Maserati Levante S 2018 සමාලෝචනය

හැමෝම මෙය කරයි - ඔවුන් SUV නිපදවයි. ඔයා නිසා තමයි ඔක්කොම. ඔව් ඔබ. 

අපගේ රුචි අරුචිකම් වෙනස් වී ඇත, අපි සෙඩාන්, ක්‍රීඩා කාර් සහ හැච්බැක් අතහැර දමා ඇත. අපට SUV අවශ්‍ය වන අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ පැවැත්මට අනුවර්තනය වීමට හෝ අවදානමට ලක් කිරීමට සිදු විය. Maserati පවා. 2017 මුල් භාගයේදී, ජනප්‍රිය ඉතාලි සන්නාමය ඕස්ට්‍රේලියාවේ සිය පළමු SUV, Levante හඳුන්වා දෙන ලදී.

ප්‍රශ්නේ තියෙන්නේ ඩීසල් එකක් නිසා හොඳ ප්‍රතිචාරයක් නොලැබීමයි. ශබ්දය Maserati එකක් නොවේ, නමුත් ... ඩීසල්.

දැන් Maserati විසින් 2018 Levante නිකුත් කර ඇති අතර, ඔබට තවමත් ඩීසල් ලබා ගත හැකි අතර, ප්‍රදර්ශනයේ තරුව Levante S, එහි Ferrari-made twin-turbo V6 එහි නහය මත ඇත.

ඉතින් මේ අපි බලාගෙන හිටපු ලෙවන්ට් එකද?

මම ගැඹුරු හුස්මක් ගෙන එය සොයා ගැනීමට ඕස්ට්‍රේලියාවේ දියත් කිරීමේදී එය පරීක්ෂා කළෙමි. 

Maserati Levante 2018: (පදනම)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	3.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7.2l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$104,700

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

Maserati SUV රථයක් කෙබඳු විය යුතුද යන්න Levante හරියටම පෙනේ - ට්‍රයිඩන්ට් ලාංඡනයකින් සරසා ඇති එම අත්සන පළල ග්‍රිල්, බ්ලේඩ් වැනි හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්, පවුලේ ආකර්ශනීය බව ද ගලා යන ටේල් ලයිට්, දිගු බොනට් සහ කැබ් පසුපස පැතිකඩ, ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇති වායු විවරය. පිටුපස ඇති දැවැන්ත කලවා වලට රෝද ආරුක්කුව. 

Levante S දිග 5003mm, පළල 2158mm (කණ්නාඩි ඇතුළුව) සහ 1679mm පළල වේ. උදේට නාගෙන තරාදියට එනකොට බිම බලද්දී කිලෝ 2109ක් පේනවා. 

Levante යනු අතිවිශිෂ්ට SUV රථයක් වන අතර එය මගේ මුදල් නම් මම අනිවාර්යයෙන්ම GranSport පැකේජය සඳහා යොමු වනු ඇත, මන්ද එය “මම ඔබව කන්න යනවා” පෙනුම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරන අතර එම ආරක්ෂකයන්ට හොඳින් ගැලපෙන කළු ග්‍රිල් ටිම්, 21" රෝදවලට ස්තූතිවන්ත විය (19 වැනි කොටස ඉතා කුඩා බව පෙනේ).

මම අතීතයේ Maserati අභ්‍යන්තරයේ ලොකු රසිකයෙක් නොවීය, මන්ද ඒවා අනවශ්‍ය ලෙස හැඟෙන ඕනෑවට වඩා රෙදි, වයනය සහ විස්තර සහිත සරළ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි - සමහර විට ඒ මට පමණක් විය හැකිය, නමුත් Ghibli පැමිණි දා සිට නියමු කුටි දුරස් වී ඇත. මගේ ඇස්වලට වඩා හොඳයි.

අමතර කාබන් ඇතුළු කිරීම් එය ඉක්මවා ගියේ නැත.

Levante S හි නියමු කුටිය සුඛෝපභෝගී, අලංකාර සහ හොඳින් එකට එකතු කර ඇත. මම S GranSport හි ලෙදර් උඩු මහලට කැමතියි, අපගේ ප්‍රභේදයේ අතිශයෝක්තියෙන් තොර කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් තිබුණි.

