සැහැල්ලු ටැංකිය M5 ස්ටුවර්ට් 2 කොටස
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී වඩාත් ජනප්‍රිය එක්සත් ජනපද හමුදා සැහැල්ලු ටැංකිය වූයේ M5A1 ස්ටුවර්ට් ය. යුරෝපීය ටීඩීඩබ්ලිව් වලදී, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් කාලතුවක්කු ප්‍රහාර (45%) සහ පතල් (25%) සහ අතින් ගෙන යා හැකි ටැංකි නාශක අත්බෝම්බ දියත් කිරීම නිසා අහිමි විය. ටැංකි නිසා විනාශ වූයේ 15%ක් පමණි.
1942 සරත් සෘතුවේ දී, මිලිමීටර් 37 තුවක්කු සහ සීමිත සන්නාහයකින් සන්නද්ධ සැහැල්ලු ටැංකි යුධ පිටියේ අත්‍යවශ්‍ය වූ ටැංකි මෙහෙයුම් සඳහා සුදුසු නොවන බව දැනටමත් පැහැදිලි විය - ආරක්ෂක වළල්ල බිඳ දැමීමේදී හෝ සතුරු කණ්ඩායමක කොටසක් ලෙස උපාමාරු දැමීමේදී පාබල හමුදාවට සහාය වීම. , මොකද . එසේම ඔවුන්ගේම ආරක්ෂක ක්‍රියාකාරකම් හෝ ප්‍රතිප්‍රහාර සඳහා සහාය වීම. නමුත් මේ සියල්ල ටැංකි භාවිතා කළ කාර්යයන් ද? කොහෙත්ම නැහැ.
ටැංකිවල ඉතා වැදගත් කාර්යයක් වූයේ ඉදිරියට යන භටයින්ගේ පසුපස සන්නිවේදන මාර්ග ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පාබල හමුදාවට සහාය වීමයි. ඔබ අර්ධ ධාවන පථයේ සන්නද්ධ පිරිස් වාහකවල පාබල හමුදාව සමඟ ෂර්මන් සමාගම් තුනක් සහිත සන්නද්ධ බලඇණියක් විසින් මෙහෙයවන ලද බලසේනා සටන් කණ්ඩායමකට අණ දෙන බව සිතන්න. M7 ප්‍රිස්ට් ස්වයං ප්‍රචලිත තුවක්කු සහිත කාලතුවක්කු බලඝණයක් පසුපසින් ඉදිරියට යමින් සිටී. ජම්ප් වලදී, පාර දෙපස බැටරි එකක් හෝ දෙකක් ඇති බැවින්, ඉදිරිපස සිට භට පිරිස් කැඳවීමට වෙඩි තැබීමට සූදානම් වන අතර, ඉතිරි බලඝණය වෙඩි තැබීමේ ස්ථානයක් ගැනීමට සන්නද්ධ ඒකකය වෙත ළඟා වන අතර, එය අවසන් බැටරිය වේ. පසුපස ගමන් කරන ස්ථානයට ගොස් ඉදිරියට යයි. ඔබට පිටුපසින් වැදගත් මංසන්ධි එකක් හෝ දෙකක් සහිත මාර්ගයකි.
මුල් M3E2 මූලාකෘතිය, කැඩිලැක් මෝටර් රථ එන්ජින් දෙකකින් බල ගැන්වෙන M3 ටැංකි බඳ සහිතයි. මෙමගින් ගුවන් යානා පුහුණු කිරීමේදී බෙහෙවින් අවශ්ය වන කොන්ටිනෙන්ටල් රේඩියල් එන්ජින් සඳහා නිෂ්පාදන ධාරිතාව නිදහස් විය.
