Maserati Quattroporte 2017 දළ විශ්ලේෂණය

Chris Riley මාර්ග 2017 Maserati Quattroporte කාර්ය සාධනය, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ තීන්දුව සමඟ පරීක්ෂා කර සමාලෝචනය කරයි.

Maserati විසින් Quattroporte පෙළගැස්ම පුළුල් කර ඇත්තේ මාදිලි දෙකක් සහ බලවත් V6 එන්ජිමක් එකතු කරමිනි.

සන්නාමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ පසු, සෙඩාන් රථය මෑත වසරවලදී වඩාත් සංයුක්ත හා මිල අඩු Ghibli විසින් ග්‍රහණය කර ඇත. ලබන වසරේ නියමිත Levante SUV රථය විකුණුම් ශූරයෙකු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන නමුත් Maserati Australia හි ප්‍රධානී Glenn Seeley පවසන්නේ දොර හතරේ මාදිලිය ප්‍රධාන මාදිලියක් ලෙස පවතින බවයි.

"1963 සිට පැවත එන Quattroporte වැනි මෝටර් රථයක් ශක්තිමත් පුද්ගල පැවැත්මක් පවත්වා ගැනීම අපට ඉතා වැදගත් වේ," ඔහු පවසයි. "Quattroporte GTS GranSport දිගටම පරාසයේ ඉහළින්ම පවතී."

පැරණි මාදිලියට බෙහෙවින් සමාන නව මාදිලියේ මිල ගණන් ආරම්භ වන්නේ ඩීසල් සඳහා ඩොලර් 210,000 කින්, V215,000 සඳහා ඩොලර් 6 ක් සහ V345,000 සඳහා ඩොලර් 8 කි.

තරඟකරුවන් අතර Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ, සහ Porsche Panamera ඇතුළත් වේ, ඒවා සියල්ලම ඩොලර් 200 කින් පමණ ආරම්භ වේ.

අපි ප්‍රවේශ මට්ටමේ V6 සහ ඉහළම මට්ටමේ V8 GTS GranSport උත්සාහ කළෙමු, එය සරල රේඛාවකින් පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස උසස් විය.

Maserati මෙම වසරේ මෙහි මෝටර් රථ 458ක් අලෙවි කර ඇති අතර එය 2015 ට වඩා මදක් අඩු වූ අතර ඉන් 50ක් Quattroportes විය.

පරාසය 202 kW 3.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සමඟ ආරම්භ වන අතර එය 6.2 l/100 km පරිභෝජනය කරන අතර තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6.4 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය.

එය twin-turbocharged V6 පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් පසුව, එකක් 257 kW/500 Nm සහ අනෙක 302 kW/550 Nm.

පළමුවැන්න තත්පර 5.5 කින් සහ දෙවැන්න තත්පර 5.1 කින් ඩෑෂ් කරයි.

390 kW/650 Nm V8 එන්ජිම තත්පර 4.7 ක ත්වරණ කාලයකින් තීරුව ඉහළ නංවයි.

නව V6 $25,000 වාරිකයක් ඉල්ලා සිටින අතර, Quattroporte S සඳහා $240,000 සිට, ක්‍රීඩාවට නැඹුරු GranSport $274,000 සිට සහ සුඛෝපභෝගී GranLusso මාදිලිය $279,000 සිට බල ගන්වයි.

බොහෝ ඉහළ පෙළේ මෝටර් රථවල සිදු වන පරිදි, කිසිවෙක් සම්මත මාදිලිය මිලට නොගන්නා අතර, විකල්ප සඳහා ඩොලර් 40,000 ක අභිරුචි තීන්ත වැඩ, $15,000 Bowers & Wilkins ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, $13,000 සම්පූර්ණ සම් ටිම් සහ දියමන්ති නිමාවක් සහිත දැවැන්ත අඟල් 21 රෝද ඇතුළත් වේ. $ 5000 XNUMX සඳහා.

රියදුරු සහායකවලට අනුවර්තී කෲස්, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, උසස් තිරිංග සහය සමඟ ඉදිරියට ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන සහ මංතීරු පිටවීමේ ඇඟවීම් සහ නව අංශක 360 කැමරාවක් ඇතුළත් වේ.

අඟල් 8.4 ක ස්පර්ශ තිරය Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා සහය දක්වයි.

යන ගමන්

අපි ප්‍රවේශ මට්ටමේ V6 සහ ඉහළම අන්තයේ V8 GTS GranSport උත්සාහ කළෙමු, එය අපේක්ෂා කළ පරිදි, සෘජුවම වඩා හොඳ විය, muffler vents පුළුල් ලෙස විවෘත වන විට වැඩි ශ්‍රව්‍ය ප්‍රතිපෝෂණ සමඟ.

No-slouch V6 හි වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් සහ වඩා හොඳ කොන් කිරීමේ ශේෂයක් සහ අර්ධ විනීත පිටාර ශබ්දයක් තිබුණි.

එය ජර්මානු ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා වැඩි ආකර්ෂණයක් සහ පසුපස ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත.

Quattroporte හි නව-වේග ස්වයංක්‍රීයව නැවත සකස් කර ඇති අතර පුළුල් පරාසයක මතුපිට හැසිරවීමට ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අනුවර්තන අත්හිටුවීමක් ඇත. බීෆ්-අප් තිරිංග වඩා හොඳ හැඟීමක් සහ ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි, නමුත් සුක්කානම පැරණි හයිඩ්‍රොලික් එකක් ලෙස පවතී - මැසෙරාටි පවසන්නේ එය වඩාත් විනෝදජනක බවයි.

අවසාන ප්‍රතිඵලය වන්නේ වඩාත් සංයුක්ත වී ඇති, නරක පසුපස පාරවල් හැසිරවීමට වැඩි හැකියාවක් ඇති සහ විශ්වාසයෙන් යුතුව තල්ලු කළ හැකි මෝටර් රථයකි.

ඒ ගැන ප්‍රකාශයක් කරන්න. එයට එහි ජර්මානු ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා කීර්තියක් ඇති අතර පසුපස ඉඩකඩ ඕනෑ තරම් ඇත - තවද එය රිය පැදවීම ඉතා විනෝදජනක ය. අපි කැමති V6 ට වඩා ඩොලර් 100,000 අඩු මිලකට.

Quattroporte ඔබට ජර්මානු තරඟකරුගෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කළ හැකිද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.