මට නම්, ඔබට ජීප් රථයක් නොමැති නම්, දේවල් ටිකක් සරල කිරීම ඔබ නොදකිනු ඇත. ඔබට පෙනෙනවා, Maserati ජීප් රථය මෙන් Fiat Chrysler Automobiles සතු වේ - සහ Levante පදනම් වී ඇත්තේ Ghibli වේදිකාව මත මිස ජීප් රථය නොව, එය ජීප් සමඟ බෙදාගන්නා අභ්‍යන්තර අංගයන්ය. සංදර්ශක තිරය, දේශගුණික පාලන ස්විචයන්, බල කවුළු බොත්තම්, ආරම්භක බොත්තම ... එහි කිසිදු වරදක් නැත - එය "නොදැක්කා" කිරීමට අපහසුය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

සමහර විස්මයන් තිබේ. හොඳයි සහ එතරම් හොඳ නැහැ. පළමුව, හොඳ ගැන - ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට මැද කොන්සෝලයේ ඇති අත්වැසුම් පෙට්ටිය විශාලයි - ඔබට සිටගෙන සිටින විට සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ බෝතල් දෙකක් එයට දැමිය හැකිය. ෂිෆ්ටරය ඉදිරිපිට ගබඩා ඉඩක්, ඉදිරිපස තවත් කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්, පිටුපස තවත් දෙකක් සහ සියලු දොරවල්වල බෝතල් රඳවනයන් ඇත. 

කඳට ලීටර් 580 ක ධාරිතාවක් ඇත, එය විශාලතම හෝ කුඩාම නොවේ. නමුත් පසුපස මගීන්ගේ කකුල් කාමරය ඉතා ප්රසන්න පුදුමයක් නොවේ - මට වාඩි විය හැක්කේ මගේ රියදුරු අසුන පිටුපස පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ උස සෙන්ටිමීටර 191 කි, නමුත් මම විශාල ඉඩක් සහිත කුඩා SUV රථවල වාඩි වී සිටියෙමි.

පසුපස කොටසද සීමා වී ඇත, නමුත් ඒ සිවිලිමේ උස අඩු කරන සන්රූෆ් නිසාය. මට තවමත් කෙලින් ඉඳගන්න පුළුවන්, නමුත් මට මගේ හිස සහ වහලය අතර පරතරය හරහා මගේ අත ඇලවිය හැකිය.

ඉදිරිපසින්, ඔබට මෙම ගැටළු කිසිවක් නොපෙනේ: ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක මෙන්, ප්‍රමුඛතාවය දෙනු ලබන්නේ ඉදිරිපස මගීන්ට සහ සියල්ලටම වඩා රියදුරු අසුනේ සිටින පුද්ගලයාට ය.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

Levante S හි මිල ඩොලර් 169,990 ක් වන අතර Levante Turbo Diesel 139,990 ආරම්භයේදී ආරම්භ වූ 2017 $XNUMX මිල රඳවා ගෙන ඇත.

සම්මත S විශේෂාංග අතර ලෙදර් උඩු මහල, රත් වූ සහ බලැති ඉදිරිපස ආසන, අඟල් 8.4 ක ටච්ස්ක්‍රීන්, සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරාව, චන්ද්‍රිකා සංචාලනය, Apple CarPlay සහ Android Auto, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, පරිදර්ශක සන්රූෆ්, බල ටේල්ගේට්, bi-xenon headlights සහ 20- අඟල් මිශ්‍ර රෝද.

සන්රූෆ් සහ කුඩා රෝද නොමැති, ටර්බෝ ඩීසල් සම්මත S විශේෂාංග සමඟ නොගැලපෙන බව මතක තබා ගන්න. 

ඔබට ඔබේ Levante සඳහාද යෙදිය හැකි පැකේජ දෙකක් තිබේ: GranLusso (සුඛෝපභෝගී) සහ GranSport (sport). S GranLusso සහ S GranSport හි මිල ඩොලර් 179,990 කි. පැකේජ Turbo Diesel මිල ලැයිස්තුවට අමතර $20 එකතු කරයි.

අපි අඟල් 21ක රෝද සහිත රතු තිරිංග කැලිපර්, කළු කළ ග්‍රිල්, පසුපස ස්පොයිලර් සහ ඇතුළත, ස්පීකර් 14 හර්මන්/කාර්ඩන් ස්ටීරියෝ පද්ධතියක්, ක්‍රීඩා සුක්කානම, සියුම් ධාන්ය ටිම් සහිත Levante S GranSport එකක් පරීක්‍ෂා කළෙමු. සම් උඩු මහල, ක්රීඩා ඉදිරිපස ආසන සහ ක්රීඩා පැඩල්. මේ කිසිවකින් ලෙවන්ටේ වේගයෙන් යාමට ඉඩ නොදෙන නමුත් එය අනිවාර්යයෙන්ම හොඳ පෙනුමක් ඇත.

අපි Levante S GranSport අඟල් 21 රෝද සහ රතු තිරිංග කැලිපර සමඟ පරීක්ෂා කළා.

