Lamborghini Aventador 2013 සමාලෝචනය

ශබ්දය රිදෙනවා. පිටාර සටහන මගේ කන් බෙරයට වදින අතර, කම්පන තරංග මගේ පපුව කිසියම් සංගීත උන්මත්තකයෙකුගේ අතේ ටිම්පනි බවට පත් කරයි.

මෙම ශබ්දය ඇති කිරීමට - වාතයේ ඇති මෙම කම්පනය - අතුරුදහන් වීමට මා කළ යුත්තේ කොන්සෝල ස්විචය "ක්‍රීඩා" සිට "ස්ට්‍රැඩා" (වීදිය) වෙත මාරු කිරීමයි. මෙය අතිරේක කාර්ය සාධනය-සුසර කරන ලද නිස්සාරක වලින් පිටවන වායූන් හරවා යැවීමෙන් එන්ජින් සැකසුම් වෙනස් කරයි.

නමුත් මට බැහැ. එය මට පමණක් නොව, මාර්ග සංඥා අසල මා අසල මෝටර් රථවල ගමන් කරන මගීන්ට, මම පාරේ සැතපුමක් හෝ දෙකක් පසුකර ගිය පාපැදිකරුට සහ පටු වීදිවල සැරිසරන මෘදු ලෙස වෙව්ලන සාප්පු හිමියන්ට ද එය ඇබ්බැහියකි. නගරය. අඩුම තරමින්, ඔවුන් Lamborghini හි Aventador Roadster වන ෂඩාස්‍රාකාර උල් වූ කුඤ්ඤ විලුඹට මෙන් ඔවුන් සංගීතයට භය වී ඇතැයි මම උපකල්පනය කරමි.

මෙය එහි ශබ්දය, නවීන ප්‍රවාහනයේ කාබනික රේඛා නොසලකා හරින තියුණු රේඛා සහ මීටර් 2.3 ක කුඩා උසකින් මීටර් 1.1 ක පළල අතිශයෝක්තියට නංවන අසමානුපාතික මානයන්ගෙන් පමණක් නොව සිත් ඇදගන්නා මෝටර් රථයකි.

මිල

ඒ සියල්ල ඔබට නොගැලපේ නම්, ප්‍රවේශ මට්ටමේ මිල ඩොලර් 795,000 - රාජ්‍ය බදු වලින් ඩොලර් 300,000 ක් පමණ ඇතුළුව (එසේ නම් ධනය අසභ්‍ය යැයි කියන්නේ කවුද) - ප්‍රායෝගිකව පරීක්ෂණයක් වන අතර මාර්ග පරීක්ෂණයකි. පිරිවැය ඩොලර් 929,000 XNUMX වේ. මෝටර් රථය යනු කළ නොහැකි ඒකාධිකාරී අංකයකි.

මෝටර් රථ කිහිපයක් - අවම වශයෙන් ඕස්ට්‍රේලියාවේ බලපත්‍ර ලබා ගත හැකි ඒවා - ඔබේ ධාවන පථය ඉතා අලංකාර කරයි. සැලකිය යුතු කරුණක් නම්, මෙය රියදුරුට අපූරු පෙනුමක් ලබා දෙන අතර මගී අසුනේ සිටින පුද්ගලයාට පුදුම දේ කරයි.

ඔබ අභ්‍යන්තර හිතවතෙකු නම්, පල්සර් එකක් පදවන්න. ඔබ මෙහි සිටින්නේ අවධානයට ලක් වීමට නම්, ඒ Lamborghini සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Aventador Roadster ය. පරිවර්තනය කළ හැකි Gallardo ද ඇත - වහලක් නොමැතිව ඔබ පදම් කළ තාරකාවක් බවට පත් වනු ඇත.

ඔබට තිබේ නම්, පුරසාරම් දොඩන්න! සමාගම ආරම්භ කළ Ferruccio Lamborghini (1916-1993), ඔහුගේ මෝටර් රථවල ඉහළ මිල ගැන වරක් ප්‍රසිද්ධියේ පැවසුවේ, "එන්ජිම සඳහා ඩොලර් 150,000 ක් වැය වේ - ඔබට ඉතිරිය නොමිලේ ලබා ගත හැකිය."

නිර්මාණ

රෝඩ්ස්ටර්ගේ ශරීර නිර්මාණයෙන් වැඩි කොටසක් සෑදෙන ෂඩාස්‍ර - සහ, මාර්ගය වන විට, Aventador coupe හි නොමැත - කාබන් මූලද්‍රව්‍යයට සාපේක්ෂව Lamborghini තොප්පියෙහි තුඩ වේ. ඔබට පෙනෙනවා, කාබන් ෆයිබර් මෝටර් රථයක ශරීරයෙන් වැඩි කොටසක් සෑදී ඇත. ඉතිරිය ඉරී ගිය සතුටයි.

පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට අඟල් 20 ඉදිරිපස සහ අඟල් 21 පසුපස රෝද (විකල්ප $10,350), වීදුරු-පැනල් සහිත එන්ජින් කවරය ($14,985, $4995), එන්ජිම V-කොටස මැද කාබන් ෆයිබර් ෆිලට් ($4875) සහ ලෝහමය තීන්ත ( $XNUMX). ) සමහර ස්විච් ගියර් මව් සමාගම වන Audi හි සලකුණු පෙන්වයි - ඇත්තෙන්ම නරක නැත.

තාක්ෂණ

ඉඩ ප්‍රමාණයට වඩා වැඩියි, නමුත් එන්ජිම වෙරළට යන විට සිලින්ඩර හයක් ක්‍රියා විරහිත කළ හැකි අතර, Aventador සතුව ධාරිත්‍රක නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියක් ඇත - හරියට Mazda6! AWD පද්ධතිය එන්ජිමේ ඉදිරිපස සිට ආසන අතර සම්ප්‍රේෂණයට බලය යොමු කරයි, පසුව එක් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් එකක් පසුපස රෝදවලට (එන්ජිමේ දකුණු පැත්ත සමඟ) සහ තවත් එකක් ඉදිරිපස රෝදවලට හැල්ඩෙක්ස් අවකලනය හරහා ඉදිරියට ගෙන යයි. . සංකීර්ණත්වය Nissan GT-R හි බල සැපයුම සමඟ සමාන වේ.

ආරක්ෂක

එයට ඕස්ට්‍රේලියානු හදිසි අනතුරු ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැත. ඔබට ඩොලර් 929,000 ක් තිබේ නම් මෙයින් එකක් මිල දී ගෙන එය ANCAP වෙත ලබා දෙන්න, එවිට ඔවුන් ඔබට එය කඩා දමයි. ඔබ කරන්නේ කෙසේදැයි මට දන්වන්න.

රිය පැදවීම

යමෙක් වරක් මෙම ත්වරණය විස්තර කළේ තිරස් බංගී පැනීම ලෙසිනි. මට තර්ක කරන්න බැහැ. විවේකයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 2.9 දක්වා තත්පර 100 ක ෆ්ලෑෂ් එකක් සමඟින් Aventador slingshot හි ක්‍ෂණිකත්වය අභිබවා යන කිසිවක් නැත.

පළමු පාඩම: ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය සමඟ ක්‍රීඩා කරන විට ඉතා සුදානම් වන්න. ආරම්භයේ සිටම, පළමු ආම්පන්නයට දකුණු ගොයම් ගහ ක්ලික් කර, පසුව ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන්න. එවිට තවත් සම්පීඩනයක්, සහ එසේ මත, මම සම්ප්රේෂණය හැරී නැති බව විශ්වාස කරන තුරු. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්ලච් එක සම්බන්ධ වීමට පෙර ප්‍රමුඛ බහු-වර්ණ ටැකෝමීටර පරිමාණය වටා විප්ලව සිය ගණනක් ඉතිරිව ඇත.

එවිට 515 kW වේගයෙන් ඉදිරියට ගියේය. සාමාන්‍ය වීදි භාවිතය සඳහා එය "ස්ට්‍රැඩා" මාදිලියේ තබන්න, පිටාර ශබ්දය අත්පොත වන අතර රොබෝ හතේ වේග අත්පොතෙහි ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය පාහේ ගෘහාශ්‍රිත වේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු "ඊ-ගියර්" පෙට්ටියෙන් බොහෝ දුරස් Gallardo එය හරියට ක්‍රීඩාවක් පැරදුණු පසු කෝපාවිෂ්ඨ Collingwood රසිකයෙක් සන්සුන් කිරීමට උත්සාහ කිරීම වැනිය.

ඇක්සලරේටර පැඩලය මත ඇති පීඩනය අනුව, පෙට්ටිය ගියර් පසුපසට තබා 3000 rpm වේගයකින් ඉහළට විසි කරයි, නැතහොත් ඉක්මනින් ගියර් හරවයි. සුක්කානම ස්ථීර, පාහේ බර, සහ ඉදිරිපස පෙනුම පැහැදිලි වන අතර, පසුපස දර්ශනය ලිපි පෙට්ටියක තව් එකකට වඩා ටිකක් වැඩි වන අතර පැතිවල - හොඳයි, එය අමතක කරන්න.

මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම අපහසු නැත. අසාර්ථක වීමේ බියෙන් මම විලංගු වී සිටිමි. මූල්‍ය රික්තකයක් තුළ මරණයට මඟ පාදන එක් කුඩා වැරදි ගණනයක් පිළිබඳ සිතුවිලි වලින් මම හොල්මන් කරමි, නමුත් ඒ සමඟම පුදුම සහගත ලෙස සරල, කළ නොහැකි තරම් වේගවත්, අතින් සාදන ලද ඉතාලි මෝටර් රථයක් පැදවීමේ දැඩි තෘප්තිය.

