මෝටර් තෙල් ලේබල් කිරීම - තනතුරු වල රහස්
අන්තර්ගතය
වෙළඳපල ලබා දෙන මෝටර් තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් නවක රියදුරෙකු සම්පූර්ණයෙන්ම ව්‍යාකූල කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම සියලු විවිධත්වය තුළ ඔබට මිලදී ගැනීමක් තීරණය කිරීමට උපකාර වන පද්ධතියක් ඇත. ඉතින්, තෙල් ලේබල් කිරීම - අපි අධ්යයනය කර තෝරා ගනිමු.
අන්තර්ගතය
- 1 සලකුණු කිරීමේ පදනම වන්නේ දුස්ස්රාවීතා සංගුණකයයි
- 2 කෘතිම හා ඛනිජ - වඩා හොඳ කුමක්ද?
- 3 සලකුණු කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද - එන්ජින් ඔයිල් විකේතනය කිරීම
සලකුණු කිරීමේ පදනම වන්නේ දුස්ස්රාවීතා සංගුණකයයි
සියලුම මෝටර් රථ හිමියන්ට ලබා ගත හැකි මෝටර් තෙල් ප්රධාන කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය: කෘතිම හා ඛනිජ. විස්තර සොයා බැලීමට පෙර, සලකුණු කිරීමේදී කෙලින්ම දක්වා ඇති වැදගත්ම ලක්ෂණය ගැන කතා කරමු - දුස්ස්රාවිතතා සංගුණකය. මෙම ලක්ෂණය වඩාත් වැදගත් එකක් ලෙස සැලකේ.
සංගුණකය තීරණය වන්නේ උෂ්ණත්ව සීමාව සහ එන්ජිමේ යාන්ත්රික ක්රියාකාරිත්වය මගිනි. අඩු පරිසර උෂ්ණත්වවලදී, දුස්ස්රාවීතාවය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය අවසර රේඛාවට වඩා අඩු නොවිය යුතුය - මෝටර් රථයේ හදවත පහසුවෙන් සහ සුමට ලෙස ආරම්භ කළ යුතු අතර, තෙල් පොම්පය පද්ධතිය හරහා පහසුවෙන් සංසරණය විය යුතුය. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය මෝටර් රථයේ සේවා පොතේ දක්වා ඇති දර්ශකය නොඉක්මවිය යුතුය - තෙල් මගින් මූලද්රව්ය ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරන කොටස් මත චිත්රපටයක් සාදයි.
දුස්ස්රාවීතාවය ඉතා අඩු (තුනී තෙල්) නම්, මෝටර් රථය ඇඳීම නිසා ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා සාප්පුව වෙත පැමිණේ. මෙම දර්ශකය ඉතා ඉහළ (අධික ඝනකම) නම්, එන්ජිම ඇතුළත වැඩි ප්රතිරෝධයක් ඇති වනු ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර බලය අඩු වේ. තෙල් තෝරාගැනීමේදී, සියල්ලන්ටම තනි නිර්දේශයක් නොමැත. මෝටර් රථයේ හිමිකරු මෝටර් රථය පිහිටා ඇති කලාපයේ දේශගුණය, මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය සහ එන්ජිමේ තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
කෘතිම හා ඛනිජ - වඩා හොඳ කුමක්ද?
ඛනිජ තෙල්වල රසායනික ලක්ෂණ උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් කාලගුණික තත්ත්වයන් මත බෙහෙවින් රඳා පවතී, එබැවින් ඒවායේ සංයුතියට ආකලන එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. ඔවුන්ගේ දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය විශාල යාන්ත්රික හා තාප බර මත කෙලින්ම රඳා පවතී. කෘතිම තෙල්වල ගුණාංග උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්ට එතරම් බැඳී නැත - මෙම දර්ශකය රසායනික සංස්ලේෂණය සමඟ සම්බන්ධ වන අතර එය සංයුතියේ ගුණාංග ස්ථාවර කරයි.
මෙය සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් ලේබල් කිරීම මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, ගිම්හාන තාපය තුළ ශීතලෙන් සිහින් සහ ඝන වීමට හැකියාව ලබා දෙයි.
සින්තටික් සංයෝග, නම්‍යශීලී දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය නිසා කොටස් අඩුවෙන් අඳින්න, වඩා හොඳින් දහනය වන අතර අවම වශයෙන් විවිධ තැන්පතු ඉතිරි කරයි. මෙම සියලු ගුණාංග තිබියදීත්, කෘතිම තෙල් ඛනිජ තෙල් මෙන් එකම සංඛ්යාතයකින් වෙනස් කළ යුතුය. “ඇසෙන්” හොඳ තෙල් තීරණය කරනු ලබන්නේ එන්ජිමේ දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසුවය - ක්රියාත්මක වන විට එය අඳුරු වුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සංයුතිය එන්ජින් කොටස් හොඳින් සෝදා කොටස් ඇඳීම වළක්වන බවයි.