බැලූ බැල්මට පෙනෙන පරිදි, අස්ථානගත වූ මූලද්‍රව්‍ය තිබේ: හිස-උඩ සංදර්ශකය සහ LED හෙඩ් ලයිට් නැත - ඔබට ඒවා තෝරා ගැනීමට පවා නොහැකිය. ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණ පාලනය විශිෂ්ටයි, නමුත් කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය ලබා ගැනීමට ඔබට Levante එකක් තෝරා ගැනීමට සිදුවේ. Mazda CX-9 ලැයිස්තුවේ මිලෙන් තුනෙන් එකකට ඒ සියල්ල ලැබේ.

මේ අතර, Levante S යනු ෆෙරාරි විසින් ඩොලර් 170,000 ට අඩු මිලකට බලගන්වන ලද ඉතාලි SUV රථයක් බව අමතක නොකරන්න. ඔබ ද Levante හි සිටී නම් සහ එහි තරඟකරුවන් වන Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 සහ Range Rover Sport හි සවාරියක් ගන්න.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 10/10

අපි Levante S දියත් කිරීමට සමීප වන බව පාඨකයන්ට පැවසූ විට සහ ඔවුන් දැන ගැනීමට කැමති කුමක්දැයි විමසූ විට, ඔවුන් එතැනින් නතර වූයේ නැත: "ඔවුන් සාමාන්ය එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් නිකුත් කරන්නේ කවදාද?" 

හරියටම මගේ සිතුවිලි - 2017 මුල් භාගයේදී නිකුත් කරන ලද Maserati හි ඩීසල් අනුවාදය, 202 kW සමඟ බලවත් වූ නමුත් Maserati රථයක් විය යුතු බව නොසළකා ඇත. ඩීසල් නිසා.

ප්රශ්නයට පිළිතුර: දැන් ඔහු මෙහි සිටී! Levante හි 3.0-ලීටර් twin-turbocharged V6 එන්ජිම ෆෙරාරි විසින් ගොඩනගා ඇති අතර, එහි ශබ්දය මට කඳුළු සලනවා පමණක් නොව, එය ඉතා අලංකාරයි, නමුත් එය නිපදවන විස්මිත 321kW සහ 580Nm.

ගියර් මාරු කරනු ලබන්නේ ZF අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා වන අතර, මගේ මතය අනුව එය සුමට මාරුවක් සමඟ වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම නිෂ්පාදන මෝටර් රථ සම්ප්‍රේෂණය වේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

Maserati ප්‍රකාශ කරන පරිදි Levante S පිපාසය ඇති විය හැක, විවෘත සහ නගර මාර්ගවල සංයෝජනයකින් පසු, ඔබ 10.9 l/100 km පරිභෝජනය දැකිය යුතුය. පැය කිහිපයක් සහ එය සමඟ කිලෝමීටර සිය ගණනක් ඇතුළත, ඕඩෝමීටරය මට පෙන්නුම් කළේ මම සාමාන්‍ය 19.2 l / 100 km බවයි. කුමන? මාව තක්සේරු කරන්න එපා.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

මගේ බලාපොරොත්තු ඉහළ තිබුණේ නැහැ. මම මීට පෙර සමහර Maserati සහ වෙනත් විදේශීය වෙළඳ නාම සමඟ දැවී ගියෙමි - පැමිණ නව මාදිලියක් පරීක්ෂා කරන්න, ඉතා උද්යෝගිමත් වී ටිකක් යටපත් වී එළියට එන්න. මට Levante S එක එලවන්න බයයි. මම හිතුවා ඒක තවත් high end disappointment එකක් වෙයි කියලා.

මට වඩා වැරදි විය නොහැක. Maserati තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකරන Ghibli, Quattroporte සහ Maserati මා විසින් පරීක්‍ෂා කර ඇති අතර, Levante හි මෙම අනුවාදය වන Levante S GranSport මගේ මතය අනුව මා පැදවූ හොඳම Maserati බව පැවසිය යුතුය. ඔව්, මම හිතන්නේ හොඳම Maserati කාර් එක SUV එකක්.

Levante S GranSport යනු, මගේ මතය අනුව, මා පැදවූ හොඳම Maserati වේ.

idle එකේදිත් ඔය exhaust sound එක නියමයි, පොඩ්ඩක් තල්ලු කරනකොට V6 twin-turbo petrol එක Maserati එකක් වගේ කෑගහනවා. නමුත් එය නිවැරදි ශබ්දයට වඩා වැඩි ය. Levante S ට හොඳක් දැනේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය පසුපස රෝදවලට සියලුම කම්පනය යවයි, නමුත් ඔබට එය අවශ්‍ය විට, කම්පනය ඉදිරිපස රෝදවලට මාරු කරයි.

