කේටීඑම් සුපර්ඩියුක් 990 II

වසර දෙකකට පෙර, කේටීඑම් සන්නාම ඉතිහාසයේ ඉතා වැදගත් හැරවුම් ලක්ෂයක් වූයේ සුපර්ඩූක් ය. එනම්, අපි අවසානයේදී මඩේ සිට තාර මතට ගෙන ගියෙමු. රැඩිකල් රෝඩ්ස්ටර් නූතන වීදි සටන් යතුරු පැදියේ නිරූපකයක් ලෙස බොහෝ දෙනාගේ සිත් දිනා ගත්තේය.

අද්විතීය කේටීඑම් සුපර්ඩුක් සංකල්පය අදටත් එලෙසම පවතින අතර, මෙවර පමණක් කලින් පැදවූ අයගේ පැතුම් හා අදහස් බයිසිකලය වෙත ගෙන ගොස් ඇත. දැන් ගෝල්ඩ් fish පමණක් නොව KTM ද පැතුම් ඉටු කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවක් වෙනස් වී නැත, එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් යහපත් ය. සුපර්ඩියුක් 990 සෑම කෙනෙකුටම නොවන තරමට රැඩිකල් ලෙස පැවති අතර එය සෑම කෙනෙකුටම නොවන බව කේටීඑම් අපට සහතික විය.

ඉතිං, ඔබ එදිනෙදා යතුරුපැදිවලින් වෙහෙසට පත් වී සිටින අතර, ක්‍රීඩකයින් දිනපතාම සමාන වන අතර අඩු වැඩි වශයෙන් පාරට සුදුසු යැයි ඔබ දකිනවාද? ඔබ සතුව ප්‍රමාණවත් තරම් බරැති, මෘදු ලෙස පැන නැඟුණු සහ විශාල යතුරුපැදි තිබේද? ඔබ හිස වැනුවාද? ඔබේ සගයන් කියන දේ ඔබ තවමත් විසිල් ගසන්නේ නම් (විශේෂයෙන් 600 සීසී ඉවත් කරන ලද හෝ පොලියුලේටඩ් පා පැදි වලින් දිවුරුම් දෙන අය) ඔබ මෙම මෘගයාගේ බරපතල අපේක්ෂකයෙකි. සුරංගනා කතාවක් වැනි දෙයක්, යමෙකුට අඩුවක් නැති, නමුත් රළු පිටි සඳහා තවමත් ළඟා වන සුදු පාන් වලින් පුද්ගලයෙකු වෙහෙසට පත් වූ විට.

නමුත් අපි ඉවුම් පිහුම් ඉඟි වලට නොයමු. නිශ්චිතවම කිවහොත්, කේටීඑම් විසින් බොහෝ මිනිසුන් ගණන් නොගන්නා පැරණි "සැර" බයිසිකලයේ බොහෝ දේ සැඟවී ඇති බව අපට පෙන්වා දීමට අවශ්‍යයි.

කෙසේ වෙතත්, නව සුපර්ඩියුක් වඩාත් පරිශීලක-හිතකාමී ය. සංයුක්ත ද්වි-සිලින්ඩර් එල්සී 8 හි බලය වඩා හොඳින්, සුමටව හා වැඩි ව්‍යවර්ථයක් දක්වා වර්ධනය වේ. එන්ජිම දැන් පිරිසිදුයි, නමුත් ඒ සමඟම පැදවීමේදී ඊටත් වඩා මිහිරි බැවින් බොහෝ වැඩ කටයුතු මෙහි සිදු කර ඇත. ට්‍රොට්ල් ලීවරය අපූරු වන අතර 100 එන්එම් ව්‍යවර්ථය උපක්‍රමය කරයි. ගියර් පෙට්ටිය හොඳින් සැලසුම් කර ඇති අතර එය හරියටම හා සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ. නියම සිකුරාදා!

නිෂ්පාදන සිසිලන පද්ධතියේ ශබ්දය පවා ගැඹුරු සහ වඩාත් තීරණාත්මක වන අතර ඒවා නව සිලින්ඩර හිසකින් සහ නව ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ධන එන්නත් ඒකකයක් මඟින් ලබා ගන්නා ලදී. විශිෂ්ට එන්ජිමට අමතරව, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද රාමුව සහ චැසිය නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.

කිලෝග්‍රෑම් නවයක් පමණක් බරැති ඉතා සැහැල්ලු ක්‍රෝම්-මොලිබ්ඩිනම් වානේ නල රාමුව ශක්තිය, නව රාමු හිස ඇලවීමේ කෝණය (කලින් අංශක 66, දැන් අංශක 5) සහ වැඩි උපාමාරු සහ උපාමාරු සඳහා වෙනස් කළ පූර්‍ව තත්ත්‍වයක් සපයයි.

අධික වේගයෙන් ස්ථායිතාව සහ වේගවත් හා දිගු කෙලවර වල උපරිම බර. නව රාමු නවෝත්පාදනයන් සහ වැඩිදියුණු කළ ඩබ්ලිව්පී අත්හිටුවීම, කෙළවර සහ පැතලි හැසිරවීමේදී සුවිශේෂී පහසුකමක් සහ නිරවද්‍යතාවයක් සපයයි.

