ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ටොයොටා හයිලෑන්ඩර්
2007 සිට 2012 දක්වා වසර පහක කාලය තුළ ටොයොටා හයිලෑන්ඩර් 100 ක් පමණ වසරකට එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි කෙරුණි, එනම් මසකට ඒකක 000 ක් පමණ. රුසියාවේ ජපන් SUV රථයට එතරම් ඉල්ලුමක් නැත, නමුත් එයට ද ඉල්ලුමක් ඇත: 10 දී එය එහි පන්තියේ දෙවන ස්ථානයට පත්විය (කාර් 000 ක් විකුණා ඇත). අපි හයිලෑන්ඩර් පිළිබඳ අපගේ හැඟීම් සංසන්දනය කර එහි ජනප්‍රියත්‍වයට හේතු සෙවීමට උත්සාහ කළෙමු. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම මතුපිට ඇත - ඔහු ඇත්තෙන්ම ඉතා ලස්සනයි.
"විශ්‍රාමිකයා" - ඔහු දිගු පරීක්ෂණයකට අප සමඟ පෙනී සිටීමට පෙර සිටම සමහර සගයන් හයිලෑන්ඩර් යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබීය. අපි අශ්වබල 188 ක ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය ලබා ගත් පසු සහ මම මුලින්ම ධාවනය කළ පසු, ඔවුන් මට කතා කළේ එයයි. මෙන්න එයයි - මානසිකත්වයේ වෙනස. ඇමරිකාවේ, මාර්ගය වන විට, ස්පොන්ජ්බොබ් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ආකෘතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා වන අතර, එහි පැවැත්ම වැඩිහිටි පුද්ගලයින් දන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ මුණුබුරන් පමණි.
මුලදී මම එකම තනතුරක් ගැනීමට සූදානම්ව සිටියෙමි. තරමක් නවීන, කැපී පෙනෙන පෙනුමක් තිබියදීත්, වහාම ඇසට හසු වන බොහෝ අවාසි ඇත. නිහතමානී ගතිකතාවයන්, අවුල් සහගත සංදර්ශක ග්‍රැෆික්ස්, වඩාත්ම නවීන සංචලනය නොවේ, ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය - හොඳම පද මාලාවක් නොවේ.
මෙම මෝටර් රථයේ රහස නම් එය දිනෙන් දින ක්‍රමයෙන් ආකර්ෂණය වීමයි. ඔබ එය ආපසු ලබා දෙන අතර ඔබ ගමන් ගත් මෝටර් රථයේ මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ජපන් SUV රථයක මෙන් අඩක්වත් ඉඩ නොමැති බව ඔබට වැටහේ - මෙන්න, පෙනෙන පරිදි, එය සංචාරක බෑගයක් පහසුවෙන් ගිල දැමිය හැකිය. නැතහොත් නව මෝටර් රථයක කඳ එතරම් විශාල හා පටු නොවේ - බයිසිකලයක් එහි තැබීම පහසු නැත. නැතහොත් විසිවන මිනිත්තුව සඳහා ඔබ නව පරීක්ෂණ මෝටර් රථයක තුන්වන ආසන පේළිය නැමීමට උත්සාහ කළ බව හදිසියේම ඔබට වැටහෙන අතර, හයිලෑන්ඩර් හි මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය තත්පර කිහිපයක් ගත විය: මෙහි ඇදීමක්, එතැනට ටිකක් සෙලවීම, සහ ඔබ අවසන් . එපමණක් නොව, යල් පැන ගිය ග්‍රැෆික්ස් තිබියදීත්, බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථවල නොමැති තොරතුරු රැස් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, අවසාන සංචාර පහ සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන ලොගයක්, අවසන් මිනිත්තු 15 තුළ එහි වෙනස පිළිබඳ ප්‍රස්ථාරයක් යනාදිය.
