SAE, API, ACEA අනුව එන්ජින් ඔයිල් සලකුණු කිරීම
SAE දුස්ස්රාවිතතාවය
දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය වඩාත්ම හඳුනාගත හැකි තනතුරයි. අද, මෝටර් ඔයිල් වලින් 90% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් SAE J300 (මෝටර් රථ ඉංජිනේරු ප්‍රජාව විසින් නිර්මාණය කරන ලද වර්ගීකරණය) අනුව ලේබල් කර ඇත. මෙම වර්ගීකරණයට අනුව, සියලුම එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය අනුව පරීක්ෂා කර ලේබල් කර ඇති අතර එය ක්‍රියාත්මක නොවන තත්වයකට මාරුවීමේ උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී.
SAE තනතුර දර්ශක දෙකකින් සමන්විත වේ: ගිම්හාන සහ ශීත. මෙම දර්ශක වෙන වෙනම (විශේෂිත ගිම්හාන හෝ ශීත ලිහිසි තෙල් සඳහා) සහ එකට (සියලු කන්නයේ ලිහිසි තෙල් සඳහා) භාවිතා කළ හැක. සියලුම කන්නයේ තෙල් සඳහා, ගිම්හාන සහ ශීත දර්ශක හයිෆන් මගින් වෙන් කරනු ලැබේ. ශීත ඍතුව මුලින්ම ලියා ඇති අතර තනි හෝ ද්විත්ව ඉලක්කම් අංකයකින් සහ ඉලක්කම් වලට පසුව "W" අක්ෂරය සමන්විත වේ. සලකුණු කිරීමේ ගිම්හාන කොටස අකුරු පසු පිටපතක් නොමැතිව අංකයක් සහිත යටි ඉරකින් දැක්වේ.
SAE J300 ප්‍රමිතියට අනුව, ගිම්හාන තනතුරු විය හැකිය: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 සහ 60. ශීත තනතුරු අඩුය: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
SAE viscosity අගය සංකීර්ණයි. එනම්, එය තෙල්වල ලක්ෂණ කිහිපයක් දක්වයි. ශීත ඍතුවේ නම් කිරීම සඳහා, එය එවැනි පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගනී: වත් කිරීමේ ලක්ෂ්යය, තෙල් පොම්පය මගින් නොමිලේ පොම්ප කිරීමේ උෂ්ණත්වය සහ ගෙල සහ ලයිනර් වලට හානි නොකර දොඹකරය හැරවීමට සහතික වන උෂ්ණත්වය. උදාහරණයක් ලෙස, 5W-40 තෙල් සඳහා, අවම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය -35 ° C වේ.
SAE සලකුණු කිරීමේ ඊනියා ගිම්හාන දර්ශකය පෙන්නුම් කරන්නේ 100 ° C උෂ්ණත්වයකදී (එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලියේ) තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය කුමක්ද යන්නයි. උදාහරණයක් ලෙස, එම SAE 5W-40 තෙල් සඳහා, චාලක දුස්ස්රාවීතාවය 12,5 සිට 16,3 cSt දක්වා වේ. ඝර්ෂණ ස්ථානවල තෙල් පටලය හැසිරෙන ආකාරය තීරණය කරන බැවින් මෙම පරාමිතිය වඩාත් වැදගත් වේ. මෝටරයේ සැලසුම් ලක්ෂණ මත පදනම්ව (සංසර්ග පෘෂ්ඨවල නිෂ්කාශන, සම්බන්ධතා බර, කොටස්වල අන්‍යෝන්‍ය චලනයේ වේගය, රළුබව යනාදිය), මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විශේෂිත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සඳහා ප්‍රශස්ත දුස්ස්රාවිතතාවය තෝරා ගනී. මෙම දුස්ස්රාවීතාවය මෝටර් රථය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දැක්වේ.
මෝටර් රථ හිමියන් වැරදි ලෙස ඊනියා ගිම්හාන දර්ශකය ගිම්හානයේදී අවසර ලත් තෙල් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ කරයි. එවැනි සම්බන්ධතාවයක් ඇත, නමුත් එය ඉතා කොන්දේසි සහිත ය. සෘජුවම, ගිම්හාන දර්ශකය පෙන්නුම් කරන්නේ එක් අගයක් පමණි: 100 ° C දී තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය.
API වර්ගීකරණය
දෙවන වඩාත් පොදු තනතුර වන්නේ API තෙල් වර්ගීකරණය (ඇමරිකානු ඛනිජ තෙල් ආයතනය). මෙහිදීද, සලකුණු කිරීමේදී දර්ශක කට්ටලයක් ඇතුළත් වේ. මෙම වර්ගීකරණය තෙල් නිෂ්පාදනයේ හැකියාව පෙන්නුම් කරන බව අපට පැවසිය හැකිය.
