තිරිංග කරන විට කාර් කඩ

කවදාද ගැටලුවක් සමඟ තිරිංග කරන විට කාර් කඩ කාබ්යුරේටරයක රියදුරු සහ ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටර් රථය යන දෙකම ගැටිය හැක. එවැනි බිඳවැටීමක්, අපහසුතාවයට අමතරව, හදිසි අවස්ථාවක් ද විය හැකිය. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය දැඩි තිරිංග තුළ පමණක් නොව, හැරීමකදී හෝ බාධකයක් ඉදිරිපිට නතර විය හැකිය. බොහෝ විට, එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දෙන්නේ කාබ්යුරේටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථවල රියදුරන් ය. කෙසේ වෙතත්, නවීන ඉන්ජෙක්ෂන් කාර් එවැනි කරදරයකින් නිදහස් නොවේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ඇනහිටීමට හේතු තිරිංග පැඩලය එබූ විට කිහිපයක් තිබිය හැක - රික්ත තිරිංග බූස්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බිඳවැටීම්, එහි හෝස් අවපීඩනය, ඉන්ධන පොම්පයේ ගැටළු හෝ අක්‍රිය වේග සංවේදකය (එන්නත් කිරීම සඳහා). මෙම ද්රව්යයේ අපි ඔබට අවශ්‍ය තොරතුරු ලබා දෙන්නෙමු, ඔබ විසින්ම බිඳවැටීම නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. නමුත් ඔබට බිඳවැටීමේ සැබෑ හේතුව හෙළි කළ හැක්කේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම සහ සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුව පමණි.

බොහෝ විට, එවැනි බිඳවැටීමක් තිරිංග පද්ධතියේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයි, එබැවින් එය සවි කර ඇති මොහොත දක්වා ඔබේ මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම අපි නිර්දේශ නොකරමු. මෙමගින් මාර්ග අනතුරු වලින් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත.

ප්‍රධාන හේතු

තිරිංග කිරීමේදී ඔබේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ඇනහිටන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන ඒවා නම්:

• වැකුම් තිරිංග බූස්ටරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ බිඳවැටීම්;
• VUT සොඬ නළයේ අවපීඩනය;
• ඉන්ධන පොම්පය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු;
• අක්රිය වේග සංවේදකයේ අක්රමිකතා (එන්නත් එන්ජින් සඳහා);
• වාහනයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය (ස්ථාපනය කර ඇත්නම්).

වෙනත්, අඩු පොදු හේතු ගණනාවක් ද ඇත, ඒවා ද අපි පහත සාකච්ඡා කරමු. එබැවින් අපි පිළිවෙලට ආරම්භ කරමු.

VUT හෝ එහි සොඬ නළය අවපීඩනය කිරීම

රික්ත තිරිංග බූස්ටරය (VUT ලෙස කෙටියෙන්) රියදුරු විසින් තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් ඇති කරන උත්සාහය සමනය කිරීමට සේවය කරයි. එය පිහිටා තියෙන්නේ මාස්ටර් බ්රේක් සිලින්ඩරය සහ පැඩලය අතර. ඔහුගේ කාර්යය රික්ත හෝස් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සමඟ සම්බන්ධ වේ. අපි ඔහුගේ වැඩ පසුව සමාලෝචනය කරමු. VUT සැලසුම, අනෙකුත් මූලද්රව්ය වලට අමතරව, පටලයක් ද ඇතුළත් වේ. එය හානි වී ඇත්නම් හෝ නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, තිරිංග කිරීමේදී එය ඇණහිටීමට මෙය එක් හේතුවක් විය හැකිය.

එනම්, ඔබ තිරිංග පැඩලය තියුණු ලෙස එබූ විට, දෝෂ සහිත පටලයට රික්තයක් සෑදීමට භෞතිකව කාලය නොමැති අතර, එම නිසා තිරිංග පද්ධතියේ වාතයේ කොටසක් ඉන්ධන මිශ්රණයට ඇතුල් වේ. තිරිංග කිරීමේදී එන්ජිම ඇනහිටීමට හේතුව මෙයයි.