පොදුවේ ගත් කල, එය එක වචනයකින් විස්තර කිරීමට මාගෙන් ඉල්ලා සිටියේ නම්, මම පැකිලීමකින් තොරව පිළිතුරු දෙමි: “පහසු”. මෙය සෑම කුඩා දෙයකටම, සෑම අංශයකටම අදාළ වේ. එහෙත්, මම අවංකවම පිළිගනිමි, මම එය තවම මිලදී නොගනී. ඔහු, ඇත්ත වශයෙන්ම, මහලු මිනිසෙකුගේ නොවේ, නමුත් මම තවමත් සෑම දිනකම ගතික මෝටර් රථයක මෙන් ඇදහිය නොහැකි තරම් සුව පහසු මෝටර් රථයක රිය පැදවීමට කැමතියි. සුවෝරොව් පැවසූ පරිදි, "වැඩි පහසුකම්, ධෛර්යය අඩු වේ." එබඳු හයිලෑන්ඩර් යන්ත්‍රයක් මට නොමැති වීම ධෛර්යයයි. තවත් ප්‍රශ්නයක් වන්නේ 249-අශ්වබල සර්ව රෝද ධාවන අනුවාදයේ හැකියාව කුමක්ද යන්නයි.
තාක්ෂණය
තෙවන පරම්පරාවේ හයිලෑන්ඩර් ටොයොටා කැම්රි සෙඩාන් රථයේ තරමක් දිගු කළ වේදිකාව මත පදනම් වේ (මෝටර් රථ සඳහා රෝදපුටුව සමාන වේ - මි.මී. 2790). කෙසේ වෙතත්, පසුපස අත්හිටුවීම මෙහි වෙනස් ය: කැමරි හි මෙන් මැක්පර්සන් නොව, වර්තමාන පරම්පරාවේ ලෙක්සස් ආර්එක්ස් වැනි බහු සම්බන්ධකයක්. එම යන්ත්‍රයෙන්ම හයිලෑන්ඩර් සහ ජේටෙක්ට් බහු තහඩු ක්ලච් හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය ලබා ගත් අතර එය ඉදිරිපස ඇක්සලය ලිස්සා යන විට පසුපස ඇක්සලය සම්බන්ධ කරන අතර ව්‍යවර්ථයෙන් 50% ක් දක්වා එය යැවිය හැකිය. රුසියාව සඳහා හරස්කඩවල්, එක්සත් ජනපදයේ ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා තරමක් මෘදු අත්හිටුවීමක් ඇත.
අප පරීක්‍ෂාවට ලක් කළ මෝටර් රථයේ ලීටර් 2,7 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් 188 එච්.පී. නිව්ටන් මීටර් 252 ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සමඟ. ඇලෝයි බ්ලොක් එකක් සහිත 1AR-FE එන්ජිම ටොයෝටා ආදරවන්තයින්ට වෙන්සා මාදිලි වලින් දන්නා අතර පෙර පරම්පරාවේ හයිලෑන්ඩර් ය. මීට අමතරව, එය ලෙක්සස් ආර්එක්ස් - ආර්එක්ස් 270 හි වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදය මත ස්ථාපනය කර ඇත. හයිලෑන්ඩර් මත, විදුලි ඒකකය වේගවත් හයක "ස්වයංක්‍රීය" සමඟ යුගලනය වේ. පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා බර කිලෝග්‍රෑම් 1 ක් වන මෙම මාදිලිය තත්පර 880 කින් වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 10,3 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගත හැකිය.
රුසියාවේ හයිලෑන්ඩර් හි ඉහළම අනුවාදය අශ්වබල 3,5 ක ධාරිතාවයකින් යුත් 6-ලීටර් V249 වලින් සමන්විත වේ. එවැනි මෝටර් රථයක් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 8,7 දක්වා වේගවත් වේ. උපරිම වේගය එහි අඩු බලවත් ප්‍රතිවාදියාගේ වේගයට සමාන වේ - පැයට කිලෝමීටර් 180 කි. එක්සත් ජනපදයේ එකම මෝටරයට විශාල ප්‍රතිලාභයක් ඇත: අශ්වබල 273. විශේෂයෙන් රුසියාව සඳහා, බදු ප්‍රමාණය අඩු කිරීම සඳහා, එන්ජිම විකෘති විය.
යමෙක් සිතන්නේ හයිලෑන්ඩර් ම්ලේච්ඡ නොවන බවයි. මට නම්, ජපන් SUV රථය තරමක් එකඟ වූ මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනුණි. පරීක්ෂණය සඳහා, අපට තද රතු පැහැති ඉදිරිපස රෝද ධාවන හයිලෑන්ඩර් හම් ලා දුඹුරු අභ්‍යන්තරයක් සහ ලීටර් 2,7 ක සිලින්ඩර එන්ජිමක් ලැබුණි. මෙම වර්ණය එයට වංශවත් බවක් එක් කරයි, ලෑන්ඩ් ක ru සර් කළු විය යුතුය.
