KTM LC4 640 දින හයක්

නිල වැඩසටහනට වඩා බොහෝ කලකට පසු ස්පා Spain් inයේ දින හයේ නිල් කේටීඑම් එකට අත තැබූ විට මෙම සිතුවිල්ල මගේ සිතට වැදුණි. මම මෙය අත්විඳ ගත්තේ බාසිලෝනාහි වාර්තාකරුවන් වූ අපි සාමූහිකව කිලෝමීටර් දස දහයකට වරක් එන්ජිමෙන් එන්ජිමට මාරු වූ බැවිනි. එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම්, ඔබ පෙට්‍රල් කෙරෙහි ඇති ඇල්ම සැනසෙනු ඇත.

කෙටියෙන් කිවහොත්, KTM වාර්තාකරුවන් සඳහා බයිසිකල් කිහිපයක් සූදානම් කර තිබුණි; නමුත් සමහර ඒවා තිබුනා - අපි ඒවාට "සුවපහසු" යැයි කියමු - උණුසුම්ම යන්ත්‍ර එන විට බලා සිටින යතුරුපුවරු මාස්ටර්වරු නිකම්ම අහස දෙස බලා නොසිටියහ.

එල්සී 4 මාදිලියේ පොහොසත් මිල ලැයිස්තුවෙන් නව අදහසක් සේ පෙනුනද හුරුපුරුදු මෝටර් සයිකලයක් ලෙස දින හයක් එහි සංකල්පිත වූ නමුත් මෝටර් රථයේ නමට යාබදව එකතු වූ අකුර වෙනත් දෙයක් අදහස් කරන හුරුපුරුදු වාහන විලාසිතාවේ සාමාන්‍යයෙන් වඩා පොහොසත්. උපකරණ කට්ටලයක්. උදාහරණයක් වශයෙන්, කේටීඑම් විසින් ඇඩ්වෙන්චර්-ආර් ආකෘතිය ඉතා ලස්සන අත් පත්‍රිකා වල පිටු වල ඉදිරිපත් කරයි. ටික වේලාවකට පසු, පින්තූරය පැහැදිලි කිරීමට නොහැකි වූයේ එය කුමන උපකරණ කට්ටලයකින්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, එබැවින් ඔබට දේශීය හෝ යුරෝපීය මිල ලැයිස්තු දෙස බැලීමට අවශ්‍ය නැත.

ඉතින්, අපි රහස විවෘත කරමු: සාමාන්‍ය දින හය LC4 640 යතුරුපැදිය ජර්මානු අදහසකි. එතන ඉන්න ඩීලර් කැමතියි ලිමිටඩ් එඩිෂන් ටිකක් මොඩිෆයි කරපු බයික් හදන්න, ඉතින් මම අහල තියෙන විදියට උන් කරන්නේ ඕෆ් සීසන් ඩිස්කවුන්ට් විතරක් නෙවෙයි. සෑම ස්ලෝවේනියානු යතුරුපැදිකරුවෙකුම මිල අවම මට්ටමක තබා ගැනීමට උත්සාහ කළත් අදහස කිසිසේත්ම වැරදි නැත.

සම්භාව්‍ය LC4 640 ගැන අපි දන්නවා එය hard enduro, Hard enduro ලෙස හඳුන්වන ලෝකයේ නියෝජිතයා බව, නමුත් එහි විදුලි ආරම්භකයක් සහ සිවිල් ෂිෆ්ටර් ඇති නිසා අඩු සහනයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, Hard enduro ද ජීවන මාර්ගයක්, පෙනුම පමණක් නොවේ; තරුණ ආත්මයක්, මාංශ පේශි, ජය ගැනීමේ හැකියාව අගය කරනු ලැබේ. මේ සඳහා යන්ත්රය සුදුසු විය යුතු බව පැහැදිලිය. හරියට මුගටියෙක් වගේ. ඒ හිච් එක අයිති කාටද කියලා දන්නවා.

වාසනාවකට මෙන්, 640 මාර්ගයද ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, ඔබ පුළුල් රෝද වලින් මාර්ග ටයර් තෑග්ගක් මිලට ගන්නේ නම්, සිතීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවන බවක් පෙනෙන ඔබේම ප්‍රතිනිර්මාණය කළ සුපර්මොටෝ තෝරා ගැනීමට ඔබට හැකිය. ඕ. එබැවින් 640 පාදය සමඟ, එක් සිලින්ඩර හතරේ පහර එන්ජිමක් වටා ගුණාත්මක කොටස් බුද්ධිමත් ලෙස එකලස් කර ගත හැකි අතර එමඟින් සෑම අතින්ම ප්‍රබල හා බල ශක්තියක් ඇති වේ.

