කෙටි පරීක්ෂණය: සුසුකි විටාරා 1.4 බූස්ටර්ජෙට් ඒටී ඇල්ග්‍රිප් ලලිංගන්ස් ටොප් // හරස් ඕවර් අතර එස්‍යූවී ද?
කෙසේ වෙතත්, දිගු කලක් යන තුරු, ගියර් පෙට්ටියේ යෙදීම සඳහා ලීවර හෝ ස්විච් හෝ අවකලනය අගුළු දැමීම වැනි සාමාන්‍ය අතුරු මාර්ග උපාංග ඔබට සුසුකි හි ජිම්නි සඳහා තෝරා ගැනීමට සිදු වේ. , එබැවින් විශාල එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් වල මෙන්, මධ්‍යම කොන්සෝලයේ නියාමකයක් ඇත, එමඟින් අපි ඕනෑම රෝද ධාවනයේ වැඩ නියාමනය කරන අතර ඕනෑම තත්වයකදී රෝද භ්‍රමණය වීම වැළැක්වීම.
ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී, ඉදිරිපස පැදවීමේ පාමුල ඇති ව්‍යවර්ථය පසුපස රෝදවලට විචක්ෂණශීලීව නැවත බෙදා හරින නමුත් ස්වයංක්‍රීයකරණය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, ඔබට ඉතා ලිස්සන සුළු මතුපිටක ආසන අතර ගැලපුම්කාරකය භාවිතා කර බලය මාරු කිරීම අවහිර කළ හැකිය. රෝද හතරටම. ඔබට වැඩි ගතිකතාවයක් අවශ්‍ය නම්, එන්ජිම සහාය වන ක්‍රීඩා මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කරන්න. තද බෑවුමකින් පහළට යාම ඔබට අපහසුතාවයක් නම්, ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කළ හැකි ආරක්‍ෂක සහයකයෙකු ද සිටී. ඊයේ පෙරේදා පරිගණක ක්‍රීඩා ඔබට විකාර සහගතව සිහිපත් කරන උපකරණ පුවරුවේ පින්තූර ද යම් විවිධත්වයක් එක් කරයි.
සියලුම රෝද ධාවකය වඩාත් බලවත් 1,4-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම හොඳින් භාවිතා කරයි, එය පෙර පරිදිම පවතී - දුර්වල Vitaras මෙන් නොව, පෙර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සිලින්ඩර් 1,6-ලීටර් එන්ජිම මාදිලියේ අනුප්‍රාප්තිකයක් ලබා ගනී. ලීටර් ටර්බෝ පෙට්‍රල් ත්‍රි-සිලින්ඩරය. විටාරා පරීක්ෂණයේදී, එන්ජිම මාරු කිරීමේදී කැපී පෙනෙන ගැටිති නොමැතිව අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කරන ලද අතර, සම්පූර්ණ එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ ධාවකය සංයෝජනය ද සාපේක්ෂව පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කළ අතර එය සාමාන්‍ය වටයේදී 6,1 හි ස්ථාවර විය. XNUMX l
කාර්යක්ෂම රේඩාර් නැව් පාලනය සහ ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීම සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම ඇතුළුව ආධාරක පද්ධති රාශියක් ඇති එය මාර්ගයට වඩා මාර්ගයට සමාන බව විටාරා තහවුරු කරයි. අනෙකුත් සුසුකි වල මෙන්, තොරතුරු ස්පර්ශ කිරීමේ පද්ධතිය ශක්තිමත්, ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල ස්පර්ශක තිරය හරහා පාලනය වේ. නමුත් ඩිජිටල් යුගය තිබියදීත්, හොඳ එකතු කිරීමක් මඟින් හොඳ වාතාවරණයක් ද ලැබේ: උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටසේ වායුසමීකරණ ජෙට් යන්ත්‍ර අතර ඇති ප්‍රතිසම ඔරලෝසුව.
සාපේක්ෂව කුඩා මානයන් තිබියදීත්, Vitara යනු එදිනෙදා පවුලේ සහ අනෙකුත් ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා සාර්ථකව සපුරාලිය හැකි සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් බව සඳහන් කිරීමට අමතක නොකරන්න.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 25.650 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 24.850 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 25.650 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.373 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 220 Nm 1.500-4.000 rpm ට |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | සියලුම රෝද ධාවකය - 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 200 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,2 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 143 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.235 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.730 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.175 mm - පළල 1.775 mm - උස 1.610 mm - wheelbase 2.500 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 47 l |
| කොටුව: | 375-1.120 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 2.726 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,8 ( 136 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,8m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
විටාරි ප්‍රතිනිර්මාණය අතිරේක ආයාචනයක් ගෙන ආ නමුත් තහඩු තහඩුව යට එය බොහෝ දුරට සමාන ලෙස පැවතීම හොඳ දෙයකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
රෝද හතරේ වාහනය
උපකාරක පද්ධති
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය
ක්ෂේත්‍ර අරමුදල් අර්ධ වශයෙන් අහිමි වීම
අභ්යන්තරයේ සමහර ද්රව්යවල "ප්ලාස්ටික්".
ශබ්ද ආරක්ෂණ
