LSCM - අඩු වේගයේ ගැටීම් වළක්වා ගැනීම
අඩු වේගයේ ගැටීම වළක්වා ගැනීම යනු වාහනය ඉදිරිපිට ඇති බාධක හඳුනා ගැනීමට සහ ඒවා වළක්වා ගැනීමට රියදුරු මැදිහත් නොවන විට ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග කිරීමට හැකි නව්‍ය ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධතියකි. ඇතැම් පරාමිතීන් (මාර්ග තත්ත්වය, වාහන ගතිකත්වය සහ ගමන් පථය, බාධක තත්ත්වය සහ ටයර් තත්ත්වය) මත පදනම්ව, LSCM මැදිහත්වීම සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටීමක් වළක්වා ගත හැකිය ("ගැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම") හෝ එහි ප්‍රතිවිපාක අඩු කරයි ("ගැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම").
නව පැන්ඩා හි වැඩි දියුණු කරන ලද උපකරණය මඟින් අතිරේක කාර්යයන් දෙකක් සපයයි: ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (ඒඊබී) සහ පෙර ඉන්ධන පිරවීම. පළමුවැන්න නම්, රියදුරුගේ කැමැත්තට ගරු කිරීම සහ ඔහුට කාරයේ පූර්ණ පාලනය ලබා දීම, බාධක වල පිහිටීම සහ වේගය, වාහනයේ වේගය (පැයට කිලෝමීටර 30 ට අඩු) හොඳින් තක්සේරු කිරීමෙන් පසු හදිසි තිරිංග ඇතුළත් වේ. ., පාර්ශ්වීය ත්වරණය, සුක්කානම් කෝණය සහ ත්වරණකාරකයේ පීඩනය සහ එහි වෙනස් වීම. අනෙක් අතට, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග යෙදීමේදී සහ රියදුරු විසින් තිරිංග යෙදීමේදී වේගවත් ප්‍රතිචාරයක් ලබා දීම සඳහා "ප්‍රීෆිල්" ශ්‍රිතය මඟින් තිරිංග පද්ධතිය පූර්ව ආරෝපණය කරයි.
විශේෂයෙන්, පද්ධතිය සමන්විත වන්නේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ සවි කර ඇති ලේසර් සංවේදකය, පරිශීලක අතුරුමුහුණත සහ ඊඑස්සී (ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලන) පද්ධතිය සමඟ “සංවාදයක් පැවැත්වෙන” පාලන ඒකකයෙනි.
චන්ද්‍රිකා අතර දුර මැනීම සඳහා තාරකා විද්‍යාවේදී භාවිතා කළ මූලධර්මය මත පදනම්ව, ලේසර් සංවේදකය මඟින් යම් යම් පෙළගැස්වීමේ කොන්දේසි පවතින විට වාහනය ඉදිරිපිට බාධක ඇති බව හඳුනා ගනී: වාහනය හා බාධකය අතර අතිච්ඡාදනය 40% ට වඩා වැඩි විය යුතුය. ගැටුම් කෝණයෙහි වාහනයේ පළල 30 ° ට වඩා වැඩි නොවේ.
ලේසර් සංවේදකයෙන් ඉල්ලීම මත එල්එස්සීඑම් පාලක ඒකකය මඟින් ස්වයංක්‍රීය තිරිංග ක්‍රියාත්මක කළ හැකි අතර, තෙරපුම මුදා හැර නොමැති නම් එන්ජින් පාලක ඒකකයේ ව්‍යවර්ථ අඩු කිරීමක් ඉල්ලා සිටිය හැකිය. අවසාන වශයෙන්, රියැදුරුට ආරක්ෂිතව සාමාන්‍ය රිය පැදවීම සඳහා නැවතීම සඳහා වාහනය නැවැත්වීමෙන් පසු තත්පර 2 ක් පාලන ඒකකය තිරිංග ආකාරයෙන් තබා ගනී.
LSCM පද්ධතියේ පරමාර්ථය වන්නේ සියලුම භාවිතයේ කොන්දේසි යටතේ උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කිරීමයි, එබැවින්, යම් යම් කොන්දේසි යටතේ (ආසන පටි සවි කර නැත, උෂ්ණත්වය ≤3 ° C, ප්‍රතිලෝම), විවිධ සක්‍රීය කිරීමේ තර්ක සක්‍රීය වේ.
