කෙටි පරීක්ෂණය: සුසුකි ජිම්නි 1.3 VVT විලාසිතාවේ ඇල්ග්‍රිප් ප්‍රෝ
ජිම්නි සතුව නැති සෑම දෙයක්ම ලැයිස්තුගත කිරීමෙන් පටන් ගමුද? හොඳයි, එහි ඇති දේ කීම පහසු වනු ඇත: රත් වූ ඉදිරිපස ආසන (අපට එකම වේලාවක පමණක් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය), පොදු සහ දෛනික ඕඩෝමීටර දෙකක්, විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි වින්ඩ්ස්ක්රීට්, විදුලි වශයෙන් සකස් කළ හැකි සහ රත් කළ (විශාල, විශිෂ්ට, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මකයි) වායුගතික විද්‍යාව සමඟ බලය) පසුපස දර්පණ, ඒබීඑස් සහ (මාරු කළ හැකි) ඊඑස්සී, ගියර් ඇඟවීම, හ්ම්ම් ... පැය. අඩු වැඩි වශයෙන් (නූතන?) උපකරණ ගණනය කිරීම මෙතැනින් අවසන් වේ. නමුත් සෑම දෙයක්ම ක්ෂණිකව පැහැදිලි වන කාරයක වාඩි වී සිටීම කෙතරම් විනෝදයක්ද කියා ඔබට සිතා ගත හැකිද? වාතාශ්‍රය පාලනය කෙරෙන්නේ භ්‍රමක බොත්තම් තුනකින්, සම්භාව්‍ය ලීවර සහිත ආසන සැකසීමෙනි ... තත්පර හතරකින් සියල්ල සූදානම්. ආවරණය යට ඇති රූපය ද අමු ය: කල්පවත්නා ලෙස ස්ථානගත කර ඇති ඇලුමිනියම් එන්ජිම ප්ලාස්ටික් යට සැඟවී නැත. සෑම දෙයක්ම අත ළඟ ය. හුදෙක් වින්ඩ්ස්ක්රීට් රෙදි සෝදන තරල නැවත පිරවීමේ ප්ලග් එකකට වඩා ...
අපි එය මෙසේ දක්වමු: Jimny බොහෝ දෝෂ සහිත (නවීන) මෝටර් රථයක් ලෙස නොසැලකිය යුතු අතර, වහලය සහ රත් වූ ආසන සහිත වැඩ කිරීමට (ATV = All Terrain Vehicle) සහායකයෙකු ලෙස සැලකිය යුතුය. බොහෝ වාසි ප්‍රකාශ වන්නේ එවිටය: අපි මෝටර් රථයේ සියලුම කොන් දකිනවා පමණක් නොව, රියදුරු අසුනේ සිට පවා ඒවා ස්පර්ශ කළ හැකි බවට රියදුරුට හැඟීමක් ඇත. ගොරෙන්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ මෙය කුමන ආකාරයේ බාම් වර්ගයක් දැයි තේරුම් ගැනීමට අපහසුය: ඔබ කුණාටුවක් අතරතුර වැටී ඇති ගසකට පහර දුන් විට, ඔබ දැඩි බෑවුමක් දිගේ ලම්බකව මෝටර් රථය පසුපසට තල්ලු කර හරවන්න. කවුරුහරි අපගේ ෆේස්බුක් පිටුවේ අදහස් දක්වා තිබුණද, සැබෑ ජිම්නි හිමිකරුවෙකු සෑම විටම කඳේ දම්වැලක් ඇත. අපි එකතු කරමු: නමුත් රයිෆලයක්. නැත්නම් හතු කූඩයක්.
ඕෆ්-රෝඩ් ක්‍රියාකාරිත්වය සිත් කම්පා කරවයි: ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධ වීමත් සමඟම, ලීටර් 1,3 ක ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂා කළ සැන්ඩර් ඉක්මනින් නිෂ්ක්‍රීයව ඉහළට යා හැකි අතර දෙසැම්බර් පළමු හිම වලදී විශිෂ්ට (ඔව්, නව) බ්‍රිජ්ස්ටෝන් බ්ලිසැක් ටයර් ඒවාට එකතු විය.
