ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් 90 2022 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 10/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
- තීන්දුව
බොහෝ කලක සිට භාවිතයට නොගත්, බොහෝ සෙයින් ආදරය කරන, සම්භාව්ය මඩ වැසී යන මෝස්තරයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම එක් දෙයකි, නමුත් එය නව්‍ය, පිරිපහදු කළ, ඉඩකඩ සහිත සහ සැහැල්ලු SUV වැගන් නෙත් සිත් ඇදගන්නා මෝස්තරයක් සමඟින් ඉදිරියට ගෙන යාම. සෑහෙන ජයග්රහණයක්. ඔබ එය බුද්ධිමත්ව තෝරා ගන්නේ නම්, 90 නගරයෙන් පිටත ජීවත් වන අයට පමණක් නොව සෑම කෙනෙකුටම සෑම දෙයක්ම විය හැකිය.
ගෞරවනීය ඩැනී මිනොග්ට අනුව, මෙය එයයි! නව ඩිෆෙන්ඩර් ලෑන්ඩ් රෝවර් සංගීතයට සැබවින්ම පහර දෙන්නේ මෙයයි. එය දිගු කලක් බලා සිටි, දිගු කලක් බලා සිටි කෙටි රෝද සහිත '90' දොර තුනේ ස්ටේෂන් කරත්තයකි.
110-දොර 5 ස්ටේෂන් කරත්තය නිකුත් කර වසරකට ආසන්න කාලයකට පසුව හඳුන්වා දුන් 90 නව ඩිෆෙන්ඩර් පෙළගැස්මෙහි සැබෑ මෝස්තර නිරූපකය බවට පත්ව ඇත. රේන්ජ් රෝවර්, ඩිස්කවරි සහ ඉවෝක් වැනි අනෙකුත් ලෑන්ඩ් රෝවර්වලට වඩා, 90 ට 1948-දොර 80 ඔරිජිනල් 2 හි XNUMX-අඟල් රෝද පදනමෙන් සෘජු පෙළපතක් ඇත.
නමුත් මෙය සාර්‍ථකයට වඩා ශෛලියක් සහ සාමාන්‍ය බුද්ධියට වඩා හැඟීම්බර අවස්ථාවක්ද? පිළිතුර ඇත්තෙන්ම ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය.
| ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් 2022: සම්මත 90 P300 (221 kW) | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 2.0 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 10.1l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $80,540 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
අපි මුලින්ම මාර්ගයේ දුෂ්කරම කොටස ඉවත් කරමු. ඩිෆෙන්ඩර් 90 මිල ගණන් ක්ලාන්තය සඳහා නොවේ. වඩාත්ම මූලික මාදිලිය ගමන් වියදම් වලට පෙර ඩොලර් 74,516 කින් ආරම්භ වන අතර ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇතුළත් වුවද සම්මත උපකරණ සමඟ එය මිල අධික නොවේ. සුක්කානම පවා ප්ලාස්ටික්.
කෙටි වීල්බේස් ආකෘතියේ (අඟල් වලින්) ඓතිහාසික ප්‍රමාණය ගැන සඳහන් කරමින්, 90 මාදිලි අටකට සහ එන්ජින් පහකට මෙන්ම ටිම් මට්ටම් හයකට බෙදා ඇත.
මෙන්න මිල කඩාවැටීම, ඒවා සියල්ලම ගමන් වියදම් හැර - සහ සවන් දෙන්න, මන්ද ඩිෆෙන්ඩරය මෙතෙක් නිපදවා ඇති ඉහළම වින්‍යාසගත කළ හැකි LR වන බැවින් එය ව්‍යාකූල විය හැකි බැවිනි! බකල් කරන්න, මිනිස්සු!
පිළිවෙළින් ඩොලර් 300 සහ $200 ලෙස මිල නියම කර ඇති මූලික පෙට්‍රල් P74,516 සහ එහි තරමක් මිල අධික D81,166 ඩීසල් ප්‍රතිමූර්තිය පමණක් නිල වශයෙන් සරලව "ඩිෆෙන්ඩර් 90" ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ.
මේවාට යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, ඇවිදීමේ කුටිය (ඉදිරිපස ආසන අතර පරතරයට ස්තුතිවන්ත වන්න), සක්‍රීය කෲස් පාලනය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, Apple CarPlay සහ Android Auto, ඩිජිටල් රේඩියෝව, LR සංදර්ශකය සහිත අඟල් 10 ක ස්පර්ශ තිරය ඇතුළත් වේ. රැහැන් රහිත යාවත්කාලීන කිරීම් සහිත උසස් Pivo Pro බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරාවක්, රත් වූ නැමෙන බාහිර දර්පණ, අර්ධ විදුලි ඉදිරිපස ආසන, LED හෙඩ් ලයිට්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, අඟල් 18 රෝද සහ සියලුම වැදගත්ම ආරක්ෂිත විශේෂාංග, මම ආවරණය කරමි. ආරක්ෂිත පරිච්ඡේදයේ විස්තර.
ඩිෆෙන්ඩර් 90 මිල ගණන් ක්ලාන්තය සඳහා නොවේ.
