Lamborghini Aventador LP700-4 2012 දළ විශ්ලේෂණය

මම කවදාවත් ගොන් පොරයකට ගොස් නැත, සමහර විට ලැම්බෝගිනි නම් කිරීමේ ප්‍රතිපත්තිය පිටුපස ඇති තර්කනය ගැන යමක් මා මග හරින්නේ ඒ නිසා විය හැකිය.

Aventador, ඔහුගේ නව සුපිරි මෝටර් රථය, සුප්‍රසිද්ධ සටන් ගොනාගේ නම ලබා ගනිමින් පෙර ලැම්බෝගිනි පසුපස හඹා යයි.

මුල් Aventador 1993 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී Zaragoza පිටියේදී සටනට අවතීර්ණ වූ අතර, එහි කැපී පෙනෙන නිර්භීතකම සඳහා Trofeo de la Pena La Madronera උපයා ගත්තේය. පෙනෙන විදිහට.

නිර්භීත, සැකයක් නැත, නමුත් නිසැකවම විනාශ වේ. දිග දිලිසෙන තලයක් සහිත ලේඩි ගාගා ලෙස සැරසී සිටින පිරිමි ළමයෙකුගෙන් කොපමණ අං සහිත නිර්භීතකම ඔහුව ගලවා ගන්නේ නැත. මට හොඳටම විශ්වාසයි ගොන්නු ඉන්නේ ඉතිහාසේ දිගම පැරදුණු පාරේ වැරදි පැත්තේ කියලා.

ගොන් පාලකයෝ මේ වෙනස්කම් දැක විරෝධය පෑහ. පසුගිය වසරේ පැවති මත විමසුමකට අනුව ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයින්ගෙන් සියයට 60ක් ඊට විරුද්ධ වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කැටලෝනියාව විසින් මෙම තහනම පැනවීමෙන් පසු කලකට පෙර බාර්සිලෝනා සිය අවසන් සටනට මුහුණ දුන්නේය.

මේ අනුව, ඇවෙන්ටඩෝර් නම් කර ඇත්තේ මිය ගිය ගොනෙකුගේ නමිනි. Lamborghini සතුව නිවැරදි වෙළඳ නාමකරණ උපාය මාර්ගයක් තිබේදැයි ඔබට නොසිතිය නොහැක. සුපිරි මෝටර් රථ දැනටමත් වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති විශේෂයක් ලෙස හැඟේ. ඔවුන්ගේ වීරෝදාර අවසාන ස්ථාවරය අපි දකිනවාද?

වාසනාවකට මෙන්, නැත. Aventador පෙළගැස්මෙහි අවසාන එක ලෙස නොපෙනේ; කිසිසේත් නැත. මෙය ස්ටාර් ට්‍රෙක් විලාසිතාවට පැමිණි අනාගතයේ සුපිරි මෝටර් රථයකි. එය Darth Vader විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර නවතම Warp ධාවකය සමන්විත වේ. මීට පෙර කිසිදු සුපිරි මෝටර් රථයක් නොගිය තැනට එය නිර්භීතව යයි.

අගය

Aventador සතුව එහි හැකියාවන් මෙන් අහස උසට මිලක් ඇත - සහ එම මට්ටමේ පවා තරඟකරුවන් වැඩි වෙමින් පවතී - නමුත් Lamborghini විකිණීමට අධිෂ්ඨාන කර ඇත. එය දැනටමත් ඇණවුම් 1500 ක් ඇති අතර ක්ෂිතිජයේ ආර්ථික කුණාටුවක් තිබියදීත් අත්හැරීමේ සලකුණක් නොපෙන්වයි. දැනටමත් මාස 18 ක් සඳහා පොරොත්තු ලේඛනයක් ඇත.

නිර්මාණ

එහි ඊතල සහිත විලාසය සමඟින්, Aventador යනු රහසිගත නොවන රහසිගත ප්‍රහාරකයෙකි; එය බොහෝ විට රේඩාර් හඳුනාගැනීම වැළැක්විය හැකිය, නමුත් ඔබට එය කිසි විටෙක පාරේ මග හැරෙන්නේ නැත. Aventador යනු මෙම නිර්මාණ භාෂාව විශේෂ සංස්කරණ දෙකක් සඳහා භාවිතා කිරීමෙන් පසුව භාවිතා කළ පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය වේ: Reventon, Murcielago අනුවාදය සහ Gallardo හි සියලුම කාබන් අනුවාදය වන Sesto Elemento.

