L406 සහ L408 බර වෑන් රථ Mercedes වෙතින්

හැට අටට ළඟා වෙමින් තිබුණි, එය ගෙන ඒමට හැකි සියල්ල සමඟ, ලෝකය වෙනස් වෙමින් පවතී; ජර්මනියේ සහ යුරෝපයේ පශ්චාත් යුධ "ආර්ථික ආශ්චර්යය" සඳහා කාලය නව සමය ආරම්භ වන විට කෙමෙන් කෙමෙන් ගෙවී යමින් තිබුණි.

එය 1967 ජනවාරි වන අතර Daimler Benz විසින් නව සහ, යම් ආකාරයකින්, විප්ලවවාදී "බර" වෑන් L406 D සහ L408, එය ජනප්රිය වෙනුවට L319 යුද්ධය අවසන් වූ වහාම උපත ලැබීය. නව මෝටර් රථය ඉතා සාර්ථක වූ අතර එය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ජී. ඩුසල්ඩෝෆ්, එය පසුව ස්ප්‍රින්ටර්ගේ නිවස බවට පත් විය.

ලස්සන හා නවීන නිර්මාණය

более පුළුල් හා වඩා බලවත් සාම්ප්‍රදායික නාගරික බෙදාහැරීමේ වෑන් රථයකට වඩා, නමුත් සාමාන්‍ය ට්‍රක් රථයකට වඩා කළමනාකරණය කළ හැකි සහ අඩු බර, එය පළමු, පූර්වගාමියා ලෙස සැලකිය හැකිය අනාගත පන්තිය වාණිජ වාහන. සංවෘත සහ ඔප දැමූ නවීකරණයන් කිහිපයක් මෙන්ම මගීන් හැර "කාර්ය මණ්ඩල කුටියක්" නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

විශේෂයෙන්ම පළමු සංස්කරණයේ සාර්ථකත්වය, L319 හි රළු සහ ප්‍රායෝගික ශෛලියෙන් තරමක් දුරට ප්‍රසන්න හා නවීන මෝස්තරයක් ගෙන ආවේය. ශෛලිය පියවරක් ඉදිරියට තැබුවේ නම්, එයද ප්රායෝගිකත්වය සහ සුවපහසුව රිය පැදවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය: එන්ජිම කුටියේ කුඩා ඉඩක් ලබා ගත් අතර, ඒ අතරතුර ඉදිරිපස අක්ෂය විස්ථාපනය කර ඇත යානයට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීම සඳහා ඉදිරියට යන්න.

ඔබ තුළ තිබුණා විශිෂ්ට දෘශ්යතාව, එකල තරමක් දුර්ලභ වූ, එකක් පමණක් ඇතුළත් වූ ඉදිරිපස නිර්මාණයට ස්තුතිවන්ත විය තුනී ලෝහ "කොටස්" පැති කවුළුවලින් මැද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට සම්බන්ධ වන්න; මේ අනුව රියදුරු අද එක ලෙස නිර්වචනය කරනු ලබන දෙයෙහි තබා ඇත තරමක් ergonomic තත්ත්වය.

ස්ථාවර ලක්ෂ්ය අත්හැරීමෙන් තොරව නවීන ලක්ෂණ

මේ අනුව, නවීන මෝස්තර සහ කාර්යයන්, නමුත් සමහරක් අත් නොහැර හොඳින් පරීක්ෂා කර ඇත L319 හොඳම අලෙවියක් බවට පත් කළ සන්ධිස්ථාන. මේ අනුව, ආකෘතිය L406, එය දර්ශනය වූ විට, එය සමන්විත විය විශ්වසනීය ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිම 55 hp precamber, L408 සමන්විත විය ගෑස් එන්ජිම 2,2-ලීටර් සහ 80 hp - දෙකම විය Legacy L319.

වසර කිහිපයකින්, නව මාදිලිය තිබේ එක්තරා ආකාරයක ඒකාධිකාරයක් ගිලන් රථ වැනි විශේෂ උපකරණ සහ හොඳ ප්‍රවාහන ධාරිතාවක් අවශ්‍ය වන සමහර අංශවල, i ඉවත් කරන්නන් и මිනිබස්.

සංදර්ශක සඳහා වඩාත් සුදුසුය

එය ඔහුගේ විශිෂ්ටත්වය විය අභිරුචිකරණයේ පහසුවඑකලස් කිරීමේදී දක්ෂ මොඩියුලරිත්වයේ ප්‍රති result ලය සහ, සියල්ලටත් වඩා, සැලසුම් කිරීමේදී, මර්සිඩීස් හි දෘඪ වාණිජ්‍යයේ ප්‍රධාන තුරුම්පු වලින් එකකි; වසර ගණනාවක් පුරා මතු වූ මොඩියුලරි නිරන්තරයෙන් වැඩි දියුණු කිරීම... Düsseldorf කම්හල මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළේය විවිධ බර වර්ග තුනක්, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, සහ රාමු හයක්, කුටියක් සහිත සහ රහිත.

අවසානයේදී '68 පෙර කුටීර මෝටරය OM 615 ලීටර් 2,2 සහ 60 hp සමඟ ඔහු පැරණි OM 621 වෙනුවට, සහ '74 දී OM 616, ලීටර් 2,4 සිට ලීටර් 65 දක්වා. සමග. නමුත් කාලය වේගයෙන් වෙනස් වෙමින් පැවති අතර, '77 දී මර්සිඩීස් වෙළඳපොළට විශාල, වඩා බලවත් එන්ජිමක් ගෙන ඒමට තීරණය කළේය. 6-සිලින්ඩර 5,7-ලීටර් ධාරිතාව 130 h.p.

විශාල වෙළෙඳපොළක නැගීම

ඒ මොහොතේ සිට, වඩා බලවත් එන්ජිමකට ස්තුතිවන්ත වන අතර, ඔවුන් පැමිණියහ. නව සැකසුම් සඳහා ප්රහාර එල්ල කළ හැකි ආකෘති පියවර සහ බර, අනෙකුත් වෙළඳපල කොටස්, වාහනයේ බහුකාර්යතාව වැඩි කිරීම සහ එය ඉහළට තල්ලු කිරීම.

1967 දී ආරම්භ වූ නිෂ්පාදනය ඉක්මනින්ම නතර විය. අවුරුදු විස්සකට අඩු කාලයකට පසුවසමඟ
496.447 කාර් නිෂ්පාදනය කළා. මෙම වසර විස්සක කාලය තුළ, කැසා ඩෙලා ස්ටෙලා විසින් වාහන පනස් දහසකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් කට්ටලවල අලෙවි කර ඇති අතර ඒවා පසුව ආර්ජන්ටිනාව, ස්පාඤ්ඤය, තුර්කිය සහ ටියුනීසියාවේ ශාඛාවල එකලස් කරන ලදී.