සැහැල්ලු ටැංකිය T-18m මෙම ටැංකිය 1938 දී සිදු කරන ලද MS-1 (Small Escort - පළමු) සෝවියට් සැලසුමේ පළමු ටැංකිය නවීකරණය කිරීමේ ප්රතිඵලයකි. ටැංකිය 1927 දී රතු හමුදාව විසින් සම්මත කරන ලද අතර වසර හතරකට ආසන්න කාලයක් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථ 950 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බඳ සහ ටර්ට් එකලස් කර ඇත්තේ රෝල් කරන ලද සන්නාහ තහඩු වලින් රිවට් කිරීමෙනි. යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණය එන්ජිම සමඟ එකම කොටසක පිහිටා ඇති අතර බහු-තහඩු ප්‍රධාන ක්ලච් එකක්, ත්‍රි-වේග ගියර් පෙට්ටියක්, බෑන්ඩ් තිරිංග (හැරීමේ යාන්ත්‍රණය) සහ තනි-අදියර අවසාන ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත විය. හැරවුම් යාන්ත්රණය එහි ධාවන පථයේ පළල (මීටර් 1,41) ට සමාන අවම අරයක් සහිත ටැංකියේ හැරීම සහතික කළේය. 37-mm Hotchkiss caliber තුවක්කුව සහ 18-mm මැෂින් තුවක්කුව රවුම් භ්‍රමණ ටර්ට් එකක තබා ඇත. අගල් සහ අගල් හරහා ටැංකියේ patency වැඩි කිරීම සඳහා, ටැංකිය ඊනියා "වලිගය" වලින් සමන්විත විය. නවීකරණය අතරතුර, ටැංකිය මත වඩාත් බලවත් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී, වලිගය විසුරුවා හරින ලදී, ටැංකිය විශාල පතොරම් ධාරිතාවක් සහිත 45 මාදිලියේ මිලිමීටර් 1932 කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ විය. යුද්ධයේ මුල් මාසවලදී, සෝවියට් දේශසීමා බලකොටු පද්ධතියේ ස්ථාවර වෙඩි තැබීමේ ස්ථාන ලෙස T-18m ටැංකි භාවිතා කරන ලදී. ටැංකිය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය සැහැල්ලු ටැංකිය T-18 (MS-1 හෝ "රුසියානු රෙනෝල්ට්"). රුසියාවේ සිවිල් යුද්ධයේදී, රෙනෝල්ට් ටැංකි මැදිහත්වීමේ හමුදා සහ සුදු ජාතිකයින් අතර සහ රතු හමුදාව තුළ සටන් කළේය. 1918 සරත් සෘතුවේ දී, 3 වන ප්රහාරක කාලතුවක්කු රෙජිමේන්තුවේ 303 වන රෙනෝල්ට් සමාගම රුමේනියාවට උදව් කිරීමට යවන ලදී. ඇය ඔක්තෝබර් 4 වන දින ග්‍රීක වරාය වන තෙසලෝනිකි වෙත ගොඩ බැස්ස නමුත් සතුරුකම්වලට සහභාගී වීමට කාලය නොතිබුණි. දැනටමත් දෙසැම්බර් 12 වන දින සමාගම ප්‍රංශ සහ ග්‍රීක හමුදා සමඟ ඔඩෙස්සා හි අවසන් විය. පළමු වතාවට, මෙම ටැංකි 7 පෙබරවාරි 1919 වන දින සටනට අවතීර්ණ වූ අතර, සුදු සන්නද්ධ දුම්රිය සමඟ ටිරස්පෝල් අසල පෝලන්ත පාබල හමුදාවේ ප්‍රහාරයට සහාය විය. පසුව, බෙරෙසොව්කා අසල සටනේදී, එක් රෙනෝල්ට් එෆ්ටී -17 ටැංකියකට හානි වී ඩෙනිකින්ගේ ඒකක සමඟ සටනකින් පසු 1919 මාර්තු මාසයේදී දෙවන යුක්රේන රතු හමුදාවේ සටන්කරුවන් විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී. මෝටර් රථය V.I. ලෙනින් වෙත තෑග්ගක් ලෙස මොස්කව් වෙත යවන ලද අතර, එහි පදනම මත සමාන සෝවියට් උපකරණ නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමට උපදෙස් ලබා දුන්නේය. 1 මැයි 1919 වන දින මොස්කව් වෙත භාර දුන් ඔහු රතු චතුරශ්‍රය හරහා ගිය අතර පසුව Sormovo බලාගාරයට භාර දෙන ලද අතර පළමු සෝවියට් රෙනෝල්ට් රුසියානු ටැංකි ඉදිකිරීම සඳහා ආදර්ශයක් ලෙස සේවය කළේය. "M" ලෙසද හැඳින්වෙන මෙම ටැංකි 16 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ෆියට් වර්ගයේ එන්ජින් වලින් සපයන ලද කෑලි 34 කින් ඉදිකර ඇත. සහ රිවට් කුළුණු; පසුව, ටැංකිවල කොටස්වල මිශ්‍ර ආයුධ ස්ථාපනය කරන ලදී - ඉදිරිපස මිලිමීටර් 37 කාලතුවක්කුවක් සහ ටර්ට් එකේ දකුණු පැත්තේ මැෂින් තුවක්කුවක්. 