමෙන් රිය පැදවීම පමණක් නොවන බව මතක තබා ගන්න. පාර අයිනේ සහය ගැන සිතීමටද මෙය සුදුසුම කාලයයි” යනුවෙන් Starter හි තාක්ෂණික විශේෂඥ Artur Zaworski පැවසීය.