කවුන්ටාච් සිට ලැම්බෝගිනි ධජවල ඉහළට-විවෘත දොරවල් ලක්ෂණයක් වී ඇති අතර, ඔවුන් මෙහි නැවත පැමිණෙමින් සිටී. ඔවුන් පෙරළෙන අතර ඔබ අවිනිශ්චිතව පාවී යයි. ඉදිරියෙන් ඇත්තේ එන්ටර්ප්‍රයිස් තට්ටුවේ සිට අතථ්‍ය ඩයල්, තද රතු ආවරණයක් යටතේ ආරම්භක බොත්තමක් සහ තවත් බොහෝ කෝණික පෘෂ්ඨ. ඉහළ මට්ටමේ Audis ගැන හුරුපුරුදු ඕනෑම අයෙකු දන්නවා බොත්තම් අභිරුචි-සාදන ලද ඒවා නොවන බව, නමුත් ඒවායේ ව්යාජ කිසිවක් නොමැත.

තාක්ෂණ

Aventador හි ඇති අනෙක් සියල්ල මෙන්ම, සම්ප්‍රේෂණයද අලුත් වන අතර, Lamborghini විසින් මාපිය Volkswagen වෙතින් පවතින තාක්‍ෂණය ණයට ගන්නවාට වඩා තමන්ගේම රොබෝ හත්-වේග පද්ධතියක් නිපදවා ඇත. සමාගම විසින් Independent Shifting Rod නමින් පද්ධතියක් නිපදවා ඇති අතර, එය ස්පෝර්ට්ස් කාර් වල බහුලව දක්නට ලැබෙන ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණ වලට වඩා සැහැල්ලු සහ සංයුක්ත වේ. එය ද ඉතා වේගවත්, ධාවන මාදිලියේ මිලි තත්පර 50 කින් ගියර් ඉහළට හෝ පහළට මාරු කරයි. ස්ට්රැඩා මත පවා ප්රතික්රියාව ක්ෂණිකව පෙනේ.

සර්ව-රවුම් ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම රේස් කාර් සඳහා අනුග්‍රහය දක්වන තල්ලු මෝස්තරය භාවිතා කරයි. ඇතුළත පිහිටා ඇති ලැම්බෝගිනි පවසන්නේ එය වඩා හොඳ සුවපහසුව සහ ගතිකත්වය සපයන අතරම එය Murcielago වලට වඩා සැහැල්ලු සහ සංයුක්ත බවයි. ටයර් ඉදිරිපස අඟල් 19 සහ පසුපස අඟල් 20, සහ විශාල කාබන් සෙරමික් තිරිංග. ඉදිරිපස, ඔවුන් 400 mm මනින අතර පිස්ටන් හයකින් සම්පීඩිත වේ.

ඔවුන්ට Aventador පැයට කිලෝමීටර 100 සිට මීටර් 30කින් සීමා කළ හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් ඇදහිය නොහැකි තරම් කාර්යක්ෂම බවයි. ඒවගේම සමහර කොන් වල කෙටි තිරිංග කලාප වගේ දැනෙනවා සරල රේඛාවක තිරිංග නොදැමුවහොත් ඔබ ගින්දර සමඟ සෙල්ලම් කරනවා. Murcielago මෙන්ම, Aventador ද ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද වායු ප්‍රවේශයන් ස්වයංක්‍රීයව සකස් කර ඇති අතර, අවශ්‍ය පරිදි නැඟී එහි ප්‍රහාරක කෝණය වෙනස් කරන පසුපස ස්පොයිලරයක් ද ඇත.