1918 අගභාගයේදී, අල්ලා ගන්නා ලද Renault FT-17 Sormovo බලාගාරයට යවන ලදී. 1919 සැප්තැම්බර් සිට දෙසැම්බර් දක්වා සාපේක්ෂව කෙටි කාලයක් තුළ තාක්ෂණික කාර්යාංශයේ නිර්මාණකරුවන්ගේ කණ්ඩායම නව යන්ත්රයේ චිත්ර නිර්මාණය කළේය. ටැංකිය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී Sormovichi රටේ අනෙකුත් ව්යවසායන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය. එබැවින් Izhora බලාගාරය රෝල් කරන ලද සන්නාහ තහඩු සැපයූ අතර මොස්කව් AMO බලාගාරය (දැන් ZIL) එන්ජින් සපයා ඇත. බොහෝ දුෂ්කරතා තිබියදීත්, නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී මාස අටකට පසු (31 අගෝස්තු 1920), පළමු සෝවියට් ටැංකිය එකලස් කිරීමේ සාප්පුවෙන් පිටව ගියේය. ඔහුට "නිදහස් සටන්කාමී ලෙනින් සහෝදරයා" යන නම ලැබුණි. නොවැම්බර් 13 සිට 21 දක්වා ටැංකිය නිල පරීක්ෂණ වැඩසටහන සම්පූර්ණ කළේය. මූලාකෘතියේ පිරිසැලසුම මෝටර් රථය තුළ සුරකිනු ලැබේ. ඉදිරියෙන් පාලක මැදිරිය, මධ්‍යයේ - සටන්, මෝටර් සම්ප්‍රේෂණයේ අන්තයේ විය. ඒ අතරම, කාර්ය මණ්ඩලය සෑදූ රියදුරු සහ අණ දෙන නිලධාරියාගේ ස්ථානයෙන් භූමිය පිළිබඳ හොඳ දර්ශනයක් සපයන ලදී, ඊට අමතරව, ටැංකියේ ඉදිරියට යන දිශාවට නොපෙනෙන අවකාශය කුඩා විය. බඳ සහ ටර්ට් වෙඩි නොවදින රාමු සන්නාහයක් විය. බඳෙහි සහ ටර්ට්හි ඉදිරිපස මතුපිට සන්නාහ තහඩු සිරස් තලයට විශාල කෝණවලින් නැඹුරු වී ඇති අතර එමඟින් ඒවායේ ආරක්ෂිත ගුණාංග වැඩි වන අතර රිවට් සමඟ සම්බන්ධ වේ. උරහිස් විවේකයක් සහිත මිලිමීටර් 37 හොච්කිස් ටැංකි තුවක්කුවක් හෝ මිලිමීටර් 18 මැෂින් තුවක්කුවක් ටර්ට් එකේ ඉදිරිපස පත්‍රයේ වෙස් මුහුණකින් සවි කර ඇත.සමහර වාහනවල මිශ්‍ර (මැෂින්-ගන් සහ කාලතුවක්කු) ආයුධ තිබුණි.නැරඹුම් ස්ලට් තිබුණේ නැත. බාහිර සන්නිවේදන මාධ්යයන්. ටැංකිය පැයට කිලෝමීටර 34 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන සිලින්ඩර හතරක, තනි පේළියක, 8,5 hp ධාරිතාවකින් යුත් ද්‍රව සිසිලන කාර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. බඳෙහි, එය කල්පවත්නා ලෙස පිහිටා ඇති අතර පියාසර රෝදය දුන්න දෙසට යොමු කරන ලදී. කේතුකාකාර ප්‍රධාන වියළි ඝර්ෂණයකින් (සම මත ඇති වානේ), වේග හතරේ ගියර් පෙට්ටියකින් යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණය, කලාප තිරිංග සහිත පැති ක්ලච් (භ්‍රමණ යාන්ත්‍රණ) සහ අදියර දෙකේ අවසාන ධාවකයන්. ධාවන පථයේ පළල කාර් (මීටර් 1,41). දළඹු චලනය (එක් එක් පැත්තට යොදන පරිදි) පහන් ආම්පන්නයක් සහිත විශාල ප්‍රමාණයේ දළඹු ධාවන පථයකින් සමන්විත විය. කැටපිලර් ආතතිය සඳහා ඉස්කුරුප්පු යාන්ත්රණයක් සහිත අයිඩ්ලර් රෝදයේ ආධාරක නවයක් සහ ආධාරක රෝලර් හතක්, පසුපස ස්ථානයේ ධාවක රෝදය. ආධාරක රෝලර් (පසුපස හැර) හෙලික්සීය දඟර වසන්තයක් සහිතව ඉස්සේය. ශේෂය අත්හිටුවීම. එහි ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය ලෙස, සන්නාහ තහඩු වලින් ආවරණය වූ අර්ධ-ඉලිප්ටික් පත්‍ර උල්පත් භාවිතා කරන ලදී.