එබැවින් ඔබට පසුපස රෝද ධාවන ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් කොන් හරවා ගත හැකිය, නමුත් ඔබ බලය වැඩි කරන විට, පද්ධතිය බලයෙන් සියයට 50 ක් දක්වා ඉදිරිපසට යවයි. මෙය, පරිපූර්ණ 50:50 ඉදිරිපස සිට පසුපස සමතුලිතතාවය සමඟ ඒකාබද්ධව, Levante ශක්තිමත්, ආරක්ෂිත සහ කළමනාකරණය කළ හැකි හැඟීමක් ඇති කරයි.

මම හිතන්නේ හොඳම Maserati කාර් එක SUV එකක්.

ඉදිරිපස ක්ලච් එක මත තෙල් බැරල් සහ 295mm රබර් වැනි දැවැන්ත පසුපස ටයර් 265 ක් පැදීම විශිෂ්ටයි.

V6 ඩීසල් මත බලය වැඩි වීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ Levante S හට නවීකරණය කරන ලද තිරිංග පැකේජයක් ලැබී ඇති අතර 380mm වාතාශ්‍රය සහිත තැටි ඉදිරිපස ද්විත්ව පිස්ටන් කැලිපර් සහ 330mm වාතාශ්‍රය සහ පසුපස තනි පිස්ටන් සහිත සරඹ තැටි ඇත. නැවැත්වීම වේගවත් කිරීම තරම්ම ආකර්ෂණීයයි.

Levante බර ටොන් දෙකක් වන අතර තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගනී - මම හිතන්නේ එය 5.2 දක්වා අඩු කිරීමට වඩා දුෂ්කර තල්ලුවක් සිත් ඇදගන්නා සුළු වනු ඇත. ඔව්, මම හිතන්නේ ත්වරණය වඩා හොඳ විය හැකියි. ඒ උනාට මේ අයිස්ක්‍රීම් බෝල් එක මදි කියලා කියනවා වගේ. 

වායු අත්හිටුවීම සවාරිය ඉතා සුවපහසු කරයි, නමුත් ඒ සමඟම සන්සුන් වේ. ක්රීඩා මාදිලිය මට්ටම් දෙකක් ඇත: පළමු throttle, shift සහ exhaust sound ආක්රමණශීලී ලෙස සකසයි, නමුත් සුවපහසු අත්හිටුවීමක් පවත්වා ගෙන යයි; නමුත් නැවත ක්‍රීඩා මාදිලි බොත්තම ඔබන්න, අත්හිටුවීම හැසිරවීම සඳහා දැඩි වේ, එය මීටර් පහක SUV රථයක් ලෙස සැලකීම ඉතා හොඳයි.     

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

Levante හි පෙර අනුවාදය සමඟ අපට ඇති වූ එක් ගැටළුවක් නම්, කීර්තිමත් SUV රථයකින් ඔබ අපේක්ෂා කරන සමහර ආරක්ෂණ විශේෂාංග එහි නොමැති බව පෙනෙන්නට තිබීමයි - අපි කතා කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග හෝ AEB ය. නමුත් මෙම නවතම යාවත්කාලීනයේදී එය සවි කර ඇත: AEB දැන් සියලුම මාදිලිවල සම්මත වේ. අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය සහ අනුවර්තන කෲස් පාලනය ද ඇත. ඒවගේම අලුත් වේග සීමා කියවීමේ තාක්ෂණය ඇත්තටම ලකුණ දකිනවා - එය කුඩා තාවකාලික මාර්ග වැඩ කිරීමේ වේග ලකුණක පවා මට වැඩ කළා. 

Levante තවමත් EuroNCAP විසින් පරීක්ෂාවට ලක් කර නොමැති අතර ANCAP වෙතින් ආරක්ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබී නොමැත. 

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10

Levante වසර තුනක Maserati හෝ 100,000 km වගකීමකින් ආවරණය වන අතර එය වසර පහක් දක්වා දීර්ඝ කළ හැකිය.

සෑම වසර දෙකකට වරක් හෝ කිලෝමීටර 20,000කට වරක් සේවාව නිර්දේශ කෙරේ. සේවාව සඳහා දැනට ස්ථාවර මිලක් නොමැත.

තීන්දුව

Levante S යනු සැබවින්ම අප බලා සිටි Levante එකයි - දැන් එය නිවැරදිව පෙනෙනවා පමණක් නොව, එය නිවැරදිව ශබ්ද කරන අතර ආකර්ෂණීය ලෙස ධාවනය කරයි. දැන් ඔබට Maserati ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සහ SUV රථයක් ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. 

Maserati මෙවර Levante සමඟ සාර්ථක වී තිබේද? නැත්නම් ඔබ Porker, AMG හෝ Rangie වලට කැමතිද?