එවැනි බිඳවැටීමක් ඔබ විසින්ම පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. පහත ක්‍රියා ඇල්ගොරිතම අනුගමනය කළ යුතුය:

• මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නිවා දමන්න (එය පෙර වැඩ කළේ නම්);
• කිහිප වතාවක් (4 ... 5) තිරිංග පැඩලය ඔබා මුදා හරින්න (මුලින් පැඩල් පහර “මෘදු” වන අතර පසුව ආඝාතය “දැඩි” වනු ඇත);
• ඔබේ පාදය සමඟ පැඩලය පහළ ස්ථානයේ තබා ගන්න;
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන්න;
• අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ පැඩලය “අසාර්ථක” නම්, සෑම දෙයක්ම “රික්ත ටැංකිය” සහ මුළු පද්ධතියම පිළිවෙලට තිබේ නම්, එය පවතිනුයේ නම්, ඔබ ගැටළු සොයා බැලිය යුතුය.

VUT හි වැඩ පරීක්ෂා කිරීම

එක් ක්රමයක් ද:

• අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ටික වේලාවක් වැඩ කිරීමෙන් පසු, තිරිංග පැඩලය ඔබන්න;
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හිරවීම;
• තත්පර 30 ක් පමණ pedal මානසික අවපීඩනය තබා ගන්න;
• මෙම කාලය තුළ පැඩලය නැඟී සිටීමට උත්සාහ නොකරන්නේ නම් සහ කකුලට විරුද්ධ නොවන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම VUT සහ සමස්ත පද්ධතිය සමඟ පිළිවෙලට තිබේ.

සාමාන්යයෙන්, වැකුම් බූස්ටරය අලුත්වැඩියා නොකෙරේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්, අලුත්වැඩියා කළ හැක්කේ දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී පමණි, නමුත් සෑම ස්වාමියා එය භාර නොගනී. කිසිදු මෝටර් රථයක් සඳහා එවැනි අලුත්වැඩියාවක් සුදුසු නොවේ. එබැවින්, VUT අසාර්ථක වූ විට, ඔබ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලෙස අපි තවමත් නිර්දේශ කරමු.

තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය නතර වීමට එක් හේතුවක් විය හැකිය හෝස් අවපීඩනය, වැකුම් බ්‍රේක් බූස්ටරය සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක සම්බන්ධ කරයි. දෙවැන්න අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට තවදුරටත් පෝෂණය වන වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය නිවැරදිව ගොඩනැගීම සහතික කරයි. හෝස් එක වායුගෝලීය වාතය හරහා යාමට පටන් ගන්නේ නම්, මිශ්‍රණය ඉතා කෙට්ටු වේ, එම නිසා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ වේගය අඩු වන අතර තිරිංග පැඩලය තියුණු ලෙස තද කළහොත් පවා නතර වේ.

දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් භාවිතයෙන් ඔබට සොඬ නළයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඔබට එය වැකුම් බූස්ටරයෙන් විසන්ධි කළ හැකිය. ඉන්පසු එන්ජිම ආරම්භ කර ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් ඉවත් කරන ලද සොඬ නළයේ සිදුර තද කරන්න. එය තදින් ඇත්නම්, එවිට අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ස්වයංක්රීයව වේගය වැඩි කරනු ඇත, සහ ඇඟිල්ල ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, එය නැවත ඒවා අඩු කරනු ඇත. සොඬ නළය වායුගෝලීය වාතය හරහා ගමන් කරන අවස්ථාවක, ඉහත සඳහන් මෙහෙයුම් වලදී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නියත වේගයකින් ක්රියා කරයි.

VUT පරීක්ෂා කිරීම

එය ඇම්ප්ලිෆයරයට සම්බන්ධ කරන සොඬ නළය අවසානයේ, රික්ත කපාටය ස්ථාපනය කර ඇත. සොඬ නළය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, එය වාතය හරහා යාමට ඉඩ නොදෙන පරිදි එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. එසේ නොමැති නම්, ප්රතිවිපාක ඉහත විස්තර කර ඇති ඒවාට සමාන වනු ඇත. එනම්, සියලු කාර්යයන් වාතය කාන්දු වීම සහ පද්ධති අවපාතයට හේතු සොයා ගැනීම සඳහා පැමිණේ.

