ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් BMW X7 එදිරිව රේන්ජ් රෝවර්
ඒවා අතර වසර හයක නිෂ්පාදනයක් ඇත, එනම් නවීන කාර් කර්මාන්තයේ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව සමස්ත යුගයක්. නමුත් රේන්ජ් රෝවර් නව බීඑම්ඩබ්ලිව් එක්ස් 7 සමඟ සමාන කොන්දේසි යටතේ තරඟ කිරීම මෙයින් වළක්වන්නේ නැත.
පිළිගන්න, ඔබත්, ඔබ මුලින්ම BMW X7 දුටු විට, මර්සිඩීස් ජීඑල්එස් සමඟ තිබූ සමානකම් ගැන පුදුමයට පත් වූවාද? බීඑම්ඩබ්ලිව් හි ඉතිහාසයේ විශාලතම හරස්වර්ගය පරීක්‍ෂා කළ පළමුවැන්නා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සිටින අපේ මාණ්ඩලික වාර්තාකරු ඇලෙක්සි දිමිත්‍රිව් වන අතර බැවේරියානු ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ සදාකාලික තරඟකරුවන් අනුකරණය කිරීමට පටන් ගත් බව සිදු වූයේ කෙසේදැයි නිර්මාණකරුවන්ගෙන් සොයා ගත්හ. සෑම කෙනෙකුගේම කනස්සල්ලට පිළිතුර මෙතැනින් ලබා ගත හැකිය.
මම දැනටමත් මොස්කව් යථාර්ථයේ සිටින BMW X7 සමඟ දැන හඳුනා ගත්තා, වහාම එය ලෙනින්ග්‍රෑඩ්කාහි බර්ගන්ඩි රථවාහන තදබදයකට ඇද දමා ඩොමෙඩෙඩෝවෝ ප්‍රදේශයේ මඩට හොඳින් ගිල්වා දැමුවා. “එක්ස්-හත්වන” පළමු කණ්ඩායමෙන් වූවක් යැයි කීම නොවේ, නමුත් පැහැදිලිවම සාධාරණ ලෙස පෙනී සිටි ආකෘතිය, න්‍යායිකව, මොස්කව්හි පවා විවරයක් ඇති කළ යුතුය. නව BMW, නව නමක් යටතේ, ස්මාරක සිල්වට් එකක් සහ රිම් 22 ක් ඇත. නමුත් නැත - "X-හත්වන" මා කලින් පුදුමයට පත් කිරීමට සමත් වූ බව පෙනී ගියේය.
සමීපව බලන්න: මොස්කව්හි ඇත්ත වශයෙන්ම X7s ගොඩක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලකුණු තවමත් දස දහස් ගණනක් ඇත, නමුත් බැවේරියානුවන් නියත වශයෙන්ම ලකුණට පැමිණ ඇත. සියල්ලට පසු, විශාල, වේගවත් හා ඉහළ සියල්ලම පැරණි BMW ගැන වේ. යාවත්කාලීන කරන ලද 7-ශ්‍රේණිවල රටාවන්ට ගැලපෙන පරිදි අභ්‍යන්තරය පැහැදිලිවම දත හරස්කඩවල් අභිබවා යයි. සිතාගත නොහැකි ප්‍රමාණයේ නාස්පුඩු, ලේසර් දෘෂ්ටි කෝණයෙන් සහ උස වීදුරු රේඛාවකින් යුත් X7 ඕනෑම වර්ණයකින් පරිපූර්ණ වේ.
මෙම බී.එම්.ඩබ්ලිව් අභිනය තේරුම් ගෙන, රියදුරෙකු නොමැතිව කරන්නේ කෙසේදැයි දනී (මෙතෙක්, කෙසේ වෙතත්, වැඩි කලක් නොවේ), සහ එහි පුදුමාකාර ධ්වනි විද්‍යාවක් ද ඇත - මම ස්නෙගුරොච්කා පැකට්ටුවක් පිරිවිතර මුද්‍රණය කිරීම සඳහා වියදම් කළ විට විකල්ප ලැයිස්තු ගත කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් තිබේද? අත් පත්‍රිකාව?
