කෙටි පරීක්ෂණය: ටොයොටා ඕරිස් සංචාරක ක්‍රීඩා දෙමුහුන් විලාසිතාව

ටොයොටා වසර 15 ක් දෙමුහුන් ව්‍යාපාරයේ යෙදී සිටියද මෙම ඕරිස් තවමත් ඔවුන් සඳහා මංගල උත්සවයක් වන අතර ප්‍රථම වතාවට ඔවුන් දෙමුහුන් ඩ්‍රයිව් එකක් තම කාර් එකක් සමඟ වෑන් අනුවාදයකින් සවි කර ඇත. මේ අනුව, මෙම ශරීර වර්ගය පැරණි මහාද්වීපයේ ගනුදෙනුකරුවන්ට පමණක් පිළිගත හැකි බැවින් ඔවුන් විශේෂයෙන් යුරෝපයේ නව පාරිභෝගිකයින් සඳහා ප්‍රවේශය විවෘත කළහ. දෙමුහුන් ඕරිස් වල සෙසු අය මාස XNUMX කට පෙර මෙන් දොර XNUMX කින් යුත් සෙඩාන් රථයේ ඇති එකම තාක්‍ෂණික විසඳුම නැවත ඒත්තු ගැන්වූහ.

ඇත්තෙන්ම එය දෙමුහුන් ඩ්‍රයිව් එකකට කැමති නමුත් ප්‍රියස් ගැන තෘප්තිමත් නොවන අයට විකල්පයක් සපයන කාරයකි. තාක්‍ෂණිකව මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන විසඳුම් වේ. මාර්ග හැසිරීම අනුව, ඕරිස් එස්ටී ප්‍රියස් වලට වඩා හොඳ බව පෙනේ, නමුත් අතිරේක ප්ලස් තනතුරු සහිත විශාල හා ඉඩකඩ ඇති ප්‍රියස් වලට වඩා එය අවම වශයෙන් අඩියක්වත් ඉදිරියෙන් සිටී.

එදිනෙදා භාවිතයේදී එය විශේෂයෙන් සුදුසු වන්නේ නිතිපතා දොර පහේ අනුවාදයට වඩා තරමක් විශාල ඇරඹුමක් අවශ්‍ය අයටයි. ඊට අමතරව, පාරේ සුවපහසුව සහ ස්ථානයේ අවශ්‍යතාවය ද එය තෘප්තිමත් කරන අතර, සාමාන්‍ය තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය (අපේ මිනුම් මඟින් ද සනාථ වේ) සඳහා ප්‍රශංසා කිරීම මඳක් අඩු නමුත් හොඳම රිය පැදවීමේ අත්දැකීම නොවේ. තව ටිකක් නිරවද්‍යතාවයෙන් ඕරිස් විදුලි සේවාවට හානියක් නොවේ.

බොහෝ විට ඔවුන් ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයේ හෝ සාමාන්‍ය පාරවල් වල කාර් භාවිතා කරන තැනැත්තාට කැමති වනු ඇත. අපි අධිවේගී මාර්ගය නොගන්නේ නම්, ඕරිස් ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් ඉතාමත් අරපිරිමැස්මෙන් කටයුතු කළ හැකි අතර, පෙට්‍රල් පරිභෝජනයෙන් ලීටර් හතරක (හෝ දහයෙන් කිහිපයක්) ප්‍රතිඵල ලබා ගත නොහැකි නමුත් එය සාමාන්‍ය දෙයකි. දෙමුහුන් ඩ්‍රයිව් ප්‍රශස්ත තත්වයන් යටතේ එනම් මධ්‍යස්ථ ත්වරණයකින්, ඉහළ නැවතුමක, දෘඩ තැටියක (තීරුවේ) සහ පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක විය හැකි නම්, එය ඇත්තෙන්ම හැරෙනවා. සිට. පෙට්‍රල් එන්ජිම කිහිප වරක් ගලවා ගැනීමේදී අධිවේගී මාර්ගවල හෝ මෝටර් රථ මාර්ගවල වේගයෙන් රිය පැදවීම පරිභෝජනය වැඩිවීමට වැඩි වශයෙන් බලපායි. අපි එය සම්පුර්ණයෙන්ම හඹා ගියහොත්, එය සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ ශබ්ද මට්ටමකින් (සාමාන්‍යයෙන් ඕරිස් ඉතා නිහ quietව හා නිහ .ව සිටින බැවින්) සාමාන්‍ය සාමාන්‍ය පරිභෝජනයේ හැකියාව පිළිබඳව නිරන්තරව අපව දැනුවත් කරයි.