මාර්ගය ගැන කුමක් කිව හැකිද? කෙටි ගියර් පෙට්ටියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අපට ඉක්මනින්ම පස්වන ගියරයට මාරුවිය හැකි අතර, එහි වෑල්ව් 120 එන්ජිම 16 ආර්පීඑම් හි 4.000 ආර්පීඑම් හි භ්‍රමණය වන අතර තවමත් තරමක් හයියෙන් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. මෙය ශබ්දය පමණක් නොව, සෘජුවම කැබ් රථයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර මෝටර් රථයේ දිශානුගත ස්ථාවරභාවය උල්ලංඝනය කරන අක්‍රමිකතා වල කරදරකාරී අක්‍රමිකතා ද වේ.
ජිම්නි මේ වසරේදී සමුගනී. ටෝකියෝවේ එළිදැක්වූ සුසුකි ඊ සර්වයිවර් සංකල්පය ඔබ දැක තිබේද? 2018 දී අනුප්‍රාප්තිකයෙකු පෙනී සිටින බව වාර්තා වේ. පටු ඡන්ද කොට්ඨාශයක් වෙනුවෙන් ජිම්නි: අව්‍යාජ භාවයට ස්තූතියි.
සුසුකි ජිම්නි 1.3 VVT විලාසිතාවේ ඇල්ග්‍රිප් ප්‍රෝ
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.199 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 17.012 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.328 cm3 - උපරිම බලය 62,5 kW (85 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 110 rpm දී 4.100 Nm |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | සියලුම රෝද ධාවකය - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - 205/70 R 15 S ටයර් (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 140 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 14,1 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 171 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.060 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.420 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.570 mm - පළල 1.600 mm - උස 1.670 mm - wheelbase 2.250 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 40 l. |
| කොටුව: | 113 816-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = 3 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 1.457 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,4 ( 112 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 18,2 (Iv) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 26,8 (V) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,9 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 8,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,3m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
ඔබ Jimny රථය අපහසුතාවයට පත්වන මෝටර් රථයක් ලෙස බැලුවහොත්, ඔබට කාරණය මග හැරී ඇත. මෙය වනාන්තර, දඩයම්කරුවන්, ආරක්ෂකයින්, කඳුකර වෛද්‍යවරුන් (ෆ්‍රෑන්කාගේ නරක දත් සුව කරන ආකාරය දන්නා සැබෑ අය සහ ලිස්ක්හි කී දෙනෙක්) සහ ක්ෂේත්‍රයේ විදුලි කාර්මිකයන් සඳහා ඉතා පහසු වැඩ කරන මෙවලමකි - එය පසුගිය සහස්‍රයේ අවසානයයි, සහ මෙය අදටත් එසේමය . මේ අයගේ අවශ්‍යතා වෙනස් වෙලා නැහැ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ක්ෂේත්ර ධාරිතාව
ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් (ගියර් පෙට්ටිය!), නිහiet, නිහ quiet එන්ජිම
එන්ජිම සහ අභ්‍යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීම
විනිවිදභාවය, උපාමාරු දැමීම - නගරයේ හෝ පටු වනාන්තර මාර්ගවල
ආකර්ශනීය කාලානුරූපී හැඩය
ප්‍රතිසම නිර්මාණය
ඉඩකඩ (පසුපස බංකුව සහ කඳ අවම වශයෙන් බෙදීම)
දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, විශේෂයෙන් පසුපස ධාවන පථ
මගීන් හතර දෙනෙකුට වීදුරුව
විශේෂයෙන් පසුපස අසුනේ සිටින මගියා සඳහා අක්‍රමිකතා තියුනු ලෙස කම්පන අවශෝෂණය කර ගැනීම
දුර්වල මාර්ග ස්ථායිතාව (අධික වේගයෙන් කෙටි ගැටිති)
නව නරක සුවඳ
ප්‍රතිලෝම ගියර වල වරින් වර තදබදය
නවීන (ආරක්‍ෂිත) උපකරණ නොමැතිකම