රිය පැදවීම

මම මැලේසියාවේ Sepang ධාවන පථයට පළමු වරට මෝටර් රථය උත්සාහ කළෙමි. මෙහි කාර් වලට වඩා බොහෝ කාර් මාධ්‍යවේදීන් ඇත, එබැවින් මෙය ධාවන පථයේ වට දෙකක් වන අතර, එපමනක් නොව, ප්‍රබල ගැටුමක් ඇත. Lamborghini හි කනිෂ්ඨ සුපිරි මෝටර් රථය වන Gallardo, රෝදය පිටුපස වෘත්තීය රියදුරෙකු සමඟ ධාවන මෝටර් රථයක් ලෙස ක්රියා කරයි.

Gallardo එක ළඟ Aventador එකක් දැක්කම තේරෙයි ඒක කොච්චර ආන්තිකද කියලා. මෙම සන්දර්භය තුළ පමණක් Gallardo මිනිසෙකු තරම් උස හා Play School තරම් බිය ගැන්වීමට හැකි විය. Aventador කොමඩෝර්ට වඩා දිගු නමුත් උස මීටර් 1.1 නොඉක්මවයි. එහි පළල මීටර් 2 ට නොඅඩු නම්, ඔබට එය මතට යා හැකිය. වංගු 15ක් සහ කිලෝමීටර් 5.5ක් හරහා මෝටර් රථය පැදවීමට අදාළ විස්තර දැනගැනීමට ඇත්තේ කාලය පමණි. එය ලොග් වී ආරම්භ කරන්න.

ත්වරණය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා රේඛීය සහ අඩු රළු, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නිර්දය වේ. කැබ් රථය පිටුපස ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 6.5 ඒකකය දශක ගණනාවකට පසු Lambo හි පළමු නව V12 වේ. එහි පූර්වගාමියා වූ මර්සිලගෝ, දීමට කිසිවක් ඉතිරි නොවන තෙක් පෙර එන්ජිමෙන් වැඩි වැඩියෙන් මිරිකුවේය. එය 515rpm ට 8250kW සමඟින් ආරම්භ වේ, එය ඕනෑම භාෂාවකින් ඉහළ ප්‍රබෝධමත් වන අතර V12 සඳහා ආකර්ෂණීය වේ.

එය revs වලටද ප්‍රිය කරන අතර උපරිම වේගය 350 km/h සඳහා හොඳය. ධාවන පථයේදී, මම දැනටමත් ත්‍රිත්ව ඉලක්කම් හොඳින් තේරුම් ගෙන සිටිමි, මන්ද එය පැයට කිලෝමීටර 2.9 දක්වා ළඟා වීමට ගත වන්නේ තත්පර 100 ක් පමණි. එය බිම තබා ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වේගයෙන් ඊළඟ කෙළවරට පියාසර කරන්න. මම ස්පීඩෝමීටරය දෙස බලන බව නොවේ. වෙලාවක් නෑ.

එහි විශාල ටයර්, සියලුම රෝද ධාවනය සහ සර්වප්‍රකාර වෙනස්වීම් සහිත මැද කෙළවර ක්ලච් එක ප්‍රස්ථාරයෙන් බැහැර බවක් දැනේ, නමුත් මම එය පරීක්ෂා කරන්නේ කොනක ඇති ඉරක් මෙන් යමක් නිවැරදි නොවන විට පමණි. වේගය වැඩි වීම සහ අඩු වීම නිසා, මෝටර් රථයේ මතුපිට සහ වාතය ලබා ගැනීම ප්රතික්රියා කරයි.

ඉක්මනින් දිශාවන් වෙනස් කරන විට මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක සිට අනෙක් පැත්තට බර තරමක් මාරු වුවද, කොන් ද ඉක්මන් වේ. මෙයට හේතුව ක්‍රීඩාව හෝ ධාවන පථය වඩාත් යෝග්‍ය වන විට උපදෙස් අනුගමනය කිරීම සහ අත්හිටුවීමේ සිටුවම් පාරේ තැබීම මා අතින් වැරදී ඇති නිසා විය හැක. කැරලිකාර ඉරි සහිත සගයෙක් ක්රීඩා තෝරාගෙන මෝටර් රථයේ බර වාෂ්ප වී ඇති බව පැවසීය. කොහොමත් ඒක එච්චර අමාරු දෙයක් නෙවෙයි.