බී.එම්.ඩබ්ලිව් ප්‍රමිති අනුව බිහිසුණු මානයන් (දිග - මීටර 5,2 ක් සහ උස - මීටර් 1,8 ක්) X7 හි පුරුදු කෙරෙහි කිසිදු බලපෑමක් ඇති කළේ නැත. ලෝකයේ හොඳම ඉංජිනේරුවන් විසින් ඔහුට පදින්න ඉගැන්වූ අතර මෙහි අධික බර සංකීර්ණයක් නොමැත. දියුණු නියුමාවක් මත ඇති හරස්කඩක් සංයුක්ත හා වඩා වේගවත් SUV රථයකට ආරම්භයක් ලබා දිය හැකිය. ටී.සී.පී. හි ඩීසල් බලකා 249 සමඟ පටලවා නොගන්න. ලීටර් තුනක ඩීසල් එන්ජිම 620 Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවන අතර ටොන් 2,4 ක හරස්වර්ගය තත්පර 7 කින් “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් කරයි.
කෙසේ වෙතත්, අපි X7 M50d හි ඉහළ පෙළේ ප්‍රභේදය ද උත්සාහ කළෙමු. මෙන්න, එකම ලීටර් තුනේ ඩීසල් එන්ජිම, නමුත් වඩා බලවත් සුපිරි ආරෝපණයක් සහ වෙනස් සිසිලන පද්ධතියක් සහිතව, බල 400 ක් සහ 760 Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. කම්පන සංචිතය උමතු ය: එය තව ටිකක් වැඩි බව පෙනේ, සහ X7 ටීටීකේ මත ඇස්ෆල්ට් රෝල් කිරීමට පටන් ගනී. නමුත් තවත් දෙයක් කැපී පෙනේ: වෙළඳපොලේ ඇති බලවත්ම මෝටර් රථයක් නගරයේ කිලෝමීටර 8 කට ලීටර් 9-100 ක් දහනය කරයි. ඩීසල්, අපට ඔබව මග හැරෙනු ඇත!
BMW X7 සඳහා තරඟකරුවෙකු තෝරා ගැනීම බැලූවාට වඩා අමාරු ය. රූගත කිරීම් ආරම්භය වන විටත් මර්සිඩීස් විසින් නව ජීඑල්එස් රුසියාවට ගෙනැවිත් නොතිබූ අතර, එක්ස්-හත්වැනි යන්ත්‍රය පැරණි එක සමඟ සංසන්දනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදිය. ලෙක්සස් එල්එක්ස්, ඉන්ෆිනිටි QX80? මෙම කාර් වෙනත් දෙයක් ගැන ය. Audi Q7 තවමත් ඉතා කුඩා වන අතර දෘෂ්ටිවාදාත්මක හේතූන් මත කැඩිලැක් එස්කලේඩ් තවදුරටත් සුදුසු නොවේ. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන් රුසියාවේ එකම තරඟකරුවා වන්නේ රේන්ජ් රෝවර් ය - නොඅඩු අති විශාල, තරමක වර්‍ගයකින් යුත්, නමුත් වේගවත් හා අතිශයින් සුවපහසු ය. නමුත් රේන්ජ් රෝවරයේ සැලසුම මේ වන විටත් වසර හයකටත් වඩා පැරණි - BMW X7 එබඳු ප්‍රබල හඳුන්වාදීමකින් පසු මෙය ඉංග්‍රිසි ජාතිකයාට මාරාන්තික විය නොහැකිද?
අපි අවංක වෙමු, මෙම රේන්ජ් රෝවර් සතුව ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ එන්ජිමක්දැයි ඔබ කල්පනා කරනවාද? පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? නැත්නම් පැයට කිලෝමීටර 150 ක් දක්වාද? සෑම කිලෝමීටර 100 කටම ඉන්ධන ලීටර් කීයක් දැවෙනවාද? ඔව් නම්, ඔබත් මමත් මෙම මෝටර් රථය දෙස වෙනස් ආකාරයකින් බලමු.
මට විශ්වාසයි SI පද්ධතියේ සැලසුම් ප්‍රමිතියක් තිබුනේ නම් එය රේන්ජ් රෝවර් එකක් වනු ඇත. අපි මේ මෝටර් රථය ගැන කතා කරන විට මට කනස්සල්ලට පත්වන එකම දෙය එහි මිලයි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ලීටර් 108 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය සඳහා ඩොලර් 057 සිට එකම ඒකකය සහිත අනුවාදය සඳහා ඩොලර් 4,4 දක්වා, නමුත් එස්වී ස්වයං චරිතාපදාන අනුවාදයේ.