හයිලෑන්ඩරයේ ආකර්ෂණීය මානයන් සහ ටොන් දෙකකට අඩු බරක් ඔබට ධාවන පථය කෙරෙහි විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉඩ සලසන අතර නාගරික යථාර්ථයන් තුළ මෝටර් රථයේ උපාමාරු වලට හානි සිදු නොවේ. හයිලෑන්ඩර් පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා තරමක් තදබල අත්හිටුවීමක් ඇත, නමුත් මම පෞද්ගලිකව මෙම සැකසුම් රියදුරෙකු ලෙස මෙන්ම මගියෙකු ලෙසද භුක්ති වින්දා. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය පාලනයේ පහසුව සමඟ පුදුමයට පත් කරයි: එය වේගවත් කිරීම ප්‍රසන්න වේ, තිරිංග කිරීමේදී එය පුරෝකථනය කළ හැකිය.
මම හයිලෑන්ඩර් අභ්‍යන්තරයට කැමතියි - විලංගු සහ සීනු හා විස්ල් නැත, සියල්ල සරල හා පැහැදිලි ය. මම එය විලාසිතාවක් ලෙස පවා කියමි. සමහර අභ්‍යන්තර සැලසුම් විසඳුම් වලදී, ඇමරිකානු පාරිභෝගිකයා වෙත අවධානය යොමු කෙරේ: විශාල බොත්තම්, පුළුල් ආසන, උපකරණ පුවරුවේ දකුණු රාක්කය. එහි කොතරම් විකාරයක් තැබිය හැකිදැයි සිතීම පවා දුෂ්කර ය. කඳ යන්තම් විශාල ය, එය ද ඇමරිකානු ය. මම ශිෂ්‍යයෙකු ලෙස එක්සත් ජනපදයේ වැඩ කරන විට, බොහෝ විට ප්‍රදේශවාසීන් ඔවුන්ගේ SUV රථවල ටන්ක සුපිරි වෙළඳසැල් බෑග් ටොන් ගණනක් පුරවන අයුරු මම දුටුවෙමි. කෙටි සති අන්ත සංචාරයකට යන ඔවුන්, ඔවුන් සමඟ දේවල් රාශියක් රැගෙන යන අතර, සමහර ඒවා සංචාරයෙන් පසුව මෝටර් රථයේ රැඳී ඇත. මම දරුවන් කිහිප දෙනෙකුගේ මවක් නම්, හයිලෑන්ඩර් කඳ ගැන මා සතුටු වනු ඇත: ඇවිදින, ළමා ත්‍රිරෝද රථ බයිසිකලයක්, ස්කූටරයක් සහ සෙල්ලම් බඩු මල්ලක් මෙහි පහසුවෙන් ගැලපේ. තුන්වන පේළියේ ආසන පුළුල් කළහොත් තත්වය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වනු ඇත. නමුත් ගමන් මලු පරිත්‍යාග කිරීමෙන් ඔබට මගීන්ට පූර්ණ ආසන ලබා ගත හැකිය.
මට නම්, Toyota Highlander යනු පරිපූර්ණ පවුලේ මෝටර් රථයයි: ආරක්ෂිත, ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු. එය ඔබම පැදවීම හෝ ඔබේ ස්වාමිපුරුෂයාට එය මෙහෙයවීමට ලබා දීම පහසු ය, සුවපහසු ලෙස අසල වාඩි වී සිටින්න. සහ නගරයේ කළමනාකරණය සඳහා, සමහර විට, මෙම වින්යාසය ප්රමාණවත් වනු ඇත. නමුත් හයිලෑන්ඩර් මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් තුළ පරීක්ෂා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම රෝද ධාවකය සහ වඩා බලවත් එන්ජිමක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී. මෙය හයිලෑන්ඩර් රිය පැදවීමට තව ටිකක් උද්දීපනයක් එක් කරයි. සියල්ලට පසු, එකඟතාවයකින් යුත් පවුලේ මෝටර් රථයක වුවද, සමහර විට ඔබට ටිකක් රැවටීමට අවශ්ය වේ.
