Lamborghini Huracan coupe 2014 සමාලෝචනය

කවදාවත් මම ලැම්බෝගිනියක් දිහා මගියෙක් විදියට බලලා නැහැ.

ඇදහිය නොහැකි තරම් පහත්, ඕනෑවට වඩා පළල්, දුර්වල පසුපස දෘශ්‍යතාව සහ දැඩි ධාවන පථයක්: එය සීමා රහිත මාර්ගවල උපරිම කාර්ය සාධනය සඳහා පමණක් සාදන ලදී. මෙන්න Huracan. Lamborghini Gallardo අනුප්‍රාප්තිකයන්ගෙන් පළමුවැන්නා ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණි අතර Carsguide එහි සම් අභ්‍යන්තරයේ, විවෘත පාරේ සහ වෙළඳ සංකීර්ණයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ දවස ගත කළේය.

නිර්මාණ

එය කෝණික Gallardo වලට වඩා ලෝහයෙන් ලස්සනයි, එහි රේඛා තරලයයි, සහ එය Lamborghini හි කැමති 2:1 පළල-උස අනුපාතයට නැවත පැමිණේ (නිෂ්පාදකයා Gallardo සඳහා එම සූත්‍රය අතහැර දමා ඇත). නමුත් එය නියත වශයෙන්ම ලැම්බෝගිනියකි - මෝරා-නාස් සහිත හුඩ්, අත්සන ෂඩාස්රාකාර හැඩයන් සහ පැතිවල ඉහළ සහ පහළ වාතය.

සහ ලැම්බෝගිනි තේමාව දිගටම කරගෙන යන Huracan නම, ගොනුන් සමඟ සටන් කිරීමෙන් තම මෝටර් රථ නම් කිරීම. Huracan හි ඇති විස්මිත අලංකාර සිල්වට් සහ එහි විස්මිත හැසිරවීමේ පහසුව Lamborghini තනිකඩ කාන්තාවන් සඳහා විදේශීය තේරීමක් බව තවදුරටත් තහවුරු කරනු ඇත. පුදුමයට කරුණක් නම්, Lamborghini සතුව Ferrari ට වඩා කාන්තා හිමිකාරිත්වයේ ඉහළ ප්‍රතිශතයක් - සහ බොහෝ විට තනිකඩ කාන්තාවන් - ඇත.

රිය පැදවීම

Huracan චලනය සඳහා විවෘත කරනු ලබන්නේ පළමුව දොර හසුරුව දිගු කිරීමෙනි. එය සාමාන්‍ය දොරක් මිස Aventador හි කතුර නිර්මාණය නොවේ, එය අඩු වුවද, ඇතුළුවීම අපහසු නැත.

යතුරු රහිත ආරම්භය: ආරම්භක බොත්තම් කවරය පෙරළන්න, තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන සිටින විට පහත් කරන්න, ඉන්පසු දකුණු දඬුව අදින්න සහ ඉදිරියට පෙරළීමට විද්‍යුත් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මුදා හරින්න.

ප්‍රතිලෝම ගියර් සෝපාන ලීවරය සමඟ සම්බන්ධ වේ.

එය "ස්ට්‍රැඩා" මාදිලියේ තබා ගන්න - වීදිය සඳහා සහ රියදුරු ක්‍රම තුනෙන් අඩු අනතුරුදායක - සහ Huracan එකලස් කර ඇති අතර මව් සමාගමක් වන Audi වෙතින් මෝටර් රථයක් මෙන් ශිෂ්ට සම්පන්න සහ නිශ්ශබ්ද වේ.

මාර්ගය ටිකක් ගැටිති ඇති විට පවා, ගමන දැඩි, නම්‍යශීලී සහ ශබ්ද ආරක්ෂිතයි. සම් ආසන ඉතා සුවපහසු සහ වෙනස් කළ හැකි ය. ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව තෝරාගත් ධාවන මාදිලිය අනුව එහි සංදර්ශකය වෙනස් කරයි.

මාර්ගය විවෘත වන තුරු සහ ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කරන තුරු එය කිසිදා බිය ගන්වන්නේ නැත - නිසැකවම Aventador ආකාරයටම නොවේ. ලැම්බෝගිනි පර්ත් වෙත ප්‍රථම Huracan රථය ගොඩබැස්සවූයේ ඩොලර් 428,000 ක මිලක්, ශාස්ත්‍රීය 325 km/h උපරිම වේගයක් සහ ඇදහිය නොහැකි තත්පර 0 තත්පර 100-3.2 km/h කාලයක් - $0.3 Aventador ට වඩා තත්පර 761,500 මන්දගාමී වේ.

මෙය රූපය ගැන වැඩි යමක් මිස එහි වේගය නොවේ. මෙම විස්තරය අමතක කරන්න. එය ඔබේ කන සපාකන පිටාරයක් සමඟ මාර්ගය, ඝෝෂාකාරී සහ ඝෝෂාකාරී ලෙස ආධිපත්‍යය දරයි. Huracan exhaust එකේ සද්දෙට හැරිලා ඉන්න බෑ.

Strada මාදිලිය හීලෑ කර ඇත, නමුත් Sport exhaust vents විවෘත කිරීම, ස්ථායිතා පාලන බාධාවන් අඩු කිරීම, හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයේ මාරුවීම් ලක්ෂ්‍ය ඉහළ නැංවීම, damper සැකසුම් දැඩි කිරීම සහ බර එකතු කිරීම මගින් ක්‍රියාව තියුණු කරයි. විචල්‍ය ගියර් අනුපාතය සහ විදුලි බල සුක්කානම සහිත ස්මාර්ට් සුක්කානම්.

ඊටත් වඩා දැඩි සැකසුම් සහ අඩු ඉලෙක්ට්‍රොනික මැදිහත්වීම් සඳහා Corsa තෝරන්න. එන්ජිම එහි සම්පූර්ණ 449kW (හෝ 610hp, එබැවින් ප්‍රභේදයේ නම) විශ්මය ජනක 8250rpm දී, 8500rpm සීමාවට වඩා පහළින් නිකුත් කරයි.

එය මාර්ග මෝටර් රථයක් සඳහා හාස්‍යජනක ලෙස ඉහළ ආර්පීඑම් එකක් සේ පෙනේ, නමුත් කාරණය නම් පිස්ටන් 10 ක් ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් වීමයි. ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සහ පුරෝකථනය කළ හැකි සුක්කානම තද කොන් වලට ඇතුල් වීම පහසු කරයි. විශිෂ්ට ප්‍රතිපෝෂණය එහි පැතලි ස්ථාවරය සහ ඇලවුම් ග්‍රහණය සම්පූර්ණ කරයි. ස්ථායීතාවයට ගයිරොස්කෝප් තුනකින් උපකාර වේ.