කළු රෙදි වලින් සහ ප්ලාස්ටික් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය වී ඇති අභ්‍යන්තර අවකාශය සඳහා විකල්පයක් ලෙස ගැනුම්කරුට කල්පනා කළ හැක්කේ ඝෝෂාකාරී ස්කයිවීව් අකුරු සහිත වීදුරු වහලය ගැන පමණක් කල්පනා කළත් ඕරිස්ගේ මැදිරියේ සුවපහසුව තරමක් ඝනයි. යමෙකු එයට කැමති වනු ඇති අතර යමෙකු හිරුගේ පළමු කිරණෙන් පවා සිවිලිම ආවරණය කරයි. එවැනි වහලක් එහි මුළු දිගමම පාහේ වීදුරුවලින් සාදා ඇති නමුත් එය විවෘත කිරීමේ හැකියාවක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වීදුරු වලට අකමැති අය සඳහා ටොයොටා සාමාන්‍ය තහඩු තහඩු වහලක් ද ලබා දෙයි (සහ අධිභාරයක් මත තවමත් එය ඉතිරි කරන්න).

විලාසිතාවේ උපකරණ මට්ටම තරමක් පොහොසත් බැවින් ඕරිස් හි විවිධ උපාංග සමඟ එය හොඳින් සිතා බැලීය. සංචලනය ඉහළ පැකේජයක ලබා ගත හැකි වුවද, අපට එය මග හැරුනේ නැත. ළමයින්ට ඕනෑම ආකාරයක ජංගම දුරකථනයකට බ්ලූටූත් හරහා සම්බන්ධ වීම පහසු වන්නේ එබැවිනි. යූඑස්බී පෝට් සහ අයිපොඩ් ද තරමක් පහසු ස්ථානයක ඇත (වර්සෝ සතුව ඇති දේ මෙන් නොව). අර්ධ යතුරු රහිත සුක්කානම ගැන ටොයොටා සිතන ආකාරය ටිකක් අමුතුයි. ඔබට දුරස්ථ අගුළු හැරීමේ යතුර භාවිතා කළ යුතු අතර පසුව එය නැවත ඔබේ සාක්කුවට දැමිය යුතුය. බොත්තම ක්ලික් කිරීමෙන් ඔබ ඕරිස් දියත් කරයි. ඊට පසු කාරය පැදවීමට සුදානම් වන අතර ඕනෑම අවස්ථාවක එය විදුලි මෝටරයකින් ආරම්භ කරන අතර අවශ්‍ය පරිදි ගැසොලින් වැඩ කිරීමට පටන් ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි.

මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ඕරිස් ටීඑස් තරඟකාරී වන අතර එය නැවතත් ටොයොටා වෙතින් ඉතා ධනාත්මක සංඥාවක් වේ. දෙමුහුන්කරණය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකිය!

පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්

ටොයොටා ඕරිස් ස්ටේෂන් වැගන් ක්‍රීඩා දෙමුහුන් විලාසිතාව

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	14.600 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	22.400 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	11,5 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 175 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	5,3l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.798 cm3 - උපරිම බලය 73 kW (99 hp) 5.200 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 142 Nm 4.000 rpm. විදුලි මෝටරය: ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය - ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව 650 V - උපරිම බලය 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 207 Nm 0-1.000 rpm දී. බැටරි: 6,5 Ah ධාරිතාවක් සහිත NiMH නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - අඛණ්ඩව විචල්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 175 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 3,6/3,6/3,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 85 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.465 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.865 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.560 mm - පළල 1.760 mm - උස 1.460 mm - wheelbase 2.600 mm - කඳ 530-1.658 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

ටී = 23 ° සී / පි = 1.015 mbar / rel. vl = 53% / odometer තත්ත්වය: 5.843 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	11,5
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,6 ( 126 km / h)
උපරිම වේගය:	175km / පැ (D)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	5,3 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	39,6m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• විශාල ආරම්භය ඕරිස් උත්සාහ කළ සහ පරීක්‍ෂා කළ සාම්ප්‍රදායික දෙමුහුන් වලට සමාන වේ. දැන් පැහැදිලි ය: ටොයෝටා හි දෙමුහුන් ඩ්‍රයිව් පරිණත වී ඇති අතර එය ශක්‍ය විකල්පයකි, විශේෂයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට බලාපොරොත්තු වන නමුත් ඩීසල් වලට කැමති නැති අය සඳහා.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

උසස් හා ඔප්පු කළ තාක්‍ෂණය

නිහ economy ගමනක් සමඟ ඉන්ධන ආර්ථිකය

මිල

ද්රව්ය සහ වැඩ කටයුතු

නම්යශීලීභාවය

ඉඩකඩ (දෙමුහුන් තාක්‍ෂණය)

කෙටි කාලීනව විදුලිය මත පමණක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව

වීදුරු වහලය

ප්‍රමාණවත් නොවන නිවැරදි මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණය

සම්පූර්ණ ත්‍රොට්ල් ශබ්දය

යතුරක් නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ කරන්න

ස්ථාවර වීදුරු වහලය