ඒ සෑම එකක් මතම, ඔබ සතුරාට එය කපා දැමීමට ඉඩ නොදෙන ලෙස යතුරුපැදි පාබල සමාගමක් අත්හැරියේය, මන්ද ඉන්ධන ටැංකි සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් ට්‍රක් රථ "ඔබට අවශ්ය සියල්ල සමඟ" මෙම මාර්ගය ඔස්සේ යන බැවිනි. සහ ඉතිරි මාර්ගය? මංසන්ධියේ සිට ඡේදනයට යවන සැහැල්ලු ටැංකි ප්ලූටූන් මුර සංචාරය කිරීම කදිම විසඳුම වන්නේ මෙහිදීය. එසේ නම්, සැපයුම් ප්‍රවාහනයට සැඟවී සිටීම සඳහා කෙත්වතු හෝ වනාන්තර හරහා පයින් ගමන් කළ සතුරු සටන් කණ්ඩායමක් ඔවුන් සොයාගෙන විනාශ කරනු ඇත. මේ සඳහා ඔබට මධ්යම ෂර්මන්වරුන් අවශ්‍යද? කිසිම ආකාරයකින් M5 Stuart ගැලපෙන්නේ නැත. වඩාත් බරපතල සතුරු බලවේග දිස්විය හැක්කේ පාරවල් දිගේ පමණි. ඇත්ත, ටැංකිවලට කෙත් හරහා ගමන් කළ හැකි නමුත් වැඩි දුරක් නොවේ, මන්ද ඔවුන් ජල බාධකයක් හෝ ඝන වනාන්තරයක් මත පැටලෙන්නේ නම්, ඔවුන්ට කෙසේ හෝ එය වටා යා යුතුය ... මාර්ගය මාර්ගයකි, ඔබට ධාවනය කළ හැකිය සාපේක්ෂව ඉක්මනින් එය දිගේ.
නමුත් මෙය එකම කාර්යය නොවේ. ඔහු පාබල හමුදාව සමඟ මධ්යම ටැංකි බලඇණියක් මෙහෙයවයි. අනික මෙන්න මේ පැත්තට යන පාර. ප්‍රහාරයේ ප්‍රධාන දිශාවේ සිට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 5-10 ක් දුරින් එහි ඇති දේ පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ෂර්මන්වරුන්ට සහ අර්ධ ට්‍රක් රථවලට ඉදිරියට යාමට ඉඩ දෙන්න, ස්ටුවර්ට්ගේ චන්ද්‍රිකා සමූහයක් පසෙකට යවනු ලැබේ. ඔවුන් කිලෝමීටර් දහයක් ගමන් කර ඇති බවත්, එහි රසවත් කිසිවක් නොමැති බවත් පෙනී ගිය විට, ඔවුන්ට නැවත පැමිණ ප්‍රධාන බලවේගවලට බැඳීමට ඉඩ දෙන්න. සහ යනාදි…
එවැනි කාර්යයන් රාශියක් ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, අපි රාත්‍රිය සඳහා නවත්වන්නෙමු, හමුදා පිටුපස කොතැනක හෝ බලසේනා අණදෙන තනතුරක් යොදවා ඇති අතර, එය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි බළකායේ සටන් කණ්ඩායමේ සන්නද්ධ බලඇණියෙන් සැහැල්ලු ටැංකි සමාගමක් එකතු කළ යුතුය. මක්නිසාද යත් ළඟා වන හැරීමේදී තාවකාලික ආරක්ෂාව ශක්තිමත් කිරීම සඳහා මධ්යම ටැංකි අවශ්ය වේ. එසේ යනාදී වශයෙන්... බොහෝ ඔත්තු බැලීමේ මෙහෙයුම් ඇත, පියාපත් ආවරණය කිරීම, සැපයුම් මාර්ග මුර සංචාරය කිරීම, කණ්ඩායම් සහ මූලස්ථාන ආරක්ෂා කිරීම, ඒ සඳහා “විශාල” ටැංකි අවශ්ය නොවේ, නමුත් යම් ආකාරයක සන්නද්ධ වාහනයක් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
ඉන්ධන සහ බර ෂෙල් වෙඩි සඳහා අවශ්යතාවය අඩු කරන සෑම ව්යාපාරයක්ම (M5 ස්ටුවර්ට් සඳහා පතොරම් වඩා සැහැල්ලු විය, එබැවින් බරින් - එය ඉදිරි පෙළට ගෙනයාමට පහසු විය) හොඳයි. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී සන්නද්ධ හමුදා නිර්මාණය කළ සියලුම රටවල සිත්ගන්නා ප්‍රවණතාවක් මතුවෙමින් තිබේ. මුලදී, සෑම කෙනෙකුම ටැංකි වලින් පිරුණු කොට්ඨාශ සෑදූ අතර පසුව සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව සීමා කළහ. ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ පැන්සර් කොට්ඨාශවල ඒකක සංඛ්යාව රෙජිමේන්තු දෙකක බලසේනාවක සිට බලඇණි දෙකක් සහිත එක් රෙජිමේන්තුවකට අඩු කළහ. බ්‍රිතාන්‍යයන් ද ඔවුන්ට දෙකක් වෙනුවට එක් සන්නද්ධ බළකායක් ඉතිරි කළ අතර රුසියානුවන් යුද්ධයේ ආරම්භයේ සිටම ඔවුන්ගේ විශාල සන්නද්ධ බළකාය විසුරුවා හැර ඒ වෙනුවට බලසේනා පිහිටුවා ගත් අතර පසුව එය පරිස්සමින් බළකායට එක්රැස් කිරීමට පටන් ගත් නමුත් වඩා කුඩා නමුත් තවදුරටත් වැඩි නොවේ. ටැංකි දහසකට වඩා, නමුත් සංඛ්යාව අවම වශයෙන් තුන් ගුණයකින් කුඩා වේ.