අපි ස්පාඤ්ඤයේ Albacete ධාවන පථයේ අසමාන පදික වේදිකාවේ ඉතා වේගවත් KTM කිහිපයක් සමඟ එය ධාවනය කළ විට පළමු දෝෂයන් පැහැදිලි විය. ඉතා දුෂ්කර පැදවීමේදී, සම්මත අත්හිටුවීමේ ගැලපීම සමඟින් කොනකින් වේගවත් වන විට සුපර්ඩියුක් තරමක් කාර්යබහුල වේ, නමුත් සුක්කානම් ටිකක් පළපුරුදු ධාවකයෙකුට හැසිරවිය නොහැකි දෙයකි.

කෙටියෙන් කිවහොත්, එය සාමාන්‍යයෙන් (බොහෝ විට) ඉතාලි තරඟ වලදී සිදු වන පරිදි ඉරා දැමූ සුපිරි බයිසිකලයක් නොවුවද, තණ බිමට එරෙහිව දණ ගසාගෙන ධාවන පථයේ පූර්ණ ඇඩ්‍රිනලින් පොම්ප කරන සතුටක් ලබා දෙයි.

සමස්ත ධනාත්මක හැඟීමෙහි ඉතා වැදගත් කොටසක් වූයේ තිරිංග පෑඩ් මිලිමීටර් 320 තිරිංග තැටි යුගලයකට පහර දුන් මොහොතේ දී සමහර ආක්‍රමණශීලී බව නැති වී ඇති බැවින්, දැන් පවා වැඩිදියුණු කර ඇති විශිෂ්ට බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග ද විය. ධාවන පථයේ ධාවනය කිරීමෙන් පැය භාගයක් ගත වුවද ඔවුන් වෙහෙසට පත් නොවීම සිත්ගන්නා කරුණකි - අසරුවා වේගයෙන් වෙහෙසට පත් වේ.

එවැනි උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීම සහ ස්ථාපිත නිෂ්පාදකයින්ගෙන් තෝරාගත් සංරචක සමඟ විවේචන සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. සමහර විට නව සවිකිරීම් වල සංඛ්‍යා තරමක් විශාල විය හැකිය, සමහර විට කණ්ණාඩියට ඔබේ පිටුපස සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ විශාල චිත්‍රයක් පෙන්විය හැකිය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එපමණයි. නව ලීටර් 3 ක ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ අපට බැණ වැදීමට තිබූ එකම සැබෑ හේතුව ඔවුන් රැගෙන ගියා. සම්පූර්ණ ඉන්ධන ටැංකියක් සහිත පරාසය දැන් ගෞරවනීය කිලෝමීටර 5 ක් හෝ ඊට වැඩි ය.

වැඩිපුර අවශ්‍ය ආහාර ගැනීම සඳහා කේටීඑම් විසින් පවර් පාර්ට්ස් නාමාවලියෙන් නිෂ්පාදන තෝරා ගැනීමක් සූදානම් කර ඇති අතර එමඟින් සුපර්ඩුක් නිෂ්පාදනය කිලෝග්‍රෑම් 15 දක්වා අඩු කරයි.

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙක, හතර පහර, 999 cm3, 88 kW (120 HP) 9.000 rpm, 100 Nm 7.000 rpm, එල්. ඉන්ධන එන්නත්

රාමුව, අත්හිටුවීම: ක්‍රෝම් මොලිබ්ඩිනම් ටියුබල් වානේ, යූඑස්ඩී ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි දෙබලක, පීඩීඑස් පසුපස තනි වෙනස් කළ හැකි ඩම්පර්

තිරිංග: ඉදිරිපස රේඩියල් තිරිංග, තැටි විෂ්කම්භය 320 මි.මී., පසුපස 240 මි.මී.

රෝදපුටුව: 1.450 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: 18, 5 l.

බිම සිට ආසන උස: 850 මි.මී.

බර: ඉන්ධන නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 186 කි

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 12.250 EUR

සම්බන්ධතා පුද්ගලයා: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ cleජු බව සහ යතුරුපැදිය සහ අසරුවා අතර විශිෂ්ඨ සන්නිවේදනය

+ සම්මුති විරහිත

+ ඉහළම ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් සංරචක පමණි

+ පහසුකම, කළමනාකරණය

+ විශාල එන්ජිම

+ තිරිංග

- 140 km / h ට වඩා දුර්වල සුළං ආරක්ෂාව

- එන්ජිමේ පතුල විවෘත කරන්න

- කවුන්ටර වල විනිවිදභාවය වැඩි දියුණු කළ හැකිය

Peter Kavcic, ඡායාරූපය: Herwig Peuker - KTM

• ප්‍රධාන දත්ත

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 12.250 XNUMX €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙක, හතර පහර, 999 cm3, 88 kW (120 HP) 9.000 rpm, 100 Nm 7.000 rpm, එල්. ඉන්ධන එන්නත්

  රාමුව: ක්‍රෝම් මොලිබ්ඩිනම් ටියුබල් වානේ, යූඑස්ඩී ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි දෙබලක, පීඩීඑස් පසුපස තනි වෙනස් කළ හැකි ඩම්පර්

  තිරිංග: ඉදිරිපස රේඩියල් තිරිංග, තැටි විෂ්කම්භය 320 මි.මී., පසුපස 240 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 18,5 කි

  රෝදපුටුව: 1.450 මි.මී.

  බර: ඉන්ධන නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 186 කි