Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Prova su Strada
අන්තර්ගතය
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
ලෙක්සස් හි මධ්යම ප්‍රමාණයේ SUV රථය අභිරුචි පෙනුමක් සහ තාක්‍ෂණ රාශියක් ඇති නමුත් එය ක්‍රීඩා ධාවනයට ආකර්ෂණය නොවේ.
පිටු
|
|
Lexus NX F-Sport ආක්‍රමණශීලී, තනි පෙනුමක් සහ ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ඇත. නගරයේ සහ සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවීමේදී ඔබ හොඳින් ගමන් කරයි, නමුත් CVT සම්ප්‍රේෂණය සහ මෘදු අත්හිටුවීම විනෝදජනක රිය පැදවීමේදී ක්‍රියා නොකරයි: ඔබ සොයන්නේ එය නම්, වෙනත් තැනක බලන්න. ඔබ "නිවැරදිව" ධාවනය කරන්නේ නම් පරිභෝජනය හොඳයි, එසේ නොමැතිනම් සභාව විසින් ප්රකාශිත දත්ත වලින් ඉවත් වීම පහසුය. මිල ඉහළයි, නමුත් උපකරණ ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයි, විශේෂයෙන්ම F-Sport අනුවාදයේ.
සුඛෝපභෝගී, ක්‍රීඩාශීලී, නමුත් හදවතේ කොළ පාටයි. හා ලෙක්සස් එන්එක්ස් 300 එච් දෙමුහුන්, සුඛෝපභෝගී සන්නාමයේ මධ්යම මට්ටමේ SUV toyota... එහි දෙමුහුන් බල ට්‍රේන් පාහේ උත්පාදනය කරයි 200 CVනමුත් නගරයේ සහ විවේක වේගයකින් ඔබට ශුන්‍ය විමෝචනයකින් සහ පෙට්‍රල් බිඳුවක්වත් නාස්ති නොකර ධාවනය කළ හැකිය.
ලෙක්සස් එන්එක්ස් නිසැකවම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: තියුණු රේඛා, විශාල මුඛය, නරක හෙඩ් ලයිට්. පැණි වද ග්‍රිල් සහ නව කොටස් සහිත එෆ්-ස්පෝර්ට් හි අපගේ අනුවාදයේ ඊටත් වඩා.
ඉතාලියේ එය අලෙවි කරන්නේ පැය 300 ක වර්‍ණයක දී පමණි, එනම් එන්ජිම සමඟ දෙමුහුන් අනුවාදයේ ය. සිලින්ඩර හතරක් ලීටර් 2,5 සම්බන්ධයි විදුලි මෝටර දෙකක්දෙකෙන් එකක් පසුපස අක්ෂයේ පිහිටා ඇති අතර ඉඩ සලසයි රෝද හතරේ ධාවනය. මෙය ටොයොටා වැනි සම්භාව්‍ය දෙමුහුන් වර්ගයක් බැවින් බල සැපයුමක්, ස්පීකරයක් හෝ සොකට් එකක් නොමැතිව: තිරිංග හෝ රිය පැදවීමේදී බැටරිය නැවත ආරෝපණය වේ.
ГОРОД
"සැනසීම" යනු ආදර්ශ පාඨයයි. කම්පන අවශෝෂක මෘදුයි, එපමණයි ලෙක්සස් එන්එක්ස්, නිහ driveව රිය පැදවීමට ඔබව උනන්දු කරයි. ආලෝකය සහ ගියර් සුක්කානම දක්වා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රභේදයසුළු ස්කූටර බලපෑමක් ඇති කිරීම. අවශ්‍ය නම්, පැදල් මාරු කරන්නන් සහිත අතින් සැකසීමේ මාදිලියක් ද ඇත, නමුත් ගියර් අනුකරණය කිරීම එතරම් හොඳ නැත. ඇක්සලරේටර් පැඩලයෙන් ඉවතට ගත් විට, සංචලන දර්ශකයේ ඊතලය (ඊකෝ මාදිලියේ විප්ලවීය කවුන්ටරයක් නොමැත) අඩු එන්ජින් බලය පවත්වා ගැනීමට සහ නිහ quietව චලනය වීමට සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයට ඉඩ සලසන ප්‍රදේශයක පවතී. නගරයේ නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීමේදී නියම සාමාන්‍යය එයයි 14-15 km / l, නමුත් ඔබට බැටරිය බොහෝ දුරට භාවිතා කළ හැකි නම්, ඔබට ද එය කළ හැකිය 18 km / l එස්ක්‍රීඩා මාදිලිය තේරූ විට තිරය වෙනස් වන අතර ටැකෝමීටරයක් දිස්වේ. දකුණු පැඩලයට දක්වන ප්‍රතිචාරය වේගවත් වන නමුත් අපි තවමත් ක්‍රීඩා හැසිරීම් වලින් areත්ව සිටිමු.
