කෙටි පරීක්ෂණය: ටොයොටා RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 විධායක
මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ ස්ලෝවේනියානු ජාතිකයින් සුවපහසු ලෙස රිය පැදවීමට, කාර් බහු මාධ්‍ය භාවිතා කිරීමට සහ, ප්‍රශංසනීය ලෙස, ආරක්‍ෂාව සහ සහායක පද්ධති තේරීම අතපසු කිරීමට කැමති නැති බවයි. නමුත් තවත් පැහැදිලි කිරීමක් තිබේ: පාරිභෝගිකයින්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් කුඩා කාර් සඳහා මාරු වී ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් ආර්ථිකය නිසා, එයින් අදහස් කරන්නේ කාරය (දිග) කුඩා වන බැවින් අවම වශයෙන් ඔවුන් උපකරණ සහ සැනසීම අත් නොහරින බවයි. තවද ටොයොටා එම පාරිභෝගිකයින් ඉලක්ක කර ගනිමින් සිටී.
ඔබට මූලික RAV4 එකක් යුරෝ 20.000ක් වැනි සුළු මුදලකට ලබා ගත හැකිය, එය තවමත් එය නොමැති අයට බොහෝය, නමුත් අනෙක් අතට, එය SUV a la BMW X5 හි කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින අයටයි. Mercedes-Benz ML හෝ සමහර විට Lexus RX යුරෝ 50 හෝ 70 දහසක් අඩු කර ඇති අතර යුරෝ 40.000 සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. මෝටර් රථ ප්‍රමාණයේ සහ සමහර විට එන්ජිමේ බලය යන දෙකෙහිම වෙනස පැහැදිලි බව මතක තබා ගැනීම පැහැදිලිය (ඊගෝ පසෙකින්). හැකි එකම වන්දිය (සහ තුවාල වූ ඊගෝ මත පැල්ලමක්) වඩා හොඳ උපකරණ වේ. හොඳම දෙය නම්, රියදුරුට සහ මගීන්ට පෙර තිබූ විශාල මෝටර් රථයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පිරිනැමීමට ඇති කැබින් එකක හොඳ හැඟීමක් ඇති වන අතර, බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ.
මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන විට, ටොයොටා ආර්ඒවී 4 හොඳම මෝටර් රථය මෙන්ම අපේ පරීක්ෂණ කාර් එක ද බොහෝ දෙනෙකුට තාර්කික තේරීමකි. තවද මෙය මූලික මට්ටමට වඩා සියයට සියයකටත් වඩා මිල අධික වුවද! කෙසේ වෙතත්, එය ගැනුම්කරුට විශාල තෑග්ගක් දෙන බව සත්‍යයකි.
පිටත දැනටමත් අඟල් 18 ඇලුමිනියම් රෝද, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සහ LED දිවාකාල ධාවන ලයිට් වලින් සරසා ඇත. ඉදිරිපස ග්‍රිල් එක ක්‍රෝම් ආලේප කර ඇත, බාහිර දර්පණ ශරීර වර්ණයෙන් සහ බල නැමිය හැකි අතර පසුපස ජනේල අතිරේකව පැහැපත් කර ඇත. ඔබට මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමට යතුරක් අවශ්‍ය නොවේ, Smart Entry දොර විවෘත කරන අතර යතුරක් නොමැතිව Push Start එන්ජිම ආරම්භ කරයි. අභ්‍යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සම් වලින් ආවරණය කර ඇත - ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය පමණක් නොව මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ උපකරණ පුවරුව පවා.