ඇමරිකානු ඛනිජ තෙල් ආයතනයේ ඉංජිනේරුවන් විසින් යෝජනා කරන ලද විකේතනය ඉතා සරල ය. API වර්ගීකරණයට ප්‍රධාන අකුරු දෙකක් ඇතුළත් වන අතර, සමහර අවස්ථාවලදී, විශේෂිත තෙල් වර්ගයක් භාවිතා කරන ප්රදේශය සඳහන් කරන හයිෆනේටඩ් අංකයක් ඇතුළත් වේ. පළමුවැන්න එන්ජින් බල පද්ධතියට අනුව තෙල්වල යෙදෙන ප්රදේශය පෙන්නුම් කරන ලිපියකි. "S" අකුරෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන බවයි. "C" අක්ෂරය ලිහිසි තෙල්වල ඩීසල් අනුබද්ධතාවය පෙන්නුම් කරයි.
දෙවන ලිපියෙන් සඳහන් වන්නේ තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාවයි. නිෂ්පාදන හැකියාව යනු එක් එක් API පන්තිය සඳහා තමන්ගේම අවශ්‍යතා සමූහයක් ඇති විශාල ලක්ෂණ සමූහයකි. හෝඩියේ ආරම්භයේ සිට API තනතුරේ දෙවන අකුර වන තරමට තෙල් තාක්‍ෂණිකව දියුණු විය. උදාහරණයක් ලෙස, API ශ්‍රේණියේ SM තෙල් SL වලට වඩා හොඳයි. අංශු පෙරහන් හෝ වැඩි බරක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, අතිරේක සලකුණු අකුරු භාවිතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, CJ-4.
අද, සිවිල් මගී මෝටර් රථ සඳහා, API අනුව SN සහ CF පන්ති උසස් වේ.
ACEA වර්ගීකරණය
යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය ඇතැම් එන්ජින්වල මෝටර් තෙල්වල අදාළත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා තමන්ගේම පද්ධතියක් හඳුන්වා දී ඇත. මෙම වර්ගීකරණය ලතින් හෝඩියේ අකුරකින් සහ අංකයකින් සමන්විත වේ. මෙම තාක්ෂණයේ අකුරු හතරක් ඇත:
- A - ගැසොලින් එන්ජින්.
- B - අංශු පෙරහන් නොමැති ඩීසල් මගී මෝටර් රථ.
- සී - අංශු පෙරහනකින් සමන්විත ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වාහන.
- E - අධික ලෙස පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාණිජ වාහන.
ලිපියෙන් පසුව ඇති අංකය තෙල් නිෂ්පාදනය නොවන බව පෙන්නුම් කරයි. අද, සිවිල් වාහන සඳහා බොහෝ මෝටර් තෙල් විශ්වීය වන අතර ACEA විසින් A3 / B3 හෝ A3 / B4 ලෙස ලේබල් කර ඇත.
වෙනත් වැදගත් විශේෂාංග
එන්ජින් ඔයිල් වල ගුණාංග සහ විෂය පථය පහත සඳහන් ලක්ෂණ මගින් ද බලපායි.
- දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට හෝ අඩු වන විට තෙල් දුස්ස්රාවීතාව කොපමණ වෙනස් වේද යන්න පෙන්වයි. දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය වැඩි වන තරමට ලිහිසි තෙල් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් මත රඳා පවතී. අද වන විට මෙම අගය ඒකක 150 සිට 230 දක්වා පරාසයක පවතී. ඉහළ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සහිත තෙල් උපරිම සහ අවම උෂ්ණත්වය අතර විශාල වෙනසක් ඇති දේශගුණික තත්ත්වයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
- ශීත කිරීමේ උෂ්ණත්වය. තෙල් ද්රවශීලතාව අහිමි වන ස්ථානය. අද වන විට උසස් තත්ත්වයේ කෘතිම ද්‍රව්‍ය -50 ° C තරම් අඩු උෂ්ණත්වවලදී තරල ලෙස පැවතිය හැක.
- ජ්වලනාංකය. මෙම දර්ශකය වැඩි වන තරමට තෙල් සිලින්ඩරවල පිළිස්සීම සහ ඔක්සිකරණයට ප්‍රතිරෝධී වේ. නවීන ලිහිසි තෙල් සඳහා, ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් අංශක 220 සහ 240 අතර සාමාන්යය වේ.
- සල්ෆේට් අළු. තෙල් දහනය වීමෙන් පසු සිලින්ඩරවල කොපමණ ඝන අළු ඉතිරි වේදැයි පෙන්වයි. එය ලිහිසි තෙල් ස්කන්ධයේ ප්රතිශතයක් ලෙස ගණනය කෙරේ. දැන් මෙම අගය 0,5 සිට 3% දක්වා පරාසයක පවතී.
- ක්ෂාරීය අංකය. රොන්මඩ තැන්පතු වලින් එන්ජිම පිරිසිදු කිරීමට සහ ඒවා සෑදීමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට තෙල්වල ඇති හැකියාව තීරණය කරයි. මූලික අංකය වැඩි වන තරමට තෙල් සබන් හා රොන්මඩ තැන්පතු සමඟ සටන් කරයි. මෙම පරාමිතිය 5 සිට 12 mgKOH / g දක්වා පරාසයක තිබිය හැක.
එන්ජින් ඔයිල් වල තවත් ලක්ෂණ කිහිපයක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ලේබලයේ සවිස්තරාත්මක ලක්ෂණ පිළිබඳ විස්තරයක් සමඟ පවා කැනිස්ටර් මත නොපෙන්වන අතර ලිහිසි තෙල්වල ක්රියාකාරී ගුණාංග කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති නොකරයි.