$80k+ සුඛෝපභෝගී SUV එකක් සඳහා, එය ඉතා මූලික වේ, නමුත් නැවතත්, එයට නිසි සියලුම රෝද ධාවන හැකියාවන් ඇත. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව.
ඊළඟට "S" වන අතර එය $300 සිට P83,346 සහ $250 සිට D90,326 වලින් පමණක් ලබා ගත හැක. වර්ණ-කේතගත S-හැඩැති බාහිර සැරසිලි, සම් උඩු මහල (සුක්කානම් රෝද රිම් ඇතුළුව - අවසාන වශයෙන්!), ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර, ඉදිරිපස මධ්‍ය කොන්සෝලය, 40:20:40 ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහිත ෆෝල්ඩින් පසුපස ආසන සහ අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද! ඔහ් සුඛෝපභෝගී!
SE $100K ලකුණ $326 කින් පමණ බිඳ දමන අතර P400 සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ 3.0-ලීටර් turbocharged inline-six පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, matrix LED හෙඩ්ලයිට්, විසිතුරු පරිසර ආලෝකකරණය, වඩා හොඳ සම්, සියලු-විද්‍යුත් ඉදිරිපස අන්තය. රියදුරු පැත්තේ මතක ආසන, ස්පීකර් 10ක් සහිත වොට් 400ක ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ අඟල් 20ක මිශ්‍ර රෝද.
මේ අතර, deluxe P400 XS සංස්කරණය, $110,516 කින් ආරම්භ වන අතර, ශරීර වර්ණ බාහිර විස්තර, පරිදර්ශක සන්රූෆ්, පුද්ගලික වීදුරු, උපක්‍රමශීලී Matrix හෙඩ් ලයිට්, කුඩා ශීතකරණයක්, ClearSight පසුපස දර්ශන කැමරාවක් (සාමාන්යයෙන්) සමඟින් එහි අපේක්ෂිත නමට අනුකූල වේ. වෙනත් තැන්වල $1274 සඳහා විකල්පය), ඉදිරිපස ආසන සිසිලනය සහ උණුසුම, රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණය කිරීම සහ සශ්‍රීක ගමනක් සඳහා මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම තෙත් කරන අනුවර්තන ඩැම්පර් සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික වායු අත්හිටුවීම. $ 1309 හි මිලකට, මෙය අඩු ශ්රේණි සඳහා අත්යවශ්ය විකල්පයකි.
වැඩි අවධානයක් යොමු කළ මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා, $400 P141,356 X, එහි තවත් 4×4-ආශ්‍රිත අයිතම කිහිපයක් ඇත, ඊට අමතරව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සවිකර ඇති උපකරණ සංදර්ශකය සහ වොට් 700 සරවුන්ඩ් ශබ්දය වැනි හොඳ දේ ඇත.
වචනාර්ථයෙන් සහ රූපක වශයෙන්, ඩිෆෙන්ඩර් 90 වෙන්ව ඇත (ඡායාරූප D200).
අවසාන වශයෙන් - දැනට - $210,716 P525 V8 ඩිෆෙන්ඩර් 90 පැකේජය තුළ මූර්තිමත් කර ඇති සම්පූර්ණ කුඩා රේන්ජ් රෝවර් එක මෙන් පෙනේ. සම්, අඟල් 240 රෝද සහ පැළඳිය හැකි "ක්‍රියාකාරකම් යතුර" ඔරලෝසුවක් පවා සැරිසරන්නන්, පිහිනන්නන් සහ වෙනත් අය සඳහා ඉඩ සලසයි. ඔවුන්ගේ යතුර ඔරලෝසුවක් වැනි මැණික් කටු උපාංගයක් සමඟ වචනාර්ථයෙන් පැළඳීමට ආන්තික තත්වයන්ට මුහුණ දෙයි. සාමාන්යයෙන් එය අතිරේක $ 8 වේ.
තේමා විකල්ප ඒකාබද්ධ කරන උපාංග කට්ටල හතරක් පවතින බව කරුණාවෙන් සලකන්න: Explorer, Adventure, Country සහ Urban. තනි උපාංග 170කට අධික ප්‍රමාණයක් සමඟින්, ප්‍රියතම එකක් වන්නේ ඩොලර් 5ට අඩු නැමිය හැකි රෙදි වහලක් වන අතර, එය ඩිෆෙන්ඩරයට පැරණි පාසල් Citroen 2CV චික් එක් කරයි.
ලෝහමය තීන්ත $2060 සිට $3100 දක්වා පහළ රේඛාවට එකතු කරන අතර කළු හෝ සුදු පරස්පර වහලක් තෝරාගැනීමෙන් තවත් $2171ක් එකතු වේ. අපොයි!
