ජනප්‍රිය මෝටර් රථ - Audi Quattro Sport - Sports Cars
ජනප්‍රිය මෝටර් රථ - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
එහි ඇති දේ පැවසීමේදී මම අතිශයෝක්තියක් නොකරමිඅවුඩි ක්වාට්‍රෝ ක්‍රීඩාව ලෝකය වෙනස් කළා. 1981 වන තෙක්, රැලිවලදී, 4WD කාර් අකාර්යක්ෂම යැයි සලකනු ලැබූ අතර ද punුවම් පවා ලැබුණි. 4XXNUMX යනු SUV රථයක් මිස රේසිං කාර් එකක් නොවේ. රෝද හතරේ ධාවනය මඟින් කාරය බර වැඩි කරයි, නරක අතට හැරේ, ඔබ කැමති නම් ඊටත් වඩා අඩු උපාමාරු දැමිය හැකිය.
නමුත් 1982 දී Audi Quattro Sport, 360 hp සහිත සිලින්ඩර පහක ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සහ සියලුම රෝද ධාවනය, රැලි ලෝකයේ මංගල, එහි ආධිපත්යය අතිමහත් විය. Audi එම වසරේ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාවය ද, ඊළඟ වසරේ Mikkola සමඟ රියදුරු ශූරතාව ද, ඊළඟ වසරේ Blomqvist සමඟ ද දිනා ගන්නා ලදී. එතැන් සිට, සියලුම රෝද ධාවකය නොමැති කිසිදු මෝටර් රථයක් ලෝක ශූරතාව දිනාගෙන නැත.
ලූඩි ක්වාට්‍රෝ ක්‍රීඩාව
නමුත් අපි සියලු සංයුක්ත ක්රීඩා කාර් වල ආච්චි වන ඇය වෙත යමු. රෝද හතරේ ධාවනය. සියලුම නවීන Audis හි quattro අනුවාදයන් බිහි කළ මෝටර් රථය, මෙන්ම turbo lag, understeer සහ puffs හි රැජින. Quattro ලෝක රැලි ධාවන මෝටර් රථයකට සුදුසු බවට පත් කිරීම සඳහා, Audi සතුව - නීතියට අනුව - නිශ්චිත මාර්ග කාර් ගණනක් නිෂ්පාදනය කිරීමට. තුල සිලින්ඩර් 5 එන්ජිම ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 2.2 ක පේළිගත එන්ජිම ඉතා මිහිරි, නොවරදවාම ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. එය සිලින්ඩර 10 ක ලැම්බෝගිනි පොත්තට සමාන නමුත් කේකේකේ ටර්බයිනයේ සියුම් බව සමඟ. මාර්ග අනුවාදයේ බලය නම් 306 h.p. 6.700 rpm දී, ව්යවර්ථය 370 Nm 3.700 rpm ට බෙදා හරින ලදි.
බලය පැමිණේ බිම වැටී ඇත පද්ධතිය හරහා රෝද හතරේ ධාවනය තුනක් සමඟ අවකලනයන්, එයින් මධ්‍යම සහ පසුපස අගුලු දැමිය හැකිය. සම්ප්‍රේෂණය වේග පහක අත්පොතක් වන අතර අඟල් 15 රිම් සහිත රෝද 280-පිස්ටන් කැලිපර් සහ ABS සහිත සාමාන්‍ය 4-mm තැටි වලින් සවි කර ඇත.
ක්වාට්‍රෝ ද 4X4 ධාවකයේ බර සලකා බැලීමේදී තරමක් සැහැල්ලු වාහනයකි: එයට ස්තූතිවන්ත වන්න 1280 කිලෝ, කාරය awayත් වෙයි තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100 සිට 4,8 දක්වා. 1984 දී ෆෙරාරි ටෙස්ටරෝසා තත්පර 5,9 න් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වේ.
කාරය ඉතා අසමතුලිතයි, එන්ජිම බොහෝ දුරට ස්ථානගත වී තිබීම නිසා අධික නාසයක් ඇති අතර එමඟින් කාරය කොන් වලට සහ යටට ඇතුළු වීමේදී මන්දගාමී විය.
මේ අනුව, එකල පැවති සියලුම ටර්බෝචාජ් කළ කාර් මෙන් ටර්බෝ පසුබෑමද කැපී පෙනේ. මේ හේතුන් නිසා, නියමුවන් සිය වම් පාදයෙන් බොහෝ සෙයින් තිරිංග දැමීමට පටන් ගත් අතර, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා "තිරිංග කරන අතරතුර වේගය වැඩි කිරීම" සහ තිරිංග මඟින් නාසය "පහත් කිරීම" යන දෙවර්ගයේම කෙළවර අඩු කිරීම. මෝටර් රථ.
සියලුම මාර්ග අනුවාදයන් තෝරා ගත් ගැනුම්කරුවන් සඳහා ලීරා 180.000 1981 ක මිලකට අලෙවි කරන ලද අතර එය 200.000 දී නූතන XNUMX XNUMX යුරෝ වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.