ඇමරිකානුවන් ද එසේ කළහ. මුලදී, ඔවුන්ගේ පැන්සර් සේනාංක, පැන්සර් රෙජිමේන්තු දෙකක්, බලඇණි හයක් සමඟ උතුරු අප්‍රිකාවේ පෙරමුණට යවන ලදී. ඉන්පසුව, සෑම පසුකාලීන ටැංකි අංශයකම සහ කලින් පිහිටුවන ලද බොහෝ ටැංකි වල වෙනම ටැංකි බලඇණි තුනක් පමණක් ඉතිරිව ඇති අතර, රෙජිමේන්තු මට්ටම ඉවත් කරන ලදී. යුද්ධය අවසන් වන තුරු, සටන් ඒකකයේ සමාගම් හතරක සංවිධානයක් සහිත සන්නද්ධ බලඇණි (ආධාරක ඒකක සහිත විධාන සමාගම ගණන් නොගනී) ඇමරිකානු සන්නද්ධ අංශයේ සංයුතියේ පැවතුනි. මෙම බලඇණි තුනෙන් මධ්යම ටැංකි තිබූ අතර හතරවැන්න සැහැල්ලු ටැංකි වලින් සමන්විත විය. මේ ආකාරයෙන්, එවැනි බලඇණියකට ලබා දිය යුතු සැපයුම් ප්‍රමාණය තරමක් අඩු වූ අතර, ඒ සමඟම කළ හැකි සියලුම කාර්යයන් සටන් මාධ්‍ය සමඟ ලබා දෙන ලදී.
යුද්ධයෙන් පසු සැහැල්ලු ටැංකි කාණ්ඩය පසුව අතුරුදහන් විය. මන්ද? ඔවුන්ගේ කාර්යයන් සීතල යුද්ධයේ උච්චතම අවස්ථාවේ දී සංවර්ධනය කරන ලද බහුකාර්ය වාහන - BMPs විසින් පවරා ගන්නා ලද බැවිනි. ඔවුන්ගේ ගිනි බලය සහ සන්නාහ ආරක්ෂණය සැහැල්ලු ටැංකි සමඟ සැසඳිය හැකි වූවා පමණක් නොව, ඔවුන් පාබල සේනාංකයක් ද රැගෙන ගියහ. ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන අරමුණට අමතරව - පාබල හමුදාව ප්‍රවාහනය කිරීම සහ යුධ පිටියේදී එයට සහාය සැපයීම - මීට පෙර සැහැල්ලු ටැංකි මගින් සිදු කරන ලද කාර්යයන් ද භාර ගත්තේ ඔවුන් ය. නමුත් දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, තවමත් ලෝකයේ සියලුම හමුදාවන්හි සැහැල්ලු ටැංකි භාවිතා කරන ලදී, මන්ද බ්‍රිතාන්‍යයන්ට ලෙන්ඩ්-ලීස් සැපයුම් වලින් ඇමරිකානු ස්ටුවර්ට්ස් තිබූ අතර යුද්ධය අවසන් වන තෙක් ටී -70 වාහන යූඑස්එස්ආර් හි භාවිතා කරන ලදී. යුද්ධයෙන් පසු, එම් 41 වෝකර් බුල්ඩෝග් සැහැල්ලු ටැංකි පවුල ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, යූඑස්එස්ආර් හි පීටී -76 පවුල සහ යූඑස්එස්ආර් හි, එනම් සැහැල්ලු ටැංකියක්, ඔත්තු බැලීමේ සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයක්, ටැංකි විනාශ කරන්නෙකු, ගිලන් රථයක්, විධාන වාහනයක් සහ තාක්ෂණික සහාය වාහනයක්, එපමණයි. පවුල එක චැසියක.