ඉතින්, ඩිෆෙන්ඩර් 90 හොඳ මිලක් නියෝජනය කරයිද? Off-road හැකියාවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය Toyota LandCruiser සහ Nissan Patrol වැනි 4xXNUMX වල විශාල ලාංඡන සමඟ සමාන වේ, නමුත් දෙකම බ්‍රිට් වැනි මොනොකොක් එකකට වඩා ශරීරය මත රාමුවක් ඇත, එබැවින් ගතිකව (හෝ සඳහා) එතරම් දක්ෂ නොවේ. පැහැදිලි කිරීම) මාර්ගයේ. ඊට අමතරව, ඒවා ඩිෆෙන්ඩර් XNUMX ස්ටේෂන් වැගන් මෙන් ඇසුරුම් කර ඇති අතර, දොරවල් තුනේ ලෑන්ඩ් රෝවර් සමඟ කිසිදු තරඟකරුවෙකුට සම කළ නොහැක. ඔබ කියන්නේ ජීප් රැන්ග්ලර්? එය වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඒ වගේම මොනොකොක් එකක් නෙවෙයි.
වචනාර්ථයෙන් සහ රූපක වශයෙන්, ඩිෆෙන්ඩර් 90 වෙන්ව සිටියි.
Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ අඟල් 10ක ටච්ස්ක්‍රීන් පරාසය පුරා සම්මත වේ (D200 පින්තුරය).
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 10/10
පැරණි නීතිය පැවැත්මෙන් ඉවත් කර ඇති නිසා ඉංජිනේරුවන් නිර්මාණය හැඩගස්වා ගැනීමට උදව් කරන විට මෙය සිදු වේ.
නීරස නමුත් සංසන්දනාත්මකව වායුගතික (0.38 Cd සහිත), L663 Discovery 90 යනු ජනප්‍රිය මෝස්තරයේ පිරිසිදු පශ්චාත්-නූතන අර්ථකථනයක් වන අතර එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ එය තේමාවන් පමණක් රඳවා තබා ගන්නා නිසා මිස මුල් පිටපතේ විස්තර නොවේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, 1990 දී පළමු සොයාගැනීම සමඟ සමානකම් ද ඇත.
මෙම නිර්මාණය සම්පූර්ණයෙන්ම සමබර හා සමානුපාතික වේ. පිරිසිදු, තොග සහ පාරේ ඇති ඕනෑම දෙයක් මෙන් නොව, එය සැබෑ ජීවිතයේ වඩා හොඳ පෙනුමක්. 4.3m දිග තරමක් සංයුක්ත වේ (අනිවාර්‍ය අමතර කොටස් මීටර 4.6 දක්වා වැඩි වුවද), පළල මීටර් 2.0 වට ප්‍රමාණය (ඇතුළත දර්පණ සහිත; ඒවා නොමැතිව මීටර් 2.1) සහ මීටර් 2.0 උස, ප්‍රසන්න සමානුපාතිකයන් සපයයි. . . විනෝදජනක කරුණ: 2587mm රෝද පදනම (3022 හි 110mm හා සසඳන විට) යනු අධිරාජ්‍ය මිනුම්වලදී, ඩිෆෙන්ඩර් 90 ඇත්ත වශයෙන්ම "101.9" ලෙස හැඳින්විය යුතු අතර එය එහි දිග අඟල් වලින් වේ.
මෙම ශෛලිය 2016 ට පෙර පරම්පරා තුනක් පුරා නිර්මාණය කරන ලද සම්භාව්ය මාදිලි සිහිපත් කිරීමට අදහස් කෙරේ.
රේන්ජ් රෝවර්, රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් සහ ඩිස්කවරි හි ඇති දේවල "අතිශයින් අනුවාදයක්" වන D7x වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති අතර, ඩිෆෙන්ඩර් දෙකම ස්ලෝවැකියාවේ එකම නව කම්හලක එකලස් කර ඇති බැවින් දෙවැන්න සමඟ වඩාත් සමීපව සම්බන්ධ වේ.
නමුත් ලෑන්ඩ් රෝවර් ප්‍රකාශ කරන්නේ ඩිෆෙන්ඩර් රථය 95% අලුත් එකක් වන අතර, එහි මෝස්තරය 2016 ට පෙර විවිධ පරම්පරා තුනක් පුරා ගොඩනගා ඇති සම්භාව්ය මාදිලිවලට සමාන වන අතර, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම සමාන නොවේ.
බොහෝ රසිකයින් සඳහා, මොනොකොක් මෝස්තරයකට මාරුවීම ඩිෆෙන්ඩර් වෙතින් විශාලතම ඉවත්වීම විය හැකිය. තවද එය පෙරට වඩා සෑම ආකාරයකින්ම විශාල වන අතර, Land Rover පවසන්නේ තාක්‍ෂණය ජනප්‍රිය 4x4 හි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සැබවින්ම වැඩිදියුණු කර ඇති බවයි. නිදසුනක් ලෙස, සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් ශරීරයක් සාමාන්‍ය රෝද හතරේ ඩ්‍රයිව් බඳ රාමුවකට වඩා තුන් ගුණයකින් දැඩි බව කියනු ලැබේ. රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම සහිත සර්ව-රවුම් ස්වාධීන අත්හිටුවීම (ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස, අනුකලිත විෂ්බෝන් පසුපස).
පිරිසිදු, අමතර සහ පාරේ ඇති ඕනෑම දෙයක් මෙන් නොව, එය සැබෑ ජීවිතයේ දී ඊටත් වඩා හොඳ පෙනුමක් (පින්තූර D200).