VUT හි බිඳවැටීමක් හඳුනා ගැනීමේ එක් ක්‍රමයක් නම් විය හැකි වායු කාන්දුවීම් සඳහා "සවන් දීම" වේ. එය මගී මැදිරිය දෙසට, තිරිංග පැඩල් කඳෙන් හෝ එන්ජින් මැදිරිය දෙසට පිටවිය හැක. පළමු අවස්ථාවේ දී, ක්රියා පටිපාටිය ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය, දෙවනුව - සහායකයෙකුගේ සහාය ඇතිව. එක් අයෙක් පැඩලය තද කරයි, දෙවැන්නා VUT හෝ එහි හෝස් වලින් හිස්සිං වලට සවන් දෙයි. වැකුම් ක්ලීනර් බිඳවැටීමක් හඳුනා ගැනීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ ස්පර්ශක සංවේදනයන්ය. එය වාතය හරහා යාමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, තිරිංග පැඩලය ඉතා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අතර එය එබීම සඳහා ඔබ විශාල උත්සාහයක් ගත යුතුය.

දෝෂ සහිත තිරිංග බූස්ටරයක් ​​සහිත යන්ත්‍රයක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරන්නේ මේ හේතුව නිසා ය.

හේතුව ඉන්ධන පොම්පය සහ ඉන්ධන පෙරහනයි

සමහර විට ගෑස් මත තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය නතර වන විට ගැටළුවක් ඇත. එක් හේතුවක් විය හැකි දෝෂයක් විය හැකිය. ඉන්ධන පොම්පය හෝ අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැටළුව කාබ්යුරේටරය සහ ඉන්ජෙක්ෂන් ICE යන දෙකම සහිත මෝටර් රථ ගැන සැලකිලිමත් විය හැකිය.

ෆිල්ටරයේ තත්වය ඔබටම පරීක්ෂා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට කාබ්යුරේටඩ් මෝටර් රථයක් තිබේ නම් පමණි. සෑම මෝටර් රථ ආකෘතියක්ම පෙරහන සඳහා වෙනස් ස්ථානයක් ඇත, නමුත් සාමාන්යයෙන් එය ගෑස් ටැංකි ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත. රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබ එය ලබා ගත යුතු අතර දූෂණය සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. නැතහොත් එය ආදේශකයක් සඳහා කාලය නම් (සැතපුම් ගණන අනුව) - එය වහාම වඩා හොඳය එය වෙනස් කරන්න. එන්නත් යන්ත්‍ර සඳහා, එහි දෘශ්‍ය රෝග විනිශ්චය කළ නොහැකි බැවින්, පෙරණය නිතිපතා වෙනස් කළ යුතුය.

ඉන්ජෙක්ෂන් කාර් වලදී, තිරිංග කිරීමේදී, ECU පද්ධතියට ඉන්ධන ලබා නොදෙන ලෙස විධානයක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, වැඩ නැවත ආරම්භ කරන විට, ඉන්ධන පොම්පය දෝෂ සහිත නම්, සැපයුම සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය. ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වී ඇත්නම්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට අවශ්‍ය ඉන්ධන ප්‍රමාණය සැපයීමට ඉන්ධන පොම්පයට ප්‍රමාණවත් බලයක් නොමැති අතර එමඟින් කම්පනය නැති වේ. රෝග විනිශ්චය කරන්න ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම මත ඉන්ධන පොම්පය බිඳ වැටීම පීඩන මිනුමකින් ඉන්ධන මාර්ගයේ පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමෙන් සිදු කළ හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අත්පොතෙහි පීඩන ශ්රේණිගත කිරීම් සොයාගත හැකිය.

ඔබට තිබේ නම් කාබ්යුරේටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, පසුව පරීක්ෂා කිරීමට, පහත ඇල්ගොරිතම අනුගමනය කරන්න:

• පොම්පයෙන් ඉන්ධන පිටවන සොඬ නළය විසන්ධි කරන්න (ක්ලැම්ප් ඉවත් කරන්න).
• අතින් පොම්ප ප්‍රාථමික ලීවරය භාවිතයෙන් පොම්පය ප්‍රාථමික කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
• එය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, සිදුරෙන් ඉන්ධන පිටතට පැමිණිය යුතුය (පරීක්ෂා කිරීමේදී ප්‍රවේශම් වන්න, එවිට ඔබම අපිරිසිදු නොවීමට සහ එන්ජින් මැදිරිය පෙට්‍රල් වලින් පුරවා නොගන්න). එසේ නොමැති නම්, වැඩිදුර රෝග විනිශ්චය සඳහා පොම්පය විසුරුවා හැරිය යුතුය.
• ඊළඟට ඔබ ඉන්ධන පොම්පයේ ඇතුල්වීමේ චූෂණ පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, චූෂණ සොඬ නළය විසන්ධි කර, ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් ඇතුල්වීම වැසීමෙන් පසු පොම්පය ආරම්භ කිරීමට සඳහන් ලීවරය භාවිතා කරන්න. වැඩ කරන පොම්පයක් සමඟ, එහි ඇතුල් වීමේ දී රික්තයක් නිර්මාණය වනු ඇත, එය ඔබට නිසැකවම දැනෙනු ඇත. එය නොමැති නම්, පොම්පය වැරදියි, එය ඉවත් කර අතිරේකව රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය.