එක් දෙයක් ස්ථිරයි: මෙම මුදල් සඳහා ඔබට මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත, එහි සැලසුම තවත් වසර 10 ක් සඳහා අදාළ වනු ඇත (සැබෑ පුරෝකථනය මම බෙහෙවින් අවතක්සේරු කර ඇති බව පෙනේ). හොඳයි, පළමුවෙන්ම, ලෑන්ඩ් රෝවර් සිය පෙර මාදිලි සමඟ සියල්ල ඔප්පු කර ඇත. ඔබට හදිසියේම අමතක වූවා නම්, 1994 සිට 2012 දක්වා එකම "පරාසයේ" සැලසුම එතරම් වෙනස් නොවීය. ඒ අතරම, තරුණ ඕඩ්රි හෙප්බර්න්ගේ සදාකාලික සුන්දරත්වය මෙන්, වසරින් වසර රේන්ජ් රෝවර්ගේ පෙනුම ආකර්ශනීය හා අදාළ විය. දෙවනුව, SUV රථයේ සිව්වන පරම්පරාව නිකුත් වී වසර හතකට ආසන්න කාලයක් ගත වී ඇති අතර එය ඊයේ පමණක් දර්ශනය විය.
පෙනුම අනුව X7 රේන්ජ් රෝවර්ට වඩා උසස් දෙයක් යැයි මම නොසිතමි. එපමණක් නොව, අපි වෙඩි තැබීමට ගිය ආකාරය අනුව විනිශ්චය කිරීම, කාර් දෙකම දළ වශයෙන් එකම ප්‍රවාහය කෙරෙහි උනන්දුවක් දක්වයි.
අපි පෙනුම හදුනා ගත්තෙමු, නමුත් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම SUV රථයේ එකම ප්ලස් නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථය සපයන සැනසීම ගැන මා පුදුමයට පත් විය. බරපතල ලෙස, මට හොඳට දැනුනේ නිවාඩුවක් ගත කිරීම සඳහා තටාකයේ හිරු එළියෙන්. දැන් මම කතා කරන්නේ සුප්‍රසිද්ධ අණ දෙන නිලධාරියාගේ ගොඩබෑම සහ වෙනත් දේ ගැන නොව, අත්හිටුවීම ගැන පමණි. ඇය සාමාන්‍යයෙන් රෝද යට කුමන ආකාරයේ ආවරණයක් දැයි පැහැදිලි නොකරයි: ඔබ රිය පැදවීම අපිරිසිදු පාරක, අධිවේගී මාර්ගයක හෝ ධාවන පථයක වේවා - සංවේදනයන් සමාන වේ.
මෙම සාකච්ඡාවේදී මෙය වැදගත් නොවන බව මම අවංකවම විශ්වාස කළද, තත්පර 100 කින් තත්පරයට පැයට කිලෝමීටර 6,9 ක් දක්වා වේගයෙන් වේගවත් වේ (ඔවුන්ට තවමත් සංඛ්‍යා නොමැතිව කළ නොහැකි විය) සහ පැයට කිලෝමීටර් 218 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි පුදුම ද නැත. එය තරඟයට සමාන සෑම දෙයක්ම ඇත (හොඳයි, සමහර විට, අභිනය පාලනයන් හැර). මමත් සිතන්නේ මෙරිඩියන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ඇදහිය නොහැකි බවයි.
මම කියූ පරිදි සෑම දෙයක්ම රැඳී තිබේ. නමුත් එය මට පමණක් වැදගත් ය, නමුත් වෙනත් දේ සමාන වන විට මෙම මෝටර් රථය තෝරා නොගන්නා පුද්ගලයින්ගේ අභිප්‍රේරණය මට අභිරහසකි. මගේ නඩුවේදී, විකල්පයන් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මගේ මිතුරා සහ සගයා වන රෝමන් පවා මා සමඟ එකඟ නොවන නිසා, දත් අද්දර තබා ඇති රසය හා වර්ණය පිළිබඳ එකම සංවාදය මෙයයි.