තුන්වන වර්ගයක් ඇත - අර්ධ කෘතිම තෙල්. බොහෝ විට, එය ඛනිජ වෙනුවට කෘතිම සංයෝග හඳුන්වාදීම අතර සංක්රාන්ති කාලපරිච්ඡේදයේ ඇති මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා වේ. සෘතුමය උෂ්ණත්වය මත රඳා නොපවතින බැවින් අර්ධ සින්තටික් මෝටර් රථ හිමියන් අතර බෙහෙවින් ජනප්රියයි.
සලකුණු කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද - එන්ජින් ඔයිල් විකේතනය කිරීම
ලේබල් වර්ග කිහිපයක් ඇත, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ඉතිහාසය සහ වෙළඳපල කොටස ඇත. මෝටර් ඔයිල් සලකුණු කිරීම සඳහා සියලුම කෙටි යෙදුම් සහ තනතුරු විකේතනය කිරීමෙන් රියදුරුට තේරීම පහසුවෙන් සැරිසැරීමට ඉඩ සලසයි.
- SAE යනු ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය විසින් සම්මත කරන ලද වර්ගීකරණයකි. SAE වර්ගීකරණයට අනුව මෝටර් තෙල් සලකුණු කිරීම වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී.
- API - ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනයේ වර්ගීකරණය, එන්ජින් වර්ගය අනුව තෙල් වර්ග දෙකකට බෙදීමේ මූලධර්මයෙන් වෙනස් වේ.
- ACEA යනු 1996 දී යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය විසින් හඳුන්වා දුන් සලකුණු වර්ගයකි. යුරෝපීය පරීක්ෂණ ක්‍රම මත පදනම්ව, නමුත් පෙර වර්ගීකරණයන් දෙකෙන් පිළිගත් ක්‍රම භාවිතා කරයි.
ඉතින්, පිළිවෙලට. ඔබ SAE 0W සිට SAE 20W දක්වා තනතුරු දුටුවහොත්, ඔබේ අතේ තෙල් ශීත ඍතුව සඳහා දැඩි ලෙස පවතී - W අකුරේ තේරුම "ශීත" යන්නයි, එය "ශීත" ලෙස පරිවර්තනය වේ. එය අඩු දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් ඇත. අතිරේක අකුරු නොමැතිව (SAE 20 සිට SAE 60 දක්වා) සලකුණු කිරීමේදී එක් අංකයක් පමණක් දක්වා තිබේ නම්, ඔබට උණුසුම් සමය සඳහා පමණක් අදහස් කරන සම්භාව්ය ගිම්හාන සංයුතිය ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, එවැනි SAE සංයෝගවල දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය ශීත ඍතුවේ ඒවාට වඩා විශාල ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි.
SAE අර්ධ කෘතිම සංයෝග එකවර සලකුණු කිරීමේදී අංක දෙකක් ඇත - ශීත ඍතුව සඳහා සහ ගිම්හාන කාලය සඳහා. උදාහරණයක් ලෙස, දිගු සේවා කාලය ඇති එන්ජින් සඳහා, SAE 15W-40, SAE 20W-40 වැනි තෙල් වඩාත් සුදුසු වේ. මෙම සංඛ්‍යා තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය ඉතා හොඳින් සංලක්ෂිත වන අතර එක් එක් එන්ජිම සඳහා ප්‍රශස්ත එකක් වෙන වෙනම තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. විශේෂයෙන් අර්ධ සින්තටික් තෙල් වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා එක් වර්ගයක SAE තෙල් වෙනත් වර්ගයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබ අත්හදා බැලිය යුතු නැත. මෙය වේගවත් එන්ජිමක් ඇඳීම සහ වැදගත් යාන්ත්රික ලක්ෂණ නැතිවීම වැනි ඉතා විනාශකාරී ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.
අපි API ප්‍රමිතීන් වෙත යමු. සංගමයේ අවශ්‍යතා අනුව, නිෂ්පාදකයින් විසින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වර්ග සඳහා S යන අකුරින් වෙන වෙනමත්, C අකුරින් දැක්වෙන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වෙන වෙනමත් සූත්‍ර නිපදවයි. S සංකේතයට A සිට L දක්වා එක් අකුරක් එකතු වේ. විශේෂයෙන් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන යන්ත්ර සඳහා ලිහිසි තෙල් සංයුතියේ ඉහළම ගුණාත්මක වර්ගයකි. අද, සංගමය බලපත්‍ර නිකුත් කරන්නේ SH කාණ්ඩයට වඩා අඩු නිෂ්පාදන සඳහා පමණි.