මුළු පැකේජයම ක්‍රීඩාව මඟින් පරීක්‍ෂා කර ඇති අතර, ක්‍රීඩා කුටියකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන පරිදි කල් පවතින හා බහුකාර්ය වේ. එය රේසිං SUV රථයක් මෙන් සෘජුවම වාඩිවී සිටින නිසා, බයිසිකලයට විශ්වාසදායක ආකර්ෂණයක් සහ පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරවීමක් ඇත.

සාම්ප්‍රදායික තැඹිලි හෝ ශිෂ්ට අළු ඉතා සුදානම් යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, දින හයක් සඳහා වට්ටෝරුව මෙහි ඇත: නිල් ප්ලාස්ටික් සහ ගැලපෙන ස්ටිකර්; අත් සහ නළල ආරක්ෂා කිරීම නීතියයි; KTM නම කැටයම් කර ඇති ඇලුමිනියම් එන්ජින් කවරය ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ, එය පෙනුම සහ මුදල් වටී; රළු දත් සහිත පිරිසිදු ටයර් අමතක කරන්න එපා. ඔවුන් මාර්ගයෙන් පිටත, ඇස්ෆල්ට් මත සෙලවීම සඳහා විශිෂ්ටයි.

නියෝජනය සහ විකිණීම: මෝටර් ජෙට්, MB (02/460 40 54), මෝටෝ පනිගාස්,


කේආර් (04/234 21 00), බ්‍රිජ්. කේපී (05/663 23 77), හබට් මොටෝ සෙන්ටර්, එල්ජේ


(01/541 71 23)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: 1-සිලින්ඩර - 4-පහර - දියර-සිසිලනය - 1 උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (OHC) - කපාට 4 - Mikuni BST 40 කාබ්යුරේටරය, යුරෝ සුපිරි ඉන්ධන OŠ 95

සිදුරු විෂ්කම්භය x: 101 x 78 mm

වෙළුම: 625 සෙ.මී.

සම්පීඩනය: 11 0:1

උපරිම බලය: 36 rpm හි 49 kW (7.500 km)

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 52 ආර්පීඑම් හි 5.500 එන්එම්

බලශක්ති හුවමාරුව: තෙල් නාන බහු තහඩු ක්ලච් - 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය - දාමය

රාමුව: තනි (chrome-molybdenum) වානේ නල - රෝද පාදය 1510 +/- 10 මි.මී.

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක WP ප්‍රතිලෝම, විෂ්කම්භය 43 mm, ගමන් 270 mm - පසුපස ඇලුමිනියම් දෝලනය වන දෙබලක, මධ්‍යම කම්පන අවශෝෂක WP, ගමන් 300 mm

ටයර්: ඉදිරිපස 90/90 - 21 - පසුපස 140/80 - 18, වෙළඳ නාමය Metzeler Enduro 3.

තිරිංග: ඉදිරිපස 1x බ්‍රෙම්බෝ දඟර එෆ් 300 මි.මී. z

2-පිස්ටන් කැලිපරය - 220-පිස්ටන් කැලිපරය සහිත 1mm පසුපස තැටිය.

තොග ඇපල්: බිම සිට ආසන උස 955 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 12 (18) ලීටර් - බර (වියළි, ​​කර්මාන්තශාලාව) 136 kg

මිත්යා ගස්ටින්චිච්

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 1-සිලින්ඩර - 4-පහර - දියර-සිසිලනය - 1 උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (OHC) - කපාට 4 - Mikuni BST 40 කාබ්යුරේටරය, යුරෝ සුපිරි ඉන්ධන OŠ 95

  ව්‍යවර්ථය: 52 ආර්පීඑම් හි 5.500 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: තෙල් නාන බහු තහඩු ක්ලච් - 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය - දාමය

  රාමුව: තනි (chrome-molybdenum) වානේ නල - රෝද පාදය 1510 +/- 10 මි.මී.

  තිරිංග: ඉදිරිපස 1x බ්‍රෙම්බෝ දඟර එෆ් 300 මි.මී. z

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක WP ප්‍රතිලෝම, විෂ්කම්භය 43 mm, ගමන් 270 mm - පසුපස ඇලුමිනියම් දෝලනය වන දෙබලක, මධ්‍යම කම්පන අවශෝෂක WP, ගමන් 300 mm

  බර: බිම සිට ආසන උස 955 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 12 (18) ලීටර් - බර (වියළි, ​​කර්මාන්තශාලාව) 136 kg