ටැංකියට හොඳ ආධාරකයක් සහ පැතිකඩ patency එකක් තිබුණි. අගල් සහ කැළැල් මඟහරවා ගැනීමේදී පැතිකඩ හරස් රටක හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා, ඉවත් කළ හැකි වරහනක් ("වලිගය") එහි පසුපස කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. වාහනය මීටර් 1,8 ක් පළල සහ මීටර් 0,6 ක උසකින් යුත් වළක් තරණය කළ අතර, මීටර් 0,7 ක් පමණ ගැඹුරට ජල බාධක ඇති කළ හැකි අතර, අංශක 0,2 ක් දක්වා බෑවුම්වල පෙරළීමෙන් තොරව, මීටර් 0,25-38 දක්වා ඝනකමට ගස් කඩා වැටුණි. අංශක 28 දක්වා. විදුලි උපකරණ තනි වයර්, ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය 6V වේ. ජ්වලන පද්ධතිය මැග්නටෝ එකකින්. එන්ජිම සටන් මැදිරියෙන් විශේෂ හසුරුව සහ දාම ධාවකය භාවිතයෙන් හෝ පිටත සිට ආරම්භක හසුරුව භාවිතයෙන් ආරම්භ වේ. . එහි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ අනුව, T-18 ටැංකිය මූලාකෘතියට වඩා පහත් නොවූ අතර උපරිම වේගය සහ වහල සන්නාහයෙන් එය ඉක්මවා ගියේය. පසුව, තවත් එවැනි ටැංකි 14 ක් සාදන ලද අතර, සමහර ඒවාට නම් ලැබුණි: "පැරිස් කොමියුනය", "නිර්ධන පංතිය", "කුණාටුව", "ජයග්‍රහණය", "රතු සටන්කාමියා", "ඉල්යා මුරොමෙට්ස්". පළමු සෝවියට් ටැංකි සිවිල් යුද්ධයේ පෙරමුණු වල සටන් වලට සහභාගී විය. එහි අවසානයේ දී ආර්ථික හා තාක්ෂණික දුෂ්කරතා හේතුවෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නතර විය. මෙයද බලන්න: "සැහැල්ලු ටැංකිය T-80" 1938 දී ගැඹුරු නවීකරණයෙන් පසුව, එය T-18m දර්ශකය ලබා ගත්තේය. කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සටන් බර 5,8 ටී මාන:   දිග 3520 මි.මී. පළල 1720 මි.මී. උස 2080 මි.මී. කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයින් 2 කි අවිආයුධ 1x37mm Hotchkiss කාලතුවක්කුව 1x18 mm මැෂින් තුවක්කුව නවීකරණය කරන ලද T-18M මත 1x45-mm කාලතුවක්කුව, නියැදිය 1932 1x7,62 mm මැෂින් තුවක්කුව පතොරම් T-112 සඳහා වට 1449, වට 18, වට 250 වෙන්කරවා ගැනීම:   බඳ නළල 16 මි.මී. කුළුණ නළල 16 මි.මී. එන්ජින් වර්ගය කාබ්යුරේටරය GLZ-M1 උපරිම බලය T-18 34 hp, T-18m 50 hp උපරිම වේගය T-18 8,5 km / h, T-18m 24 km / h බලශක්ති සංචිතය 120 කිලෝමීටර් මූලාශ්ර: "රෙනෝ-රුසියානු ටැංකිය" (ed. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "පළමු සෝවියට් ටැංකි"; ජී.එල්. Kholyavsky "ලෝක ටැංකි පිළිබඳ සම්පූර්ණ විශ්වකෝෂය 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov “පළමු නිෂ්පාදන ටැංකිය. කුඩා පරිවාර MS-1"; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. ගෘහස්ථ සන්නද්ධ වාහන. XX සියවස. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). දෙවන ලෝක යුද්ධයේ සෝවියට් ටැංකි සහ සටන් වාහන; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Tanks of the world 1915-1945.