මතක තබා ගත යුතු ප්‍රධාන කරුණු නම් බිම් නිෂ්කාශනය 225mm වන අතර එය විකල්ප වායු අත්හිටුවීම සමඟ අවශ්‍ය නම් 291mm දක්වා වැඩිවේ; සහ අවම උඩින් සවි කිරීම සුවිශේෂී පාවෙන සපයයි. ප්‍රවේශ කෝණය - අංශක 31, බෑවුම් කෝණය - අංශක 25, පිටවීමේ කෝණය - අංශක 38.
හා, අපි එයට මුහුණ දෙමු. LR පෙනුම ගැන සෑම දෙයක්ම ත්‍රාසජනක ලෙස කෑගසයි. හොඳින් නිර්මාණය කර ඇත.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
මෙන්න අපි එය දකින ආකාරය.
ඔබට පවුල සඳහා ඉඩකඩ සහ ප්‍රායෝගිකත්වය අවශ්‍ය නම්, 110 ස්ටේෂන් කරත්තයට ටිකක් දිගු කරන්න. එයට 90 ට නොගැලපෙන ප්‍රවේශය, ඉඩකඩ සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ධාරිතාව ඇත. ඒක බැලුවම තේරෙනවා.
එය මනසේ තබාගෙන, ඩිෆෙන්ඩර් 90 විවිධ වර්ගයේ ගැනුම්කරුවන් ඉලක්ක කර ඇත - පොහොසත්, නාගරික, නමුත් වික්‍රමාන්විත, ප්‍රමාණය වැදගත් වේ. සංයුක්ත රජ වේ.
ඇතුලට නගින්න, සමහර දේවල් එකවරම ඔබේ මනස අවුල් කරයි - සහ කරදර නොවන්න, මෙය නරක ලෙස ඇසුරුම් කළ ටිම් එකක් නොවේ. දොරවල් බරයි; ගොඩබෑම ඉහළ ය; රිය පැදවීමේ ස්ථානය නැවතුම්පළ මට්ටමින් පාලනය වන අතර, නිරායුධ ලෙස විශාල සුක්කානම් රෝදයක් සහ උපකරණ පුවරුවේ කෙටි ලීවරයක් ආධාරයෙන්; සහ ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත - අවසානයේ, කවුළුවෙන් පහළට පෙරළීමකින් තොරව වැලමිට කාමරය ඇතුළුව.
ඩිෆෙන්ඩර් 90 විවිධ වර්ගයේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - ධනවත්, නාගරික, නමුත් ව්‍යවසායක, ප්‍රමාණය වැදගත් වන (ඡායාරූප D200).
ඩිෆෙන්ඩර් කුටියේ සුවඳ මිල අධිකයි, දෘශ්‍යතාව පුළුල්යි, රබර් බිම් සහ පිස දැමූ රෙදිපිළි ආසන ප්‍රබෝධමත් ය, දැවැන්ත උපකරණ පුවරුවේ දුර්ලභ සමමිතිය කාලානුරූපී ය. Land Rover මෙය "අඩු කිරීමේවාදී" චින්තනය ලෙස හඳුන්වයි. ග්‍රහලෝකයේ වෙනත් කිසිදු නව රෝද ධාවන වාහනයක් මෙම සංඛ්‍යා ලබා නොගනී.
එහි මූලික තත්ත්වය තිබියදීත්, උපකරණ - ඩිජිටල් සහ ඇනලොග් සංයෝජනය - අලංකාර සහ තොරතුරු; දේශගුණික පාලන පද්ධතිය සරලයි; සවිකෘත සහ ස්විච් ගියර් විශ්වාසනීය තත්ත්වයෙන් යුක්ත වන අතර, අඟල් 10 ටච්ස්ක්‍රීන් (Pivo Pro ලෙස නම් කර ඇත) සැකසීම ක්ෂණික, අවබෝධාත්මක සහ ඇස්වලට පහසු වේ. මාධ්‍ය ක්‍රීඩකයන්ගේ සිට නායකයින් දක්වා, හොඳින් කළ Jaguar Land Rover.
ඉදිරිපස ආසන ස්ථීර නමුත් ආවරණය කර ඇත, විද්‍යුත් වශයෙන් සැතපෙන නමුත් අතින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, එය ඉතා පටු පරතරයක් හරහා පසුපස ආසනයට ප්‍රවේශ වීමට ආසනය ඉක්මනින් ගෙනයාමට ආශිර්වාදයකි. කෙට්ටු අයට පවා එය අවහිරයි.
ගබඩාව කැපී පෙනෙනවාට වඩා ප්‍රමාණවත්ය: අපගේ විකල්ප $1853 Jump Seat මඟින් අමතර Big Gulp-ප්‍රමාණයේ කෝප්ප රඳවනයන් සහ පසුපසට සවි කර ඇති ආරෝපණ අලෙවිසැල් හතරක් ලබා දෙන්නේ පිටුපසට නැමී ඇති විට (ස්ථාවර කෝණයකින්) නොවේ. මෙය ප්රමාණවත් තරම් මෘදු සහ සුවපහසු, නමුත් පටු ආසනයකි; සහ එය පිටත බාල්දිවලට වඩා ඉහළින් සවි කර ඇති අතර, පරිශීලකයන් තරමක් අපහසු ආකාරයෙන් පහළ කොන්සෝලය මත වාඩි වී සිටීම අවශ්‍ය වේ.
