Land Rover Discovery Sport යනු සුදුසු අනුප්‍රාප්තිකයෙක්/ප්‍රතිස්ථාපනයකි

වෙනස්කම් හොඳයි! ඔබට විශ්වාසද? සමහර විට, නිෂ්පාදකයාගේ පිරිනැමීම දෙස බලන විට, කෙනෙකුට කෑගැසීමට අවශ්‍ය වේ: “එය එලෙසම තබන්න!” අවාසනාවකට, සමහර විට එය ප්‍රමාද වැඩියි... උදාහරණයක් ලෙස MR2, Supra, S2000, Lancer Evo වැනි මැණික් ප්‍රමුඛත්වය ගත් දශක කිහිපයකට පෙර Honda, Toyota හෝ Mitsubishi යෝජනාවක් විය හැකිය. සමාන වෙනස්කම් සහ මීළඟ පෙර නිමිත්ත වන්නේ Discovery Sport ආකෘතියයි.

ඉතිහාසය ටිකක්

සමහර විට ඔබට සෑම පැත්තකින්ම ගොස් ඒකාකෘති, අදහස් සහ ස්වයං ප්‍රකාශිත ප්‍රවීණයන්ගේ උපදෙස් වලට පටහැනි දෙයක් කිරීමට සිදුවේ. Land Rover මෙය බොහෝ විට සිදු කරයි, 1998 Freelander ඉදිරිපත් කිරීම මගින් නිදසුන් වේ. සන්නාමයේ රසිකයන් ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම SUV නිෂ්පාදකයා මෙවැනි දෙයක් දියත් කිරීම ගැන පිළිකුලට පත් විය - ආරම්භකයින් සඳහා ව්‍යාජ රෝඩ්ස්ටර්. සමහරු මෙම මංගල දර්ශනයේ අද එතරම් ජනප්‍රිය හරස් ඕවර් වල ආරම්භය දකිති, නමුත් බොහෝ “ආරම්භයන්” තිබූ අතර මුතුන් මිත්තන් නිශ්චය කිරීම දුෂ්කර ය. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, මෙම අවදානම් පියවර ගොනාගේ ඇසක් බවට පත්විය. සන්නාමයේ අතෘප්තිමත් පංකා සමාව දී, එවැනි ආකෘතියක් ඉවසා, ඒ වෙනුවට, නිෂ්පාදකයාට නව පාරිභෝගිකයින් විශාල පිරිසක් ලැබුණි. මෝටර් රථය ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් පිරිනමන ලදී - ඉවත් කළ හැකි පසුපස ශරීරයක් සහිත විනෝදාත්මක 3-දොර සහ පවුලේ දොර 5. මෙම කොටස සමඟ ත්රාසජනක ආරම්භයේ දී, අනුවාද දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය කර නැත. කැබින් එක තරමක් අවහිර වූ අතර නවීන නොවේ, නමුත් 2003 මුහුණු එසවීම බොහෝ වෙනස්කම් ගෙන ආවේය. 2006 දී දර්ශනය වූ ෆ්‍රීලෑන්ඩර්ගේ ඊළඟ පරම්පරාව සැලකිය යුතු ශෛලීය වෙනස්කම් ඇති කළේය. කෝණික හැඩයන් සහ ප්ලාස්ටික් තහඩු ඉවත් කර ඉතා අලංකාර රේඛා භාවිතා කරන ලදී, එය ඔබට අදටත් කැමති විය හැකිය, නමුත් ...

… නව පරිච්ඡේදයක් ඇරඹේ!

