විලියම්ස් සුක්කානම, විදුළි වාහන වල අනාගතය
අනාගත මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් රථ කර්මාන්තය විශාල අභියෝගයකට මුහුණ දෙයි: බැටරි... මොකද ඉලෙක්ට් රික් කාර් එකක් හදන්න බැරිනම් බැටරි වෙනස් වෙන්නේ බොහොම හෙමින්. ඉකොනොමිස්ට් සමුද්දේශ සඟරාව පෙන්වා දෙන්නේ මෙම විශාල සහ අපහසුතා ඉවත් කිරීම සඳහා චාලක බලශක්ති පියාසර රෝදය විසඳුම විය හැකි බවයි. ෆෝමියුලා 1 ට ස්තුති වන්නට තාක්ෂණය සමඟ සාර්ථකව අත්හදා බලන බස්රථ සහ උමං මාර්ග වෙත යොමු කිරීම.
පද්ධතියට යොමු කිරීම විලියම්ස් හයිබ්‍රිඩ් ශක්තිය (විලියම්ස් එෆ් 1 කණ්ඩායමේ අනුබද්ධිත ආයතනයක්) සඳහනක් ලෙස, එය න්‍යෂ්ටික බලශක්ති ප්‍රතිචක්‍රීකරණ යන්ත්‍රයක් මත පදනම් වූ නමුත් කුඩා හා ඉතා කාර්යක්ෂම බැවින්. මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත, Porsche 911 GT3, "විශ්වීය" මෝටර් රථයකට ආසන්න පළමු තරඟකාරී මෝටර් රථය, සාම්ප්රදායික පද්ධතිය සමඟ කිලෝ ග්රෑම් 47 ක් වෙනුවට කිලෝ ග්රෑම් 150 ක් පමණක් බරයි. තාක්ෂණික සහ මාධ්‍ය යන දෙකෙහිම සාර්ථකත්වය.
තාක්ෂණය චාලක බලශක්ති පියාසර රෝදය එය පද්ධතියකි 20.000 rpm හි භ්‍රමණය වන පියාසර රෝදයක් මගින් බලශක්ති ප්‍රතිසාධනය සහ තිරිංග ශක්තිය භාවිතා කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, කෙටි කාලීන රිය පැදවීම සඳහා. ෆෝමියුලා 1 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, KERS (ප්‍රංශ භාෂාවෙන් SREC, Kinetic Energy Recuperation ලෙසද හැඳින්වේ) තත්පර 80ක භාවිත පරාසයක් තුළ ධාවන පථයේ සෑම උකුලකටම අමතර අශ්වබල 8ක් ලබා දෙයි. 1/2008 ශීත ඍතුවේ දී විලියම්ස් F2009 කණ්ඩායම විසින් සුක්කානම් රෝදය නිශ්ශබ්දව පරීක්ෂාවට ලක් කරන ලදී, නමුත් එය එක් ප්රධාන අඩුපාඩුවක් විය: එය මෝටර් රථයේ රෝද පදනම වැඩි කළ අතර බර වැඩි විය.
තරඟකාරීත්වය හේතුවෙන් අත්හැර දමා ඇති, Williams Hybrid Power ඉදිරි වසර දෙක තුන තුළ නව්‍යකරණය කරනු ඇත, සමාගම විසින් පද්ධතිය විසින් නිර්මාණය කරන ලද කිලෝග්‍රෑම් කිහිපයක අධික බර සමඟ ක්‍රියාත්මක වන, ලබන වසරේ සිට සම්භාව්‍ය බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතියක් පරීක්ෂා කරනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ලෑන්ඩ් රෝවර් සහ විලියම්ස් ඊටත් වඩා කුඩා සුක්කානමක වැඩ කරමින් සිටින අතර එය මීළඟ Range Rover Sport සහ Evoque සඳහා € 1.200 ට වඩා අඩු වනු ඇත.
