KTM X-Bow GT: මාර්ග භාවිතය සඳහා වැඩි බලයක් සහ වෙනස් කිරීම්

එදා මම හොඳින් හිටියත් පහුවදා උදේ මම ඇහැරුනේ බෙල්ලේ උමතු වේදනාවක් එක්ක. එය මට ගැලපේ. KTM රියදුරු Reinhard Kofler රියදුරු අසුනේ සිට තම මාපටැඟිල්ල වනමින් සියල්ල හොඳින් දැයි මගෙන් විමසූ සෑම අවස්ථාවකම. X-Bow "Battle" පිරිවිතර සහිත 380 HP Racing RR මම ඔව් කීවෙමි, සමහර විට ඔහුට තව තවත් වේගය ලබා ගැනීමට ආරාධනා කරමි. ඒ වන විටත් දහහතර වන වරටත් කෙළින්ම ගොස් තිබූ වලවල් පිටවීමට මොහොතකට පෙර අපි පැමිණියෙමු, මම ගණන් නොගෙන සිටියේ නම්, කැටලූනියා පරිපථයේ 54 වන වටය වන අතර, අනෙක් අතට ලැබෙන මන්දගාමී ධාවකයන් මග හරිමින්. තරඟයට සූදානම්. ඊළඟ එක KTM හි "X-Bow Battle" වේ.

මම සාමාන්‍යයෙන් මගී කව වලට කැමති නැත, නමුත් මෙවර එහි මට ප්‍රාර්ථනා කළ හැකි සෑම දෙයක්ම තිබේ: විශිෂ්ට ධාවන පථයක්, ආකර්ෂණීය රියදුරෙක් (කොෆ්ලර් ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ මුල් භාගයේදී ලුවිස් හැමිල්ටන් මෙන් බිය ගැන්වූයේය) සහ අතිශයින්ම මුහුණේ ඉරියව්ව. එහි වීදි අනුවාදයේ, එහි ඇදහිය නොහැකි ධාවන ඩීඑන්ඒ පිළිබඳ දර්ශනයක් පමණක් ලබා දුන් මෝටර් රථයකි. ඊට අමතරව, ද පවතී සිනිඳු ටයර්, බොහෝ වායුගතික විද්‍යාව, පාහේ 3g පාර්ශ්වික ත්වරණය. ඒ වගේම මගේ බෙල්ලේ පේශීන් රිදෙනවා.

2008 දී Graz හි කුඩා ගැහැණු ළමයෙකු සමඟ EVO හි පළමු හමුවීම හා සසඳන විට මොනතරම් වෙනසක්! එකල ඔහු ගැන බලාපොරොත්තු විශාල වූයේ ඔහු එකම මෝටර් රථය වූ බැවිනි. ක්‍රීඩා අන්ත ඔස්ට්රියානු යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයා කේ.ටී.එම් ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇති බව පෙනේ. ලස්සනයි රාමු-මොනොකොක් in කාබන් ඉතා විශ්වාසදායක (සහ සුවපහසු) 3 TFSI සමඟ ඒකාබද්ධව විශාල දෘඩතාව සහ ආරක්ෂාව සහතික කරන F2.0 විලාසිතාවේ සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය සහ වේගය හය-ගියර් සම්භවය Audi රථ... සමඟ හවුල්කාරිත්ව ගණනාවක් මත එහි නිර්මාණය පදනම් විය ඩලාරා, සංයුක්ත විශේෂඥයන් Wethje සහ රාමු ගැලපුම් පද්ධතිය ace සමග ලොරිස් බිකොචි (ඔහු කළ Bugatti, පගානි e කොයිනිග්සෙග්) එය ප්‍රමාණවත් නොවූවාක් මෙන්, නව මෝටර් රථය එහි නිර්මාණකරු ජෙරල්ඩ් කිස්කේට ස්තූතිවන්ත විය. පිටසක්වල තාක්‍ෂණයේ මෙම නිෂ්පාදනය මිනියන් බොඩි තිබියදීත් පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයෙන් පහළට කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් නිර්මාණය කළේය. එහි දර්ශනය පැහැදිලිවම යතුරුපැදි ආනුභාව ලත් එකක් විය - එය ලබා දිය හැක්කේ නිෂ්පාදකයා කවුරුන්ද යන්න පමණි - නමුත් X-Bow පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම අතිරික්තයට තුඩු දෙන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. අවසාන වශයෙන්, එහි පෙනුම විශ්මයජනක මෙන්ම පිටසක්වල වූ අතර, බොහෝ කොන්, දාර, බිම්, වෑල්ඩින් සහ නිරාවරණය වූ අත්හිටුවීම් තනි සංයුක්ත පෙට්ටි හැඩයකට සංකේන්ද්‍රණය කිරීමට සමත් වූ ආකාරය එයට සුපිරි මෝටර් රථ හැඟීමක් ලබා දුන්නේය.