පසුපස ආසන ඩිෆෙන්ඩර් 90 (D200 පින්තූරයේ) හි සංයුක්ත මානයන්ට වඩා වැඩි ප්‍රායෝගිකත්වයක් ලබා දෙයි.
නමුත් ජම්ප් සීට් එකේ තුන් දෙනෙකුට ඉදිරිපස ආසනයක් තිබීම ඩිෆෙන්ඩර් 90 ගැන සලකා බැලීම වටී. ආපසු නැඟීමට වඩා එහි ලිස්සා යාම පහසු වන අතර, තම ආදරණීයයන් සමඟ හැකි තරම් සමීප වීමට කැමති බල්ලන්ට එය විශිෂ්ටයි, සහ - හොඳයි - ඇතුල්වීමේදී ආශිර්වාදයක් වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත් අවවාදයයි: මධ්‍ය අසුනේ සොහොන් කොත් සිල්වට් එක රියදුරුගේ පසුපස දර්ශනය අවහිර කරන නිසා පසුපස දර්ශන වීඩියෝ දර්පණයක් සඳහා ඔබට අමතර $1274ක් අවශ්‍ය විය හැක.
කෙසේ වෙතත්, පසුපස ආසන ඩිෆෙන්ඩර් 90 හි සංයුක්ත මානයන් යෝජනා කරනවාට වඩා වැඩි ප්‍රායෝගිකත්වයක් ලබා දෙයි.
ඇතුල්වීම සහ පිටවීම සැමවිටම අපහසු වනු ඇත, ඉදිරිපස අසුන සහ කවුන්ටරය අතර වැඩි ඉඩක් නොමැති අතර, ඔබට මිරිකීමට සිදුවේ. අවම වශයෙන් අගුල ඉහළට සකසා ඇති අතර එය එක් චලිතයකින් සිදු කෙරේ.
කෙසේ වෙතත්, විශාල පුදුමය නම්, බොහෝ මිනිසුන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් තිබීමයි. කකුල, දණහිස, හිස සහ උරහිස් කාමරය ඕනෑ තරම්; තුනක් පහසුවෙන් ගැලපේ; සහ කුෂන් ස්ථීර වන අතර රෙදි ද්රව්ය තරමක් රළු වුවද, ප්රමාණවත් ආධාරකයක් සහ කුෂන් කිරීමක් ඇත. $80K මෝටර් රථයක නැමීමේ මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැතිකම කම්මුල් ය, පැති කවුළු සවි කර ඇති අතර පිටුපස සාමාන්‍ය රබර් සහ ප්ලාස්ටික් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් අවම වශයෙන් ඔබට දිශානුගත වාතාශ්‍රය, USB සහ ආරෝපණ වරායන් සහ වෙනත් තැන්වල භුක්ති විඳිය හැකිය. කෝප්ප (වළලුකර මගින්) දමන්න. කෙසේ වෙතත්, සිතියම් සාක්කු නොමැතිකම ලෑන්ඩ් රෝවර් රථයකට අපහසුය.
ස්කයිලයිට් - ඉතා ඉක්මනින් සොයා ගැනීම - සහ වාතය සහ වීදුරු හැඟීමක් එක් කරන ශක්තිමත් රේල් පීලි ද මම ඇත්තෙන්ම අගය කරමි. මෙන්න නියම තුනේ ආසනයක්.
නමුත් එම පිටුපස ආසන සියල්ල මිලකට ලැබෙන අතර එය සම්මුතියට පත් භාණ්ඩ ප්‍රදේශයකි. බිම සිට ඉණ දක්වා ලීටර් 240 ක් හෝ සිවිලිමට ලීටර් 397 ක් පමණි. ඔබ එම ආසන පහළට නැමුවහොත්, අසමාන තට්ටුව එය ලීටර් 1563 දක්වා ගෙන එයි. බිම රබර් කර ඇති අතර ඉතා කල් පවතින අතර, පැති විවෘත කිරීමේ දොර පහසුවෙන් පැටවීම සඳහා විශාල හතරැස් විවරයක් විවෘත කරයි.
ඒකයි ගැටලුව. ඔබ $1853 පැනීමේ ආසනය තෝරා ගන්නේ නම්, එය අද්විතීය ප්‍රායෝගිකත්වයේ විශ්මය ජනක උපාධියක් එක් කරමින් අද්විතීය ආසන තුනක වැගන් හෝ වෑන් රථයක් බවට පරිවර්තනය වේ.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
තොප්පිය යටතේ එන්ජින් විකල්ප පහකට නොඅඩු - සහ සියලුම සම්භාව්ය ඩිෆෙන්ඩර් මෙන් නොව, මේවා පැරණි සහ ඝෝෂාකාරී ඩීසල් නොවේ, නමුත් ඒ වෙනුවට (බොඩිවර්ක් වැනි) අති නවීන වේ.
පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත පළමු ආරක්ෂකයා.
අපි පදවන 90, P300, ලාභම විය හැක, නමුත් මන්දගාමී නොවේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද 2.0-ලීටර් සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම භාවිතා කිරීමෙන් 221rpm හි ගෞරවනීය 5500kW සහ 400-1500rpm සිට 4500Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා ගනී. ටොන් 90 කට ආසන්න බරක් තිබියදීත්, 100 වැනියාට තත්පර 7.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 2.2 දක්වා වේගවත් කිරීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. සෑහෙන්න හොඳයි.
මේ අතර, P400, 294kW/550Nm සමඟින් නව-ලීටර් 3.0 ඉන්ලයින්-හය එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. පැයට කිලෝමීටර 6.0ක වේගයක් ලබා ගැනීමට ගත වන්නේ තත්පර 100ක් පමණි.
නමුත් ඔබට සැබවින්ම කාර්ය සාධන උපකරණය පහත හෙළීමට අවශ්‍ය නම්, එය තත්පර 525 කින් පැයට සැතපුම් 386 සිට 625 දක්වා වේගයෙන් දිවෙන ගිගුරුම් සහිත 5.0kW/8Nn සුපිරි ආරෝපණය කළ ලීටර් 100 V5.2 විය යුතුය. විශ්මිත දේවල්...
හුඩ් යටතේ අවම වශයෙන් එන්ජින් විකල්ප පහක් ඇත (D200 පින්තූරය).
ටර්බෝඩීසල් ඉදිරිපස, දේවල් නැවතත් සන්සුන් වෙමින් පවතී. මීට අමතරව, එන්ජින් විස්ථාපනය 3.0kW/147Nm D500 හෝ 200kW/183Nm D570 වලදී ලීටර් 250 ක් වේ, කලින් 9.8 ට ළඟා වීමට තත්පර 100 ක් ගත වන අතර දෙවනුව එම කාලය වඩාත් ගෞරවනීය තත්පර 8.0 දක්වා අඩු කරයි. එය පමණක් ඩොලර් 9200 වාරිකය සාධාරණීකරණය කරයි.
සියලුම එන්ජින් රෝද හතරම ධාවනය කරන්නේ අට-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහාය.
4WD ගැන කතා කරන විට, Defender ඉහළ සහ අඩු පරාසයක් සහිත ද්වි-වේග හුවමාරු නඩුවකින් සමන්විත වේ. Land Rover හි නවතම Terrain Response පද්ධතිය ද ඇත, එය ජලය හරහා ගමන් කිරීම, ගල් මතින් බඩගා යාම, මඩ, වැලි හෝ හිම සහ තණකොළ හෝ බොරළු මත රිය පැදවීම වැනි තත්වයන් මත පදනම්ව ත්වරණ ප්‍රතිචාරය, අවකලනය පාලනය සහ කම්පන සංවේදීතාව වෙනස් කරයි.
ඇදගෙන යාමේ බලය තිරිංග නොමැතිව කිලෝ ග්රෑම් 750 ක් සහ තිරිංග සමඟ කිලෝ ග්රෑම් 3500 ක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
නිල මිශ්‍ර ඉන්ධන දත්ත වලට අනුව, P300 හි සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය බලාපොරොත්තු සුන් කරවන 10.1 l/100 km වන අතර CO235 විමෝචනය කිලෝමීටරයකට ග්රෑම් XNUMX කි.
ඩීසල් විශිෂ්ට ආර්ථිකයක් පොරොන්දු වන අතර, D200 සහ D250 යන දෙකම 7.9 l/100 km සහ CO₂ විමෝචනය 207 g/km ලෙස පෙන්වයි. මෙයට පහසු වන්නේ මෘදු දෙමුහුන් තාක්ෂණයෙන් වන අතර එමඟින් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා විශේෂ බැටරියක අපතේ යන තිරිංග ශක්තිය ගබඩා කිරීමට උපකාරී වේ.
400 l/9.9 km (100 g/km) P230 සමඟ තත්වය නැවතත් නරක අතට හැරේ, නමුත් මෙය මෘදු දෙමුහුන් වර්ගයක් වන අතර එම නිසා එහි කුඩා සහ අඩු බලගතු P300 සහෝදරයාට වඩා තරමක් හොඳ බව සටහන් කළ යුතුය.
ඩීසල් විශිෂ්ට ආර්ථිකයක් පොරොන්දු වන අතර D200 සහ D250 යන දෙකම 7.9L/100km පෙන්වයි (D250 පින්තූරය).
බලාපොරොත්තු වූ පරිදි, ඒවායින් නරකම වන්නේ එහි 8 l/12.8 km (100 g/km) තෙරපුම සහිත V290 ය. මෙතන කිසිම කම්පනයක් නෑ...
