කාල යන්ත්‍රය: අනාගත BMW 545e පරීක්ෂා කිරීම
නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට මාස හතරකට පෙර අපි නව බැවේරියානු ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් දියත් කළෙමු.
"Restyling" යනු සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට බම්පර් හෝ හෙඩ් ලයිට් මත එක් හෝ තවත් අංගයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔවුන්ගේ පැරණි මාදිලි අපට විකිණීමට ක්‍රමයක් පමණි. නමුත් වරින් වර ව්යතිරේක පවතී - සහ මෙහි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන එකක් වේ.
කාල යන්ත්‍රය: BMW 545e හි අනාගතය මෙහෙයවීම
ජීවිතයේ යම් අවස්ථාවක දී, අප සෑම කෙනෙකුම පාහේ එවැනි ව්‍යාපාරික සෙඩාන් එකක් ගැන සිහින දැකීමට පටන් ගනී - සිලින්ඩර හයක් හෝ අටක් සමඟ. නමුත් හාස්‍යජනක දෙය නම් සිහිනය අවසානයේ සැබෑ වූ විට ඇය දහයෙන් නව වතාවක් ඩීසල් මිලදී ගැනීමයි.
ඇයි, හැසිරීම් මනෝවිද්යාව පිළිබඳ විශේෂඥයෙකුට පමණක් අපට පැහැදිලි කළ හැකිය. කාරණය නම් එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ලෙවා 150 දහසක් ගෙවිය හැකි බොහෝ දෙනෙකුට පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය කිරීමට වසරකට ලෙවා 300 ක් හෝ 500 ක් ගෙවීමට අවශ්‍ය නොවීමයි. නැත්නම් මේ වෙනකම් එහෙමයි. මෙම වැටීම ආරම්භ කිරීම, ඔවුන්ගේ තේරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත. "550i හෝ 530d" උභතෝකෝටිකය පහව ගොස් ඇත. ඒ වෙනුවට එය 545e වැය වේ.
ස්වාභාවිකවම, Bavarians තවමත් ඔවුන්ගේ පස්වන මාලාවේ නාමාවලියෙහි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයක් ඇත - 530e. නමුත් ඔබව පරාජය කිරීමට, ඇයට බදු ණයක් හෝ සහනාධාරයක් ලෙස හෝ ඔබට වඩා සුපරීක්ෂාකාරී පාරිසරික දැනුවත්භාවයෙන් අමතර උපකාරයක් අවශ්‍ය විය. මෙම මෝටර් රථය සම්මුතියක් වූ බැවිනි.
සම්පූර්ණයෙන්ම ආර්ථිකය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය එහි පිරිසිදු පෙට්‍රල් සහකරුට වඩා අඩු ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් භාවිතා කළේය. මෙම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර. මෙහි තොප්පිය යට සිලින්ඩර හයක මෘගයෙක් ඇත - අපි දැනටමත් දෙමුහුන් X5 හි ඔබට පෙන්වා ඇති දේට ඉතා සමීප පද්ධතියකි. බැටරිය විශාල වන අතර පහසුවෙන් විදුලිය ලබා දෙන්නේ කිලෝමීටර් පනහකට පමණි. විදුලි මෝටරය වඩා බලවත් වන අතර එහි සම්පූර්ණ බලය අශ්වබල 400 කට ආසන්න වේ. සහ නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය සඳහා ගත වන්නේ තත්පර 4.7ක් පමණි.
මෙතෙක් මෙම දෙමුහුන් පෙර 530e ට වඩා ලාභදායී වේ. නමුත් ඔහු මෙය සාක්ෂාත් කරගන්නේ මලපහෙන් නොව බුද්ධියෙන්. වායුගතික විද්‍යාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති අතර ඇදීමේ සංගුණකය 0.23 ක් පමණි. විශේෂ රෝද එය තවත් සියයට 5 කින් අඩු කරයි.
| 394 k. - උපරිම බලය උපරිම 600 Nm. - ව්යවර්ථය තත්පර 4.7 තත්පර 0-100 km / h ධාරාව මත කිලෝමීටර 57 ක දුරක් |
නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දායකත්වය ලැබෙන්නේ පරිගණකයෙන් ය. ඔබ දෙමුහුන් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වූ විට, එය කොටස් දෙකෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගන්නේ කෙසේද යන්න තක්සේරු කිරීමට “සක්‍රීය සංචලනය” ලෙස හැඳින්වේ. ගෑස් මුදා හැරිය යුත්තේ කවදාදැයි ඔහුට ඔබට පැවසිය හැකිය, මන්ද ඔබට කිලෝමීටර් දෙකක් බැස යා හැකි බැවිනි. එය සත්‍යයක් ලෙස පෙනුනද එහි බලපෑම අති විශාලය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සමාගමේ සාම්ප්‍රදායික පංකා ඔවුන් සඳහා බොහෝ රිය පැදවීමේ වාහනයක් ගැන සතුටු විය නොහැක. නමුත් වාසනාවකට මෙන්, ඔබට අවශ්‍ය විට පමණක් මෙය කරන්න.
