මැෂින් ඔයිල්. නිවැරදි එක තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
සෑම මෝටර් රථයකම එන්ජිම ලිහිසි කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ධාවක ඒකකවල සැලසුම් බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන අතර එමඟින් විවිධ ගුණාත්මක හා දුස්ස්රාවීතා පන්තිවල තෙල් සංවර්ධනය කිරීමට බල කරයි. මෝටර් රථයක් සඳහා තෙල් මිලදී ගැනීමේදී මෙය මතක තබා ගැනීම වටී.
ඇසුරුම්කරණයේ ඇති විශාලතම සලකුණු බටර්em සංඛ්‍යා සහ W අකුරින් සමන්විත වේ. මෙය වෙනස් කරන SAE දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණියයි බටර්e ශීත ඍතුව සඳහා (පන්ති 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) සහ ගිම්හානය (20, 30, 40, 50, 60). දැනට නිෂ්පාදනය කර ඇත බටර්ඊ සර්ව-කාලගුණය, දුස්ස්රාවී බටර්ශීත කාලගුණය සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ගුණාංග බටර්එය ගිම්හානයයි. ඔවුන්ගේ සංකේතය W අකුරින් වෙන් කරන ලද අංක දෙකකින් සමන්විත වේ, උදාහරණයක් ලෙස 5W-40. වර්ගීකරණයෙන් සහ අංකනය කිරීමෙන් ප්‍රායෝගික නිගමනයකට එළඹිය හැක: W අකුරට පෙර අංකය කුඩා වන තරමට අංකය කුඩා වේ. බටර් අඩු පරිසර උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කළ හැක. දෙවන අංකය වැඩි වන තරමට එහි ගුණාංග නැති නොවන පරිසර උෂ්ණත්වය වැඩි විය හැක. සම්බන්ධයෙනි බටර්මෙම ඛනිජයේ සම්මත අගය 15 W වන අතර එය මිල අධික කාණ්ඩයට අයත් වේ බටර්කෘතිම ද්‍රව්‍ය සඳහා, 0W යන තනතුර සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එසේ නොවේ බටර් එයට ඇලෙන සුළු බවක් නැත, ප්‍රතිවිරුද්ධයයි. සීතල තුළ ඇලෙන සුළුය බටර්ආරම්භය පහසු වන තරමට, ඇඳීම අඩු වේ
මෙයද බලන්න: මෝටර් තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
නිර්මාණකරුවන්, ඔවුන්ගේ ලිහිසිකරණ පද්ධතිය සමඟ මෝටර් රථයේ යාන්ත්‍රණයන් සැලසුම් කිරීම, අන්තර්ක්‍රියා කරන කොටස් කිසිසේත්ම ස්පර්ශ නොවන බව සහතික කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම දරයි. කාරණය නම් ඕනෑම තත්වයක් තුළ ඔවුන් අතර තුනී ස්ථරයක් තිබිය යුතුය. බටර්ඔබ චිත්‍රපටියක් බටර්නවතම. ස්ථරය වුවද බටර්ඔබට අන්වීක්ෂීය ඝනකමක් ඇත, එන්ජින් සහ ගියර් කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් හෝ පැය දහස් ගණනක් ක්‍රියාත්මක වන පරිදි කල් පවතින ඒවා බවට පත් කරන්නේ ඇයයි. අනෙක් අතට, ලිහිසි තෙල් නොමැති යාන්ත්‍රණ (උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිමක් නොමැතිව බටර්u) තත්පර කිහිපයක් ඇතුළත විනාශ වේ. එය ඉතා උණුසුම් වන විට යාන්ත්රණය වඩාත් ආතතියට ලක් වේ. නිර්මාණකරුවන් විසින් උපාංගයේ සහ ලිහිසි තෙල්වල පරාමිතීන් තෝරා ගන්නා අතර එමඟින් ලිහිසි තෙල් වඩාත් දුෂ්කර මෙහෙයුමකදී ඉහළම ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වේ.
මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය
අවාසනාවට බටර්ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කිරීම සඳහා තෝරා නොගත් අතර, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම ඇලෙන සුළු වන අතර ශීත ඍතුවේ දී මෙම තත්ත්වය පවා තීරනාත්මක වේ. නවීන ලිහිසි තෙල් සඳහා අංශක 100 ට වඩා වැඩි වෙනසක් ඉතා විශාල වේ. උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු තත්පර දහය තුළ, එන්ජින් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව පාහේ ක්‍රියාත්මක වන අතර, පළමු මිනිත්තුවේදී (උණුසුම් වන තුරු) ඒවා විශාලතම ඇඳුම් වලට යටත් වේ. අනෙක් අතට, "සීතල" ගියර් පෙට්ටිවල, ගියර් වෙනස් කිරීම අපහසු වේ, එය බිඳවැටීමකට තුඩු නොදෙන නමුත් ඉතා කරදරකාරී ය. මීට අමතරව, සිසිලන යාන්ත්රණවල චලනය සඳහා විශාල ශක්තියක් අවශ්ය වන අතර, එය අනවශ්ය ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි.
අපගේ දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ, වඩාත් ප්රශස්ත ලෙස බටර්10W-40 පන්තියේ නිෂ්පාදන මෝටර්රථකරණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය සෑම එන්ජිමකටම වත් කළ යුතු බව ඉන් අදහස් නොවේ. මෙම එන්ජිම සඳහා බටර් සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් තෝරා ගනු ලබන අතර, උපදෙස් අත්පොතෙහි නිර්දේශිත දුස්ස්රාවිතතාවය සහ ගුණාත්මක පන්ති දක්වයි. නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධති ප්‍රචලිත කිරීම සහ කාබන් විමෝචනය අඩු කිරීමේ සටන බොහෝ නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කිරීමට හේතු වී ඇත. බටර්e පන්තිය 5W-30, එන්ජිම පුරා වේගයෙන් බෙදා හරින අතර අඩු හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රතිරෝධයක් ඇත. Toyota දෙමුහුන් වැනි සමහර මාදිලිවල එය නිර්දේශ කෙරේ බටර්e පන්තිය 0W-20, නිතිපතා නිවී යන බල ඒකකයක් සඳහා ආරක්ෂාව සැපයීමට හැකි වේ. බටර් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පන්තියක් ධාවන පථයේ ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරන ක්රීඩා මෝටර් රථයක බලවත් එන්ජිම වෙත යා යුතුය. ආන්තික තත්වයන් යටතේ, 15W-50 වැනි ශ්රේණියේ ලිහිසි තෙල් හොඳින් ක්රියා කරයි, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පවා කඳුළු-ප්රතිරෝධී චිත්රපටයක් නිර්මාණය කරයි. බටර්නව.
අපි සුදුසු වර්ගීකරණයන් භාවිතා කරන්නේ නම් නිෂ්පාදන සංසන්දනය කළ හැකිය. බටර්එකම දුස්ස්රාවීතාවය පවා ගුණාත්මක භාවයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකි අතර එම නිසා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් එන්ජින් ලිහිසි කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරනු ලබන්නේ ඇමරිකානු API වර්ගීකරණය හෝ යුරෝපීය ACEA වර්ගීකරණය මගිනි. API වර්ගීකරණය පෙට්‍රල් සඳහා S සහ ඩීසල් සඳහා C වේ. ගුණාත්මක පන්ති බටර්මෙහි ඒවා අනුක්‍රමික අකුරු වලින් සලකුණු කර ඇත. බටර්e පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා SA සිට SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL හරහා නවතම SM සහ SN දක්වා සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 සහ CJ-4.
