ලෙක්සස්, ඉතිහාසය - ඔටෝ ස්ටෝරි
ලෙක්සස්ට වැඩි කාලයක් නැත ඉතිහාසයක් ඇත පිටුපසින් (ඔහු ඉපදුණේ බර්ලින් තාප්පය බිඳවැටීමට ටික කලකට පෙර), කෙසේ වෙතත් කෙටි කාලයකින් ලොව පුරා සිටින වාහන පදවන්නන්, විශේෂයෙන් අවතක්සේරු කිරීමට හා පරිසර විද්‍යාවට ආදරය කරන්නන් (දැන් ජපන් වෙළඳ නාමයේ සියලුම මාදිලි) දිනා ගැනීමට සමත් විය. දෙමුහුන්) සමූහයේ සුඛෝපභෝගී සන්නාමයේ පරිණාමය ගැන අපි එකට ගවේෂණය කරමු. toyota.
ලෙක්සස්, ඉතිහාසය
La Lexus (සුඛෝපභෝගී බව සහ අලංකාරය සංකේතවත් කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්‍මාණය කරන ලද තේරුමක් නැති නමක්) 1989 දී උපත ලැබුවේ එක්සත් ජනපද වෙළෙඳපොළට එරෙහි වීම සඳහා ය. අකුර e ඉන්ෆිනිටි ("වාරික" සන්නාමය Honda සහ Nissan). ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද සන්නාමයේ පළමු මෝටර් රථ ධජ දෙකකි: LS (4.0 V8 එන්ජිමකින් සමන්විත) අ පසුපස ධාවකය සහ බාල සහෝදරිය ES a ඉදිරිපස රෝද ධාවනයකැම්රි මත පදනම්ව සහ 2.5 V6 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. පළමුවැන්න එහි ඉහළ ගුණාත්මකභාවය නිසා අගය කරන අතර ප්‍රධාන විවේචන මුල් නොවන නිර්මාණ හා සම්බන්ධ වේ අත්හිටුවීම් ඉතා මෘදු.
මෙන්න ක්‍රීඩකයා
අලෙවියෙන් වහාම ඉහළ සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ පරාසය 1991 දී කූපය නිකුත් කිරීමත් සමඟ පුළුල් විය. SCඑල්එස් වලට සමාන එන්ජිමකින් සමන්විතයි. එම වසරේම දෙවන පරම්පරාවේ ඊඑස් හි වාරය පැමිණියේය.
1993 හි ලෙක්සස් ජීඑස්, වෙනත් ප්‍රමුඛත්වය ප්‍රමාණයෙන් ඊඑස් වලට සමාන නමුත් සමන්විතයි පසුපස ධාවකය සහ වඩාත් මුල් සැලසුමක්, ලබන වසරේ නවීකරණය කරන ලද සහ සංශෝධිත එල්එස් හි වාරයයි.
SUV කාලය
ජපන් සන්නාමයේ පළමු SUV වේ LX (තුන්වන ඊඑස් ශ්‍රේණියට ටික කලකට පසු) 1996 දී. වසර දෙකකට පසු, වඩාත් සංයුක්ත එකක වාරය පැමිණියේය. RXපළමුවැන්න ජපානයෙන් පිටත (කැනඩාවේ) දෙවන ජීඑස් ශ්‍රේණියට පසුව නිෂ්පාදනය කෙරේ.
නව සහශ්‍රය
නව සහශ්‍රය විවෘත වේ Lexus දියත් කිරීමත් සමඟ බෙරිනා අයි.එස්. 2000 දී. 2001 දී දෙවන පරම්පරාව SC (එක මකුළුවා නැමෙන ලෝහ වහලක් සහිතව), සහ 2002 දී හැරීම විය SUV මාධ්‍ය GX.
2003 දී දෙවන ආර්එක්ස් මාලාව වෙළඳපොලට ඇතුළු වූ නමුත් වඩාත්ම වැදගත් නවතාව ඊළඟ වසර දක්වා දිව යයි. දෙමුහුම් (ටොයොටා සමූහ සුඛෝපභෝගී සන්නාමයේ පළමු ද්විත්ව ඉන්ධන වාහනය).
La Lexusමුලින් අපනයනය සඳහා අදහස් කළ වෙළඳ නාමය 2005 දී සහ 2006 දී ජපන් වෙළඳපොලේ ආරම්භ විය GS දෙමුහුන් සහ සිව්වන පරම්පරාවේ එල්එස්, දිගු රෝද පාදම සහ ගැසොලින් එන්ජිම විදුලි සමඟ ඒකාබද්ධව ලබා ගත හැකිය.
තවත් අප්රසන්න දේ
පසුගිය දශකයේ දෙවන භාගයේදී ජපන් වෙළඳ නාමය ක්‍රීඩාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය: එය සඳහා එන්ජින් සපයයි රිලේ වසර තුනක් අඛණ්ඩව පිරිනමන ලද - 2006 සිට 2008 දක්වා - ඩේටෝනා පැය 24 යි සහ SC සමඟ ජපාන GT ශූරතා තුනක් (2006, 2008 සහ 2009) දිනා ගත්තේය.
නමුත් එපමණක් නොවේ: 2007 දී Lexus එකම සංදර්ශනයේ - ඩෙට්‍රොයිට් - "ඉතා නරක" සෙඩාන් අයිඑස් එෆ් (5.0 V8 එන්ජිමක් ඇති) සහ එල්එෆ්-ඒ සංකල්පයආකෘති අපේක්ෂා කරයි LFA2009 දී හඳුන්වා දෙන ලද සුපිරි කාර් එකක් 4.8 V10 එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ.
ආර්ථික අර්බුදය
ආර්ථික අර්බුදය ජපන් වෙළඳ නාමයට බලපාන අතර 2009 සිට වඩා දැරිය හැකි සහ තිරසාර ආකෘති කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත: 2009 දී දෙමුහුන් දෙකක් නිකුත් කරන ලදී (දෙවන මාලාව RX ද්විත්ව බලය සහ HS, සංයුක්ත, උතුරු ඇමරිකාව සහ ජපානය ඉලක්ක කර ගෙන), සහ 2010 දී තවත් පෙට්‍රල්/විදුලි වාහනයක් "C-segment" ආරම්භ කරන ලදී. CT... ඉතා හොඳ ප්‍රේක්‍ෂකයින්ගේ සිත් දිනා ගැනීම සඳහා, මෙම දශකය තුළ තැනූ කාර් (තුන්වන අයිඑස් ශ්‍රේණිය වැනි) විශේෂයෙන් ඉදිරිපස වඩාත් ආක්‍රමණශීලී විලාසිතාවක් ඇත.