හානියේ මට්ටම අනුව, ඔබට ඉන්ධන පොම්පය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, ඔබ නව එකක් මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කළ යුතුය.

නිෂ්ක්‍රීය වේග සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්

නිෂ්ක්‍රීය වේග සංවේදකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීය මාදිලියට මාරු කිරීමට මෙන්ම එහි නියත වේගය පවත්වා ගැනීමට ය. එහි අසාර්ථකත්වයේ දී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම එහි වේගය නැති වී සරලව නතර වේ. එහි බිඳවැටීම හඳුනා ගැනීම තරමක් සරල ය. මෙයින් තේරුම් ගත හැක අක්රියව "පාවෙන" එන්ජිම වේගය. ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කර මුදා හරින විට මෙය විශේෂයෙන් ක්‍රියාකාරී වේ.

උපාංගය හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට DC වෝල්ටීයතාව මනින බහුමාපකයක් අවශ්ය වනු ඇත. පළමු පියවර වන්නේ එහි පාලන පරිපථය පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සංවේදකය විසන්ධි කර ඉවත් කරන්න. ඊට පසු, අපි වෝල්ට්මීටරයේ එක් සම්බන්ධතාවයක් මෝටර් රථයේ බිමට (ශරීරය) සම්බන්ධ කරන අතර දෙවැන්න බ්ලොක් එකේ ඇති සැපයුම් පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කරමු (එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා, මෙම පර්යන්ත වෙනස් විය හැකිය, එබැවින් ඔබ මුලින්ම විදුලි පරිපථය අධ්‍යයනය කළ යුතුය. මෝටර් රථ). උදාහරණයක් ලෙස, at කාර් VAZ 2114 ඔබට පරීක්ෂකය බ්ලොක් එකේ A සහ ​​D පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කළ යුතුය. ඉන්පසු ජ්වලනය සක්රිය කර පරීක්ෂකය පෙන්වන්නේ කුමක්දැයි බලන්න. වෝල්ටීයතාව 12 V පමණ විය යුතුය. වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, පරිගණකයෙන් සංවේදක පාලන පරිපථය බොහෝ විට කැඩී ඇත. එය ECU දෝෂයක් ද විය හැකිය. පරිපථය පිළිවෙලට තිබේ නම්, සංවේදකයම පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යන්න.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පරීක්ෂකයෙකු භාවිතා කරමින්, ඔබ සංවේදකයේ අභ්යන්තර සුළං වල ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කළ යුතුය. නැවතත්, සැලසුම අනුව, ඔබ විවිධ සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ විය යුතුය. එකම මත VAZ 2114 ඔබ පර්යන්ත A සහ ​​B, C සහ D අතර ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එහි අගය 53 ohms විය යුතුය. ඊට පසු, A සහ ​​C, B සහ D අතර ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. මෙහි ප්රතිරෝධය අසීමිත විය යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, සංවේදකය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, එය පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

යෝජනා ක්රමය RHH VAZ 2114

ගෑස් මත තිරිංග කරන විට කුටි

ඔබේ මෝටර් රථය නම් තමන්ගේම ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් නොමැතිව HBO ස්ථාපනය කර ඇත (එනම්, දෙවන පරම්පරාව), එවිට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ ඇති විය හැකි හේතුව විය හැකිය වැරදි ලෙස සුසර කරන ලද ගියර් පෙට්ටිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ තිරිංග පැඩලය තද කර ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට මෙම තත්වය අධික වේගයෙන් සිදුවිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙරපුම වසා ඇති අතර, ඉදිරියට එන වාතය ගලායාම මිශ්රණයට නැඹුරු වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ගෑස් අඩු කරන්නාගේ රික්ත යාන්ත්‍රණය අක්‍රියව කුඩා වායු මාත්‍රාවක් සපයන අතර ඉදිරියට එන වායු ප්‍රවාහය ද එය වඩාත් ක්ෂය කරයි. පද්ධතියට වැඩි ගෑස් සැපයීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය අක්‍රිය ලෙස නැවත වින්‍යාස කිරීමෙන් ඔබට ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැතිව HBO භාවිතා කරන විට ඔබ ගෑස් මත ඉතිරි නොකළ යුතුය. උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස වැඩි වීමට දායක වන මිශ්‍රණයේ ඔක්සිජන් විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීම නිසා මෙය කපාට පිළිස්සීම සහ හිස උනුසුම් වීමෙන් පිරී ඇත.

