ලැම්බෝගිනි පළමු දෙමුහුන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි
අන්තර්ගතය
බලශක්ති ගබඩා කිරීම ප්‍රමුඛ පෙළේ නවෝත්පාදනයකි, එළඹෙන සියාන් හි පළමු වතාවට
පළමු Lamborghini ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මාදිලි නව්‍ය විද්‍යුත් තාක්ෂණයන්ගෙන් සමන්විත වේ. සුපිරි මෝටර් රථ සමාගම සැහැල්ලු සුපිරි ධාරිත්‍රක සහ විදුලිය ගබඩා කිරීම සඳහා කාබන් ෆයිබර් බොඩි භාවිතා කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
ඉතාලි නිෂ්පාදකයා Massachusetts Institute of Technology (MIT) සමඟ හවුල් වී ඇති අතර, සමාන ප්‍රමාණයේ ලිතියම්-අයන බැටරිවලට වඩා වේගයෙන් ආරෝපණය කළ හැකි සහ වැඩි ශක්තියක් ගබඩා කළ හැකි සුපිරි ධාරිත්‍රක බැටරි සහ නව ද්‍රව්‍යවල ශක්තිය ගබඩා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ පර්යේෂණ ව්‍යාපෘති ගණනාවක් පිළිබඳව සොයා බලයි.
Lamborghini හි R&D ව්‍යාපෘති කළමනාකරු Ricardo Bettini පවසන්නේ එය පැහැදිලි විදුලිය අනාගතය වන අතර ලිතියම්-අයන බැටරි සඳහා වර්තමාන බර අවශ්‍යතා සමාගම් සඳහා "මේ මොහොතේ හොඳම විසඳුම නොවේ" යන්නයි. ඔහු තවදුරටත් මෙසේ කියයි: “Lamborghini සැමවිටම සැහැල්ලුබව, කාර්ය සාධනය, විනෝදය සහ කැපවීම ගැනයි. අපි මේක අපේ සුපිරි ස්පෝර්ට්ස් කාර් වල ඉස්සරහට තියාගන්න ඕන. "
තාක්‍ෂණය 2017 Terzo Millennio සංකල්ප මෝටර් රථයේ දෘශ්‍යමාන කරන ලද අතර ඉදිරියට එන සීමිත සංස්කරණ මාදිලියේ කුඩා සුපිරි ධාරිත්‍රකයක් ඉදිරිපත් කෙරේ. 37 hp සමග Sián FKP 808 මෙම මාදිලිය බලගන්වන්නේ සමාගමේ 6,5-ලීටර් V12 එන්ජිමෙන් 48V ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජිමකින් ගියර් පෙට්ටිය තුළට ගොඩනගා ඇති අතර සුපිරි ධාරිත්‍රකයකින් බල ගැන්වේ. විදුලි මෝටරය 34 hp නිපදවයි. සහ බර කිලෝග්‍රෑම් 34ක් වන අතර, සමාන ප්‍රමාණයේ ලිතියම්-අයන බැටරියකට වඩා තුන් ගුණයක් වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමට Lamborghini හිමිකම් කියයි.
භාවිතා කරන Sián සුපිරි ධාරිත්‍රකය සාපේක්ෂව කුඩා වුවද, Lamborghini සහ MIT ඔවුන්ගේ පර්යේෂණ දිගටම කරගෙන යයි. ඔවුන් මෑතකදී වඩාත් බලවත් ඊළඟ පරම්පරාවේ සුපිරි ධාරිත්‍රකයක් සඳහා "තාක්ෂණ පදනමක්" ලෙස භාවිතා කළ හැකි නව කෘතිම ද්‍රව්‍යයක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගත්හ.
බෙටිනි පවසන්නේ තාක්‍ෂණය නිෂ්පාදනයෙන් “අවම වශයෙන් වසර දෙක තුනක්වත්” පවතින නමුත් සුපිරි ධාරිත්‍රක යනු ලැම්බෝගිනිගේ “විදුලිය සඳහා වන පළමු පියවර” බවයි.
MIT පර්යේෂණ ව්‍යාපෘතියක් බලශක්ති ගබඩා කිරීම සඳහා කෘතිම ද්‍රව්‍යවලින් පිරුණු කාබන් ෆයිබර් මතුපිට භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ගවේෂණය කරයි.
බෙටිනි මෙසේ පවසයි: “අපට වඩා වේගයෙන් ශක්තිය ග්‍රහණය කර භාවිතා කළ හැකි නම්, මෝටර් රථය සැහැල්ලු විය හැකිය. මෝටර් රථය බැටරියක් ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් අපට ශරීරයේ ශක්තිය ගබඩා කළ හැකිය, එනම් අපට බර ඉතිරි කර ගත හැකිය. "
Lamborghini ඉදිරි වසරවලදී ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මාදිලි හඳුන්වා දීමට ඉලක්ක කර ඇති අතර, නිෂ්පාදකයා "ඩීඑන්ඒ සංරක්ෂණය කරන්නේ කෙසේද" යන්න ගවේෂණය කරන බැවින්, ඔවුන් තවමත් ඔවුන්ගේ පළමු සර්ව විද්‍යුත් මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේ 2030 ඉලක්කය කරා වැඩ කරමින් සිටින බව බෙටිනි පවසයි. සහ ලැම්බෝගිනිගේ හැඟීම් ".
මේ අතර, සන්නාමය සිය සිව්වන පෙළගැස්ම නිර්මාණය කිරීමට සලකා බලමින් සිටින බව දැනගන්නට ලැබී ඇති අතර එය 2025 වන විට ආසන හතරක විශාල සංචාරයක් වනු ඇත. ඊට අමතරව, එය එහි සහෝදරිය වන Porsche Cayenne විසින් සපයන ලද Powertrain භාවිතා කරමින් Lamborghini Urus හි සාම්ප්‍රදායික දෙමුහුන් අනුවාදයක් පෙන්වනු ඇත.
ලැම්බෝට අවශ්‍ය වන්නේ විදුලි මෝටර් රථ නිවැරදිව ශබ්ද කිරීමටයි
Lamborghini විසින් රියදුරුගේ අවධානය උපරිම වන පරිදි එහි විදුළි වාහන සඳහා ශබ්දය වර්ධනය කිරීමට පර්යේෂණ පවත්වයි. V10 සහ V12 එන්ජින්වල ශබ්දය ඔවුන්ගේ ආකර්ෂණය සඳහා යතුර බව සමාගම බොහෝ කලක සිට විශ්වාස කර ඇත.
"අපි අපගේ සිමියුලේටරයේ වෘත්තීය නියමුවන් සමඟ පරීක්ෂා කර ශබ්දය නිවා දැමුවෙමු" යනුවෙන් ලැම්බෝගිනි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ප්‍රධානී රිකාඩෝ බෙටිනි පැවසීය. “අපි ශබ්දයක් නැවැත්වූ විට, ප්‍රතිපෝෂණය අතුරුදහන් වීම නිසා උනන්දුව අඩු වන බව ස්නායු රෝග සංඥාවලින් අපි දනිමු. අනාගතය සඳහා අපගේ මෝටර් රථ චලනය හා සක්‍රීයව තබා ගත හැකි ලැම්බෝගිනි ශබ්දයක් සොයා ගත යුතුය. "
