කෙටි පරීක්ෂණය: වොක්ස්වැගන් කැරවෙල් 2.0 ටීඩීඅයි 4 යෝජනාව // ටී 6 මෙම හත් සඳහා
දැනට ජනප්‍රිය Volkswagen වෑන් රථයේ වසර 70කට ආසන්න සංවර්ධනයක් යනු ප්‍රායෝගිකත්වය සහ භාවිතයේ පහසුව සඳහා පාරිභෝගික ඉල්ලීම් සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පරිපූර්ණ යාන්ත්‍රික කට්ටලයක් සඳහා වූ වට්ටෝරුවකි. ට්‍රාන්ස්පෝටරය තවමත් භාණ්ඩ හැසිරවීමේ විසඳුම් අතින් ඉදිරියෙන්ම සිටින අතර, අනෙක් අතට, මල්ටිවන් තරමක් සුවපහසුවකින් නවීන සංචාරකයාගේ කාර්යයන් ඉටු කරන අතර, Caravelle ආකෘතිය රත්‍රන් මැද කොතැනක හෝ දර්ශනය වේ. වැඩි පිරිසකගේ ඉල්ලීම්.
ඉතා රළු ලෙස: එය ට්‍රාන්ස්පෝටරයට වඩා වෙනස් වන්නේ රියදුරු පිටුපස ආසන තුන බැගින් සහිත බංකු දෙකක් තිබීම, කැබින් එක දෘඩ හා කල් පවතින ප්ලාස්ටික් වෙනුවට වඩාත් ප්‍රසන්න ද්‍රව්‍ය වලින් වට වී ඇති අතර ආසනයට ඉහළින් පාලක පැනල් සහිත කවුළු සවි කර ඇත. මගීන්ගේ හිස්. උෂ්ණත්ව සැකසුම්. එසේ නොමැති නම්, ට්‍රාන්ස්පෝටරයේ සෑම දෙයක්ම සමාන වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස ආසනවල රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා දුර්වල ලෙස රැකබලා ගන්නා බවයි. රියදුරු ස්ථානය සහ රියදුරු වටා ඇති සියලුම මූලද්‍රව්‍ය ස්ථානගත කිරීම කුඩාම සවිස්තරාත්මකව සිතා බලා ඇති බැවින් T6 අවට ඇති වඩාත්ම ergonomic වෑන් වලින් එකක් ලෙස පවතී. ඉහළ ආසන ඉරියව්වක්, හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සහ හොඳින් ආධාරක කරන ලද වැලමිට මෙන්ම ගියර් ලීවරයේ සමීපත්වය - මෙය කිලෝමීටර් විශාල සංඛ්‍යාවක් අභිබවා යාමට අවශ්‍ය නොවන වට්ටෝරුවයි. සියලු ගබඩා අවකාශයන් සමඟින්, දේවල් සතුටින් එහා මෙහා පෙරළී යද්දී රබර්වලින් ආවරණය වූ හෝ රබර්වලින් වට වූ එකක් අපට මග හැරුණි. සමහර විට මෝටර් රථයේ වම් පැත්තේ ස්ලයිඩින් දොරක් ද ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි නමුත්, අපට දොරේ මෘදු වැසීමේ අදියර සම්පූර්ණ කරන පද්ධතියක් මඟින් දකුණු පස ඇති එකම ඒවාට සහාය වීම ප්‍රශංසනීය ය.
"කැරවෙලෝ" වෙත යන ගමන "වෑන්" මිස අන් කිසිවක් නොවේ. මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර, චැසිය සියල්ලම එකට පැනීමට සකසා නැත, නමුත් මාර්ගයේ ඇති ඕනෑම ගැටීමක් හොඳින් අවශෝෂණය කරයි. ඇතුළත ශබ්ද ආරක්ෂණය ද හොඳ වන අතර එන්ජිම පිටතින් වැඩි වශයෙන් ශබ්ද නඟා ඇති අතර ඇතුළත එය අධික ඝෝෂාකාරී නොවේ. "අපේ" ප්‍රසිද්ධ 150 "අශ්වබල" TDI මගින් බලගන්වන ලද අතර, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත්නම් එය යම් ආකාරයකින් සෑහීමකට පත් වේ, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය හිස් වූ විට එය තරමක් උමතු වේ. ඔබ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තෝරා ගන්නේ නම්, කෙටි ගණනය කළ ගියර් අනුපාත හේතුවෙන් ඔබට ගියර් මාරු කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත, එබැවින් ද්විත්ව ක්ලච් DSG එකක් සලකා බලන ලෙස අපි ඔබට තරයේ අවවාද කරමු, එවැනි මෝටර් රථයක හතරට වඩා යෝග්‍ය විය හැකිය. පරීක්ෂණ විෂය මත රෝද ධාවකය හමු විය.
Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 46.508 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 43.791 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 46.508 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 3.250-3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 340 Nm 1.500-3.000 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | සියලුම රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 179 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,0 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 172 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2.023 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 3.000 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 5.304 mm - පළල 1.904 mm - උස 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l |
| කොටුව: | 713-5.800 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 3.076 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 10,2 ( 124 km / h) |
| නම්යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,8 / 12,8 ක් (IV./V) |
| නම්යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,1 / 17,1 ක් (W./VI.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,4m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
ඔබේ අවශ්‍යතා ප්‍රකාශ කරන්න සහ Volkswagen හට එහි T6 පවුල තුළ නිවැරදි "කම්කරු" සොයා ගත හැක. මෙම අවශ්යතාව විශාල පිරිසකගේ නිරන්තර ප්රවාහනය නම්, Caravelle ඔබේ ආශාවන් ඉටු කරනු ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපයෝගීතාව
නම්යශීලීභාවය
රියදුරු ස්ථානය
අභ්යන්තර ශබ්ද ආරක්ෂණ
ස්ලයිඩින් දොර වැසීමේ පද්ධතිය
ගබඩා කරන ස්ථාන වල තද ප්ලාස්ටික්
දකුණට පමණක් ලිස්සා යන දොර