අපගේ P300 කිලෝමීටර් සිය ගණනක් පුරා 12L/100km පමණ පරිභෝජනය කළ බව සලකන්න, බොහෝමයක් පසුපස මාර්ගවල, එබැවින් අනිවාර්යයෙන්ම වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ තිබේ. තවද, 10.1L/100km යන නිල අගය භාවිතා කරමින්, සහ 90L ටැංකියක් ඇදගෙන යාමෙන්, පිරවුම් අතර න්‍යායික පරාසය 900km පමණ වන බව මතක තබා ගන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම පෙට්‍රල් ආරක්ෂකයින් වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් ශරීරගත කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10
ඕස්ට්‍රේලියාවේ එකම ඩිෆෙන්ඩර් ක්‍රෑෂ් ටෙස්ට් ශ්රේණිගත කිරීම 110 දී 2020 Wagon හි තරු පහේ ශ්රේණිගත කිරීම වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඩිෆෙන්ඩර් 90 සඳහා නිශ්චිත ශ්රේණිගත කිරීමක් නොමැති බවයි, නමුත් ලෑන්ඩ් රෝවර් පවසන්නේ කෙටි අනුවාදය එම තත්ත්වයම පවතින බවයි. .
එය එයාර් බෑග් හයකින් සමන්විත වේ - ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් දෙකකින් මෙන්ම පැති මගීන්ට ආරක්ෂාව සැපයීම සඳහා පේළි දෙකම ආවරණය වන පරිදි තිර එයාර් බෑග්.
සියලුම අනුවාදවල පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමත් සමඟ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (පැයට කිලෝමීටර 5 සිට 130 දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ) මෙන්ම ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය, වේග සීමාව වෙනස් වන විට ඔබට අනතුරු අඟවන රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීම්, හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් ඇතුළත් වේ. පිටුපස චලනය. , මංතීරු මාර්ගෝපදේශය, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, අවට දසුන් කැමරාව, ඉදිරි ප්‍රමාදය, ඉදිරි වාහන පාලනය, පසුපස රථවාහන නිරීක්ෂකය, ආසන පටි මතක් කිරීම්, පැහැදිලි පිටවීම් නිරීක්ෂකය (දොර විවෘත පාපැදිකරුවන් සඳහා විශිෂ්ටයි), ප්‍රති-අගුළු තිරිංග, ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම, තිරිංග සහාය සහ කම්පන පාලනය.
සියලුම අනුවාද වල ආරක්ෂිත විශේෂාංග ගණනාවක් ඇතුළත් වේ (පින්තූර D200).
S සඳහා ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ ලැබෙන අතර SE, XS සංස්කරණය, X සහ V8 සඳහා matrix headlights ලැබේ. දෙකම අඩු ආලෝක තත්ත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.
පසුපස ආසන පිටුපස ළමා ආසන අගුල් තුනක් ඇති අතර, ISOFIX නැංගුරම් යුගලයක් පැති පසුපස වායු බෑගයේ පාදයේ පිහිටා ඇත.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
සියලුම Land Rovers දැනට වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සහ මාර්ග ආධාරකයක් සමඟ පැමිණේ. මෙය ප්‍රධාන සන්නාම සඳහා සම්මත අයිතමයක් වන අතර, එය Mercedes-Benz හි ප්‍රයත්නයන්ට ගැළපෙන අතර එබැවින් Audi සහ BMW වැනි වාරික මාර්ක් විසින් පිරිනමනු ලබන තුන් අවුරුදු වගකීම් අභිබවා යයි.
මිල-සීමිත සේවාවක් නොතිබුණද, වසර පහක/කිලෝමීටර් 102,000ක පෙරගෙවුම් සේවා සැලැස්මක් එන්ජිම මත පදනම්ව ඩොලර් 1950 සහ $2650 අතර පිරිවැයක් දරයි, V3750s $8 සිට ආරම්භ වේ.
බොහෝ BMW වැනි ඉරි මත සේවා දර්ශකයක් සහිතව, රිය පැදවීම සහ තත්ත්වය අනුව සේවා කාල පරතරයන් වෙනස් වේ; නමුත් අපි සෑම මාස 12 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් බෙදාහරින්නා වෙත රිය පැදවීම නිර්දේශ කරමු.
සියලුම Land Rovers දැනට වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පැමිණේ.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
මිල අඩුම ඩිෆෙන්ඩර් 90 සහ සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක් සහිත එකම එක වුවද, මේ මොහොතේ ඕස්ට්‍රේලියාවේ දියත් කිරීමට Land Rover අපට ලබා දී ඇති එකම උදාහරණය P300 වේ - නියත වශයෙන්ම මන්දගාමී හෝ රළු නොවේ.
ත්වරණය ආරම්භයේ සිටම ඉක්මන් වන අතර, ප්‍රත්‍යාවර්තනය වැඩි වන විට වේගය ඉක්මනින් ලබා ගන්නා අතර ඇත්තෙන්ම අපහසු වේ. ඔබට ක්‍රීඩා මාදිලිය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, සුමට-මාරුවන අට-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ස්වයංක්‍රීයව සමානව සුමට හා ප්‍රතිචාර දක්වයි. එය ටොන් 2.2 P300 චලනය කර තැබීමේ විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරන සැබවින්ම හරක් මස්, හරක් මස් එන්ජිමකි.