නිෂ්පාදකයෙකුට සුදුසු මෝටර් රථයක් නව මාදිලියක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, සැකයන් පැන නගී. මෙම නඩුවේදී ද එය එසේම විය. ෆ්‍රීලෑන්ඩර්ගේ පරම්පරා දෙකක් ඕතඩොක්ස් ලෑන්ඩ් රෝවර් රසිකයින් පවා සතුටු කිරීමට සමත් වී ඇති අතර, දෙවැන්න විශ්‍රාම ගොස් තවත් මාදිලියක් - ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හඳුන්වා දෙයි. නැවතත් සැකයන්, සංශයවාදය සහ පොදු අශුභවාදය. නමුත් එයද? ඇත්ත වශයෙන්ම, යමෙකු ලෑන්ඩ් රෝවර් සම්බන්ධ කරන්නේ රළු භූමි ප්‍රදේශ, වැඩ අශ්වයන් සහ සරල මෝස්තර සමඟ පමණක් නම්, මෙම නව්‍යතාවය ඔහුට ආයාචනා නොකරනු ඇත. නමුත් කවුරුහරි වර්තමාන පෙළගැස්ම, Evoque, Range Rover සහ Range Rover Sport වැනි මාදිලි සමඟ ආදරයෙන් බැඳී ඇත්නම්, ඔවුන් පසුගිය වසරේ පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදැක්වූ නව ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් සමඟ සතුටට පත් වනු ඇත.

දැනට, දැඩි නීති රීති සහිත පැරණි පාසල් ක්ෂේත්‍ර වනාන්තරය වන්නේ ඩිෆෙන්ඩර් පමණි. යම් ආකාරයකින්, ඩිස්කවරි එය ප්‍රතිරාවය කරයි, නමුත් ඩිස්කවරි ක්‍රීඩාව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්, ඉතා නවීන සහ විලාසිතාමය ප්‍රවේශයක් වන අතර එය කැපී පෙනීමට කැමති අය ඉලක්ක කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය හුදෙක් විලාසිතා උපාංගයක් නොවේ, ක්රියාකාරීත්වය පිළිබඳ පැහැදිලි අවධාරණයක් ඇත. මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නවකතාවේ රෝද පාදම 2741 4599 mm සහ දිග 91 5 mm වන අතර එය Freelander හි ලිඛිත නොවන පූර්වගාමියාට වඩා 2 mm වැඩි වේ. නිසැකවම LR පිරිනැමීම තරඟයෙන් වෙන් කරන්නේ විකල්ප පසුපස ආසන වන අතර ඒවා දැන් ජනප්‍රියත්වයේ වාර්තා බිඳ දමමින් පවතින අතර බොහෝ විට මිලදී ගැනීමේදී තීරණාත්මක සාධකය වේ. අවසාන පේළියේ කෙටි මගීන්ට පමණක් නවාතැන් ගත හැකි වුවද + පිරිසැලසුම නිසැකවම මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කරයි.

සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඉතා ඉහළ මට්ටමේ වන අතර ඉහළම රේන්ජ් රෝවර් සහ කුඩා ඉවෝක් යන අංගයන් ඒකාබද්ධ කරයි. අපට දිගු කරන ලද හෙඩ් ලයිට්, බෑවුම් සහිත පසුපස වහලක්, සංයුක්ත සහ සංයුක්ත පසුපස කෙළවරක් සහ කළු පැහැති තීන්ත සහිත වහලක් සමඟ යුගල කළ විට විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙන උද්දීපනය කරන ලද සී-ස්ථම්භයක් තිබේ. අභ්යන්තරය සන්සුන්, අලංකාර සහ අනවශ්ය ආකර්ෂණයන් නොමැතිව. එය ඉතා සරල බව ඇතැමුන් මැසිවිලි නඟනු ඇත, නමුත් මෙය වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය, යෝග්‍යතාවය සහ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල මට්ටම අනුව සමනය වේ - මෙහි පන්තිය, ලෑන්ඩ් රෝවර් එකකට ගැලපෙන පරිදි, ඉහළම වේ. සමහර විට පරිපූර්ණවාදීන් සුක්කානම යට හෝ දොර පැනල මත ඇති උනන්දුවක් නොදක්වන බොත්තම්, හෝ තව ටිකක් වැඩි ප්‍රමාණයකින් නිර්මාණය කළ හැකි යම් විස්තරයක් අනුමත නොකරනු ඇත, නමුත් අනෙක් අතට, යමෙකු ලෑන්ඩ් රෝවර් හි විශ්වසනීයත්වය සහ සරල බව අගය කරන්නේ නම්. , මෙම අඩුපාඩු ගෞරවය බවට පත් වනු ඇත.