මිල ගණන් සහ පිරිවිතර
හයිලෑන්ඩර් හි ආරම්භක අනුවාදය - "Elegance" - ඩොලර් 32 කි. මෙම මුදල සඳහා, ගැනුම්කරුට ලීටර් 573 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, එයාර් බෑග් හතක්, ABS, EBD, හදිසි තිරිංග ආධාර, ESP, කම්පන පාලනය සහ හිල් ස්ටාර්ට් සහය, අඟල් 2,7 රෝද, වහලයේ රේල් පීලි ලැබේ. , සම් අභ්‍යන්තරය, සම්වලින් කැපූ සුක්කානම, මීදුම ලයිට්, හෙඩ් ලයිට් වොෂර්, LED දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝකය සහිත LED හෙඩ් ලයිට්, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, කෲස් පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, බල දර්පණ, රියදුරු අසුන සහ පස්වන දොරවල්, රත් වූ සියල්ල ආසන, වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, පැති දර්පණ සහ සුක්කානම, කලාප තුනේ දේශගුණ පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, බහුකාර්ය වර්ණ සංදර්ශකය, හය-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදය.
මුලදී මම එකම තනතුරක් ගැනීමට සූදානම්ව සිටියෙමි. තරමක් නවීන, කැපී පෙනෙන පෙනුමක් තිබියදීත්, වහාම ඇසට හසු වන බොහෝ අවාසි ඇත. නිහතමානී ගතිකතාවයන්, අවුල් සහගත සංදර්ශක ග්‍රැෆික්ස්, වඩාත්ම නවීන සංචලනය නොවේ, ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය - හොඳම පද මාලාවක් නොවේ.
මෙම මෝටර් රථයේ රහස නම් එය දිනෙන් දින ක්‍රමයෙන් ආකර්ෂණය වීමයි. ඔබ එය ආපසු ලබා දෙන අතර ඔබ ගමන් ගත් මෝටර් රථයේ මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ජපන් SUV රථයක මෙන් අඩක්වත් ඉඩ නොමැති බව ඔබට වැටහේ - මෙන්න, පෙනෙන පරිදි, එය සංචාරක බෑගයක් පහසුවෙන් ගිල දැමිය හැකිය. නැතහොත් නව මෝටර් රථයක කඳ එතරම් විශාල හා පටු නොවේ - බයිසිකලයක් එහි තැබීම පහසු නැත. නැතහොත් විසිවන මිනිත්තුව සඳහා ඔබ නව පරීක්ෂණ මෝටර් රථයක තුන්වන ආසන පේළිය නැමීමට උත්සාහ කළ බව හදිසියේම ඔබට වැටහෙන අතර, හයිලෑන්ඩර් හි මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය තත්පර කිහිපයක් ගත විය: මෙහි ඇදීමක්, එතැනට ටිකක් සෙලවීම, සහ ඔබ අවසන් . එපමණක් නොව, යල් පැන ගිය ග්‍රැෆික්ස් තිබියදීත්, බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථවල නොමැති තොරතුරු රැස් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, අවසාන සංචාර පහ සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන ලොගයක්, අවසන් මිනිත්තු 15 තුළ එහි වෙනස පිළිබඳ ප්‍රස්ථාරයක් යනාදිය.
පොදුවේ ගත් කල, එය එක වචනයකින් විස්තර කිරීමට මාගෙන් ඉල්ලා සිටියේ නම්, මම පැකිලීමකින් තොරව පිළිතුරු දෙමි: “පහසු”. මෙය සෑම කුඩා දෙයකටම, සෑම අංශයකටම අදාළ වේ. එහෙත්, මම අවංකවම පිළිගනිමි, මම එය තවම මිලදී නොගනී. ඔහු, ඇත්ත වශයෙන්ම, මහලු මිනිසෙකුගේ නොවේ, නමුත් මම තවමත් සෑම දිනකම ගතික මෝටර් රථයක මෙන් ඇදහිය නොහැකි තරම් සුව පහසු මෝටර් රථයක රිය පැදවීමට කැමතියි. සුවෝරොව් පැවසූ පරිදි, "වැඩි පහසුකම්, ධෛර්යය අඩු වේ." එබඳු හයිලෑන්ඩර් යන්ත්‍රයක් මට නොමැති වීම ධෛර්යයයි. තවත් ප්‍රශ්නයක් වන්නේ 249-අශ්වබල සර්ව රෝද ධාවන අනුවාදයේ හැකියාව කුමක්ද යන්නයි.