Aventador එක Murcielago වලට වඩා 90kg සැහැල්ලු වන අතර එහි ප්‍රමාණයට අනිවාර්යයෙන්ම සැහැල්ලුයි. Lamborghini විසින් මුළු මගී මැදිරියම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත - එය නව McLaren සමඟින් එසේ කරන ලද මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකකි - සහ නගර වාරණ අඩිපාරක් ලබා ගත්තද, වියළන විට එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 1575ක් පමණි. කාබන් ෆයිබර් සමාන ඇලුමිනියම් හෝ වානේ ඉදිකිරීම් වලට වඩා ශක්තිමත් සහ දැඩි වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Aventador එක Murcielago වලට වඩා 1x දෘඩ වේ.

හැඟීම් මීදුමක රවුම් දෙකක් ගමන් කරයි. Aventador ගැන වෙනත් ලෝකයක් තිබේ. වේගය සහ කාර්ය සාධනය පිළිබඳ සුපුරුදු සංවේදනයන් තවදුරටත් අදාළ නොවන ස්ථානයකට එය රියදුරු රැගෙන යයි. ඔබට මිලදී ගත හැකි ඕනෑම දෙයක් තරම් බිය උපදවන පරිදි, එය සුපිරි මෝටර් රථ ඊළඟ මට්ටමට ගෙන යන අතර, මගේ ඉන්ද්‍රියයන්ට සහ ප්‍රත්‍යාවර්තවලට තවමත් සකස් වීමට කාලය ලැබී නැත. එය Murcielago වලට වඩා අඩු වල් සතුන් බව පෙනේ, නමුත් එහි භයානක පෙනුම උපස්ථ කිරීමට තාක්ෂණය සහ ලක්ෂණ ඇත.

පුදුමයක් තිබේ නම්, එය ඔහු තම ව්‍යාපාරය හසුරුවන ආකාරය පිළිබඳ සාපේක්ෂ නාට්‍යමය අඩුකමයි. පිට් මංතීරුවේ සිට, සරල රේඛාවකින් වේගයෙන් යන මෝටර් රථ දෙස බලා, වඩාත් සිත් ඇදගන්නා ශබ්දයක් ඇති කළේ Gallardo රේසිං මෝටර් රථයයි. මම Aventador එකෙන් තව ටිකක් තරහක් බලාපොරොත්තු වුනා. තව ටිකක් ගොරවන කාර්ය සාධනය, තව ටිකක් කුර සීරීම. කෙසේ වෙතත්, ඔහු උස් හඬින් ප්‍රකාශ කරන්නේ තවමත් සුපිරි මෝටර් රථයේ බොහෝ ජීවයක් ඇති බවයි.

සමස්ත

ප්‍රමුඛතම ලැම්බෝගිනි රථයක් සෑම වසර 10කට වරක්ම එළියට එයි, එබැවින් ඔහුට ඊළඟ එකට නමක් සෙවීමට යම් කාලයක් ගතවනු ඇත. ඒ වන විට ගොන් පොර අතීතයට ගොස් ඇති අතර ලැම්බෝගිනිට උභතෝකෝටිකයක් ඉතිරි වනු ඇත. හැබැයි සුපිරි වාහන තියනකම් උන්ට ඕන දෙයක් කියන්න පුලුවන්.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

පිරිවැය: $754,600 සහ ගමන් වියදම්

එන්ජිම: ලීටර් 6.5 වී 12

නිමැවුම්: 515 rpm දී 8250 kW සහ 690 rpm දී 5500 Nm

සම්ප්රේෂණය: සෙවන් ස්පීඩ් රොබෝ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, සියලුම රෝද ධාවකය

12 නරක ලැම්බෝගිනි සිලින්ඩර

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 ඉදිකර ඇත

මියුරා (1966-72), 3.9L V12. 764 ඉදිකර ඇත

කවුන්ටරය (1974-90), ලීටර් 3.9 (පසුව 5.2) V12. 2042 ඉදිකරන ලදී

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 ඉදිකර ඇත

මුර්සිලගෝ (2001-10), 6.2L V12. 4099 ඉදිකර ඇත