කෲසර් ටැංකිය "කෲසේඩර්"
කෲසර් ටැංකිය "කෲසේඩර්"ටැංකිය, Cruiser Crusader.
A15 ව්‍යාපෘතියේ මූලික සංවර්ධනය අවශ්‍යතා වල අවිනිශ්චිතතාවය හේතුවෙන් නවතා දමා A16 යන නාමය යටතේ Nuffield හි නැවත ආරම්භ කරන ලදී. 13 අප්‍රේල් මාසයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද A1939 Mk III ("සම්මුතිය") හි ලී සැකැස්ම අනුමත කිරීමෙන් ටික කලකට පසු, යාන්ත්‍රිකකරණ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ ප්‍රධානියා සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලයෙන් ඉල්ලා සිටියේ බර කෲසර් ටැංකියකට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන විකල්ප සැලසුම් සලකා බලන ලෙසයි. ඒවා නම් A18 (ටෙට්‍රාච් ටැංකියේ විශාල කරන ලද වෙනස් කිරීමක්), A14 (ලන්ඩන් මිඩ්ලන්ඩ් සහ ස්කොට්ලන්ත දුම්රිය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද), A16 (නෆීල්ඩ් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද) සහ "නව" A15, එය විශාල කරන ලද අනුවාදයක් විය යුතුය. A13Mk III. A15 පැහැදිලිවම ප්‍රියතම එකක් විය, එය ක්‍රිස්ටී වර්ගයේ යට මැදිරිය ඇතුළුව A13 ශ්‍රේණියේ ටැංකිවල බොහෝ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් භාවිතා කළ බැවින්, එහි දිගු දිගට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය පුළුල් වළවල් අවහිර කර 30-40 ක් තිබුණි. mm සන්නාහය, එය අනෙකුත් අයදුම්කරුවන්ට වඩා විශාල අවස්ථාවන් ලබා දුන්නේය. නෆීල්ඩ් විසින් A13 M1s III මත පදනම් වූ ටැංකියක් සංවර්ධනය කිරීමට යෝජනා කරන ලද අතර යටි ප්‍රවාහනය එක් එක් පාර්ශ්වයේ රෝදයක් මගින් දිගු කර ඇත. 1939 ජූනි මාසයේදී, Liberty දැනටමත් Nuffield නිෂ්පාදනයට යොදා ඇති නමුත් එය භාවිතා කර නොතිබූ බැවින්, A13 Mk III ටැංකියේ Meadows වෙනුවට A13 පදනමේ Liberty එන්ජිම භාවිතා කිරීමට Nuffield යෝජනා කළේය. එය බර අඩු කිරීමට ද පොරොන්දු විය; යාන්ත්රික දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානියා එකඟ වූ අතර 1939 ජූලි මාසයේදී ඔවුන් ටැංකි 200 ක් සඳහා අනුරූප පැවරුම සහ පර්යේෂණාත්මක ආකෘතියක් නිකුත් කළහ. අවසාන එක 1940 මාර්තු වන විට සකස් කරන ලදී. 1940 මැද භාගයේදී, A15 සඳහා වූ ඇණවුම 400 දක්වාත්, පසුව යන්ත්‍ර 1062 දක්වාත් වැඩි කරන ලද අතර, A15 නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ සමාගම් නවයක කණ්ඩායමක ප්‍රමුඛයා බවට නුෆීල්ඩ් පත් විය. 1943 වන තෙක් මුළු නිෂ්පාදනය මෝටර් රථ 5300 දක්වා ළඟා විය. මූලාකෘතියේ "ළමා රෝග" දුර්වල වාතාශ්රය, ප්රමාණවත් එන්ජින් සිසිලනය සහ මාරු කිරීමේ දුෂ්කරතා ඇතුළත් විය. දිගු පරීක්ෂණයකින් තොරව නිෂ්පාදනය කිරීම යනු 1940 අවසානයේ හැඳින්වූ පරිදි Crusader දුර්වල විශ්වසනීයත්වයක් පෙන්නුම් කළ බවයි. කාන්තාරයේ සටන් අතරතුර, Crusader ටැංකිය 1941 වසන්තයේ සිට ප්රධාන බ්රිතාන්ය ටැංකිය බවට පත් විය. එය ප්‍රථම වරට 1941 ජුනි මාසයේදී කපුසෝහිදී ක්‍රියාත්මක වූ අතර උතුරු අප්‍රිකාවේ පසුකාලීන සියලුම සටන්වලට සහභාගී වූ අතර 1942 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී එල් ඇලමයින් සටන ආරම්භ වන විට පවා එය මිලිමීටර් 57 තුවක්කුව සමඟ සේවයේ පැවතුනි, නමුත් ඒ වන විට එය දැනටමත් ඇමරිකානු MZ සහ M4 මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
අවසාන Crusader ටැංකි 1943 මැයි මාසයේදී සටන් ඒකක වලින් ඉවත් කරන ලදී, නමුත් මෙම ආකෘතිය යුද්ධය අවසන් වන තෙක් පුහුණු එකක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. 1942 මැද භාගයේ සිට, Crusader චැසිය ZSU, කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටර් සහ ARV ඇතුළු විවිධ විශේෂ වාහන සඳහා අනුගත විය. කුරුස යුද්ධය නිර්මාණය කරන විට, 1940 දී ප්‍රංශයේ සටන් වල පාඩම් එහි සැලසුමේදී සැලකිල්ලට ගැනීමට ප්‍රමාද වැඩියි.විශේෂයෙන්, නාසයේ මැෂින් තුවක්කු ටර්ට් එහි දුර්වල වාතාශ්රය සහ සීමිත කාර්යක්ෂමතාව හේතුවෙන් ඉවත් කරන ලදී. නිෂ්පාදනය සරල කිරීම සඳහා. ඊට අමතරව, බඳෙහි සහ ටර්ට්හි ඉදිරිපස කොටසෙහි සන්නාහයේ ඝණකම තරමක් වැඩි කිරීමට හැකි විය. අවසාන වශයෙන්, Mk III රාත්තල් 2 සිට රාත්තල් 6 දක්වා නැවත සන්නද්ධ කරන ලදී.