හයිලෑන්ඩරයේ ආකර්ෂණීය මානයන් සහ ටොන් දෙකකට අඩු බරක් ඔබට ධාවන පථය කෙරෙහි විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉඩ සලසන අතර නාගරික යථාර්ථයන් තුළ මෝටර් රථයේ උපාමාරු වලට හානි සිදු නොවේ. හයිලෑන්ඩර් පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා තරමක් තදබල අත්හිටුවීමක් ඇත, නමුත් මම පෞද්ගලිකව මෙම සැකසුම් රියදුරෙකු ලෙස මෙන්ම මගියෙකු ලෙසද භුක්ති වින්දා. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය පාලනයේ පහසුව සමඟ පුදුමයට පත් කරයි: එය වේගවත් කිරීම ප්‍රසන්න වේ, තිරිංග කිරීමේදී එය පුරෝකථනය කළ හැකිය.
මම හයිලෑන්ඩර් අභ්‍යන්තරයට කැමතියි - විලංගු සහ සීනු හා විස්ල් නැත, සියල්ල සරල හා පැහැදිලි ය. මම එය විලාසිතාවක් ලෙස පවා කියමි. සමහර අභ්‍යන්තර සැලසුම් විසඳුම් වලදී, ඇමරිකානු පාරිභෝගිකයා වෙත අවධානය යොමු කෙරේ: විශාල බොත්තම්, පුළුල් ආසන, උපකරණ පුවරුවේ දකුණු රාක්කය. එහි කොතරම් විකාරයක් තැබිය හැකිදැයි සිතීම පවා දුෂ්කර ය. කඳ යන්තම් විශාල ය, එය ද ඇමරිකානු ය. මම ශිෂ්‍යයෙකු ලෙස එක්සත් ජනපදයේ වැඩ කරන විට, බොහෝ විට ප්‍රදේශවාසීන් ඔවුන්ගේ SUV රථවල ටන්ක සුපිරි වෙළඳසැල් බෑග් ටොන් ගණනක් පුරවන අයුරු මම දුටුවෙමි. කෙටි සති අන්ත සංචාරයකට යන ඔවුන්, ඔවුන් සමඟ දේවල් රාශියක් රැගෙන යන අතර, සමහර ඒවා සංචාරයෙන් පසුව මෝටර් රථයේ රැඳී ඇත. මම දරුවන් කිහිප දෙනෙකුගේ මවක් නම්, හයිලෑන්ඩර් කඳ ගැන මා සතුටු වනු ඇත: ඇවිදින, ළමා ත්‍රිරෝද රථ බයිසිකලයක්, ස්කූටරයක් සහ සෙල්ලම් බඩු මල්ලක් මෙහි පහසුවෙන් ගැලපේ. තුන්වන පේළියේ ආසන පුළුල් කළහොත් තත්වය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වනු ඇත. නමුත් ගමන් මලු පරිත්‍යාග කිරීමෙන් ඔබට මගීන්ට පූර්ණ ආසන ලබා ගත හැකිය.
මට නම්, Toyota Highlander යනු පරිපූර්ණ පවුලේ මෝටර් රථයයි: ආරක්ෂිත, ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු. එය ඔබම පැදවීම හෝ ඔබේ ස්වාමිපුරුෂයාට එය මෙහෙයවීමට ලබා දීම පහසු ය, සුවපහසු ලෙස අසල වාඩි වී සිටින්න. සහ නගරයේ කළමනාකරණය සඳහා, සමහර විට, මෙම වින්යාසය ප්රමාණවත් වනු ඇත. නමුත් හයිලෑන්ඩර් මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් තුළ පරීක්ෂා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම රෝද ධාවකය සහ වඩා බලවත් එන්ජිමක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී. මෙය හයිලෑන්ඩර් රිය පැදවීමට තව ටිකක් උද්දීපනයක් එක් කරයි. සියල්ලට පසු, එකඟතාවයකින් යුත් පවුලේ මෝටර් රථයක වුවද, සමහර විට ඔබට ටිකක් රැවටීමට අවශ්ය වේ.