නියම BMW එකක වගේ Sport බොත්තමක් තියෙනවා. සහ එය ක්ලික් කිරීම වටී. මෙම පහ BMW හි "විශාලතම පහරවල්" වලින් එකකි: සම්භාව්‍ය පේළි හයක, අසමසම විද්‍යුත් මෝටර ව්‍යවර්ථයක ශබ්දය සහ හැකියාව, පරිපූර්ණ ලෙස සුසර කළ චැසිය සහ පරිසර හිතකාමී අඩු ප්‍රතිරෝධක ටයර් එය කෙළවරට වඩාත් විනෝදජනක කරයි. වඩාත්ම ආකර්ෂණීය දෙය නම්, මෙම හැඟීම නිමි මෝටර් රථයකින් පවා පැමිණෙන්නේ නැත.
මොකද ඔබ ඇත්තටම දකින්නේ සැබෑ අලුත් BMW 5 Series එක නොවේ. එහි නිෂ්පාදනය නොවැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ වන අතර අපි එය ජූලි මාසයේදී දියත් කරන්නෙමු. මෙය තවමත් පූර්ව නිෂ්පාදන මූලාකෘතියකි - අවසාන නිෂ්පාදනයට හැකි තරම් සමීප, නමුත් තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන නොවේ. මෙය අපගේ පරීක්ෂණ වාහනයේ ඇති සැඟවීම පැහැදිලි කරයි.
පෙර මෝටර් රථයේ (ඉහළ) ඇති වෙනස්කම් පැහැදිලිය: කුඩා හෙඩ් ලයිට්, විශාල ග්‍රිල් සහ වායු පරිභෝජනය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ලැජ්ජාශීලී ඩෙකල්ස් බාහිර මෝස්තරයේ විශාල වෙනසක් සඟවන්නේ නැත: කුඩා හෙඩ් ලයිට්, නමුත් විශාල වායු පරිභෝජනය. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල ජාලයක්. කෙසේ වෙතත්, නව ශ්‍රේණියේ 7 හි බොහෝ ආන්දෝලනයට තුඩු දුන් මෙම නිවැරදි කිරීම මෙහි වඩා එකඟතාවයකින් යුක්ත බව පෙනේ.
පසුපසින්, අඳුරු ටේල් ලයිට් සිත් ඇදගන්නා සුළුය, හිටපු ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ජෝසෆ් කබන්ගේ අත් අකුරු පෙන්වන විසඳුමකි. මෙය මෝටර් රථය වඩාත් සංයුක්ත හා ගතික බවට පත් කරන බව අපට පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පෙරට වඩා සෙන්ටිමීටර 3 ක් පමණ දිගු වේ.
වායු අත්හිටුවීම මෙන් වේගවත් අටකින් යුත් ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය දැන් සම්මත වේ. ස්විචල් පසුපස රෝද ද විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය.
ඇතුළත, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස වන්නේ බහුමාධ්‍ය තිරයක් (ප්‍රමාණයෙන් අඟල් 12 දක්වා), එය පිටුපස නව, හත්වන පරම්පරාවේ තොරතුරු පද්ධතියක් ඇත. නව පද්ධති වලින් එකක් පිටුපස ඇතුළුව ඔබ වටා ඇති සියලුම මෝටර් රථ නිරීක්ෂණය කරන අතර ඒවා උපකරණ පුවරුවේ ත්‍රිමාණවලින් පෙන්විය හැක. සියලුම මාර්ග තදබදය පිළිබඳ වීඩියෝවක් ද ඇත - රක්ෂණ අවස්ථා වලදී ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. අනුවර්තන කෲස් පාලකය පැයට කිලෝමීටර් 210 දක්වා වේගයෙන් ක්‍රියා කරන අතර ඔබ රෝදයේ නිදා ගන්නේ නම් ආරක්ෂිතව සහ ආරක්ෂිතව නතර කළ හැකිය.
අපි තවමත් මිලකරණය ගැන වැඩි යමක් දන්නේ නැත, නමුත් මෙම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සංසන්දනාත්මක ඩීසල් මිල ගැන හෝ ඊටත් වඩා ටිකක් මිල අඩු වනු ඇතැයි අපට උපකල්පනය කළ හැකිය. එය උභතෝකෝටිකයක්ද? නැත, මෙහි තවත් උභතෝකෝටිකයක් නොමැත.