ඒ වන විට ඔලී බ්‍රේඩ් සහ මම පළමු රිය පැදවීමේ මනෝභාවයක නොසිටියෙමු X-Bow එක්සත් රාජධානියේ නන් දෙසින් ඇයව අපගේ ප්‍රියතම මාර්ග ඔස්සේ වේල්සයට ගෙන ගොස් ඇයව විලාසිතාවෙන් මුණගැසෙන්න. EVO... එය සමඟ, යතුරුපැදියක මෙන් යතුරු පැදියේ මූලද්‍රව්‍යවලට අසරුවා නිරාවරණය විය: වාතයෙන් ඔබව ආරක්ෂා කිරීමට වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩයක් නොතිබුණි, ඉදිරිපස ඇති වර්ණ ප්ලාස්ටික් පටියක් පමණි. මෙම තත්වයන් තුළ හිස් වැස්මඑය ඔබට බොහෝ සංවේදනයන් අහිමි කළත්. නමුත් මෙම මෝටර් රථය ඔබට සම්මුති විරහිතව අත්විඳින ලද බුද්ධිමය හැඟීම් අත්විඳීමට අවශ්‍ය නම් ඔබට එය පැළඳිය යුතුය.

එකල අපි කිලෝමීටර් 150 කට වරක් X-Bow එකේ රෝදයේ එකිනෙකා වෙනස් කළෙමු, මන්ද එය වේල්සයට ධාවනය කිරීමට අනෙකාට අවස්ථාව ලබා දීමට අප කිසිවෙකුට අවශ්‍ය නොවූ බැවිනි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, හිස්වැස්මක් නොමැතිව, X-Bow මෙම සංචාරයේදී අප සමඟ පැමිණි BMW M3 රිය පැදවීමට තරම් පහසු සහ සැහැල්ලුවක් දැනීමයි. සමඟ පවා එන්ජිම මුල් 241 hp (නමුත් පෙනෙන විදිහට අපගේ මෝටර් රථය වඩා බලවත් විය) සහ 860kg, සෘජු X-Bow ඉතා හොඳින් 420hp BMW සමඟ ඉදිරියට යා හැකිය. සහ අපි සිහින මැවූ වේගයෙන් රවුම් තුලට මිරිකුවා. අලංකාරය නම්, ඒ සියල්ල සිත් ඇදගන්නාසුළු-සැබවින්ම නොසන්සුන්කාරී-නිරවද්‍යතාවයෙන් සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් සිදු කර තිබීමයි.

වේල්සයේ අභියෝගාත්මක ධාවන පථවලදී ඇය ඊටත් වඩා ජයග්‍රහණ ලබා ඇත. එය තරඟකරුවන් වන Caterham R500, Atom 300 සහ Lotus 2-Eleven සමඟ වේගයෙන් ගමන් කරයි. තිරිංග සහ සුවිශේෂී චැසියක්, නමුත් ඇය තම දෑත් අපිරිසිදු කර ගැනීම සහ එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා ඕනෑම අයෙකු කැමති පරිදි දර්ශනීය හා විනෝද වීම ප්‍රතික්ෂේප කළාය. සරලව කිවහොත්, X-Bow ඇදහිය නොහැකි විය, නමුත් එහි පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව එය ඉතා සන්සුන් විය. සහ මේ මිල ඉහළ උදව් කළේ නැත.