තොප්පිය යටතේ සාමාන්ය බුද්ධිය සමඟ

මේ මොහොතේ, එන්ජින් පරාසය ඒකක තුනක තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් නව එන්ජිමක් ඉක්මනින් දිස්වනු ඇත - 2.0 hp ඩීසල් 4 eD150. 380 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව, 1750 rpm දී ලබා ගත හැකිය. ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය සම්මත වන බැවින් මෙය අඩු ඉල්ලුමක් සඳහා පිරිනැමීමක් වනු ඇත. යමෙකු වඩාත් බරපතල දෙයක් සොයන්නේ නම්, ඔහු ඩීසල් දෙකක් හෝ එක් පෙට්‍රල් ඒකකයක් තෝරා ගත යුතුය. ඩීසල් එන්ජින් ප්රදේශයේ, අපට 2.2 hp සහිත 4 SD190 අනුවාදය ඇත. 3500 rpm දී 420 Nm ව්යවර්ථය 1750 rpm දී ලබා ගත හැකිය. තරමක් දුර්වල විකල්පයක් වන්නේ 2.2 hp සහිත 4 TD150 එන්ජිමයි. 3500 rpm දී 400 rpm දී 1750 Nm ක ව්යවර්ථයක් සමඟ. වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති පාරිභෝගිකයින් සඳහා, 2.0 hp සහිත 4 Si240 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් 5800 rpm හිදී ලබා ගත හැකි අතර 340 Nm ව්‍යවර්ථය 1750 rpm හිදී ලබා ගත හැකිය. ඒ අතරම, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 199 ක් වන අතර, පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 8,2 ක් ගතවේ, මේවා ක්‍රීඩා හැඟීම් නොවේ, නමුත් ගතික නගර රිය පැදවීම සහ සුමට මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා එය ප්‍රමාණවත් වේ.

වටිනා අනුප්‍රාප්තිකයෙක්?

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් ෆ්‍රීලෑන්ඩර්ගේ අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර ය, මන්ද එය තවමත් විෂයයට තරමක් වෙනස් දර්ශනයක් සහ ප්‍රවේශයක් ලබා දෙන බැවිනි. වඩා හොඳ පදයක් පුරප්පාඩු වූ අසුනක් ගත් ආදේශකයක් විය හැකිය. එය වටිනවාද? සමහර අය PLN 187 හි මූලික අනුවාදයේ මිල දෙස බලා ආපසු හැරිය හැකි වුවද, එය එසේ වන බව පෙනේ. නමුත් මෙම මිලට, අපට ශක්තිමත්, අශ්වබල 000 ක පෙට්‍රල් ඒකකයක් සහ Audi Q240 හෝ BMW X5 වැනි විභව තරඟකරුවන් බොහෝ අඩු මිලකට ලබා ගනිමු - 3-140 දහසක් පමණ. PLN - 150 hp දක්වා එන්ජින් ලබා දෙයි. දුර්වලයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Discovery Sport මට්ටමට යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු, මිල සමාන වනු ඇත, නමුත් මුද්දරයේ මායාව ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය. ලෑන්ඩ් රෝවර් රථය වැඩි කීර්තියක් ලබා දෙන බව ඇතැමුන්ට හැඟේ - සියල්ලට පසු, ඔහු බ්‍රිතාන්‍ය වංශාධිපතියෙකි, නමුත් සංයුක්ත ප්‍රමාණයෙන්.

වීඩියෝවෙන් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - ඉදිරිපත් කිරීම AutoCentrum.pl # 177