කෲස් පාලනය. කෲස් පාලනයකින් රිය පැදවීම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයිද?
අන්තර්ගතය
සෑම රියදුරෙකුටම අවශ්ය වන්නේ තම මෝටර් රථය හැකි තරම් කුඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමයි. එහි පරිභෝජනය රිය පැදවීමේ විලාසයෙන් පමණක් නොව, ගමන් පහසුව වැඩි කරන බොහෝ උපාංග භාවිතයට බලපායි. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා ඔබේ පාදය වායුවෙන් ඉවතට ගැනීම සැමවිටම ප්රමාණවත් නොවේ. කෲස් පාලනය භාවිතා කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපාන්නේ කෙසේද? පෙනෙන පරිදි, පැහැදිලි පිළිතුරක් නොමැත.
Eco-driving - ආච්චි දෙකක් සඳහා කීවාය
එක් අතකින්, ආර්ථිකමය රිය පැදවීම එතරම් අපහසු නොවන අතර, පුරුදු කිහිපයක් සමඟින්, ඔබට විශිෂ්ට ප්රතිඵල ලබා ගත හැකිය - අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ තනි ඉන්ධන පිරවුම්හලක පරාසය වැඩි කිරීම. අනෙක් අතට, ඔබට සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී පහසුවෙන් පැන පැන පැවැත්ම සඳහා සටන් කළ හැකිය.
නිදසුනක් ලෙස, වායුසමීකරණය මඟින් කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් එකක්, දෙකක් හෝ තුනකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිභෝජනය අවම කිරීම සඳහා එය ඥානවන්තව භාවිතා කිරීම වටී, නමුත් කිලෝමීටර 5 කට ස්ලෝටි 10-100 ක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා උණුසුම් දිනයක ප්‍රසන්න සිසිලස අත්හැරීම විශාල අතිශයෝක්තියකි, මන්ද අපි අපගේම සුවපහසුව සහ මගීන් අඩු කරනවා පමණක් නොව, නමුත් අපගේ ආරක්ෂාව ද අවදානමට ලක් කරයි - තාපය රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියාවට, යහපැවැත්මට බලපායි, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී එය ක්ලාන්ත වීමට හේතු විය හැක, රේඩියෝ, ශබ්ද පද්ධතිය, ආලෝකකරණය වැනි අනෙකුත් උපකරණ ද ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි. ඒ කියන්නේ ඔබ එය අත්හැරිය යුතුද?
මෙයද බලන්න: තැටි. ඔවුන් රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
ඔබේ මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම, එහි විශේෂාංග සහ පද්ධති ඥානවන්තව භාවිතා කිරීම සහ පැහැදිලි නීති කිහිපයක් අනුගමනය කිරීම වඩා හොඳය. ගතික රිය පැදවීම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ පැයට කිලෝමීටර 50-60 ක වේගයෙන් 5 හෝ 6 ගියර් දිගු කර ධාවනය කළ යුතු බව නොවේ - එය තේරුමක් නැත. සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉක්මනින් නියමිත වේගයට ළඟා වීමෙන් ඔබට ප්රශස්ත ලෙස තෝරාගත් ගියරයේ නියත වේගයකින් දිගු කාලයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, මෙය පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ඊට අමතරව, සියලු ජනේල වසා දැමීම (විවෘත කවුළු වායු ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීම), අතිරික්ත බැලස්ට් කඳ හිස් කිරීම, වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය බුද්ධිමත්ව භාවිතා කිරීම (උපරිම බලය සහ අවම උෂ්ණත්වය වළක්වා ගැනීම), ප්රමාණවත් ටයර් පීඩනය පවත්වා ගැනීම සහ හැකි නම් එන්ජිම තිරිංග කිරීම වටී. , උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන ආලෝකයට ඇතුල් වන විට. අනෙක් අතට, කෲස් පාලනය මාර්ගයේ ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. නමුත් එය සැමවිටම?
කෲස් පාලනය ඉන්ධන ඉතිරි කරයිද? ඔව් සහ නැහැ
කෙටියෙන්. යාත්‍රා පාලනය භාවිතා කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගමනේ සුවපහසුව වැඩි කරයි, නගරයෙන් පිටත කෙටි සංචාර වලදී පවා කකුල් වලට විවේකයක් ලබා දෙයි. නගරයේ, මෙම ඇඩෝනය භාවිතා කිරීම තරමක් අනවශ්ය වන අතර සමහර අවස්ථාවල පවා භයානක ය. ඕනෑම අවස්ථාවක, බොහෝ ගමන් කරන පුද්ගලයින් සඳහා, කෲස් පාලනය නිසැකවම විශිෂ්ට සහ ඉතා ප්රයෝජනවත් උපාංගයකි. නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිද?
ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ යාත්‍රා පාලනයේ වර්ගය සහ මාර්ගය මත හෝ ඒ වෙනුවට අප ගමන් කරන භූමිය මත ය. අමතර "ඇම්ප්ලිෆයර්" නොමැතිව සරලම කෲස් පාලනයක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබීම, බෑවුම් නොමැතිව පැතලි භූමියක රිය පැදවීම සහ මධ්‍යස්ථ ගමනාගමනය සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු විය හැකිය. මන්ද? කෲස් පාලනය අනවශ්ය ත්වරණයකින්, තිරිංගයකින් තොරව නියත වේගයක් පවත්වා ගෙන යනු ඇත. එය කුඩාම වේග උච්චාවචනයන් පවා හඳුනා ගන්නා අතර ක්ෂණිකව ප්‍රතික්‍රියා කළ හැකි අතර ත්වරණය වැඩි ප්‍රමාණයකට අවම කරයි. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී රියදුරුට වේග මාපකය නොකඩවා නොබලා නියත වේගයක් පවත්වා ගත නොහැක.
කෲස් පාලනය මඟින් විචල්‍ය බරකින් තොරව වේග ස්ථායීකරණය සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා දෙනු ඇත, එමඟින් කිලෝමීටර සිය ගණනක් දුරින් ඉන්ධන පරිභෝජනයේ යම් වෙනසක් ඇති වේ.
මීට අමතරව, මනෝවිද්යාත්මක අංගය ද ක්රියා කරනු ඇත. කෲස් පාලනය සමඟින්, ඔබට නිතර ඔවර්ටේක් කිරීමට අවශ්ය නැත, ගෑස් බිමට එබීම, වේගය සීමාවට වඩා ටිකක් අඩු වුවද, අපි ගමන විවේකයක් ලෙස සලකමු. අමුතුයි වගේ, නමුත් එය ප්රායෝගිකව ක්රියා කරයි. සෑම විටම ඔබේ වේගය පාලනය කිරීම වෙනුවට, පසුකර යාම, අනෙක් රියදුරු උදාහරණයක් ලෙස පැයට කිලෝමීටර 110 ක් වෙනුවට 120 ක් ධාවනය කළත්, කෲස් කන්ට්‍රෝල් එකේ වේගය පහළින් සකසා, විවේකීව සහ සවාරිය භුක්ති විඳීම වඩා හොඳය.
අවම වශයෙන් න්යායිකව
අපි සම්ප‍්‍රදායික කෲස් ක‍්‍රොයිස් ක‍්‍රොයිස් ක‍්‍රොයිස් ක‍්‍රොයිස් ක‍්‍රොයිස් ක‍්‍රොයිස් ක‍්‍රොයිස් පාලනය බොහෝ බැසීම, කඳු නැගීම ආදිය සමඟ භාවිතා කරන විට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත. කෲස් පාලනය උපරිම තෙරපුමේ වියදමින් වුවද කඳු නැගීමේදී නියමිත වේගය පවත්වා ගැනීමට සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කරනු ඇත, එය ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ සම්බන්ධ වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, බැසයාමකදී, ත්වරණය අඩු කිරීම සඳහා එය තිරිංග ආරම්භ විය හැක. කන්දකට පෙර වේගවත් කිරීම, කන්දක් මත වේගය අඩු කිරීම, කන්දක් බසින විට එන්ජිම සමඟ තිරිංග දැමීම වැනි විවිධ තත්වයන් යටතේ හැසිරෙන ආකාරය තනි රියදුරෙකු දනී.
සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනයක් සහිත මෝටර් රථයක තවත් වෙනසක් දිස්වනු ඇත, අතිරේකව සහාය දක්වයි, උදාහරණයක් ලෙස, චන්ද්‍රිකා සංචාලන කියවීම්. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පරිගණකය මාර්ගයේ වෙනස්කම් අපේක්ෂා කිරීමට සහ රථවාහන පරාමිතීන්හි නොවැළැක්විය හැකි වෙනස්කම් වලට කල්තියා ප්රතිචාර දැක්වීමට හැකි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයක් "දැකීමෙන්", Active Cruise Control තරමක් මන්දගාමී වන අතර පසුව නියමිත වේගයට වේගවත් වේ. මීට අමතරව, උන්නතාංශ සංචාලන දත්ත කියවන විට, එය කලින් පහලට මාරු වන අතර ධාවකයේ අනවශ්ය බල කිරීමකින් තොරව දුර ආවරණය කරයි. සමහර මාදිලිවල "රුවල්" විකල්පය ද ඇත, තිරිංග පද්ධතිය හරහා වේග පාලනයක් සහිත කන්දක් බසින විට ප්රයෝජනවත් විය හැකිය, රළු භූමි ප්‍රදේශවල එවැනි විසඳුම් ක්‍රියාත්මක කිරීම සාම්ප්‍රදායික කෲස් පාලනයට වඩා හොඳ ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් රියදුරුගේ අපේක්ෂාව, ඔහුගේ හැඟීම් සහ අත්දැකීම් තවමත් හොඳම ප්රතිඵල සහතිකය.
න්‍යාය න්‍යාය...
එය ප්රායෝගිකව ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? Radom සිට Warsaw දක්වා තවත් සංචාරයක් (නගරය වටා ඇති කෙටි දුරක් ඇතුළුව කිලෝමීටර 112 ක් පමණ) මම එය පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළෙමි. චාරිකා දෙකම රාත්‍රියේ, එකම උෂ්ණත්වයකදී, එකම දුරක් සඳහා සිදු විය. මම 9hp 3 TiD එන්ජිමක් සහිත 2005 Saab 1.9-150 SS ධාවනය කළා. සහ 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය.
වෝර්සෝ වෙත සහ ආපසු යන පළමු ගමනේදී මම කිසිසේත්ම කෲස් පාලනය භාවිතා නොකළෙමි, මම පැයට කිලෝමීටර 110-120 ක වේගයෙන් ධාවනය කළෙමි, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරයේ කෙටි දුරවල ගමනාගමනය ඉතා මධ්‍යස්ථ විය - නැත මාර්ග තදබදය. මෙම සංචාරයේදී, පරිගණකය කිලෝමීටර 5,2 ක දුරක් ආවරණය කිරීමෙන් පසු සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 100 l/224 km ලෙස වාර්තා කළේය. මගේ දෙවන ගමනේදී එකම කොන්දේසි යටතේ (රාත්‍රියේදීද, එකම උෂ්ණත්වය සහ කාලගුණය සමඟ), අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී, මම පැයට කිලෝමීටර 115 ක පමණ වේගයකින් යුත් කෲස් කන්ට්‍රෝල් එක භාවිතා කළෙමි. එම දුරම ධාවනය කිරීමෙන් පසු, පුවරුවේ පරිගණකය සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 4,7 l / 100 km පෙන්නුම් කළේය. 0,5 l/100 km හි වෙනස නොවැදගත් වන අතර ප්රශස්ත මාර්ග තත්වයන් තුළ (රථවාහන සහ භූමි ප්‍රමාණය අනුව), කෲස් පාලනය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වන නමුත් තරමක් කුඩා ප්‍රමාණයකට පමණක් පෙන්නුම් කරයි.
කෲස් පාලනය. භාවිතා කරනවාද නැද්ද?
ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ එය භාවිතා කරයි, නමුත් බුද්ධිමත් වන්න! අඩු තදබදයක් සහිත පැතලි මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, යාත්‍රා පාලනය පාහේ ගැලවීමක් බවට පත්වන අතර, කෙටි ගමනක් පවා "අතින්" රිය පැදවීමේදී වඩා පහසු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අප රිය පදවන්නේ කඳුකර ප්‍රදේශයක නම්, අධිවේගී මාර්ගයක් හෝ අධිවේගී මාර්ගයක් පවා වංගු සහිත සහ රැළි සහිත නම්, හෝ වාහන තදබදය ප්රමාණවත් නම් සහ රියදුරුට නිරන්තර සෝදිසියෙන් සිටිය යුතු නම්, වේගය අඩු කිරීම, ඉස්සර කිරීම, වේගවත් කිරීම යනාදිය. මෙම සහාය නොමැතිව ධාවනය කිරීමට තීරණය කිරීම වඩා හොඳය, එය ක්රියාකාරී කෲස් පාලනයක් වුවද. අපි ඉන්ධන ඉතිරි කරනවා පමණක් නොව, ආරක්ෂිත මට්ටම වැඩි කරන්නෙමු.
මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේදී Ibiza 1.0 TSI ආසනය