සිත්ගන්නා ගැටළුවක්. එතන කේ.ටී.එම් ඔහුට නිසැකවම ව්‍යාපෘතිය නැවත කිරීමට හැකියාවක් තිබුණේ නැත. පැහැදිලිවම තට්ටු කිරීමට බොහෝ විභවයන් සහ තට්ටු කිරීමට බොහෝ ශක්තීන් තිබියදී මෙය සිදු විය යුත්තේ ඇයි? පසුගිය වසර පහ තුළ සිදු වූ පරිණාමීය වෙනස්කම් X-Bow දිශාවන් දෙකකට ගෙන ගොස් ඇත: පළමුවැන්න වඩාත් ආන්තික ය, අශ්වබල 300 R සහ එහි ධාවන සහෝදරිය වන RR. තව එකක් එතන X-Bow GT, පාරේ යන X-Bow වඩාත් විනෝදජනක, ආකර්ශනීය සහ අධිෂ්ඨානශීලී බවට පත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වෙනස් කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම්වල උච්චතම අවස්ථාව. මේ වෙනුවෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් (උණුසුම් කර සන්නද්ධ කර ඇත වයිපර්), ඉවත් කළ හැකි කැන්වස් වහලක් පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා වේගයෙන් භාවිතා කළ හැකිය (ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම්, ඔබට එය නැවී මගී මැදිරියට ලිස්සා යා හැක) සහ එන්ජින් කවරයට සවි කර ඇති අමතර ගමන් මලු රාක්කයක් . මිල, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා අඩු නොවේ: අපි තවමත් විකල්ප හැර 86.275 € ගැන කතා කරමු.

බාහිර පෙනුම ද වැඩිදියුණු කර ඇත: දැන් සරල එන්ජින් ආවරණයක් ඇත, ෆාරි ඒවායේ තුනී බෙසල් එකක් ඇති අතර යාවත්කාලීන කරන ලද බොනට් පැනල් ඉදිරිපස කෙළවරට පෙරට වඩා අඩු සහ ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දෙයි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක අපි R එකේ තියෙන රේස් කාර් පිරිසිදුකම ටිකක් අඳුරු කරනවා, නමුත් ඒක එහෙම වුණේ නැහැ. විනෝදාස්වාදය අනුව X-Bow GT සොරකම් කරන්නේ සුපිරි මෝටර් රථයක් පමණක් බව ඔබට සහතික විය හැකිය.

තුල 'නියමු කුටිය, වෙනස්කම් සීමිතයි මධ්යම කොන්සෝලයතවත් බොත්තම් කිහිපයක් සඳහා ඉඩ තිබේ. එබැවින් ඔබ දොරක් ලෙස ක්‍රියා කරන සහ ගෑස් තීරුවෙන් බල ගැන්වෙන පැති පුවරුව ගලවන විට, ඔබ රාමුවට උඩින් ගොස් එය මත වාඩි වන්න. රෙකෝරෝ (බොහෝ විට රාමුවට අමුණා ඇති පෑඩ් තීරුවකින් සෑදී ඇත) ඔබ හුරුපුරුදු පරිසරයක සිටී. තීරුව සුක්කානම වෙනස් කළ හැකි සහ පැඩල් පුවරුවඑවිට සුක්කානම බොත්තම් සහ ඉවත් කළ හැකි සහ ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව රේසිං කාර් එකකින් එළියට ආවා වගේ රෝදයක් හරි වාතාවරණයක් ඇති කරනවා.