ජර්මානුවන් එහි අධික වේගය සඳහා Crusader ටැංකිය සමරනු ලැබුවද, එය ජර්මානු Pz III සමඟ මිලිමීටර් 50 කාලතුවක්කුවක් සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි විය - කාන්තාරයේ එහි ප්රධාන ප්‍රතිවාදියා - සන්නාහයේ thickness ණකම, එහි විනිවිද යාම සහ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය. ජර්මානු මිලිමීටර් 55, මිලිමීටර් 75 සහ මිලිමීටර් 88 ටැංකි නාශක තුවක්කු ද කාන්තාරයේ සටන් අතරතුර කුරුස යුද්ධ භටයින්ට පහසුවෙන් පහර දුන්නේය.
MK VI "Crusider III" ටැංකියේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
වෙනස් කිරීම්:
මූලාශ්ර:
|
ක්‍රසේඩර් ටැංකිය 1940 දී නෆීල්ඩ් සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය ක්‍රිස්ටි වර්ගයේ දළඹු යටි පෙට්ටියක කෲසර් ටැංකි පවුලේ තවදුරටත් සංවර්ධනයක් නියෝජනය කරයි. එය පාහේ සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුමක් ඇත: නෆීල්ඩ්-ලිබර්ටි ද්‍රව සිසිලන පෙට්‍රල් එන්ජිම බඳෙහි පිටුපස පිහිටා ඇත, සටන් මැදිරිය එහි මැද කොටසේ සහ පාලක මැදිරිය ඉදිරිපස ඇත. සම්භාව්‍ය යෝජනා ක්‍රමයෙන් යම් අපගමනය වූයේ මැෂින් තුවක්කු ටර්ට් එකක් වන අතර එය ඉදිරිපස පළමු වෙනස් කිරීම් මත රියදුරුගේ දකුණට සවි කර ඇත. ටැංකියේ ප්රධාන ආයුධය - මිලිමීටර් 40 කාලතුවක්කුවක් සහ ඒ සමඟ මිලිමීටර් 7,92 මැෂින් තුවක්කු කොක්සියල් - මිලිමීටර් 52 ක් දක්වා ඝනකමින් යුත් සන්නාහ තහඩු වල ආනතියේ විශාල කෝණ සහිත රවුම් භ්‍රමණ ටර්ට් එකක ස්ථාපනය කර ඇත. කුළුණේ භ්රමණය හයිඩ්රොලික් හෝ යාන්ත්රික ධාවකය භාවිතයෙන් සිදු කරන ලදී. රාමු ව්‍යුහයේ බඳෙහි ඉදිරිපස සන්නාහය මිලිමීටර් 52 ක thick නකම සහ පැති සන්නාහය මිලිමීටර් 45 ක thick නකමකින් යුක්ත විය. යට මැදිරිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සන්නද්ධ තිර සවි කර ඇත. සියලුම බ්රිතාන්ය cruisers මෙන්, Crusader ටැංකියට ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් සහ ටැංකි ඉන්ටර්කොම් එකක් තිබුණි. Crusader එක අනුක්‍රමික වෙනස් කිරීම් තුනකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Crusader III හි අවසාන වෙනස් කිරීම 1942 මැයි දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය මිලිමීටර් 57 කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ විය. සමස්තයක් වශයෙන්, කුරුස යුද්ධ 4300 ක් සහ ඒවා මත පදනම් වූ සටන් සහ සහායක වාහන 1373 ක් පමණ (ගුවන් යානා නාශක ස්වයංක්‍රීය තුවක්කු, අළුත්වැඩියා සහ ප්‍රතිසාධන වාහන ආදිය) නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1942-1943 දී. ඒවා ක්‍රියාකාරී සන්නද්ධ සේනාංකවල සම්මත ආයුධය විය.