එකම එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක, නමුත් "ප්‍රෙස්ටීජ්" අනුවාදයේ, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහායක, අලංකාර ලී වැනි අභ්‍යන්තර ඇතුළු කිරීම්, පසුපස දොරවල් මත හිරු අන්ධයන්, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පළමු පේළියේ වාතාශ්‍රය සහිත ආසන, සැකසුම් පිළිබඳ මතකය රියදුරු අසුන සහ පැති දර්පණ ලැයිස්තුවට එක් කරනු ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් 35 කි
එලිජන්ස් සහ ප්‍රෙස්ටීජ් ටිම් මට්ටම්වල ලීටර් 3,5 එන්ජිමක් සහිත හයිලෑන්ඩරයක් සඳහා පිළිවෙලින් ඩොලර් 36 ක් සහ ඩොලර් 418 ක් වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ එන්ජිම සහිත අනුවාදයට "ලක්ස්" උපකරණ විකල්පයක් ඇත. මෝටර් රථය මංතීරුවේ තබා ගැනීම, කන්දෙන් බැසීමේදී ආධාර කිරීම සහ ඉහළ කදම්බ පාලනය, කථිකයන් අට දෙනෙකුගෙන් යුත් වඩා වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ පිරිවැය ඩොලර් 38
ඔහු කොතරම් විශාලද? මූලික වින්‍යාසයේ ආසන තුන්වන පේළිය සරලව ස්ථාපනය කර නොමැති අතර අඟල් 19 රෝද ද ඔබ දන්නවා, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩ සඳහා නොවේ. නමුත් මේ සියල්ල මිත්‍යාවකි: හයිලෑන්ඩර් එහි සෘජු තරඟකරුවා වන ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර්ට වඩා ප්‍රමාණයෙන් අඩු ය. හරස් ඕවරයේ වාඩි වී, උරහිස සහ මැද කණුව අතර සෙන්ටිමීටර 30 ක හොඳ ඉඩක් ඇති විට, "ඇවිදීමේ සුළඟේ" සමාන බලපෑමක් මම අපේක්ෂා කළෙමි. රියදුරු අසුනේ සිට මගියාගේ දොර වැසීම පවා කළ නොහැකි කාර්යයකි. ලෝකයේ උසම මිනිසා. නමුත් නැත: හයිලෑන්ඩර්හි අභ්‍යන්තරය ඉතා නිවැරදි, පිළිවෙලට හා මඳක් අලංකාරයි. හොඳයි, උපකරණ පුවරුව යට එවැනි විවෘත වැඩ ස්ථානයක් ඔබට දැකගත හැක්කේ කොතැනින්ද?
ගමනේ දී, හයිලෑන්ඩර් ද බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. මධ්‍යස්ථ බර තොරතුරු සහිත සුක්කානම් රෝදයක්, අවම කල්පවත්නා කම්පනයක් සහ ඉතා සුවපහසු අත්හිටුවීමක් - Toyota ඔබව නිදා ගැනීමට පොළඹවන්නේ අධිවේගී මාර්ගය අවසන් වන තැන සහ අපි "dacha සිට dacha දක්වා මාර්ගය" ආරම්භ වන ස්ථානයෙන් පමණි. ඔබ ආපසු හැරී නොබලා සියලු වළවල් දිගේ වේගයෙන් දිව යයි - හයිලෑන්ඩර් ධෛර්යය පෝෂණය කරන්නේ අණ දෙන නිලධාරියාගේ ගොඩබෑමට පමණක් නොව, සර්ව භක්‍ෂක අත්හිටුවීමට ද ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. "Bang, boom" - මෙය කඳ වටා පියාසර කරන "මෝටර් රථ කට්ටලයක්" වන අතර, මාර්ගය වන විට, Velcro වේ. කුටිය තුළ රෝද සහ ප්ලාස්ටික්, අවම වශයෙන් එය: කිසිදු ක්රිකට් සහ squeaks නැත. අත්හිටුවීම කඩන්නද? ඔව්, ඔබ විහිළු කරනවා!
