ගිම්හාන ටයර්
අන්තර්ගතය
සෑම කන්නයකම මෝටර් රථයක් සඳහා ටයර් මිල අධික වන තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට සහ ශීත ඍතු ටයර් වෙත මාරු වීමට උත්සාහ කරයි. නමුත් ඉතිරිකිරීම් වටිනවාද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ගිම්හාන සහ ශීත අනුවාදවලට එවැනි බෙදීමක් සිදු වූයේ හේතුවක් නොමැතිව නොවේ.
ටයර්වල මතුපිට, රබර් සංයෝගයේ සංයුතිය සහ තවත් බොහෝ දර්ශක විශාල වශයෙන් වෙනස් විය හැක, එබැවින්, සීතල සමයේදී, ඇඳීම වඩා ශක්තිමත් වනු ඇත, සහ රියදුරු පමණක් නොව, සියලු මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව ද ඇත. අවදානම්.
ගිම්හාන ටයර් ධාවනය කළ හැක්කේ කුමන උෂ්ණත්වය දක්වාද?
මෙම ප්රශ්නය සාමාන්යයෙන් ශීත ඍතුවේ දී මෙම ටයර් එක වරකට වඩා ධාවනය කර ඇති අය විසින් අසනු ලැබේ. තරමක් පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සිටින සමහර රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ ශීත කාලගුණයේ ලක්ෂණ තරමක් වෙනස් වන බැවින් අමතර මුදල් වියදම් කිරීම වටී නැත.
මෝටර් රථයක් සඳහා ශීත සපත්තු භාවිතා කිරීමට නිෂ්පාදකයින් සහ නීති සම්පාදනය කරන්නේ මන්දැයි තරමක් සාධාරණ ප්‍රශ්නයක් මතු විය හැකිය. සමහර විට මෙය අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක් හෝ නිෂ්පාදකයින්ගේ සමහර උපක්‍රම සහ දුප්පත් මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් මුදල් ඉපයීමට ඇති ආශාව විය හැකිද?
පළමුවෙන්ම, ගිම්හානය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර්වලට ඔවුන්ගේම රබර් සංයෝගයක් ඇති බව ඔබ තීරණය කළ යුතුය. එවැනි මිශ්රණයක් තුළ, රබර් සහ සිලිකන් අඩංගු පොලිමර්වල අවම අන්තර්ගතය භාවිතා වේ.
එසේම, සංයුතියට අංශක +5 ට නොඅඩු උෂ්ණත්වවලදී මාර්ග මතුපිට සමඟ උපරිම ග්රහණය සහතික කරන අතිරේක පොලිමර් ඇතුළත් වේ. උෂ්ණත්වය මෙයට වඩා පහත වැටේ නම්, රබර් සංයෝගය දැඩි වීමට පටන් ගනී, එය එහි ක්රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත.
ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුවේ ටයර්වලට වඩා වෙනස් පාගමන රටාවක් ඇති බව ද ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. අසමාන සහ දෘඪ පෘෂ්ඨ මත පමණක් හොඳ ග්රහණයක් ලබා දීම සඳහා පාගමන සාදා ඇති බව පෙනේ. දෘශ්‍යමය වශයෙන්, මෙම රටාව වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය - එයට කල්පවත්නා චරිතයක් ඇත. මෙහි ඇති වලවල් කුඩා වන නමුත් ඒවා ගැඹුරු නොවිය යුතුය, මන්ද ඒවා ජලය බැස යාමට පමණක් සේවය කරයි.
ඇස්ෆල්ට් මතුපිට තරමක් රළු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් රබර් උල්ෙල්ඛයට ප්රතිරෝධී විය යුතුය. ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාවේ සෑම කැබැල්ලක්ම ඇලවීම අවශ්ය නොවන නිසා එහි අනිවාර්ය ලක්ෂණ අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය ද ඇතුළත් විය යුතුය.
ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද
ගිම්හාන ටයර් මත ධාවනය කළ යුතු උෂ්ණත්වය පිළිබඳ ප්රශ්න සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ මෝටර් රථයක් හිමි රියදුරෙකුගෙන් මතු නොවිය යුතුය. එක් එක් වර්ගයේ ටයර් සඳහා නිශ්චිත මෙහෙයුම් ක්රියා පටිපාටියක් ඇති බව පැහැදිලිය. ගිම්හානය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් භාවිතා කරන විට වායු උෂ්ණත්වය අංශක +5 ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.
උෂ්ණත්වය මෙයට වඩා අඩු වුවහොත් ටයර්වල නම්යතාවය නැති වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මාර්ග මතුපිට ග්රහණය අවම වන අතර මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම වියලි වුවද, ලිස්සා යාමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. තවද රෝදය සිදුරු වුවහොත් එය සරලව කැඩී යයි.
පාගමන රටාව අයිස් හෝ අසුරන ලද හිම මත ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර නැත. තවද මාර්ගයේ හිම ඇති වුවද, එය ටයර් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ප්රමාණවත් ලෙස ඉවත් නොකෙරේ. මෝටර් රථය තවදුරටත් මෙහෙයවිය නොහැකි වනු ඇත, එහි ගමන් මග තබා නොගන්නා අතර සුක්කානම් රෝදයට සුළු වශයෙන් කීකරු වනු ඇත. මීට අමතරව, තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.
ගිම්හාන ටයර් වෙනස් කළ යුත්තේ කුමන උෂ්ණත්වයකදීද?
ටයර් නිෂ්පාදකයින් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බොහෝ සමාගම් සහ ස්වාධීන මෝටර් රථ ප්‍රකාශන පවා බොහෝ පරීක්ෂණ සිදු කර ඇත. මෙම පරීක්ෂණ සමඟින්, ටයර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් කිරීම සඳහා කුමන උෂ්ණත්ව සීමාව ඉක්මවා යා යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්ය විය.
සාමාන්‍ය දෛනික උෂ්ණත්වය අංශක +7 කදී ගිම්හාන ටයර් ඒවායේ ප්‍රත්‍යාස්ථ ගුණාංග නැති වීමට පටන් ගන්නා බව පෙනී ගියේය. සුප්රසිද්ධ ලෝක නිෂ්පාදකයින් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද සමහර නවීන මාදිලිවල අඩු උෂ්ණත්ව සීමාවක් ඇත - එය අංශක +5 කි. නමුත් වාතයේ උෂ්ණත්වය අවම වශයෙන් අංශක 1-2 කින් අඩු වන විට, එවැනි ටයර් පවා උපරිම ග්රහණය ලබා දිය නොහැක.
සමහර රියදුරන් කියා සිටින්නේ අංශක 0 කදී පවා මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරිත්වය තරමක් ආරක්ෂිත විය හැකි බවයි. මෙම රියදුරන් දකින එකම දෙය නැවතුම් දුර වැඩි වීමයි. ඔවුන්ගේ රෝද හතරේ මිතුරා ශීත සපත්තු බවට පත් කිරීමට කාලය පැමිණි විට ඔවුන්ට ලක්ෂ්යය වන සංඥාව මෙයයි.
ඉතින් ගිම්හාන ටයර් වෙනස් කළ යුත්තේ කුමන උෂ්ණත්වයකදීද? මෙහිදී අපට නිගමනය කළ හැකිය. ඇස්ෆල්ට් වියළි නම් සහ වාතයේ උෂ්ණත්වය අංශක 0 සිට +7 දක්වා පරාසයක පවතී නම්, උණුසුම් සමය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් මත ධාවනය කිරීම තරමක් පිළිගත හැකිය.
ඒ අතරම, මඩ සහිත කාලගුණය, මාර්ගවල හිම කැට සහ හිම කැට පැවතීම යනු ටයර් වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට පහසුවෙන් හදිසි අනතුරකට සහභාගිවන්නෙකු වීමට හෝ හදිසි අවස්ථාවක් නිර්මාණය කළ හැකිය. රුසියානු නීති සම්පාදනයේ සම්මතයන් සැලකිල්ලට ගැනීම ද අවශ්ය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරුට අවශ්ය වුවත් නැතත් ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ ටයර් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති බවයි.