LPG සහිත මෝටර් රථවල ඉහත විස්තර කර ඇති තත්ත්වය සඳහා එක් හේතුවක් විය හැකිය සොලෙනොයිඩ් කපාටය මත අවහිර වූ පෙරහන (කෙසේ වෙතත්, එය සියලු ස්ථාපනයන් මත ලබා ගත නොහැක). ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ එය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. "ගිම්හානය" සහ "ශීත" යන ස්ථානය සඳහා ගැලපීමක් තිබේ නම්, පෙරහන වාරය අනුව සකස් කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඉදිරියට එන වායු ප්රවාහය ද මිශ්රණයට නැඹුරු විය හැක.

වෙනත් හේතූන්

තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය නතර වීමට එක් හේතුවක් විය හැකිය throttle valve අවහිර වී ඇත. මෙයට හේතුව ගෘහස්ථ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල බහුලව දක්නට ලැබෙන අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් භාවිතයයි. එහි දූෂණය හේතුවෙන්, ඩැම්පරයට සාමාන්‍යයෙන් නිවැරදි වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය සෑදීමට සහභාගී විය නොහැක, එම නිසා එය අධික ලෙස පොහොසත් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, throttle එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම සහ කාබ්යුරේටර් පිරිසිදු කිරීමේ ඉසින සමඟ එය පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

එන්නත් ICE වල, තිරිංග කිරීමේදී ICE නැවැත්වීමට හේතු විය හැක "දැවෙන" තුණ්ඩ. අධික තිරිංග අතරතුර, ඉටිපන්දම් ඉන්ධනවලින් පිරී ඇති අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කුටි පිරී ඇත්තේ එබැවිනි, ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමීමට කාලය නැත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ඉන්ජෙක්ටරය පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙය විවිධ ආකාරවලින් සිදු කළ හැකිය - අතිරේක ද්රව්ය පිරිසිදු කිරීම, ඒවා විසුරුවා හැරීම සහ අතිධ්වනික ස්නානයක සේදීම. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ක්රියා පටිපාටි සේවා ස්ථානයේ ස්වාමිවරුන් වෙත පැවරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

ඔබට ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වී ඇත්නම් පිරිසිදු කිරීමේ ආකලන භාවිතා නොකරන්න. මුලින්ම එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නොමැති නම්, ආකලන මගින් පෙරහන තුළ ඇති සුන්බුන් මෘදු කර පද්ධතිය පුරා පැතිරෙනු ඇත, පසුව එහි සම්පූර්ණ පිරිසිදු කිරීම සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය නතර වීමට පටන් ගන්නා තත්වයක් තුළ, ඔබ අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබ බැටරියේ සිට බිමට සෘණ වයර් මත ස්පර්ශයේ ගුණාත්මක භාවය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම හොඳ අදහසකි. බැටරිවල දුර්වල සම්බන්ධතාවයක් තිබේ නම්, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ඇණහිට ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය. ඒ අනුව, සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙය භාවිතා කළ හැක්කේ සත්‍යාපනය සඳහා පමණි. පරිගණකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ ද සිදුවිය හැකි නමුත් එය පරිගණක රෝග විනිශ්චය මගින් සේවාවේදී පරීක්ෂා කළ යුතුය.

තිරිංග කිරීමේදී එය ඇනහිටිය හැකි වඩාත් පොදු හේතු

නිගමනය

තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය ඇනහිටීමට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ "රික්තය" බිඳ වැටීමයි. එබැවින් රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කළ යුත්තේ එහි සත්‍යාපනයෙනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත ගැටලුව සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය. ඔබ අපගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළේ නම්, නමුත් චෙක්පත්වල ප්රතිඵලයක් ලෙස හේතුව සොයා නොගත්තේ නම්, සේවා ස්ථානයේ ස්වාමිවරුන්ගෙන් උපකාර ලබා ගැනීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. ඔවුන් මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සිදු කර අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරනු ඇත.