හිම සහිත මොස්කව් වටා ගමන් කිරීමට අපට නොහැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි - වැරදි කාල පරිච්ඡේදයේදී අපි හයිලෑන්ඩර් දිගු පරීක්ෂණයක් සඳහා රැගෙන ගියෙමු. එබැවින් සටන් තත්වයන් තුළ මොනෝ ඩ්‍රයිව් හරස්කඩවලට වඩා විනෝදජනක විහිළුවක් නැත යන මිථ්‍යාව දුරු කිරීමට නොහැකි විය. කෙසේ වෙතත්, රුසියාවේ යුරෝපීය කොටසේ එවැනි ඩැචා මා දැක නැත, එවිට කෙනෙකුට ඒවා ලබා ගත හැක්කේ යූඒඑස් දේශප්‍රේමියෙකුගේ හෝ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩරයක පමණි. එබැවින් විශාල ඉදිරිපස රෝද ධාවන හරස්කඩවල වැඩකට නැති බව ගැන මේ කතාවට සවන් නොදීමට මම කැමැත්තෙමි.
කතාව
පළමු වරට ටොයොටා හයිලෑන්ඩර් (ජපානයේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ මෙම ආකෘතිය ක්ලූගර් ලෙස හැඳින්වේ) 2000 අප්රේල් මාසයේදී නිව්යෝක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථය බවට පත්වූයේ හයිලෑන්ඩර් ය. 2006 වන තෙක් මෙම විශේෂිත මාදිලිය ටොයොටා හි වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ SUV රථයයි (හරස්වර්ගය මෙම මාතෘකාව Rav4 වෙත ලබා දුන්නේය).
ගමනේ දී, හයිලෑන්ඩර් ද බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. මධ්‍යස්ථ බර තොරතුරු සහිත සුක්කානම් රෝදයක්, අවම කල්පවත්නා කම්පනයක් සහ ඉතා සුවපහසු අත්හිටුවීමක් - Toyota ඔබව නිදා ගැනීමට පොළඹවන්නේ අධිවේගී මාර්ගය අවසන් වන තැන සහ අපි "dacha සිට dacha දක්වා මාර්ගය" ආරම්භ වන ස්ථානයෙන් පමණි. ඔබ ආපසු හැරී නොබලා සියලු වළවල් දිගේ වේගයෙන් දිව යයි - හයිලෑන්ඩර් ධෛර්යය පෝෂණය කරන්නේ අණ දෙන නිලධාරියාගේ ගොඩබෑමට පමණක් නොව, සර්ව භක්‍ෂක අත්හිටුවීමට ද ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. "Bang, boom" - මෙය කඳ වටා පියාසර කරන "මෝටර් රථ කට්ටලයක්" වන අතර, මාර්ගය වන විට, Velcro වේ. කුටිය තුළ රෝද සහ ප්ලාස්ටික්, අවම වශයෙන් එය: කිසිදු ක්රිකට් සහ squeaks නැත. අත්හිටුවීම කඩන්නද? ඔව්, ඔබ විහිළු කරනවා!
හිම සහිත මොස්කව් වටා ගමන් කිරීමට අපට නොහැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි - වැරදි කාල පරිච්ඡේදයේදී අපි හයිලෑන්ඩර් දිගු පරීක්ෂණයක් සඳහා රැගෙන ගියෙමු. එබැවින් සටන් තත්වයන් තුළ මොනෝ ඩ්‍රයිව් හරස්කඩවලට වඩා විනෝදජනක විහිළුවක් නැත යන මිථ්‍යාව දුරු කිරීමට නොහැකි විය. කෙසේ වෙතත්, රුසියාවේ යුරෝපීය කොටසේ එවැනි ඩැචා මා දැක නැත, එවිට කෙනෙකුට ඒවා ලබා ගත හැක්කේ යූඒඑස් දේශප්‍රේමියෙකුගේ හෝ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩරයක පමණි. එබැවින් විශාල ඉදිරිපස රෝද ධාවන හරස්කඩවල වැඩකට නැති බව ගැන මේ කතාවට සවන් නොදීමට මම කැමැත්තෙමි.
2007 දී චිකාගෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය මුලින් විකුණනු ලැබුවේ 280 hp ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර හයක එන්ජිමකින් පමණි, අඩු බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක ඒකකයක් සහිත අනුවාදයකි (එවැනි පළමු අවස්ථාව හිග්ලැන්ඩර්) රේඛාවෙන් ඉවත් කළ නමුත් නැවත 2009 දී දර්ශනය විය. දෙවන පරම්පරාවේ SUV රථ නිෂ්පාදනය ජපානයේ පමණක් නොව එක්සත් ජනපදයේ සහ චීනයේ ද ස්ථාපිත කරන ලදී. 2007 සිට 2012 දක්වා එක්සත් ජනපදයේ හයිලෑන්ඩර් 500 කට වඩා අලෙවි විය.
අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථයේ තුන්වන සහ අවසාන පරම්පරාව 2013 දී නිව්යෝක් හි පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මාදිලියේ ප්‍රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත (දිගට + 70mm, පළලට + 15,2mm). ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ හයිලෑන්ඩර්, රුසියාවේ ඇති එකම එන්ජින් වලට අමතරව දෙමුහුන් බලාගාරයකින් මිලදී ගත හැකිය.
Land Cruiser එක හදන කට්ටියට සුපිරි SUV හදන හැටි අමතක කරන්න බැරි උනා. තත්ත්ව පාලනය සොයා ගත් සමාගම වන Toyota, අනියම් කම්මැලිකම සහිත හොඳම පන්තියේ මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කළේය. ගුණාත්මකභාවය, සමතුලිතතාවය, රිය පැදවීමේ හැඟීම, තාර්කික බොත්තම් පිරිසැලසුම, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සහ අමතර කොටස් ලබා ගැනීම සහ, සමහර විට, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ද්‍රවශීලතාවය ගොඩනැගීම - මේ සියල්ල බලාපොරොත්තු වන සිසිල් ය. සමහර විට කුණු ගොඩක් සහ බොහෝ මිනිසුන් රැගෙන යාමට අවශ්ය වන පරිපූර්ණ තාර්කික රියදුරු සඳහා පරිපූර්ණ සන්නාමය.
මෙම හයිලෑන්ඩර් ලෙක්සස් වීමට තරම් කඩවසම් යැයි සිතූ අයට එය ඇත්තෙන්ම ය. මාදිලියේ ලෙක්සස් ආර්එක්ස් වලට බොහෝ සමාන මානයන් ඇත, නමුත්, මගේ මතය අනුව, හයිලෑන්ඩර් වර්තමාන පරම්පරාවේ ආර්එක්ස් වලට වඩා "සරාගී" ය.
මෙම ආකෘතියේ අඳුරු පැත්ත නම් වේ. එක්තරා වයස් මට්ටමක සිටින බොහෝ රුසියානුවන් සඳහා හයිලෑන්ඩර් (ඉංග්‍රීසියෙන් පරිවර්තනය කර ඇත) යනු 1980 දශකයේ සිට ඇදහිය නොහැකි තරම් පිරිසක් were ාතනය වූ චිත්‍රපට හා රූපවාහිනී කතා මාලාවකි. ඊට අමතරව, හයිලෑන්ඩර් ශබ්දය, සුපිරි වෙළඳසැල් ස්කොච් විස්කි සඳහා නොසිතූ ලෙස අලෙවිකරුවන් ලබා දුන් නමකි. මෙම විස්කි මිළ අඩුයි, භයානක රසයක් ඇති අතර, ඔවුන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද කාර්යය කිසිදු අනුග්‍රහයක් හෝ අලංකාරයක් නොමැතිව කරන්න.
හයිලෑන්ඩර්ගේ ලොකුම අවාසිය නම් ගමනයි. කොන් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ: හයිලෑන්ඩර් මෙහි සාමාන්‍ය SUV රථයකි. ඔහු අම්මාගේ ස්ටයිලෙටෝස් ඇඳ සිටින තරබාරු දරුවෙකු මෙන් එකතැන පල්වෙන අතර, මෙය ආමාශයේ අප්‍රසන්න සංවේදනයන් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ කිසි විටෙකත් ඔබේ මෝටර් රථය වෙනත් පුද්ගලයින්ගේ සාදයෙන් ලබා ගැනීමට භාවිතා නොකරන්නේ නම් සහ ඔබ නිතරම බෝඩිමට පෙර මුහුදු පෙති වලට ප්‍රතිකාර කරන්නේ නම්, මෙය හොඳ තේරීමකි. මාර්ගය වන විට, ඔබ ඔබේ දරුවන්ට ඕනෑම ආකාරයක රසායන විද්‍යාවක් පෝෂණය කිරීමට විරුද්ධ නම්, අළු පැහැයෙන් යුත් හතරකින් යුත් අභ්‍යන්තරයක් තෝරන්න: ඕනෑම වියළි පිරිසිදු කරන්නෙකු මෙය ළමයින් සමඟ වඩා හොඳ තත්වයකට පත්වන බවට සහතික වනු ඇත.