කොන්සෝලයේ බොත්තම "ක්‍රීඩා" ලෙස වෙනස් කරන්න, එවිට පිටාර සටහන පුපුරා යයි. වෙරළබඩ මාර්ගයේ සති මැද කම්මැලි තදබදය සමඟ නොගැලපෙන හදිසි අවශ්‍යතාවයක් තිබේ. corsa බොත්තම පිටාර ගැලීම සහ කෑගැසීම දිගටම පවත්වා ගෙන යන නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික ළදරුවා අබල කරයි, එය නිර්භීත හෝ මෝඩ පියවරකි. එය සුක්කානම ද ස්ථීර කරයි, සහ snappy සිට snappy දක්වා මාරු වේ.

රථවාහන ලයිට් අතුරුදහන් වන අතර, මාර්ගය අතුගා දැමීම සහ ගලා යන අතර, රථවාහන තදබදය අඩු වේ, එබැවින් මෝටර් රථය අඩු සීමාවන් සමඟ ගෙන යා හැකිය. මෙන්න, විවෘත පදික වේදිකාවේ, Aventador බැබළෙන්නට පටන් ගනී. හැබයි සස්පෙන්ෂන් එක හෙල්ලිලා චැසිය උඩ පැනලා බොඩි වර්ක් එකෙන් ඉඳලා හිටලා පොඩි සද්දයක් ඇති කරන ගැටිති තාර නිසා එයා කලකිරෙනවා.

එහෙත් ඔහුගේ කුසගින්න සෑහීමට පත් නොවේ. ඔහු පාර කන අතර, වේගවත් - ශාස්ත්‍රීය වශයෙන්, උතුරු ඉතාලියේ පවා දරාගත නොහැකි වේගයකට - ඔහු යන තරමට, ඔහු තාර බදාගෙන දුම්රිය එන්ජිම ඝන බවට පත් වේ. වහලය ඉහළයි, මෝටර් රථය සුළඟත් සමඟ තද සහ නිශ්ශබ්දයි - නමුත් පාරේ හෝ එන්ජිමේ ශබ්දය නොවේ - නමුත් තාර පැනල් දෙක ගලවා වටකුරු ජනෙල් වීදුරුව පහත් වූ විට, සුළඟ කාපට්, සම හරහා කැරකෙයි. , සහ මගේ සම. ඉතිරි හිසකෙස්.

මෙම ටාගා පැනල් දෙක, සංයුක්තයෙන් සාදා ඇති නිසා ඒවා ඉතා සැහැල්ලු (කිලෝ 6 බැගින්), ඒ අනුව අංකනය කර ඇති අතර එමඟින් මා වැනි විනෝදාංශකරුවන්ට ස්පේඩ් හැඩැති තොප්පිය යටතේ ඒවා ස්ථානගත වන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගත හැකිය. වෙබ් අඩවියේ ගමන් මලු සඳහා ඉඩක් නොමැති බව මතක තබා ගන්න. කිසිවක් නැත. ආසන - ලැම්බෝගිනි සන්නාම සහිත ($4440 එකතු කරන්න) Roadster-සුවිශේෂී Elegante පැකේජයේ ($2070) මෙහි විකල්පමය - කුඩා නමුත් සහායක සහ පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීමට පෙනේ.

කතුරේ දොරවල් කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිතව ඇත, එබැවින් ඒවා ඇඟිලි දෙකේ ව්‍යායාමයක් මෙන් විවෘත හා වැසීම, මර්සිලාගෝ සඳහා අවශ්‍ය බරට වඩා බොහෝ දුරස් වේ.

සමස්ත

අද දක්වා ඇති හොඳම ලැම්බෝගිනි.

ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර් රෝඩ්ස්ටර්

පිරිවැය: $795,000 සිට (මග පරීක්ෂා කළ විට $929,000)

ඇපකරය: අවුරුදු 3/අසීමිත සැතපුම්, අවුරුදු 3ක මාර්ග ආධාර

සීමිත සේවාව: කිසිදු

සේවා පරතරය: 12 mo/12,000 km

නැවත විකිණීම: 54%

ආරක්ෂාව: වායු බෑග් 8, ABS, ESC, EBD, TC

අනතුරු ශ්‍රේණිගත කිරීම: පරීක්ෂා කර නැත

එන්ජිම: 6.5-ලීටර් V12 පෙට්රල් එන්ජිම; 515 kW/690 Nm

සම්ප්රේෂණය: 7-වේග ස්වයංක්රීය අත්පොත; රෝද හතරේ ධාවනය

පිපාසය: 17.2 l / 100 km; 98 RON; 398 g / km CO2

මාන: 4.8 m (L), 2.0 m (W), 1.1 m (H)

බර: 1690kg

අමතර: සියල්ල