Iconic - Ferrari F50
ෆෙරාරි F50 එය මුලින්ම ප්‍රදර්ශනය කෙරුණේ ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදීය. Pininfarina මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරු වූ අතර F40 හෝ 512TR හි ඇති දැඩි රේඛා සහ විවිධ විස්තර වලින් ඉවත් විය. වේගය වැඩි කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වායුගතික විද්‍යාව ඉතා වැදගත් අංගයක් වන අතර F50 මාර්ගයේ වේගවත්ම විය යුතුය. F50 හොඳ කාර්ය සාධනයක් තිබිය යුතු නැත, මෝටර් රථයේ අසාමාන්ය ශරීරය වැදගත් විය. එය මෙම මෝටර් රථයේ අසාමාන්ය පෞරුෂය ගැන ය! F50 හි ධාවන පෙළපතක් තිබුණි. චැසිය සෑදීම සඳහා එවකට හොඳම ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී: කාබන් ෆයිබර්, කෙව්ලර් සහ නොමෙක්ස්. F50 හි හදවතෙහි අඩු ආරෝපණය කළ VI2 එකක් වූ අතර, නවතම Grand Prix තාක්‍ෂණයේ අඩුව තිබූ දේ වැඩි බලයක් සහිතව සකස් කරන ලදී. 3,51 එන්ජිම වඩා බලවත් 4,71 එන්ජිමක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසු සහ විශ්වසනීයව තබා ගැනීම සඳහා ධාවන රෙගුලාසි හැකිතාක් අඩු කර ඇත. එහි තවමත් සිලින්ඩරයකට කපාට පහක්, විශේෂිත උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් හතරක් සහ 520bhp තිබුණි!
F50 එන්ජිමමැක්ලරන් මෙන්, එය ටර්බෝචාජ් කිරීමට වඩා බලය මත රඳා පැවති අතර, එය ටර්බෝචාජර් වල සාමාන්‍ය ප්‍රමාදයකින් තොරව සියලු වේගයන්හි සුවිශේෂී නම්‍යශීලී බවක් සහ ඉතා ප්‍රතිචාරාත්මක භ්‍රමණයක් ලබා දුන්නේය. F50 V12 එන්ජිම තුළ, revs ඉහළ සීමාවන්ට ළඟා විය, එය කල්පවත්නා ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ධාවකය හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් හරහා සම්ප්‍රේෂණය කරන ලද අතර, ඒ අනුව, විශාල 335 / 30ZR ටයර් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ග්‍රහණය විශිෂ්ට විය. රියදුරුට විශිෂ්ට එන්ජිමක් සමඟ සෘජු සම්බන්ධතා තිබුනි, සෘජු කම්පන පාලන යාන්ත්‍රණ, බල සුක්කානම, ABS පමණක් නොව, ක්‍රියාත්මක කරන ලදී. මෙම සෑම අංගයක්ම රිය පැදවීම අඩු වඳ බව ෆෙරාරි පැවසීය.
කැබින් ඉතා සරලව හා ක්‍රියාකාරීව ගොඩනගා ඇත. ධාවන පථයේ ආරම්භක බොත්තමේ සිට විශාල එන්ජිමක් බිඳවැටීම දක්වා එහි ශබ්දය මෝටර් රථ රසිකයින්ට සංගීතයයි. Rev දර්ශකය ඉහළ සීමාවට නැඟෙන තුරු මෝටර් රථය අඩු වේගයකදී ආචාරශීලී ලෙස ශබ්ද කිරීම පුදුමයට කරුණකි. 6-වේග ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍ය ෆෙරාරි ක්‍රියා පටිපාටියක් වන පිරිසිදු ලෝහයෙන් සාදා ඇත. F50 හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 325 ක් වන අතර තත්පර 3,7 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ. නමුත් ෆෙරාරිට එය තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවූ නිසා එය තවදුරටත් ලෝක වාර්තා ජයග්‍රහණයක් නොවීය. ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් මෝටර් රථවල පවා ඇති වායුගෝලය විනාශ කරන රබර් බුෂිං අත්හිටුවීමෙහි නොතිබූ නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද කම්පන තෙතමනය සහිතව, අත්හිටුවීම සුවපහසුව සහ මෝටර් රථ හැසිරවීම අතර කැපී පෙනෙන ලෙස සුවපහසු සමතුලිතතාවයක් ඇති කළේය. ෆෙරාරි ඉතා සැහැල්ලු වූ අතර එය එහි විශාල බලයෙන් කැපී පෙනුණි. F50 නව අවස්ථා, විවිධ අභියෝග ඉදිරිපත් කළේය, එය සැබවින්ම දක්ෂ රියදුරන්ට පමණක් කළ හැකි අතර, එය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වූ අතර, එය හරියටම ෆෙරාරි පොරොන්දු විය.