ඩීසල් තෙල්වල CA සිට CH දක්වා උප කාණ්ඩ 11ක් ඇත. CF ගුණාත්මක භාවයට වඩා අඩු නොවන සංයුති නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්‍ර නිකුත් කෙරේ. ඩීසල් උප කාණ්ඩවල, ලකුණු කිරීම එන්ජිමේ චක්රය පෙන්නුම් කරන අංකයක් ද අඩංගු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් CD-II, CF-2, සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා - CF-4, CG-4, CH-4 ඇත.
යුරෝපීය ACEA වර්ගීකරණය තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:
- ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා, "A" ලෙස සලකුණු කර ඇත;
- "B" ලෙස සලකුණු කර ඇති ඩීසල් වර්ගයේ මගී මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා;
- ඩීසල් වර්ගයේ ට්රක් රථ එන්ජින් සඳහා, "E" ලෙස සලකුණු කර ඇත.
මෙම වර්ගීකරණයේ තෙල් දිගු එන්ජින් ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව විශ්වාස කෙරේ. ඔවුන් ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ඉතිරි කරයි. ඒවා විශේෂයෙන් නව මෝටර් රථවල එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. A1, A5, B1, B5 ලෙස සලකුණු කර ඇති තෙල් වැඩි බලශක්ති ඉතිරියක් වන අතර A2, A3, B2, B3, B4 සාමාන්ය වේ.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ නිෂ්ක්‍රීයව සිටියත් අභ්‍යන්තර කොටස් බොහෝ සෙයින් ගෙවී යන බැවින් ෆ්ලෂ් කිරීම දිගු කාලීන භාවිතය සඳහා මුලින් අදහස් නොකළ බවයි. ඔබ වේගය වැඩි කළහොත් හෝ ඊටත් වඩා නරක නම්, එන්ජිමට වත් කර ෆ්ලෂ් කිරීම සමඟ ධාවනය කළහොත්, එවැනි තෙල්වල පදනම කුමක් වුවත්, ඇඳීම ඊටත් වඩා නරක වනු ඇත. කෘත්‍රිම පාදක එන්ජින් ඔයිල් ඛනිජ ජලයට වඩා බොහෝ ආකාරවලින් උසස් නම්, මෙය සේදීමේදී එසේ නොවේ. එමනිසා, වැඩිපුර ගෙවීම සහ කෘතිම ෆ්ලෂ් කිරීම මිලදී ගැනීම සඳහා විශේෂ කරුණක් නොමැත.
බොහෝ මෝටර් රථ සේවා වලදී, ඔවුන් තෙල් වෙනස් කිරීමට අමතරව එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීමට ක්රියාශීලීව ඉදිරිපත් කරයි. එපමණක් නොව, මේ සඳහා මෝටරයට එකතු කරන ඊනියා "විනාඩි පහ" ඇතුළුව ඒවා භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් එවැනි සේවාවක් සඳහා අමතර මුදලක් වියදම් කිරීමට පෙර, සෑම අවස්ථාවකදීම ක්රියා පටිපාටිය අවශ්ය නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය.
බලාගාරය බාහිර ශබ්ද නොමැතිව සුමටව ක්රියාත්මක වන්නේ නම් සහ පතල් කැණීමෙන් පසු දූෂණය හා විදේශීය ඇතුළත් කිරීම් පිළිබඳ පැහැදිලි අංශු මාත්‍රයක් නොමැති නම්, එකම වෙළඳ නාමයේ සහ එකම වර්ගයේ නැවුම් තෙල් වත් කරන්නේ නම්, සේදීම අවශ්ය නොවේ. ඊට අමතරව, මෝටර් රථය රෙගුලාසිවලට අනුකූලව සේවා සපයන්නේ නම් සහ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, ෆ්ලෂ් ඔයිල් මිලදී ගැනීමේ තේරුමක් නැත, 3- න් කාලසටහනට පෙර කිහිප වතාවක් තෙල් වෙනස් කිරීම ප්රමාණවත් වේ. කිලෝමීටර් 4 දහසක්.
විශේෂිත වෙළඳසැල් වල සේදීම වඩා හොඳය, මෙම නිෂ්පාදන අතර ව්‍යාජ නිෂ්පාදන රාශියක් ඇත, විශේෂයෙන් ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන සම්බන්ධයෙන්. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා, Lukoil හෝ Rosneft වෙතින් තෙල් සේදීම හොඳම තේරීම වනු ඇත. මෙය ප්රමාණවත් තරම්, මිල අඩු තෙල්, සහ උපදෙස් අනුව සෑම දෙයක්ම සිදු කරන්නේ නම්, එවිට ගැටළු ඇති නොවේ.