බොහෝ අය Defender 90's steering එක ප්‍රසන්න සහ වෙනස් කළ හැකි බව සොයා ගත යුතුය. ඇදහිය නොහැකි තරම් තද හැරවුම් අරයක් සහ සුමට ලිස්සා යාමක් සහිත නගරය වටා ගමන් කිරීම වෙහෙසකින් හා වෙහෙසකින් තොරව සිදු වේ. මේ පරිසරයේ කිසිම ප්‍රශ්නයක් නැහැ.
බොහෝ අය ඩිෆෙන්ඩර් 90 සුක්කානම ප්‍රසන්න සහ වෙනස් කළ හැකි ලෙස සොයා ගත යුතුය (ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ D200 ය).
කෙසේ වෙතත්, සමහරක් ව්‍යාකූල කළ හැකි දුරක් සමඟ, සුක්කානම වැඩි වේගයකදී තරමක් සැහැල්ලු බවක් දැනිය හැක. මධ්‍යස්ථ තද කොන් වල, සුක්කානම සහ දඟර උල්පත් මත ඇති පැහැදිලි බර මාරුව වේගයේ වේගයේ බර සහ බර පවා හැඟීමක් ඇති කළ හැකිය.
එම හැඟීම අමතක කරන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩිෆෙන්ඩර් 90 මෙම තත්වයන් තුළ මූලික වශයෙන් සහතික සහ ආරක්ෂිත වන අතර, එහි ඇති ඕනෑම රෝදයකට බලය අක්‍රිය කිරීමට හෝ නැවත බෙදා හැරිය යුත්තේ කොතැනද සහ කවදාද යන්න නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන රියදුරු-සහාය ආරක්ෂණ තාක්ෂණයෙන් ප්‍රවීණ ලෙස සහාය වේ. අවශ්යතා. ලෑන්ඩ් රෝවර් ගමනාගමනය නිවැරදිව නිරීක්ෂණය කරන බවට වග බලා ගන්න. ඔබ P300 හි ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන හුරු වූ පසු, එය වේගයෙන් ධාවනය කරන විට ඔබට නිවසේ සිටින බව දැනෙනු ඇත.
නියමිත වේලාවට සහ නියමිත වේලාවට මැදිහත් වීමට ESC සහ කම්පන පාලනයේ කැමැත්ත සමඟ, තිරිංග ද ඉක්මනින් හා නාට්‍ය හෝ මැකී යාමකින් තොරව වේගය සෝදා ගැනීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සකසා ඇත. නැවතත්, ඝන, උසස් තත්ත්වයේ ඉංජිනේරු විද්යාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත.
පහසුවෙන් මාරු කළ හැකි අට-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ස්වයංක්‍රීයව සුමට හා ප්‍රතිචාරාත්මක වේ (D250 පින්තුරය).
ඔබ සතුව සාම්ප්‍රදායික පැරණි ඩිෆෙන්ඩරයක් තිබේ නම් එය මතක තබා ගැනීම වටී: 90 P300 පෙන්වන පරිදි, L633 හි ගතිකත්වය පෙර නිෂ්පාදන අනුවාදයට වඩා දහස් ගුණයකින් හොඳ ය.
අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන්, මෙම අතිවිශිෂ්ට වානේ රෝද ඔතා ඇති හෙලික්සීය අත්හිටුවීම සහ 255/70R18 ටයර් (Wrangler A/T සියලු භූමි ටයර් සමඟ) අපගේ සිත් ගත්තේය. සවාරිය ස්ථීර නමුත් නොසැලකිලිමත් නොවන අතර කිසි විටෙකත් රළු නොවේ, ප්රමාණවත් ලෙස අවශෝෂණය මෙන්ම විශාල ගැටිති සහ මාර්ග ශබ්දයෙන් හුදකලා වීම, ඇතුළත සැඟවී ඇති ප්ලෂ් රේන්ජ් රෝවර් ජාන පිටතට ගෙන එයි.
නැවතත්, පැරණි ඩිෆෙන්ඩර් සඳහා එයම කිව නොහැක. ඝන ටයර් මත එය 90 SWB ලෙස සලකන විට එය ඉතා විශිෂ්ටයි.
එය යටින් ඝන, උසස් තත්ත්වයේ ඉංජිනේරු (පින්තූර D200) දැනෙනවා.
තීන්දුව
එහි ඩ්‍රයිව් ට්‍රේනයේ දක්ෂ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ නම්‍යශීලී බව, හොඳ රියදුරු සහ කැබ් රථ සුවපහසුව සමඟ ඒකාබද්ධව, නවතම E6 70C තනි කැබ් චැසිය එහි බර පන්තියේ වටිනා තරඟකරුවෙකු බවට පත් කරයි. දිගු තේරීමක් සහිත එන්ජින්, සම්ප්‍රේෂණ, රෝද පාද, චැසි දිග, GVM/GCM ශ්රේණිගත කිරීම් සහ කර්මාන්තශාලා විකල්පයන් සමඟ, විභව හිමිකරුවෙකුට ඔවුන්ගේ නිශ්චිත අවශ්‍යතාවලට ගැලපෙන සංයෝජනයක් තෝරා ගැනීමට හැකි විය යුතුය.