මුළු අභ්‍යන්තරයම ඉදිරිපත් කළ යුතු දේ ලැයිස්තුගත කිරීම තේරුමක් නැති බව පැහැදිලි ය, ද්විත්ව කලාපීය වායුසමීකරණය, අභ්‍යන්තර පසුපස දර්පණය ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු කිරීම, ඒ ගැන තොරතුරු දෙන විශාල තිරයක් වැනි වැදගත්ම ඒවා ගැන සඳහන් කරමු. -පුවරුව, පරිගණකය, සංචලනය, ගුවන් විදුලිය සහ කැමරාවක්. ආපසු හැරවීමට උදව් කිරීම සඳහා. පොදුවේ ගත් කල, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම වැනි බොහෝ පද්ධති රිය පැදවීමේදී සහය වන අතර අවසානයේ අපි SUV එකක් ගැන ලියන බැවින් ඔබට පහළට සහ පහළට යාමට උපකාරී වන පද්ධතියක් ද ඇත.
එන්ජිම තුළද? ඔව්, ශක්තිමත්ම, වෙන මොනවද! ටොන් එකහමාරකට වඩා වැඩි විස්ථාපනයක් සහිත "අශ්වබල" 2,2 ක ධාරිතාවක් සහිත 150-ලීටර් ටර්බෝඩීසල්, බර RAV4 කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මට ටිකක් කනස්සල්ලට පත්වන එකම දෙය නම් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයයි, එය සියලු සුවපහසුව සහ පහසුව ලබා දෙන නමුත් තරමක් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයකට දායක වේ. කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් හතකට අඩු සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලබා ගැනීමට අපට අපහසු වූ අතර සාමාන්‍ය සහ සමහර විට වඩාත් ගතික රිය පැදවීමේදී යථාර්ථයේ දී එය කිලෝමීටර් 100කට ලීටර් නවයක් පමණ වේ. කෙසේ වෙතත්, RAV4 සම්පූර්ණයෙන්ම ඒත්තු ගැන්වෙන මෝටර් රථයකි.
ඇඹරුණු පාරවල් වල වුවද වේගයෙන් පැදවීමේ ගැටලුවක් නැති අතර අධිවේගී මාර්ගයෙන් එය වෙහෙසට පත් නොවේ. සාමාන්‍ය වේගය තරමක් වැඩි විය හැකි නමුත් අතිරික්ත නොවේ, මන්ද යත්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හේතුවෙන් නැවතත්, උපරිම වේගය අතින් අනුවාදයට වඩා පැයට කිලෝමීටර් පහක් තරම් අඩු බැවිනි. නමුත්, සඳහන් කළ පරිදි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මඟින් අමතර රිය පැදවීමේ පහසුවක් ද ලැබෙන අතර, බොහෝ පුද්ගලයින් උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් පහකින් වැඩි කිරීමෙන් එය පහසුවෙන් අතහැර දමති. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු පොහොසත් ලෙස පත් කරන ලද මැදිරියට ආදරය කරන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිමේ ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ දේ බවයි.
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
ටොයොටා RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 විධායක
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 40.300 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 44.180 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.231 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 3.600 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 340 Nm 2.000-2.800 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 176 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.810 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.240 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.570 mm - පළල 1.845 mm - උස 1.705 mm - wheelbase 2.660 mm - කඳ 547-1.746 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° සී / පි = 1.019 mbar / rel. vl = 44% / odometer තත්ත්වය: 5.460 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,5 ( 128 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 185km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,1m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
Toyota RAV4 යනු ජපානයේ තවමත් නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකකි. එනිසා එහි හැඩය අනිවාර්යයෙන්ම පැසසිය යුතු අතර, එය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි අභ්‍යන්තර සුවපහසුවක් ද ලබා දෙයි. නමුත් වැරැද්දක් නොකරන්න: මෙය මගී මෝටර් රථයක් නොවන අතර තවමත් යම් යම් අඩුපාඩු හෝ "වෙනස්කම්" ඇත නමුත් අනෙක් අතට, ඇත්ත වශයෙන්ම, SUV රථයක යම් වාසි ඇත. නමුත් පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව මෙය නිසැකවම වඩා හොඳ මෝටර් රථයකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
නම්යතාවය සහ එන්ජින් බලය
සම්මතයට වඩා සම්මත උපකරණ
මැදිරියේ හැඟීම