රට තුළ
රිය පැදවීම ලෙක්සස් එන්එක්ස් ඔබට ක්‍රමාංකනය කර තර්කනයට ඇතුළු විය යුතුය දෙමුහුන් එන්ජිමඑනම් බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්‍රය සක්‍රීය කිරීම සඳහා වාහනය ලිස්සා යාමට සහ සුමටව තිරිංග දැමීමට ඉඩ සලසන ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමයි. මේ අනුව, එන්එක්ස් නිහlyව හා සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ. කොන් අතර, එය එතරම් උපාමාරු කළ නොහැකි ය: සුක්කානම සැහැල්ලු හා අඩු වන අතර කාරයේ බර සම්පූර්ණයෙන්ම දැනේ. කෙසේ වෙතත්, කප්පාදුව රෝල් එක හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා අතර තරමක් අඩු වේ. නමුත් එන්එක්ස්, එහි පෙනුම තිබියදීත්, මෙය ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහනයක් නොවේ... දත්ත එක් දෙයක් සඳහා කථා කරයි තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100-9,1 и පැයට කි.මී. 180 ක උපරිම වේගයඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීය සංඛ්‍යා නොවේ.
අධිවේගී මාර්ගය
දිගු ගමනේදී ලෙක්සස් එන්එක්ස් ඉතා පහසු බව පෙනේ. ආසනය මහත් වන අතර වෙහෙසට පත් නොවන අතර, සියලු ආරක්ෂක පද්ධති ඔබව විවේක ගැනීමට උපකාරී වන අතර එය "රැකබලා ගනී".
Il එන්ජිම පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් ධාවනය වේ, කාරයේ උස අනුව ලබා දෙන රස්ල් එක මර්දනය කෙරේ.
මණ්ඩලය මත ජීවිතය
в la ලෙක්සස් එන්එක්ස් වේ හොඳින් නඩත්තු කරන ලද අභ්යන්තරය e ගුණාත්මක ද්රව්ය. අභ්යන්තරය නවීන සහ කල්පනාකාරී ය: තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ විශාල තිරය මධ්යම උමං මාර්ගයේ ස්පර්ශකයක් හරහා පාලනය වේ - මුල් පිටපතේ ස්පර්ශය. අවංකවම, එය තේරුම් ගැනීමට ඔබට ටිකක් "රැවටීමට" සිදු වුවද.
සමහර යතුරු සහ බොත්තම් ද යම් දුරකට ඉවත් වී ඇත, එසේත් නැත්නම් එය රෙට්රෝ-ස්ටයිල් නොවේ, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් අභ්යන්තරය හොඳින් ඉදිරිපත් කර ඇත.
අපි අවකාශය පිළිබඳ පරිච්ඡේදයට පැමිණෙමු කඳ ඇත්තෙන්ම ත්‍යාගශීලී: ලීටර් 555, එය ලීටර් 1.600 බවට පත් වේ ආසන නැවීම. පිටුපස කකුල් සෑහෙන ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් හිසට එය උස අයට ගැටලුවක් විය හැකිය.
මිල හා වියදම්
Il මිල සිට ලෙක්සස් එන්එක්ස් සුඛෝපභෝගී කාර්: එෆ්-ස්පෝර්ට් අනුවාදය ආරම්භ වේ 58.750 යුරෝ, සහ සම්මතයේ i පසුපස දසුන් කැමරාවක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පද්ධතිය රැහැන් රහිත දුරකථන චාජර්, සම් ආවරණ එෆ්- ක්‍රීඩා с 8-මාර්ග ආසන и නැව් පාලනය ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග සමඟ. ඊට අමතරව, ලෙක්සස්ට වසර තුනක වගකීමක් ඇත.
ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ සාමාන්‍යයෙන් එය කි.මී 5,3 ක් බව සමාගම කියා සිටියත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සාක්‍ෂාත් කර ගැනීම දුෂ්කර ය. දිනපතා පැදවීමේදී එය කි.මී 7-8 l / 100 ට ආසන්න වේ.
ආරක්ෂක
හිඟයක් ද නොමැත වඩාත් දියුණු උපාංග එමඟින් රේඩාර් සමඟ නෞකා පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග වැනි රිය පැදවීම ආරක්ෂිත වේ. ලේන් අනතුරු ඇඟවීම සහ විඩාව සංවේදකය.
තාක්‍ෂණික විස්තරය
මානයන්
| දිග | 463 සෙ.මී. |
| පළල | 185 සෙ.මී. |
| උස | 165 සෙ.මී. |
| බර | 1860 කිලෝ |
| කඳ | ලීටර් 555-1650 |
තාක්‍ෂණය
| එන්ජිම | සිලින්ඩර් 4 පෙට්‍රල් + විදුලි මොඩියුල දෙකක් |
| නැඹුරුව | 2494 සෙ.මී. |
| විකාශනය | පියවර රහිත ස්වයංක්‍රීය විචල්‍යය |
| විභවය | 197 CV |
| යුවළක් | 206 එන් |
කම්කරුවන්ගේ
| පැයට 0-100 km | 9,1 තත්පර |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 180 කි |
| පරිභෝජනය | 5,3 l / 100km |
| විමෝචන | 123 g / km Co2 |
| මිල | යුරෝ 58.750 (එෆ්-ක්‍රීඩා) |