La GT එය මධ්‍යයේ සහ පාර්ශ්වීය ස්ථානවල ස්ථාපනය කර ඇති Audi-ව්‍යුත්පන්න 2-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමේ තරමක් වෙනස් කරන ලද අනුවාදයකින් සමන්විත වන අතර බලය 285 hp දක්වා අඩු කර ඇත. සහ වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සඳහා 420 Nm දක්වා ව්යවර්ථය වැඩි විය. ඔහු වෙඩි තැබීමට තරමක් දක්ෂයි X-Bow තත්පර 100කින් පමණ පැයට කි.මී 4 දක්වා (හරියටම කිවහොත් 4,1), සහ පැය 160ට 10ට අඩු කාලයකින් ඔවුන් ලබා ගැනීමට. පිළිතුරත්වරණකාරකය - ටර්බෝ ප්‍රමාදය නිසා සුළු ප්‍රමාදයක් ඇති වුවද - සහ රේඛීය බල සැපයුම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා තෙරපුම අඩු බවක් දැනේ, නමුත් මොන්ට්සෙනි මැසිෆ් තරණය කරන ස්පාඤ්ඤ මාර්ගවල වක්‍ර හරහා X-Bow GT රිදවන වේගය කේ.ටී.එම් ඔහු පරීක්ෂණ මාර්ගයක් ලෙස තෝරා ගත්තේය (එය පෙනේ කාලෝස් සයින්ස් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෙම මාර්ග භාවිතා කළේය), මෙය ඔහුගේ විශිෂ්ට දක්ෂතාවයේ හොඳම නිරූපණයයි. ක්‍රීඩා පිටාරය මගින් විස්තාරණය කරන ලද කෝපාවිෂ්ඨ සටහනක් සමඟින්, පුනරුත්ථාපනයේදී කෝපයෙන් බුරන 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක ශබ්දය කේක් මත අයිසිං වන අතර, හැකි නම්, KTM X-Bow හට තවත් සංදර්ශන සහ ස්වභාවයක් ලබා දෙයි. මේ අනුව, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් එකට ස්තුති කිරීම, අඩු කිරීම කැළඹීම නියමු කුටියේ ආශ්චර්යයක් තිබේ. ඒක 911 Convertible හෝ Mercedes SL එකටත් වඩා හොඳයි. එය, බාහිර ලෝකය සමඟ වැඩි සම්බන්ධතාවයක් පිළිබඳ හැඟීමක් සහ මුහුණේ නැවුම් වාතය සමඟ එක්ව, වහාම මනෝභාවය ඉහළ නංවයි.

එය මෙවැනි ඇනලොග් මෝටර් රථය වන KTM භුක්ති විඳීම වඩාත් පහසු කරයි, රාමුව එතරම් ප්රත්යාස්ථ වේගය හය-වේග යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, මෙන්න සුක්කානම අවධානයෙන් තොරව, වඩාත්ම බලවත් බ්රෙමෝ ABS නොමැතිවඑවිට සීමිත ස්ලිප් අවකලනය e කම්පන පාලනයක් නැත.

La X-Bow GT ජනප්‍රිය Caterham සහ Atom ඔබ ජීවත් කරවන හැඟීම් තවමත් නොවේ, නමුත් ඉක්මනින් සියල්ල වෙනස් විය හැක: කේ.ටී.එම් 2.5 hp සිලින්ඩර පහක එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන X-Bow මත වැඩ කරයි. Audi RS450 වෙතින්. Super X-Bow අපේක්ෂාවෙන්, ධාවන පථයේ ඇති උද්යෝගය සහ ඇඩ්‍රිනලින් වලට අමතරව, ඔබට Calais සිට කෑන්ස් දක්වා ධාවනය කර රෝස මලක් මෙන් නැවුම්ව පැමිණීමට පවා ඉඩ සලසන මෙය රස විඳිමු. ඔහුට ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක පෙනුම පමණක් නොව, පරිවර්තනය කරන ද්විත්ව පෞරුෂයක්ද ඇත. හුරේ.